ورود سه هزار اتوبوس جدید به ناوگان حمل و نقل عمومی
قرارداد واردات واگن های مترو پشت پیچ و خم های مالی
پدال نیوز: توسعه و بهبود ناوگان حمل و نقل عمومی که این روزها و همزمان با سهمیه بندی بنزین تبدیل به یکی از اصلی ترین ضرورت ها شده با محدودیت های ناشی از تحریم ها و عدم امکان نقل و انتقال منابع مالی تبدیل به چالشی اساسی شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، توسعه ناوگان اتوبوسرانی و همچنین مترو در حالی در دستور کار شورای شهر قرار دارد و قراردادهایی در این زمینه منعقد شده که اعضای این شورا عدم انتقال منابع مالی و همچنین اخذ تصمیم هایی همچون ممنوعیت واردات اتوبوس را از موانع اصلی توسعه عنوان می کنند. در عین حال بی توجهی دولت ها در سال های گذشته و توجه به ساخت آزادراه و بزرگراه به جای توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی نیز مزید بر علت شده است.
محمد علیخانی، رئیس کمیسیون حمل و نقل شورای شهر تهران نیاز ناوگان اتوبوسرانی را تا سال ۱۴۰۰، ۱۱ هزار اتوبوس اعلام می کند و می گوید: این میزان اتوبوس برای جابجایی 5 میلیون مسافر خواهد بود در همین حال ناوگان مترو نیازمند سه هزار واگن است تا علاوه بر واگن های موجود توان پوشش 10 میلیون سفر را داشته باشد.
وی می افزاید: در حال حاضر ناوگان اتوبوسرانی شامل 5 هزار و 900 اتوبوس است که بیشتر آن ها فرسوده هستند در حالیکه در سال 98 باید به 9 هزار اتوبوس تجهیز و تا سال 1400 به 11 هزار دستگاه می رسید که در عمل محقق نشد، مترو نیز وضعیت همچنان بغرنج است.
عضو شورای شهر تهران ادامه داد: در زمانی که امکان بهبود این وضعیت وجود داشت و وضعیت مالی به مراتب بهتر بود و تحریم ها وجود نداشت اولویت، ساخت پل و بزرگراه بوده و خودرو محوری در اولویت قرار داشت تا انسان محوری بنابراین به نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی توجهی نشد و در نهایت این گپ بزرگ ایجاد شد که بدون شک پرکردن این فاصله حتی در صورت نبود موانع و مشکلات، بسیار زمان بر است.
علیخانی با اشاره به تلاش های صورت گرفته از سوی دولت مبنی بر اختصاص منابعی برای خرید اتوبوس تصریح می کند: بر اساس برنامه ریزی ها مقرر شد سه هزار اتوبوس برای کل کشور خریداری شود که نیمی از این تعداد متعلق به تهران خواهد بود .
وی با اشاره به عدم توانایی تامین نیاز فعلی از سوی سازندگان داخلی اتوبوس نیز اظهار می کند: توانایی ساخت موتور، گیبرکس، ترمز و قطعات اتوبوس در داخل کشور وجود ندارد و از خارج تامین می شود و تنها بدنه، شیشه و صندلی در داخل ساخته می شود این در حالیست که هم اکنون واردات اتوبوس ممنوع است بنابراین حل مشکل ناوگان حمل و نقل عمومی با موانعی همراه است.
رئیس کمیسیون حمل و نقل شورای شهر تهران با تاکید بر این که دولت خرید خودرو را که در اختیار خود اوست به تصویب می رساند اما ممنوعیت واردات اتوبوس را حذف نمی کند تا با واردات، بخشی از نیاز تامین و مشکلات تا اندازه ای کاهش یابد، اظهار می کند: می توان با انعقادی قراردادی با خودروسازان داخلی و پرداخت ۵۰ درصد مبلغ قرارداد نسبت به تامین نیاز اقدام کرد که البته خودروسازان پس از واردات قطعات و ساخت آن ها به بیش از یک سال زمان نیاز دارند بنابراین در صورت عدم وجود مشکلی، تا دوسال آینده این قراردادها به نتیجه خواهد رسید.
علیخانی با اشاره به وجود مشکلات مالی در مسیر پرداخت نیز می گوید: هم اکنون برای خرید ۶۳۰ واگن مترو قراردادی منعقد شده و قرار است اعتبار آن از سوی دولت داده شود. هم اکنون این قرارداد که شورای شهر از زمان آغاز به کار خود پیگیر این قرارداد بوده با مشکل نقل و انتقال منابع مالی مواجه شده که بانک مرکزی به دنبال حل آن است که در صورت رفع چالش هاحدود 15 تا 20 ماه زمان نیاز است تا اولین قطعات وارد و واگن ها تحویل داده شود.
وی می افزاید: هم اکنون شرکت چینی برنده این قرارداد بوده و مقرر شده با همکاری واگن سازی تهران نسبت به تولید برخی از قطعات در داخل اقدام کنند البته ترمز مترو با قطار متفاوت بوده و بسیار حساس است زیرا در هر یک کیلومتر توقف دارد بنابراین استهلاک بالایی دارد اما قطعات وارداتی با وجود قرارداد به دلیل مشکلات موجود بر سر نقل و انتقال مالی با چالشی جدی مواجه است.
وی در پایان با اشاره به افزایش و سهمیه بندی بنزین و افزایش تقاضا برای ناوگان حمل و نقل عمومی می گوید: در حال حاضر مترو و شبکه اتوبوسرانی اشباع شده اما ناوگان با کیفیتی در اختیار نیست چرا که دولت ها همواره درک صحیحی از حمل و نقل عمومی نداشتند و این امر را یک نیاز ضروری نمی دیدند در صورتی که حمل و نقل مانند کالای اساسی یک کالای استراتژیک به شمار می رود و تا زمانی که موانع موجود برطرف نشود، بهبود وضعیت ناوگان حمل و نقل تحقق نخواهد یافت.
این اظهارات نشان می دهد تغییر رویکرد دولت ها و همچنین بازنگری در اخذ تصمیم ها می تواند تاثیر به سزایی در توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی داشته باشد براین اساس لازم است دولت با همکاری متولیان امر نسبت به رفع اینموانع اقدام کند.
انتهای پیام/
محمد علیخانی، رئیس کمیسیون حمل و نقل شورای شهر تهران نیاز ناوگان اتوبوسرانی را تا سال ۱۴۰۰، ۱۱ هزار اتوبوس اعلام می کند و می گوید: این میزان اتوبوس برای جابجایی 5 میلیون مسافر خواهد بود در همین حال ناوگان مترو نیازمند سه هزار واگن است تا علاوه بر واگن های موجود توان پوشش 10 میلیون سفر را داشته باشد.
وی می افزاید: در حال حاضر ناوگان اتوبوسرانی شامل 5 هزار و 900 اتوبوس است که بیشتر آن ها فرسوده هستند در حالیکه در سال 98 باید به 9 هزار اتوبوس تجهیز و تا سال 1400 به 11 هزار دستگاه می رسید که در عمل محقق نشد، مترو نیز وضعیت همچنان بغرنج است.
عضو شورای شهر تهران ادامه داد: در زمانی که امکان بهبود این وضعیت وجود داشت و وضعیت مالی به مراتب بهتر بود و تحریم ها وجود نداشت اولویت، ساخت پل و بزرگراه بوده و خودرو محوری در اولویت قرار داشت تا انسان محوری بنابراین به نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی توجهی نشد و در نهایت این گپ بزرگ ایجاد شد که بدون شک پرکردن این فاصله حتی در صورت نبود موانع و مشکلات، بسیار زمان بر است.
علیخانی با اشاره به تلاش های صورت گرفته از سوی دولت مبنی بر اختصاص منابعی برای خرید اتوبوس تصریح می کند: بر اساس برنامه ریزی ها مقرر شد سه هزار اتوبوس برای کل کشور خریداری شود که نیمی از این تعداد متعلق به تهران خواهد بود .
وی با اشاره به عدم توانایی تامین نیاز فعلی از سوی سازندگان داخلی اتوبوس نیز اظهار می کند: توانایی ساخت موتور، گیبرکس، ترمز و قطعات اتوبوس در داخل کشور وجود ندارد و از خارج تامین می شود و تنها بدنه، شیشه و صندلی در داخل ساخته می شود این در حالیست که هم اکنون واردات اتوبوس ممنوع است بنابراین حل مشکل ناوگان حمل و نقل عمومی با موانعی همراه است.
رئیس کمیسیون حمل و نقل شورای شهر تهران با تاکید بر این که دولت خرید خودرو را که در اختیار خود اوست به تصویب می رساند اما ممنوعیت واردات اتوبوس را حذف نمی کند تا با واردات، بخشی از نیاز تامین و مشکلات تا اندازه ای کاهش یابد، اظهار می کند: می توان با انعقادی قراردادی با خودروسازان داخلی و پرداخت ۵۰ درصد مبلغ قرارداد نسبت به تامین نیاز اقدام کرد که البته خودروسازان پس از واردات قطعات و ساخت آن ها به بیش از یک سال زمان نیاز دارند بنابراین در صورت عدم وجود مشکلی، تا دوسال آینده این قراردادها به نتیجه خواهد رسید.
علیخانی با اشاره به وجود مشکلات مالی در مسیر پرداخت نیز می گوید: هم اکنون برای خرید ۶۳۰ واگن مترو قراردادی منعقد شده و قرار است اعتبار آن از سوی دولت داده شود. هم اکنون این قرارداد که شورای شهر از زمان آغاز به کار خود پیگیر این قرارداد بوده با مشکل نقل و انتقال منابع مالی مواجه شده که بانک مرکزی به دنبال حل آن است که در صورت رفع چالش هاحدود 15 تا 20 ماه زمان نیاز است تا اولین قطعات وارد و واگن ها تحویل داده شود.
وی می افزاید: هم اکنون شرکت چینی برنده این قرارداد بوده و مقرر شده با همکاری واگن سازی تهران نسبت به تولید برخی از قطعات در داخل اقدام کنند البته ترمز مترو با قطار متفاوت بوده و بسیار حساس است زیرا در هر یک کیلومتر توقف دارد بنابراین استهلاک بالایی دارد اما قطعات وارداتی با وجود قرارداد به دلیل مشکلات موجود بر سر نقل و انتقال مالی با چالشی جدی مواجه است.
وی در پایان با اشاره به افزایش و سهمیه بندی بنزین و افزایش تقاضا برای ناوگان حمل و نقل عمومی می گوید: در حال حاضر مترو و شبکه اتوبوسرانی اشباع شده اما ناوگان با کیفیتی در اختیار نیست چرا که دولت ها همواره درک صحیحی از حمل و نقل عمومی نداشتند و این امر را یک نیاز ضروری نمی دیدند در صورتی که حمل و نقل مانند کالای اساسی یک کالای استراتژیک به شمار می رود و تا زمانی که موانع موجود برطرف نشود، بهبود وضعیت ناوگان حمل و نقل تحقق نخواهد یافت.
این اظهارات نشان می دهد تغییر رویکرد دولت ها و همچنین بازنگری در اخذ تصمیم ها می تواند تاثیر به سزایی در توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی داشته باشد براین اساس لازم است دولت با همکاری متولیان امر نسبت به رفع اینموانع اقدام کند.
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان