قطعه یک آزادراه تهران-شمال 3 روز دیگر زیر عبور آزمایشی میرود؟
پدال نیوز- در حالی مقام مسئول بنیاد مستضعفان وعده زیر عبور رفتن آزمایشی قطعه یک آزادراه تهران-شمال را تا اواخر دیماه داده که فقط سه روز از این وعده باقیمانده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از تسنیم، اواسط ماه گذشته مدیرعامل شرکت آزادراه تهران-شمال از عبور آزمایشی خودروها در قطعه یک این آزادراه طی اواخر دیماه خبر داده و گفته بود: تاکنون بیش از 3400 میلیارد تومان در این قطعه هزینه شده است.
سعید شاهسواری در گفتوگو با تسنیم، با یادآوری اینکه منطقه یک آزادراه تهران-شمال یکی از مناطق چهارگانه آزادراه مذکور است که طول آن 32 کیلومتر که از اتوبان همت بعد از تقاطع آزادگان مسیر آن شروع میشود و تا دو راهی شهرستانک به جاده فعلی کرج-چالوس متصل می شود، افزود: این منطقه یکی از مهمترین قطعات آزادراه تهران-شمال است؛ به این دلیل که کل آزادراه تهران-شمال 67 کیلومتر مسیر تهران-کرج-چالوس کوتاه میکند که 60 کیلومتر آن در منطقه یک اتفاق میافتد. این مسئله به لحاظ ترافیکی کمک شایانی به تردد میکند. ضمن اینکه بر اساس برآوردهای صورت گرفته توسط مشاور پروژه سالانه 86 میلیون لیتر در مصرف سوخت صرفهجویی میشود، یعنی حدود 450 میلیارد تومان از دوش دولت برداشته میشود.
وی تاکید کرد: جدا از این، کاهش تردد از مجور تهران-کرج را خواهیم داشت. کاهش آلودگی،کوتاه شدن زمان سفر و عبور ایمن از دیگر ویژگیهای افتتاح قطعه یک آزادراه تهران-شمال است.
وی یادآور شد: در قطعه 4 آزادراه پس از چهار سال از بهرهبرداری تاکنون حادثه منجر به فوتی نداشتهایم. مرزنآباد تا چالوس یکی از مناطق پر حادثه جاده چالوس است که این عملکرد، بسیار درخشان است و عبور ایمن را برای مردم تسهیل میکند.
مدیرعامل آزادراه تهران-شمال درباره منطقه یک گفت: بعد از افتتاح منطقه یک طولانیترین تونل آزادراهی کشور را به نام تالون خواهیم داشت. این تونل 4950 متر طول دارد. حدود 47 درصد از قطعه یک از تونل عبور میکند و با احتساب تونلهای رفت و برگشت و تونلهای دسترسی 34 کیلومتر حفاری تونل را در 32 کیلومتر رفت و برگشت انجام دادهایم. در کل منطقه یک، روشنایی داریم که نصب چراغها بیش از 80 درصد به اتمام رسیده است. پایهها چراغها به طور کامل انجام شده و عملیات کابلکشی روشنایی در حال انجام شده و 60 درصد پیشرفت فیزیکی دارد.
شاهسواری با اعلام اینکه تا اواخر دیماه امسال کابلکشی بهپایان میرسد، اظهار کرد: روسازی پروژه تقریبا به اتمام رسیده و فقط 200 متر محدوده سر در ورودی باقیمانده که آخر آذرماه به اتمام میرسد. نصب تابلو، علائم و گارد ریلها بیش از 85درصد پیشرفت فیزیکی دارد و بر اساس برنامهریزی صورت گرفته تا اواخر آذرماه به اتمام میرسد. بعدازآن خطکشی و نظافت منطقه یک انجام خواهد شد. عمده کار باقیمانده در بخش تأسیسات و تجهیزات است که در تلاشیم بهزودی بحث روشنایی، تهویه تونلها به پایان برسید.
وی با بیان اینکه نصب اکسیال فنهای دو طرف تونل تالون (در هر دهانه 3 اکسیال فن نصب میشود) در حال انجام است، گفت: این فنها به صورت مکشی عمل میکنند و باعث میشود آلایندگی و حریق احتمالی در تونل پخش نشود. بر اساس برنامه نصب این فنها تا اواخر نیمه دیماه به اتمام میرسد و از اوایل دیماه کابلکشی این فنها انجام خواهد شد. 70 درصد لولهکشی آتشنشانی برای تونلهای بزرگ به اتمام رسیده و پمپها خریداری و در حال نصب است و تا آخر آذر به مخازن آتشنشانی وصل خواهد شد.
شاهسواری در خصوص زمان بهرهبرداری از قطعه یک آزادراه تهران-شمال، گفت: تلاش میکنیم در اواخر دیماه عبور آزمایشی در این آزادراه داشته باشیم و طبق وعده مدیران در دهه فجر این قطعه به بهرهبرداری میرسد.
