کد خبر:
۱۱۷۹۹۱ ۱۳:۴۸
۱۳۹۸/۱۱/۰۵
با هدف جهش تولید در سال 99
آیا سمند ایران خودرو زین شده است؟
پدال نیوز: در حالی که انتصاب فرشاد مقیمی به سمت مدیرعاملی بزرگترین خودروساز خاورمیانه در ابتدا امر با اما و اگرهایی روبرو بود و حتی بسیاری از ناظران به این موضوع با دیده تردید می نگریستند، اما به نظر می رسد فاکتور جوانگرایی در صنعت خودرو روی خوش خودش را به مجموعه ایران خودرو نشان داده و ظرف این مدت کوتاه تحولاتی رخ داده که مسیر جدیدی را پیش روی این خودروساز بزرگ قرار داده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودرونویس، اگرچه پس از خداحافظی شرکای خارجی صنعت خودرو ایران به نظر می رسید عرصه بیش از پیش برای این صنعت مهم و مولد کشور تنگ شده، اما به نظر می رسد اکنون به واسطه حضور مدیران جوان در این صنعت فضای تهدید از عرصه خودروسازی رنگ باخته و حتی فرصت های تازه ای پیش روی این صنعت گشوده شده است. مدیرعامل جوان درست زمانی بر مسند مدیرعاملی گروه صنعتی ایران خودرو تکیه زد که این خودروساز بزرگ با موضوع بغرنج انباشت خودروهای کف و ناهماهنگی در روند تامین قطعات مورد نیاز خطوط تولید مواجه بود. از طرفی انگیزه های فعالان صنعت قطعه سازی برای ادامه فعالیت رنگ باخته بود و به نظر می رسید در چنین شرایطی کنترل این فضای التهاب آور به سهولت امکان پذیر نباشد. چه بسا حجم مطالبات قطعه سازان نیز به شدت افزایش یافته بود و بدون تامین منابع مالی امکان برون رفت از این بحران ها وجود نداشت.
در همین حال روند تامین مواد اولیه خارجی جهت تولید قطعات موردنیاز گروه صنعتی ایران خودرو با چالش هایی همراه بود و از همه مهمتر بحران قیمت تمام شده قطعات به یک دغدغه اساسی برای تولید کنندگان قطعات تبدیل شده بود. همزمان تامین قطعات از منابع خارجی نیز با مشکلاتی همراه شده بود و در بسیاری از موارد حتی غیر ممکن به نظر می رسید. بنابراین مدیرعامل جوان صرفا در حوزه تامین قطعات و حفظ روند تولید می بایست در چند حوزه مهم و حساس می جنگید. به تمام این موارد باید موضوع بسیار مهم و استراتژیک خودکفایی و تعمیق ساخت داخل با هدف کاهش وابستگی به منابع خارجی را نیز اضافه می کرد.
تمام این دغدغه ها در شرایطی مطرح بود که بازار خودرو نیز به خاطر فضای حاکم بر روند تولید با التهاب نگران کننده قیمت ها همراه بود و از طرفی فشار تعهدات معوق هجمه های سنگینی را بر این شرکت وارد می کرد. فرشاد مقیمی در همان روزهای نخست حضورش در ایران خودرو تمام توان خود را بر مذاکره و نزدیک شدن هرچه بیشتر به قطعه سازان معطوف کرد و در این راستا ابتکار عمل را به دست گرفت تا همزمان با دلگرمی دادن به انان به عنوان شرکای اصلی این خودروساز بزرگ، زمینه را برای برون رفت از بحران و شکل گیری فصل جدید در تاریخ این شرکت فراهم کند.
در چنین شرایطی بود که یکپارچه سازی فرایند تأمین در دستور کار قرار گرفت و با تدوین نقشه راه در مدیریت شبکه تامین و تعامل موثر و شفاف با آنان بارقه امید را در دل قطعه سازان ایجاد کرد. از طرفی او توانست با تعریف دهها پروژه خودکفایی و مشارکت دادن سازندگان داخلی در این برنامه ها، ظرفیت هایی جدیدی از اتکا به توان داخلی را شکوفا کند که از مهمترین این دستاورد ها می تواند دستیابی به دانش فنی طراحی و تولید ای سی یو به عنوان نقطه عطف تولید خودرو در کشور اشاره کرد. همزمان توسعه ساخت داخل قطعات مصرفی محصول جدید در کلاسC و همکاری با وزارت دفاع برای ساخت داخل قطعات و مشارکت دادن شرکت دانش بنیان و مراکز دانشگاهی در این برنامه ها فضا را به سمتی هدایت کرد که اثر تحریم ها به تدریج رنگ باخته و روند تولید در این خودروسازا بزرگ به روال عادی نزدیکتر شد و خودروهای کف نیز به تدریج تکمیل و با عرضه آن به بازار جریان نقدینگی را در این مجموعه برقرار کرد تا مدیرعامل جوان بتواند با تمرکز بیشتر چشم انداز تازه ای را پیش روی شرکت ترسیم کند. در پی این اقدامات بود که تولید ایران خودرو توانست در دی ماه امسال با رشد 118 درصدی نسبت به مدت مشابه سال قبل مواجه شود.
