کد خبر:
۱۱۷۸۷۸ ۱۲:۱۸
۱۳۹۸/۱۱/۰۳
صادرات LPG به صرفه تر از سوختن در خودروها
پدال نیوز: عضو کمیسیون انرژی مجلس حمل و نقل گران، تولید محدود و امکان صادرات این سوخت را سه دلیل اصلی عدم استفاده از سوخت LPG برای خودروها عنوان کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، اسدالله قرهخانی درخصوص امکان جایگزینی سوخت LPGبه جای CNG در سراسر کشور، توضیح داد: سی.ان.جی همان گاز فشرده متان است که در اقصاء نقاط کشور به صورت شبکهای توزیع شده است و بالغ از 2500 جایگاه سوخت برای توزیع این گاز جهت استفاده خودروها در سراسر کشور وجود دارد.
نماینده مردم علی آباد کتول در مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه رغبت به سمت سوخت LPGبیشتر است،چراکه این نوع گازها برای سلامت موتور خودرو مناسبتر بوده و آسیبپذیری ان کمتر است، ادامه داد: اگرچه گرایش به سمت سوخت LPG بیشتر است اما نمیتوان آن را برای خودروها استفاده کرد به دلیل آنکه اولا تولید این سوخت محدود است دوم آنکه حمل و نقل آن بسیار گریان است، همچنین سوخت LPG را میتواند صادر کرد اما سی.ان.جی چنین قابلیتی ندارد بنابراین میتوان بخشی از نیاز کشور به ارز را از طریق صادرات سوخت LPG تامین کرد.
وی با اشاره به اینکه سوختLPG بیشتر مصارف خانگی و قیمت ارزانتری دارد، حمل و نقل گران، تولید محدود و امکان صادرات این سوخت را سه دلیل اصلی عدم استفاده از سوخت LPG برای استفاده از خودروها عنوان کرد .
به گفته وی، تولید گاز LPGآنقدر بالا نیست که بتواند سوخت خودروهای سراسر کشور را تامین کند و تنها چند پالایشگاه محدود همچون بیدبلند این گاز را تولید میکنند.
عضو کمیسیون انرژی مجلس در توضیح دلایل محدودیت تولید گاز LPG توضیح داد: در جریان پالایش گاز طبیعی تنها 10درصدی از آن به سوخت LPG و 90 درصد متان تبدیل میشود لذا با این درصد محدود نمیتوان سوخت خودروها را در سطح کلان تامین کرد.
منبع: خانه ملت
انتهای پیام/
نماینده مردم علی آباد کتول در مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه رغبت به سمت سوخت LPGبیشتر است،چراکه این نوع گازها برای سلامت موتور خودرو مناسبتر بوده و آسیبپذیری ان کمتر است، ادامه داد: اگرچه گرایش به سمت سوخت LPG بیشتر است اما نمیتوان آن را برای خودروها استفاده کرد به دلیل آنکه اولا تولید این سوخت محدود است دوم آنکه حمل و نقل آن بسیار گریان است، همچنین سوخت LPG را میتواند صادر کرد اما سی.ان.جی چنین قابلیتی ندارد بنابراین میتوان بخشی از نیاز کشور به ارز را از طریق صادرات سوخت LPG تامین کرد.
وی با اشاره به اینکه سوختLPG بیشتر مصارف خانگی و قیمت ارزانتری دارد، حمل و نقل گران، تولید محدود و امکان صادرات این سوخت را سه دلیل اصلی عدم استفاده از سوخت LPG برای استفاده از خودروها عنوان کرد .
به گفته وی، تولید گاز LPGآنقدر بالا نیست که بتواند سوخت خودروهای سراسر کشور را تامین کند و تنها چند پالایشگاه محدود همچون بیدبلند این گاز را تولید میکنند.
عضو کمیسیون انرژی مجلس در توضیح دلایل محدودیت تولید گاز LPG توضیح داد: در جریان پالایش گاز طبیعی تنها 10درصدی از آن به سوخت LPG و 90 درصد متان تبدیل میشود لذا با این درصد محدود نمیتوان سوخت خودروها را در سطح کلان تامین کرد.
منبع: خانه ملت
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!