کد خبر:
۱۱۷۷۵۰ ۱۱:۵۱
۱۳۹۸/۱۱/۰۱
استقبال سرد
كاهش حضور خودروسازان در نمايشگاه خودرو
پدال نیوز: محاسبه هزينه و فايده در زمينه حضور در نمايشگاه های بين المللی به شكل جدي تری در بين خودروسازان دنبال می شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، شركت پژو در نمايشگاه ژنو امسال شركت نخواهد كرد. برخی از خودروسازانی كه از حضور در نمايشگاه پاريس صرف نظر كرده اند، در نمايشگاه ژنو حاضر می شوند، برخی از خودروسازان هم عطای هر دو را به لقايش بخشيده اند.
با گسترش فناوری های اطلاعات و دسترسی بيشتر مردم به اين فناوری ها، خودروسازان هم از هزينه های بسيار سنگين حضور در نمايشگاه های خودرو، اگر بتوانند، صرف نظر می كنند. ژنو كه روزگاری نقطه ای خيره كننده برای جذب بازديد كننده بود، اكنون آن زرق و برق خود را از دست داده است. بر اساس آخرين گزارش اتو پلاس، پژو در نمايشگاه خودروی ژنو شركت نمی كند كه به احتمال زياد ساير برندهای پي اس ای [پژو-سيتروئن-اُپل] هم حضور نخواهند داشت. اتوپلاس با تيم هاي مختلف پژو ارتباط برقرار كرده تا دليل عدم حضور را از زبان خودشان نقل قول كند، و ظاهرا پژو اعتقاد دارد كه نمايشگاه ژنو «تازگی» خود را از دست داده است. برای آن كه خودروساز آخرين دستاورد خود را به رُخ بكشد، بايد هزينه بسيار زيادی پرداخت كند. گاهی اصلا معلوم نيست هزينه های صرف شده، بازگشت داشته باشد و در نرخ فروش خودروساز اثر جدی بگذارد.
به هر حال عدم حضور خودروسازان در نمايشگاه های بين المللی خيلي باب شده است. براي مثال امسال موارد زير تا به حال گزارش شده است:
آئودی در نمايشگاه بين المللي نيويورك شركت نمي كند.
مرسدس بنز هم از خير نمايشگاه نيويورك 2020 گذشته است.
لامبورگينی عطای نمايشگاه خودروی ژنو را به لقايش بخشيده است.
برند فولكس در نمايشگاه خودروی پاريس نخواهد بود.
لامبورگينی كه می گويد دوست ندارد در نمايشگاهی شركت كند كه رقبای زيادی حضور دارند، لامبورگينی دوست دارد در رويدادهايی حضور پيدا كند كه تنها موضوع آن رويداد لامبورگينی باشد. اين دليل از زبان خيلی از برندهای معتبر شنيده شده است كه دوست دارند رويدادهای منحصر به فرد برای خودشان داشته باشند تا اين كه با ساير خودروسازان مقايسه شوند. آنها دوست ندارند كه به دليل رقابت به جنبه هايی از نمايشگاه بپردازند كه در سودآوری آنها نقش ندارد.
رويدادهای منحصر به فرد و خاص يك خودروی به توليد انبوه رسيده، به تدريج جايگزين به نمايش گذاشتن خودروهای در حد طراحی در نمايشگاه های بين المللی می شود. در اين رويدادها، مردم می دانند كه می توانند آن خودرو را بخرند. در جوار اين رويداد هم يك كنفرانس خبری 15 دقيقه ای می تواند بسياری از پرسش های مخاطبان را پاسخ دهد. چنين رويدادی به خودروسازان فرصت می دهد بهتر خودرو را به نمايش بگذارند و اطلاعات آن را عرضه كنند، خبرنگاران هم فرصت بهتر پيدا می كنند كه زمان بيشتری با آن خودرو صرف كنند.
نمايشگاه خودروی ژنو تنها نمايشگاهی نيست كه با استقبال سرد خودروسازان رو به رو است. نمايشگاه هاي ديگر مثل پاريس و نيويورك هم با برخورد سرد خودروسازان رو به رو هستند.
انتهای پیام/
با گسترش فناوری های اطلاعات و دسترسی بيشتر مردم به اين فناوری ها، خودروسازان هم از هزينه های بسيار سنگين حضور در نمايشگاه های خودرو، اگر بتوانند، صرف نظر می كنند. ژنو كه روزگاری نقطه ای خيره كننده برای جذب بازديد كننده بود، اكنون آن زرق و برق خود را از دست داده است. بر اساس آخرين گزارش اتو پلاس، پژو در نمايشگاه خودروی ژنو شركت نمی كند كه به احتمال زياد ساير برندهای پي اس ای [پژو-سيتروئن-اُپل] هم حضور نخواهند داشت. اتوپلاس با تيم هاي مختلف پژو ارتباط برقرار كرده تا دليل عدم حضور را از زبان خودشان نقل قول كند، و ظاهرا پژو اعتقاد دارد كه نمايشگاه ژنو «تازگی» خود را از دست داده است. برای آن كه خودروساز آخرين دستاورد خود را به رُخ بكشد، بايد هزينه بسيار زيادی پرداخت كند. گاهی اصلا معلوم نيست هزينه های صرف شده، بازگشت داشته باشد و در نرخ فروش خودروساز اثر جدی بگذارد.
به هر حال عدم حضور خودروسازان در نمايشگاه های بين المللی خيلي باب شده است. براي مثال امسال موارد زير تا به حال گزارش شده است:
آئودی در نمايشگاه بين المللي نيويورك شركت نمي كند.
مرسدس بنز هم از خير نمايشگاه نيويورك 2020 گذشته است.
لامبورگينی عطای نمايشگاه خودروی ژنو را به لقايش بخشيده است.
برند فولكس در نمايشگاه خودروی پاريس نخواهد بود.
لامبورگينی كه می گويد دوست ندارد در نمايشگاهی شركت كند كه رقبای زيادی حضور دارند، لامبورگينی دوست دارد در رويدادهايی حضور پيدا كند كه تنها موضوع آن رويداد لامبورگينی باشد. اين دليل از زبان خيلی از برندهای معتبر شنيده شده است كه دوست دارند رويدادهای منحصر به فرد برای خودشان داشته باشند تا اين كه با ساير خودروسازان مقايسه شوند. آنها دوست ندارند كه به دليل رقابت به جنبه هايی از نمايشگاه بپردازند كه در سودآوری آنها نقش ندارد.
رويدادهای منحصر به فرد و خاص يك خودروی به توليد انبوه رسيده، به تدريج جايگزين به نمايش گذاشتن خودروهای در حد طراحی در نمايشگاه های بين المللی می شود. در اين رويدادها، مردم می دانند كه می توانند آن خودرو را بخرند. در جوار اين رويداد هم يك كنفرانس خبری 15 دقيقه ای می تواند بسياری از پرسش های مخاطبان را پاسخ دهد. چنين رويدادی به خودروسازان فرصت می دهد بهتر خودرو را به نمايش بگذارند و اطلاعات آن را عرضه كنند، خبرنگاران هم فرصت بهتر پيدا می كنند كه زمان بيشتری با آن خودرو صرف كنند.
نمايشگاه خودروی ژنو تنها نمايشگاهی نيست كه با استقبال سرد خودروسازان رو به رو است. نمايشگاه هاي ديگر مثل پاريس و نيويورك هم با برخورد سرد خودروسازان رو به رو هستند.
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!