کد خبر:
۱۱۷۳۲۰ ۱۷:۰۳
۱۳۹۸/۱۰/۲۳
در جلسه کمیسیون اقتصاد دانشبنیان شورای انقلاب فرهنگی مقرر شد
تشکیل کارگروه تدوین پیشنویس مدل کنسرسیوم ملی نسل آینده خودرو
پدال نیوز- در جلسه کمیسیون اقتصاد دانشبنیان ستاد علم و فناوری دبیرخانه شورای عالی انقلاب فرهنگی مقرر شد که کارگروه تدوین پیشنویس مدل کنسرسیوم ملی نسل آینده خودرو تشکیل شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، دکتر علیآبادی، مدیرعامل گروه صنعتی مپنا در جلسه کمیسیون اقتصاد دانشبنیان ستاد علم و فناوری دبیرخانه شورای عالی انقلاب فرهنگی که به ارائه الگوی تولید خودروی الکتریکی اختصاص داشت، طی سخنانی گفت: یکی از نیازهای اصلی صنایع، منابع مالی پایدار است و تا این مسئله حل نشود، بخش خصوصی تمایلی به حضور در طرحهای صنعتی نخواهد داشت.
وی افزود: یکی از مشکلات و معضلات اصلی صنایع ما این قید و بندهایی است که از جوانب مختلف بر صنایع تحمیل شده است.
دکتر علیآبادی ادامه داد: در موضوع خودروی الکتریکی باید توجه شود که این محصول در کشور ما یک طرح اقتصادی و سودآور است.
وی گفت: در زمینه تولید برق زیرساختهای لازم ایجاد شده و برای تأمین برق خودروهای الکتریک هیچ محدودیتی وجود ندارد.
دکتر علیآبادی افزود: نکته دیگر آن است که در زمینه فناوری این خودرو هم هیچ مشکلی نداریم و زیرساختهای لازم برای طراحی و تولید این خودرو در کشورمان فراهم شده است.
وی ادامه داد: بر اساس توافق صورت گرفته با وزارت نیرو، سال آینده در همه نقاط کشور جایگاههای شارژ خودروهای الکتریکی راهاندازی خواهد شد.
دکتر علیآبادی گفت: در زمینه باتری این خودرو نیز با توجه به قیمت سوخت در کشور تولید باتری خودروی الکتریکی یک طرح اقتصادی و بهصرفه است.
وی افزود: هماکنون در کشورهایی مانند چین، نروژ و... استفاده از خودروی الکتریکی بسیار رایج شده است.
پس از سخنان دکتر علیآبادی، گزارش تدوین شده در ستاد راهبری اجرای نقشه جامع علمی کشور در مورد تولید خودروی الکتریکی ارائه شد. در این گزارش با اشاره به هزینه کم تعمیر و نگهداری خودروی الکتریکی، این موضوع نیز مورد تأکید قرار گرفت که علت بالا بودن قیمت خودروی الکتریکی بالا بودن قیمت باتری این خودرو است.
در بخش دیگری از این گزارش، ضمن تأکید بر متناسب بودن تولید خودروی الکتریکی با توجه به وضعیت کشور، این موضوع نیز مورد تأکید قرار گرفت که بازار مصرف مناسبی برای این خودرو در کشور وجود دارد.
در بخش پایانی گزارش تدوین شده در ستاد راهبری اجرای نقشه جامع علمی کشور با اشاره به لزوم تکمیل زنجیره تولید خودروی الکتریکی در کشور، لزوم در نظر گرفتن مشوقهای مالی و از جمله معافیتهای مالیاتی برای تولیدکنندگان خودروی الکتریکی هم مورد تأکید قرار گرفت.
پس از ارائه این گزارش، اعضاء به بیان نظرات و پیشنهادهای خود پرداختند که اهم آن شامل توجیه و آگاه کردن بازار هدف این خودرو در زمینه به صرفه بودن استفاده از خودروی الکتریکی، قابل رفع بودن برخی مشکلات فنی از جمله شارژ خودروی الکتریکی، مناسب بودن این فناوری در حملونقل شهری، ایمن بودن این خودرو از نظر تصادفات و سوانح رانندگی، لزوم رویکرد صادرات محور به این بخش، استفاده از تجربیات سایر کشورها در این زمینه، بازار اشتغال مناسب در صنعت تولید خودروی الکتریکی، لزوم ترغیب بخش خصوصی برای سرمایهگذاری در این بخش، استفاده آزمایشی از خودروی الکتریکی به صورت پایلوت، تدوین پیوست فرهنگی و اجتماعی برای طرح خودروی الکتریکی، توجه به نظرات همه ذینفعان حوزه تولید خودرو، ایجاد زمینه مناسب برای ارائه خدمات پس از فروش، لزوم تربیت نیروی متخصص برای تعمیر و نگهداری این خودرو و اجتناب از دوبارهکاری در زمینه طرح تولید خودروی الکتریکی است.
پس از ارائه نظرات و پیشنهادهای اعضاء دکتر سوزنچی، معاون خط مشی گذاری ستاد علم و فناوری شورای عالی انقلاب فرهنگی در جمعبندی مباحث مطرح شده، گفت: هدف برگزاری این جلسات ایجاد هماهنگی بین دستگاههای مسئول در زمینه اقتصاد دانشبنیان توسط دبیرخانه شورای عالی انقلاب فرهنگی است.
وی افزود: موضوع تولید خودروی الکتریکی نیازمند یک عزم ملی است و حوزه فناوریهای نوین حوزهای حساس است که باید مورد توجه بیشتر قرار گیرد.
معاون خط مشی گذاری ستاد علم و فناوری شورای عالی انقلاب فرهنگی گفت: بخشهای مختلف ذینفع در تولید خودروی الکتریکی باید برنامههای عملیاتی خود را ارائه دهند.
پس از سخنان دکتر سوزنچی مقرر شد کارگروهی برای تدوین پیشنویس مدل تشکیل کنسرسیوم ملی خودروی الکتریکی تشکیل شود و این پیشنویس برای نهاییسازی در یک نشست نیمروزه با حضور همه ذینفعان مورد بررسی قرار گیرد و در صورت لزوم به شورای عالی انقلاب فرهنگی برای تصویب ارائه شود.
بر اساس اعلام مرکز خبر شورای عالی انقلاب فرهنگی، اعضای کارگروه اولیه عبارتند از گروه مپنا، یکی از شرکتهای تولیدکننده قطعات خودرو و شرکت ایران خودرو، معاونت برنامهریزی وزارت صنایع، صباباتری و موسسه تحقیقات دفاعی، ستاد توسعه حملونقل معاونت علمیوفناوری ریاستجمهوری و سازمان اتوبوسرانی و تاکسیرانی شهرداری.
وی افزود: یکی از مشکلات و معضلات اصلی صنایع ما این قید و بندهایی است که از جوانب مختلف بر صنایع تحمیل شده است.
دکتر علیآبادی ادامه داد: در موضوع خودروی الکتریکی باید توجه شود که این محصول در کشور ما یک طرح اقتصادی و سودآور است.
وی گفت: در زمینه تولید برق زیرساختهای لازم ایجاد شده و برای تأمین برق خودروهای الکتریک هیچ محدودیتی وجود ندارد.
دکتر علیآبادی افزود: نکته دیگر آن است که در زمینه فناوری این خودرو هم هیچ مشکلی نداریم و زیرساختهای لازم برای طراحی و تولید این خودرو در کشورمان فراهم شده است.
وی ادامه داد: بر اساس توافق صورت گرفته با وزارت نیرو، سال آینده در همه نقاط کشور جایگاههای شارژ خودروهای الکتریکی راهاندازی خواهد شد.
دکتر علیآبادی گفت: در زمینه باتری این خودرو نیز با توجه به قیمت سوخت در کشور تولید باتری خودروی الکتریکی یک طرح اقتصادی و بهصرفه است.
وی افزود: هماکنون در کشورهایی مانند چین، نروژ و... استفاده از خودروی الکتریکی بسیار رایج شده است.
