درآمد 3 هزار میلیاردی دولت با ورود گاز مایع به حمل و نقل
پدال نیوز- یک کارشناس انرژی گفت: با افزایش سهم گازمایع در حمل و نقل، هزینه انتقال محصول به مرز صفر شده و درآمد صادراتی بنزین نیز افزایش می یابد که ۳ هزار میلیارد تومانی برای کشور عایدی دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از مهر، بررسی آمار موجود نشان میدهد سالانه 2 میلیون و 229 هزار تن گاز مایع در پالایشگاهها، 3 میلیون و 430 هزار تن در پتروشیمیها و 3 میلیون و 200 هزار تن در میادین گازی کشور تولید میشود. به عقیده کارشناسان یکی از راههای افزایش بهرهوری گاز مایع استفاده از آن در خودروها، مخصوصاً خودروهای استانهای مرکزی کشور است که دارای پالایشگاه هستند.
رضا فاقرلو، کارشناس انرژی با اشاره به اینکه در صورتی که حدود 1 میلیون تن گاز مایع در هر سال جایگزین مصرف بنزین در کشور شود شاهد حذف هزینه حمل LPG تا مرز هستیم، گفت: به ازای حمل هر تن LPG از پالایشگاههای مرکزی کشور تا خلیج فارس به منظور صادرات، مبلغی بیش از 350 هزار تومان یعنی حدود 8 میلیون تومان به ازای هر خودروی حمل مخصوص هزینه میشود. در حالی که این مبلغ برای حمل بنزین به میزان قابل توجهی (حدود یک سوم) کمتر است.
اولویت صادرات بنزین نسبت به ال پی جی
وی افزود: قیمت هر تن بنزین در فوب خلیج فارس 150 دلار بیشتر از قیمت هر تن گاز مایع است. بنابراین بنزین با نرخ آزاد شده با قیمت بیشتر نسبت به گاز مایع صادر میشود.
به گفته این کارشناس انرژی با مصرف 1 میلیون تن LPG در خودروها، مصرف 1.2 میلیون تن بنزین آزاد میشود که با توجه به صفر شدن هزینه حمل و نقل ال پی جی تا مرز و همچنین ارزش صادرات بیشتر بنزین در مقابل گازمایع در مجموع درآمدی برابر سه هزار میلیارد تومان برای کشور خواهد داشت. در نتیجه جایگزینی ال پی جی به جای بنزین آلودگی هوا در کلانشهرهایی نظیر تهران، تبریز، اصفهان و اراک کاهش مییابد.
کاهش آلودگی هوا ثمره ورود گاز مایع به سبد سوخت
شهرهای دارای پالایشگاه، معمولاً دارای هوای آلوده هستند. بنابر نظر کارشناسان و با توجه به آمارهای اعلام شده درصد زیادی از آلودگی هوا ناشی از خودروها است. سوخت LPG نیز در دنیا به سوخت پاک معروف است و آلایندههای حاصل از آن بسیار کم است؛ بنابراین با استفاده از این سوخت در خودروها، میتوانیم به کاهش آلودگی هوای این شهرها کمک کنیم.
معمولاً کشورهای توسعه یافته برای کاهش آلودگی هوا از منابعی برای جایگزینی بنزین و دیزل استفاده میکنند که از سویی در دسترس باشد و همچنین مصرف آن سوخت در داخل کشور نسبت به صادرات آن، صرفه اقتصادی بیشتری داشته باشد.
سبد سوخت ترکیه چگونه است؟
کشورهایی نیز هستند که با وجود واردات گاز مایع، از آن به عنوان سوخت خودروهای خود استفاده میکنند؛ برای مثال با وجود آنکه ترکیه 3.3 میلیون تن در سال، یعنی 78 درصد از مصرف گاز مایع خود را از طریق واردات تأمین میکند، اما باز هم استفاده از اتوگاز (LPG مصرفی به عنوان سوخت خودرو) در این کشور در حال رشد است و 79 درصد از کل مصرف گاز مایع این کشور در خودروها مصرف میشود، یا کشور کره جنوبی که واردات گاز مایع آن در سال 2019 میلادی، 7 میلیون تن بوده که مقدار 3 میلیون تن آن به عنوان سوخت خودروها مصرف شده است.