به گزارش تسنیم، سه روز به وعده داده شده از سوی مدیرعامل شرکت آزادراه تهران-شمال باقیمانده است. در این شرایط بنابر دستوری که از بالا صادر شده نباید هیچگونه اطلاعرسانی درباره آخرین وضعیت آزادراه تهران-شمال به خصوص قطعه یک آن انجام شود. فارغ از این دستور عجیب،هنوز نرخ عوارض قطعه یک آزادراه تهران-شمال مشخص نیست؛ طی ماههای گذشته رقم 100 هزار تومان برای این عوارض از منابع غیررسمی اعلام شده بود که البته در چندین مرحله از سوی مدیرعامل شرکت ساخت و برخی مسئولان بنیاد مستضعفان تکذیب شده بود.
با این حال گفته میشود نرخ عوارض قطعه مذکور حدود 40 درصد رقم مذکور تعیین خواهد شد. با این تفاسیر باید دید آیا تا آخر دیماه (3 روز دیگر) قطعه یک آزادراه تهران-شمال به صورت آزمایشی زیر عبور خودروها میرود یا خیر؟
پرویز فتاح رئیس بنیاد مستضعفان سه دیماه امسال در اولین نشست خبری خود با تاکید بر اینکه بنیاد پروژههای نیمهتمام را تا سال آینده به اتمام میرساند و از برخی پروژه خارج خواهد شد درباره قطعات 2 و 3 آزادراه تهران-شمال به خبرنگار تسنیم، گفته بود: قطعه یک آزادراه تهران-شمال دهه فجر با حضور رئیسجمهوری به بهرهبرداری میرسد، قطعه 4 نیز که چند سالی است مورد بهرهبرداری قرارگرفته است. درباره قطعات 2 و 3 نیز طرحی را به دولت پیشنهاد دادهایم که بر اساس آن فقط نیمی از قطعه 2 که الان حدود 30 درصد پیشرفت فیزیکی دارد ساختهشده و به جاده چالوس متصل خواهد شد.
پرویز فتاح تاکید کرد: قطعه 2 زخمی شده و 30 درصد پیشرفت دارد، به آقای روحانی پیشنهاد دادم و وزیر راه و آقای نوبخت آنرا قبول کردهاند. بر این اساس بنیاد مستضعفان نصف قطعه 2 را به عنوان مسیر رفت در همین دولت میسازد و جاده فعلی چالوس نیز مسیر برگشت خواهد شد.
وی ادامه داد: با این کار هزینه و زمان نصف می شود، همه این را قبول کردهاند. اگر ابلاغ شود در همین دوره قطعه 2 به نتیجه میرسد. قطعه 3 کوهستانی است و از مسیر بیرون میرود و عمدتا مشکل ترافیک نداشتهایم که با دولت مذاکره کنیمی ببینیم دولت چگونه همراهی خواهد کرد.
رئیس بنیاد مستضعفان در پاسخ به این پرسش که قطعه 2 -آزادراه تهران-شمال- چقدر هزینه خواهد داشت ابراز بی اطلاعی کرد.
سعید شاهسواری در گفتوگو با تسنیم، با یادآوری اینکه منطقه یک آزادراه تهران-شمال یکی از مناطق چهارگانه آزادراه مذکور است که طول آن 32 کیلومتر که از اتوبان همت بعد از تقاطع آزادگان مسیر آن شروع میشود و تا دو راهی شهرستانک به جاده فعلی کرج-چالوس متصل می شود، افزود: این منطقه یکی از مهمترین قطعات آزادراه تهران-شمال است؛ به این دلیل که کل آزادراه تهران-شمال 67 کیلومتر مسیر تهران-کرج-چالوس کوتاه میکند که 60 کیلومتر آن در منطقه یک اتفاق میافتد. این مسئله به لحاظ ترافیکی کمک شایانی به تردد میکند. ضمن اینکه بر اساس برآوردهای صورت گرفته توسط مشاور پروژه سالانه 86 میلیون لیتر در مصرف سوخت صرفهجویی میشود، یعنی حدود 450 میلیارد تومان از دوش دولت برداشته میشود.
وی تاکید کرد: جدا از این، کاهش تردد از مجور تهران-کرج را خواهیم داشت. کاهش آلودگی،کوتاه شدن زمان سفر و عبور ایمن از دیگر ویژگیهای افتتاح قطعه یک آزادراه تهران-شمال است.
وی یادآور شد: در قطعه 4 آزادراه پس از چهار سال از بهرهبرداری تاکنون حادثه منجر به فوتی نداشتهایم. مرزنآباد تا چالوس یکی از مناطق پر حادثه جاده چالوس است که این عملکرد، بسیار درخشان است و عبور ایمن را برای مردم تسهیل میکند.
مدیرعامل آزادراه تهران-شمال درباره منطقه یک گفت: بعد از افتتاح منطقه یک طولانیترین تونل آزادراهی کشور را به نام تالون خواهیم داشت. این تونل 4950 متر طول دارد. حدود 47 درصد از قطعه یک از تونل عبور میکند و با احتساب تونلهای رفت و برگشت و تونلهای دسترسی 34 کیلومتر حفاری تونل را در 32 کیلومتر رفت و برگشت انجام دادهایم. در کل منطقه یک، روشنایی داریم که نصب چراغها بیش از 80 درصد به اتمام رسیده است. پایهها چراغها به طور کامل انجام شده و عملیات کابلکشی روشنایی در حال انجام شده و 60 درصد پیشرفت فیزیکی دارد.
شاهسواری با اعلام اینکه تا اواخر دیماه امسال کابلکشی بهپایان میرسد، اظهار کرد: روسازی پروژه تقریبا به اتمام رسیده و فقط 200 متر محدوده سر در ورودی باقیمانده که آخر آذرماه به اتمام میرسد. نصب تابلو، علائم و گارد ریلها بیش از 85درصد پیشرفت فیزیکی دارد و بر اساس برنامهریزی صورت گرفته تا اواخر آذرماه به اتمام میرسد. بعدازآن خطکشی و نظافت منطقه یک انجام خواهد شد. عمده کار باقیمانده در بخش تأسیسات و تجهیزات است که در تلاشیم بهزودی بحث روشنایی، تهویه تونلها به پایان برسید.
وی با بیان اینکه نصب اکسیال فنهای دو طرف تونل تالون (در هر دهانه 3 اکسیال فن نصب میشود) در حال انجام است، گفت: این فنها به صورت مکشی عمل میکنند و باعث میشود آلایندگی و حریق احتمالی در تونل پخش نشود. بر اساس برنامه نصب این فنها تا اواخر نیمه دیماه به اتمام میرسد و از اوایل دیماه کابلکشی این فنها انجام خواهد شد. 70 درصد لولهکشی آتشنشانی برای تونلهای بزرگ به اتمام رسیده و پمپها خریداری و در حال نصب است و تا آخر آذر به مخازن آتشنشانی وصل خواهد شد.
شاهسواری در خصوص زمان بهرهبرداری از قطعه یک آزادراه تهران-شمال، گفت: تلاش میکنیم در اواخر دیماه عبور آزمایشی در این آزادراه داشته باشیم و طبق وعده مدیران در دهه فجر این قطعه به بهرهبرداری میرسد.
به گزارش تسنیم، سه روز به وعده داده شده از سوی مدیرعامل شرکت آزادراه تهران-شمال باقیمانده است. در این شرایط بنابر دستوری که از بالا صادر شده نباید هیچگونه اطلاعرسانی درباره آخرین وضعیت آزادراه تهران-شمال به خصوص قطعه یک آن انجام شود. فارغ از این دستور عجیب،هنوز نرخ عوارض قطعه یک آزادراه تهران-شمال مشخص نیست؛ طی ماههای گذشته رقم 100 هزار تومان برای این عوارض از منابع غیررسمی اعلام شده بود که البته در چندین مرحله از سوی مدیرعامل شرکت ساخت و برخی مسئولان بنیاد مستضعفان تکذیب شده بود.
با این حال گفته میشود نرخ عوارض قطعه مذکور حدود 40 درصد رقم مذکور تعیین خواهد شد. با این تفاسیر باید دید آیا تا آخر دیماه (3 روز دیگر) قطعه یک آزادراه تهران-شمال به صورت آزمایشی زیر عبور خودروها میرود یا خیر؟
پرویز فتاح رئیس بنیاد مستضعفان سه دیماه امسال در اولین نشست خبری خود با تاکید بر اینکه بنیاد پروژههای نیمهتمام را تا سال آینده به اتمام میرساند و از برخی پروژه خارج خواهد شد درباره قطعات 2 و 3 آزادراه تهران-شمال به خبرنگار تسنیم، گفته بود: قطعه یک آزادراه تهران-شمال دهه فجر با حضور رئیسجمهوری به بهرهبرداری میرسد، قطعه 4 نیز که چند سالی است مورد بهرهبرداری قرارگرفته است. درباره قطعات 2 و 3 نیز طرحی را به دولت پیشنهاد دادهایم که بر اساس آن فقط نیمی از قطعه 2 که الان حدود 30 درصد پیشرفت فیزیکی دارد ساختهشده و به جاده چالوس متصل خواهد شد.
پرویز فتاح تاکید کرد: قطعه 2 زخمی شده و 30 درصد پیشرفت دارد، به آقای روحانی پیشنهاد دادم و وزیر راه و آقای نوبخت آنرا قبول کردهاند. بر این اساس بنیاد مستضعفان نصف قطعه 2 را به عنوان مسیر رفت در همین دولت میسازد و جاده فعلی چالوس نیز مسیر برگشت خواهد شد.
وی ادامه داد: با این کار هزینه و زمان نصف می شود، همه این را قبول کردهاند. اگر ابلاغ شود در همین دوره قطعه 2 به نتیجه میرسد. قطعه 3 کوهستانی است و از مسیر بیرون میرود و عمدتا مشکل ترافیک نداشتهایم که با دولت مذاکره کنیمی ببینیم دولت چگونه همراهی خواهد کرد.
رئیس بنیاد مستضعفان در پاسخ به این پرسش که قطعه 2 -آزادراه تهران-شمال- چقدر هزینه خواهد داشت ابراز بی اطلاعی کرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!