علاوه بر این اصلاح برخی از ساختارها در حوزه های زنجیره تامین، فروش و خدمات پس از فروش، ارتقای نظام سلامت اداری، چابک سازی ساختار منابع انسانی، بهبود ساختارهای مالی و بسیاری دیگر از موضوعاتی که هرکدام سنگی بزرگ بر رسر راه حرکت این خودروساز بزرگ محسوب می شدند، از جمله اقداماتی بودند که همزمان با رفع مشکلات حوزه تامین و تولید در دستور کار قرار گرفته بودند و مدیرعامل ایران خودرو می بایست در چندین جبهه فعالیت می کرد. اکنون با به سرانجام رسیدن بسیاری از این طرح های ساماندهی رویکرد هایی دیگر در دستور کار قرار گرفته که حاکی از زین شدن سمند ایران خودرو برای جهش تولید در سال آینده است. حال آنکه طراحی و توسعه چند پلت فرم داخلی در این مجموعه نوید بخش اتفاقاتی است که به طور کلی تحریم ها را نیز بی اثر خواهد کرد.
در همین حال روند تامین مواد اولیه خارجی جهت تولید قطعات موردنیاز گروه صنعتی ایران خودرو با چالش هایی همراه بود و از همه مهمتر بحران قیمت تمام شده قطعات به یک دغدغه اساسی برای تولید کنندگان قطعات تبدیل شده بود. همزمان تامین قطعات از منابع خارجی نیز با مشکلاتی همراه شده بود و در بسیاری از موارد حتی غیر ممکن به نظر می رسید. بنابراین مدیرعامل جوان صرفا در حوزه تامین قطعات و حفظ روند تولید می بایست در چند حوزه مهم و حساس می جنگید. به تمام این موارد باید موضوع بسیار مهم و استراتژیک خودکفایی و تعمیق ساخت داخل با هدف کاهش وابستگی به منابع خارجی را نیز اضافه می کرد.
تمام این دغدغه ها در شرایطی مطرح بود که بازار خودرو نیز به خاطر فضای حاکم بر روند تولید با التهاب نگران کننده قیمت ها همراه بود و از طرفی فشار تعهدات معوق هجمه های سنگینی را بر این شرکت وارد می کرد. فرشاد مقیمی در همان روزهای نخست حضورش در ایران خودرو تمام توان خود را بر مذاکره و نزدیک شدن هرچه بیشتر به قطعه سازان معطوف کرد و در این راستا ابتکار عمل را به دست گرفت تا همزمان با دلگرمی دادن به انان به عنوان شرکای اصلی این خودروساز بزرگ، زمینه را برای برون رفت از بحران و شکل گیری فصل جدید در تاریخ این شرکت فراهم کند.
در چنین شرایطی بود که یکپارچه سازی فرایند تأمین در دستور کار قرار گرفت و با تدوین نقشه راه در مدیریت شبکه تامین و تعامل موثر و شفاف با آنان بارقه امید را در دل قطعه سازان ایجاد کرد. از طرفی او توانست با تعریف دهها پروژه خودکفایی و مشارکت دادن سازندگان داخلی در این برنامه ها، ظرفیت هایی جدیدی از اتکا به توان داخلی را شکوفا کند که از مهمترین این دستاورد ها می تواند دستیابی به دانش فنی طراحی و تولید ای سی یو به عنوان نقطه عطف تولید خودرو در کشور اشاره کرد. همزمان توسعه ساخت داخل قطعات مصرفی محصول جدید در کلاسC و همکاری با وزارت دفاع برای ساخت داخل قطعات و مشارکت دادن شرکت دانش بنیان و مراکز دانشگاهی در این برنامه ها فضا را به سمتی هدایت کرد که اثر تحریم ها به تدریج رنگ باخته و روند تولید در این خودروسازا بزرگ به روال عادی نزدیکتر شد و خودروهای کف نیز به تدریج تکمیل و با عرضه آن به بازار جریان نقدینگی را در این مجموعه برقرار کرد تا مدیرعامل جوان بتواند با تمرکز بیشتر چشم انداز تازه ای را پیش روی شرکت ترسیم کند. در پی این اقدامات بود که تولید ایران خودرو توانست در دی ماه امسال با رشد 118 درصدی نسبت به مدت مشابه سال قبل مواجه شود.
علاوه بر این اصلاح برخی از ساختارها در حوزه های زنجیره تامین، فروش و خدمات پس از فروش، ارتقای نظام سلامت اداری، چابک سازی ساختار منابع انسانی، بهبود ساختارهای مالی و بسیاری دیگر از موضوعاتی که هرکدام سنگی بزرگ بر رسر راه حرکت این خودروساز بزرگ محسوب می شدند، از جمله اقداماتی بودند که همزمان با رفع مشکلات حوزه تامین و تولید در دستور کار قرار گرفته بودند و مدیرعامل ایران خودرو می بایست در چندین جبهه فعالیت می کرد. اکنون با به سرانجام رسیدن بسیاری از این طرح های ساماندهی رویکرد هایی دیگر در دستور کار قرار گرفته که حاکی از زین شدن سمند ایران خودرو برای جهش تولید در سال آینده است. حال آنکه طراحی و توسعه چند پلت فرم داخلی در این مجموعه نوید بخش اتفاقاتی است که به طور کلی تحریم ها را نیز بی اثر خواهد کرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!