قیمت گاز مایع در بیشتر کشورها از بنزین و گازوئیل کمتر است که خود باعث تشویق صاحبان خودروها به استفاده از آن میشود. در کشور ما قیمت گاز مایع یارانهای، هر کیلوگرم 230 تومان است که به شرکتهای پخش تحویل داده میشود، شرکتهای توزیع کننده موظف اند این سوخت را با قیمت 540 تومان به ازای هر کیلوگرم در اختیار خرده فروشیها قرار دهند. خرده فروشیها نیز باید هر کیلوگرم آن را با قیمت 780 تومان به دست مصرف کنندگان نهایی برسانند. اما به تازگی با توجه به نابسامانیهای ایجاد شده در پخش و کمبود گاز مایع در داخل، هر کیلوگرم این سوخت با قیمتی بیشتر از 1,500 تومان به مصرف کنندگان میرسد. با شرایط پیش آمده، هم صاحبان خودروهای LPG سوز و هم مردم مناطقی که این سوخت را به عنوان سوخت خانگی استفاده میکنند از این نابسامانی و قیمت بالا ناراضیاند. این در حالی است که دولت هم از این اوضاع متضرر میشود. تنها در این میان واسطههای غیر مجاز (دلالها) هستند که سود گزافی از این ماجرا برده و کاسبی شأن رونق دارد.
راه حل چیست؟
فاقرلو در بخش دیگری از گفتگو خود با خبرنگار مهر گفت: راه حل این مشکلات قطعاً از یک مسیر کارشناسی و تنظیم میزان عرضه و تقاضای داخلی حل میشود و در دنیای رسانههای امروزی معلوم نیست که چرا هنوز مسئولین وزارت نفت با مردم صادق نیستند و مدام عنوان میکنند که LPG یک سوخت خطرناک است و نباید در خودروها استفاده شود بلکه باید صادرات شود. این در حالی است که مردم عیناً و به صورت تجربی فشار پایین و خطر کمتر LPG را مشاهده میکنند و از سویی دیگر با سفر به کشورهای خارجی نظیر ترکیه، کره جنوبی، استرالیا و کشورهای اروپایی یا حداقل از طریق رسانهها دیده اند که در این کشورها LPG به عنوان یک سوخت ایمن و حتی به عنوان سوخت پاک در خودروها استفاده میشود.
وی ادامه داد: راه حل رهایی از وضع نابسامانی گاز مایع که صدای بسیاری از مردم روستاها را درآورده است این است که LPG نیز مانند سایر سوختهای خودرو به رسمیت شناخته شده و در جایگاههای سوخت و از طریق نازل به خودرو وارد شود؛ نه آنکه وزارت نفت آن را برای روستاییها در سیلندرهای 11 کیلویی وارد کند و خودروها به صورت مخفیانه مجدداً آن را در خودروها تخلیه کنند و سیلندر در میانه راه گم شود و به دست روستاییان هم نرسد.
تنوع سبد سوخت و ایجاد امنیت پایدار
به گفته این کارشناس حوزه انرژی برای استفاده از ال پی جی به عنوان سوخت خودرو، ایران با هیچ کمبودی برای عرضه گاز مایع مواجه نیست زیرا 75 درصد از گاز مایع تولیدی کشور صادرات میشود که میتوانیم قسمت بیشتری از آن را در داخل کشور عرضه کنیم. با این کار متنوع شدن سبد سوخت خودروها نیز در کشور اتفاق میافتد و مصرف کنندگان بنزین کمتر میشوند. همین مسئله از نظر امنیتی نیز میتواند به نفع کشور باشد چراکه اعتراضاتی مشابه اعتراضات بنزینی آبانماه 98 را کاهش میدهد و از طرفی صادرات بنزین که با ارزشترین فرآورده در بازارهای صادراتی است بیشتر میشود و دولت نیز از این راه سود میبرد.
وی اظهار داشت: کشورهایی مانند روسیه و کره جنوبی در سالهای گذشته علاوه بر بنزین و دیزل، LPG و CNG را در سبد سوختی خود قرار داده اند. این تنوع در سبد سوختی باعث میشود در صورت گران شدن یا کمبود یک فرآورده مانند بنزین، همه اقشار مردم تحت تأثیر قرار نگیرند و ماجراهایی مانند اتفاقات امنیتی آبان 98 در کشور پیش نیاید.
رضا فاقرلو، کارشناس انرژی با اشاره به اینکه در صورتی که حدود 1 میلیون تن گاز مایع در هر سال جایگزین مصرف بنزین در کشور شود شاهد حذف هزینه حمل LPG تا مرز هستیم، گفت: به ازای حمل هر تن LPG از پالایشگاههای مرکزی کشور تا خلیج فارس به منظور صادرات، مبلغی بیش از 350 هزار تومان یعنی حدود 8 میلیون تومان به ازای هر خودروی حمل مخصوص هزینه میشود. در حالی که این مبلغ برای حمل بنزین به میزان قابل توجهی (حدود یک سوم) کمتر است.
اولویت صادرات بنزین نسبت به ال پی جی
وی افزود: قیمت هر تن بنزین در فوب خلیج فارس 150 دلار بیشتر از قیمت هر تن گاز مایع است. بنابراین بنزین با نرخ آزاد شده با قیمت بیشتر نسبت به گاز مایع صادر میشود.
به گفته این کارشناس انرژی با مصرف 1 میلیون تن LPG در خودروها، مصرف 1.2 میلیون تن بنزین آزاد میشود که با توجه به صفر شدن هزینه حمل و نقل ال پی جی تا مرز و همچنین ارزش صادرات بیشتر بنزین در مقابل گازمایع در مجموع درآمدی برابر سه هزار میلیارد تومان برای کشور خواهد داشت. در نتیجه جایگزینی ال پی جی به جای بنزین آلودگی هوا در کلانشهرهایی نظیر تهران، تبریز، اصفهان و اراک کاهش مییابد.
کاهش آلودگی هوا ثمره ورود گاز مایع به سبد سوخت
شهرهای دارای پالایشگاه، معمولاً دارای هوای آلوده هستند. بنابر نظر کارشناسان و با توجه به آمارهای اعلام شده درصد زیادی از آلودگی هوا ناشی از خودروها است. سوخت LPG نیز در دنیا به سوخت پاک معروف است و آلایندههای حاصل از آن بسیار کم است؛ بنابراین با استفاده از این سوخت در خودروها، میتوانیم به کاهش آلودگی هوای این شهرها کمک کنیم.
معمولاً کشورهای توسعه یافته برای کاهش آلودگی هوا از منابعی برای جایگزینی بنزین و دیزل استفاده میکنند که از سویی در دسترس باشد و همچنین مصرف آن سوخت در داخل کشور نسبت به صادرات آن، صرفه اقتصادی بیشتری داشته باشد.
سبد سوخت ترکیه چگونه است؟
کشورهایی نیز هستند که با وجود واردات گاز مایع، از آن به عنوان سوخت خودروهای خود استفاده میکنند؛ برای مثال با وجود آنکه ترکیه 3.3 میلیون تن در سال، یعنی 78 درصد از مصرف گاز مایع خود را از طریق واردات تأمین میکند، اما باز هم استفاده از اتوگاز (LPG مصرفی به عنوان سوخت خودرو) در این کشور در حال رشد است و 79 درصد از کل مصرف گاز مایع این کشور در خودروها مصرف میشود، یا کشور کره جنوبی که واردات گاز مایع آن در سال 2019 میلادی، 7 میلیون تن بوده که مقدار 3 میلیون تن آن به عنوان سوخت خودروها مصرف شده است.
قیمت گاز مایع در بیشتر کشورها از بنزین و گازوئیل کمتر است که خود باعث تشویق صاحبان خودروها به استفاده از آن میشود. در کشور ما قیمت گاز مایع یارانهای، هر کیلوگرم 230 تومان است که به شرکتهای پخش تحویل داده میشود، شرکتهای توزیع کننده موظف اند این سوخت را با قیمت 540 تومان به ازای هر کیلوگرم در اختیار خرده فروشیها قرار دهند. خرده فروشیها نیز باید هر کیلوگرم آن را با قیمت 780 تومان به دست مصرف کنندگان نهایی برسانند. اما به تازگی با توجه به نابسامانیهای ایجاد شده در پخش و کمبود گاز مایع در داخل، هر کیلوگرم این سوخت با قیمتی بیشتر از 1,500 تومان به مصرف کنندگان میرسد. با شرایط پیش آمده، هم صاحبان خودروهای LPG سوز و هم مردم مناطقی که این سوخت را به عنوان سوخت خانگی استفاده میکنند از این نابسامانی و قیمت بالا ناراضیاند. این در حالی است که دولت هم از این اوضاع متضرر میشود. تنها در این میان واسطههای غیر مجاز (دلالها) هستند که سود گزافی از این ماجرا برده و کاسبی شأن رونق دارد.