پس از سخنان دکتر علیآبادی، گزارش تدوین شده در ستاد راهبری اجرای نقشه جامع علمی کشور در مورد تولید خودروی الکتریکی ارائه شد. در این گزارش با اشاره به هزینه کم تعمیر و نگهداری خودروی الکتریکی، این موضوع نیز مورد تأکید قرار گرفت که علت بالا بودن قیمت خودروی الکتریکی بالا بودن قیمت باتری این خودرو است.
در بخش دیگری از این گزارش، ضمن تأکید بر متناسب بودن تولید خودروی الکتریکی با توجه به وضعیت کشور، این موضوع نیز مورد تأکید قرار گرفت که بازار مصرف مناسبی برای این خودرو در کشور وجود دارد.
در بخش پایانی گزارش تدوین شده در ستاد راهبری اجرای نقشه جامع علمی کشور با اشاره به لزوم تکمیل زنجیره تولید خودروی الکتریکی در کشور، لزوم در نظر گرفتن مشوقهای مالی و از جمله معافیتهای مالیاتی برای تولیدکنندگان خودروی الکتریکی هم مورد تأکید قرار گرفت.
پس از ارائه این گزارش، اعضاء به بیان نظرات و پیشنهادهای خود پرداختند که اهم آن شامل توجیه و آگاه کردن بازار هدف این خودرو در زمینه به صرفه بودن استفاده از خودروی الکتریکی، قابل رفع بودن برخی مشکلات فنی از جمله شارژ خودروی الکتریکی، مناسب بودن این فناوری در حملونقل شهری، ایمن بودن این خودرو از نظر تصادفات و سوانح رانندگی، لزوم رویکرد صادرات محور به این بخش، استفاده از تجربیات سایر کشورها در این زمینه، بازار اشتغال مناسب در صنعت تولید خودروی الکتریکی، لزوم ترغیب بخش خصوصی برای سرمایهگذاری در این بخش، استفاده آزمایشی از خودروی الکتریکی به صورت پایلوت، تدوین پیوست فرهنگی و اجتماعی برای طرح خودروی الکتریکی، توجه به نظرات همه ذینفعان حوزه تولید خودرو، ایجاد زمینه مناسب برای ارائه خدمات پس از فروش، لزوم تربیت نیروی متخصص برای تعمیر و نگهداری این خودرو و اجتناب از دوبارهکاری در زمینه طرح تولید خودروی الکتریکی است.
پس از ارائه نظرات و پیشنهادهای اعضاء دکتر سوزنچی، معاون خط مشی گذاری ستاد علم و فناوری شورای عالی انقلاب فرهنگی در جمعبندی مباحث مطرح شده، گفت: هدف برگزاری این جلسات ایجاد هماهنگی بین دستگاههای مسئول در زمینه اقتصاد دانشبنیان توسط دبیرخانه شورای عالی انقلاب فرهنگی است.
وی افزود: موضوع تولید خودروی الکتریکی نیازمند یک عزم ملی است و حوزه فناوریهای نوین حوزهای حساس است که باید مورد توجه بیشتر قرار گیرد.
معاون خط مشی گذاری ستاد علم و فناوری شورای عالی انقلاب فرهنگی گفت: بخشهای مختلف ذینفع در تولید خودروی الکتریکی باید برنامههای عملیاتی خود را ارائه دهند.
پس از سخنان دکتر سوزنچی مقرر شد کارگروهی برای تدوین پیشنویس مدل تشکیل کنسرسیوم ملی خودروی الکتریکی تشکیل شود و این پیشنویس برای نهاییسازی در یک نشست نیمروزه با حضور همه ذینفعان مورد بررسی قرار گیرد و در صورت لزوم به شورای عالی انقلاب فرهنگی برای تصویب ارائه شود.
بر اساس اعلام مرکز خبر شورای عالی انقلاب فرهنگی، اعضای کارگروه اولیه عبارتند از گروه مپنا، یکی از شرکتهای تولیدکننده قطعات خودرو و شرکت ایران خودرو، معاونت برنامهریزی وزارت صنایع، صباباتری و موسسه تحقیقات دفاعی، ستاد توسعه حملونقل معاونت علمیوفناوری ریاستجمهوری و سازمان اتوبوسرانی و تاکسیرانی شهرداری.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!