راه حل چیست؟
فاقرلو در بخش دیگری از گفتگو خود با خبرنگار مهر گفت: راه حل این مشکلات قطعاً از یک مسیر کارشناسی و تنظیم میزان عرضه و تقاضای داخلی حل میشود و در دنیای رسانههای امروزی معلوم نیست که چرا هنوز مسئولین وزارت نفت با مردم صادق نیستند و مدام عنوان میکنند که LPG یک سوخت خطرناک است و نباید در خودروها استفاده شود بلکه باید صادرات شود. این در حالی است که مردم عیناً و به صورت تجربی فشار پایین و خطر کمتر LPG را مشاهده میکنند و از سویی دیگر با سفر به کشورهای خارجی نظیر ترکیه، کره جنوبی، استرالیا و کشورهای اروپایی یا حداقل از طریق رسانهها دیده اند که در این کشورها LPG به عنوان یک سوخت ایمن و حتی به عنوان سوخت پاک در خودروها استفاده میشود.
وی ادامه داد: راه حل رهایی از وضع نابسامانی گاز مایع که صدای بسیاری از مردم روستاها را درآورده است این است که LPG نیز مانند سایر سوختهای خودرو به رسمیت شناخته شده و در جایگاههای سوخت و از طریق نازل به خودرو وارد شود؛ نه آنکه وزارت نفت آن را برای روستاییها در سیلندرهای 11 کیلویی وارد کند و خودروها به صورت مخفیانه مجدداً آن را در خودروها تخلیه کنند و سیلندر در میانه راه گم شود و به دست روستاییان هم نرسد.
تنوع سبد سوخت و ایجاد امنیت پایدار
به گفته این کارشناس حوزه انرژی برای استفاده از ال پی جی به عنوان سوخت خودرو، ایران با هیچ کمبودی برای عرضه گاز مایع مواجه نیست زیرا 75 درصد از گاز مایع تولیدی کشور صادرات میشود که میتوانیم قسمت بیشتری از آن را در داخل کشور عرضه کنیم. با این کار متنوع شدن سبد سوخت خودروها نیز در کشور اتفاق میافتد و مصرف کنندگان بنزین کمتر میشوند. همین مسئله از نظر امنیتی نیز میتواند به نفع کشور باشد چراکه اعتراضاتی مشابه اعتراضات بنزینی آبانماه 98 را کاهش میدهد و از طرفی صادرات بنزین که با ارزشترین فرآورده در بازارهای صادراتی است بیشتر میشود و دولت نیز از این راه سود میبرد.
وی اظهار داشت: کشورهایی مانند روسیه و کره جنوبی در سالهای گذشته علاوه بر بنزین و دیزل، LPG و CNG را در سبد سوختی خود قرار داده اند. این تنوع در سبد سوختی باعث میشود در صورت گران شدن یا کمبود یک فرآورده مانند بنزین، همه اقشار مردم تحت تأثیر قرار نگیرند و ماجراهایی مانند اتفاقات امنیتی آبان 98 در کشور پیش نیاید.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
BAIC BJ30 HEV در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Starship 7 EM-i در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر هونگچی از شاسی بلند خشن خود در نمایشگاه شانگهای رونمایی کرد +تصاویر محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai فولکس واگن ID. UNYX 06 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش ایرس HM5 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول Denza Z برقی رقیب پورشه 911 در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر مزدا EZ-60 در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۲۵ روتنمایی شد +تصاویر سه کانسپت برقی فولکس واگن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر لکسوس ES مدل 2026 در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر AUDI E5 Sportback در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر واکنش کمرمق خودرو به افت نرخ دلار آینده صنعت خودرو آمریکا زیر سایه تعرفهها چرا دولت قانون واردات کارکرده ها را اجرا نمیکند؟ بهترین خودروی ۲۰۲۵ انتخاب شد چالش های خودروسازان ایرانی برای جذب شرکای خارجی کاتالوگ رسمی پیکاپ دو دیفرانسیل کاپرا U منتشر شد +تصاویر آیین نامه واردات خودرو جانبازان تصویب شد +بخشنامه شرایط فروش موسو گرند-خان در سال 1404 اعلام شد +جدول بنز از ون فوق لوکس Vision V در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر هونگچی از شاسی بلند خشن خود در نمایشگاه شانگهای رونمایی کرد +تصاویر خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Starship 7 EM-i در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ30 HEV در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر