کد خبر:
۱۱۷۱۳۳ ۱۳:۳۲
۱۳۹۸/۱۰/۲۰
دلیل واگذاری اندک سهام باقی مانده دولت در خودروسازان چیست؟
انتصاب برخی مدیران خودروسازی باج دهی است/ ناکارآمدی دولت در صنعت خودرو
پدال نیوز: دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازان:همه مدیران ارشد، میانی و رده پایین دو خودروساز بزرگ کشور با دستور دولت مشخص میشوند یا در برخی موارد به عنوان «باج» به مجلس، قوه قضائیه و دیگر نهادها، مدیر ارشد برای این دو خودروساز میپذیرند و لابیهای خود را انجام می دهند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز؛ «آرش محبینژاد» افزود: در واگذاری خودروسازان، باید دید دلیل واگذاری اندک سهام باقی مانده دولت در آنها چیست؟
وی بیان داشت: در ظاهر هدف اصلی، کاهش مداخله دولت در امور داخلی این شرکتهاست، اما اگر خصوصی شدند و همچنان دخالتهای دولتی و حاکمیتی (شامل مجلس و قوه قضائیه) بخواهد ادامه یابد، کمکی نخواهد کرد.
این مقام صنفی ادامه داد: اگر دیدگاه دولت در مباحث صنعتی و تولیدی کشور بهخصوص آنچه متعلق به بخش خصوصی است از حد نظارت و سیاستگذاری تنزل کند، به معنای دخالت در امور جاری بنگاههای اقتصادی است.
وی اظهار داشت: فضای کنونی کسب وکار و فضای پیرامونی صنعت خودرو چه دست بخش خصوصی یا دولت باشد، جای کار برای خودروساز و قطعهساز نمیگذارد و به ویژه با قیمتگذاری های دستوری و با وجود قوانین و مقررات مخل کسب و کار فرقی نمیکند که معضل از دوش دولت برداشته شده و به دوش بخش خصوصی گذاشته شود.
محبینژاد اضافه کرد: اگر دخالتهای دولت ادامه یابد، بخش خصوصی نیز نمیتواند کار زیادی از پیش ببرد و مشابه بسیاری خصوصیسازیها، محکوم به شکست خواهد بود.
وی با بیان اینکه دولت در دو خودروساز بزرگ کشور سهام چشمگیری ندارد، گفت: معضل اصلی در ساختار شرکتهای خودروسازی است، زیرا این شرکتها سهامهای تودرتوی بیش از ۳۰ درصدی در شرکتهای زیرمجموعه خودشان دارند و با واگذاری سهام ناچیز باقیمانده مشکلی حل نمیشود.
دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازان ادامه داد: دولت با واگذاری این مقدار سهام، از نظر قانون تجارت و معادلات حاکم بر اقتصاد و بنگاهداری در عمل کاره ای نیست، اما مشاهده میشود صاحب نفوذ قابل ملاحظهای است.
وی اضافه کرد: همه مدیران ارشد، میانی و رده پایین دو خودروساز بزرگ کشور با دستور دولت مشخص میشوند یا در برخی موارد به عنوان «باج» به مجلس، قوه قضائیه و دیگر نهادها، مدیر ارشد برای این دو خودروساز میپذیرند و لابیهای خود را انجام می دهند.
محبینژاد بیان داشت: حال اگر این خرده سهامها واگذار شوند، دولت در یکی از آنها حتی یک کرسی هیات مدیره نمیتواند داشته باشد، اما در عمل همه کرسیهای هیات مدیره را دولت تعیین می کند و در خودروساز دیگر، تنها یک کرسی هیات مدیره در اختیار بخش خصوصی است.
وی گفت: از آنجایی که سهام دولت در این دو شرکت سهام عمده و اکثریت نیست، در صورت واگذاری نیز نمیتوان گفت مدیریت و تصدی گری دولتی هم واگذار میشود.
محبینژاد با تاکید بر لزوم جلوگیری از شعار زدگی، خاطرنشانکرد: اگر مطابق آنچه مسوولان میگویند بخواهیم تا پایان سال ۹۹ خودروسازیها را خصوصی کنیم، باید برنامه مدون و مشخص زمانبندی شده با اهداف شفاف داشته باشیم.
وی در پاسخ به احتمال بیکاری تعداد زیادی از پرسنل ایران خودرو و سایپا در پی خصوصیسازی آنها، یادآورشد: بیش از ۱۰۰ هزار نفر در این دو خودروسازی اشتغال به کار دارند که بسیار بالاتر از استانداردها است.
این مقام صنفی بیانداشت: حتی اگر نیمی از این پرسنل مازاد باشند، اما بخش خصوصی میتواند با افزایش تیراژ یا اصلاح فرآیندهای تولید آنان را بر سر کار نگه دارد.
وی ادامه داد: امروز شاهدیم زنجیره تامین ۵۵۰ هزار نفری خودروسازان، معطل این دو خودروساز است یا با سیاستهایی که همه روزه تغییر میکند، همچنین تغییر دولتها و ترکیب مجلس، سیاستگذاریها نیز تغییر مییابند.
محبینژاد اضافهکرد: ما از ترس اینکه اصلاحات بنیادی و ساختاری در این خودروسازان انجام نشود، به راحتی بیکاری ۱۳۰ هزار نفری در زنجیره تامین خودروسازان را میپذیریم.
وی تاکید کرد: با فرض تعدیل نیرو در خودروسازیها با انجام خصوصیسازی، در عوض در واحدهای قطعهسازی جذب نیرو اتفاق خواهد افتاد.
باقیمانده سهام دولت در ایران خودرو ۱۴ درصد و در سایپا اندکی بیش از ۱۷ درصد است.
هفته گذشته سرپرست معاونت امور حقوقی، مجلس و استانهای وزارت صنعت اعلام کرد که خودروسازان تا پایان سال ۹۹ واگذار میشوند.
«افشار فتحالهی» اظهار داشت: واگذاری این شرکتها در سه مرحله تعریف شده است، که باید انجام شود.
منبع: ایرنا
وی بیان داشت: در ظاهر هدف اصلی، کاهش مداخله دولت در امور داخلی این شرکتهاست، اما اگر خصوصی شدند و همچنان دخالتهای دولتی و حاکمیتی (شامل مجلس و قوه قضائیه) بخواهد ادامه یابد، کمکی نخواهد کرد.
این مقام صنفی ادامه داد: اگر دیدگاه دولت در مباحث صنعتی و تولیدی کشور بهخصوص آنچه متعلق به بخش خصوصی است از حد نظارت و سیاستگذاری تنزل کند، به معنای دخالت در امور جاری بنگاههای اقتصادی است.
وی اظهار داشت: فضای کنونی کسب وکار و فضای پیرامونی صنعت خودرو چه دست بخش خصوصی یا دولت باشد، جای کار برای خودروساز و قطعهساز نمیگذارد و به ویژه با قیمتگذاری های دستوری و با وجود قوانین و مقررات مخل کسب و کار فرقی نمیکند که معضل از دوش دولت برداشته شده و به دوش بخش خصوصی گذاشته شود.
محبینژاد اضافه کرد: اگر دخالتهای دولت ادامه یابد، بخش خصوصی نیز نمیتواند کار زیادی از پیش ببرد و مشابه بسیاری خصوصیسازیها، محکوم به شکست خواهد بود.
وی با بیان اینکه دولت در دو خودروساز بزرگ کشور سهام چشمگیری ندارد، گفت: معضل اصلی در ساختار شرکتهای خودروسازی است، زیرا این شرکتها سهامهای تودرتوی بیش از ۳۰ درصدی در شرکتهای زیرمجموعه خودشان دارند و با واگذاری سهام ناچیز باقیمانده مشکلی حل نمیشود.
دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازان ادامه داد: دولت با واگذاری این مقدار سهام، از نظر قانون تجارت و معادلات حاکم بر اقتصاد و بنگاهداری در عمل کاره ای نیست، اما مشاهده میشود صاحب نفوذ قابل ملاحظهای است.
وی اضافه کرد: همه مدیران ارشد، میانی و رده پایین دو خودروساز بزرگ کشور با دستور دولت مشخص میشوند یا در برخی موارد به عنوان «باج» به مجلس، قوه قضائیه و دیگر نهادها، مدیر ارشد برای این دو خودروساز میپذیرند و لابیهای خود را انجام می دهند.
محبینژاد بیان داشت: حال اگر این خرده سهامها واگذار شوند، دولت در یکی از آنها حتی یک کرسی هیات مدیره نمیتواند داشته باشد، اما در عمل همه کرسیهای هیات مدیره را دولت تعیین می کند و در خودروساز دیگر، تنها یک کرسی هیات مدیره در اختیار بخش خصوصی است.
وی گفت: از آنجایی که سهام دولت در این دو شرکت سهام عمده و اکثریت نیست، در صورت واگذاری نیز نمیتوان گفت مدیریت و تصدی گری دولتی هم واگذار میشود.
محبینژاد با تاکید بر لزوم جلوگیری از شعار زدگی، خاطرنشانکرد: اگر مطابق آنچه مسوولان میگویند بخواهیم تا پایان سال ۹۹ خودروسازیها را خصوصی کنیم، باید برنامه مدون و مشخص زمانبندی شده با اهداف شفاف داشته باشیم.
وی در پاسخ به احتمال بیکاری تعداد زیادی از پرسنل ایران خودرو و سایپا در پی خصوصیسازی آنها، یادآورشد: بیش از ۱۰۰ هزار نفر در این دو خودروسازی اشتغال به کار دارند که بسیار بالاتر از استانداردها است.
این مقام صنفی بیانداشت: حتی اگر نیمی از این پرسنل مازاد باشند، اما بخش خصوصی میتواند با افزایش تیراژ یا اصلاح فرآیندهای تولید آنان را بر سر کار نگه دارد.
وی ادامه داد: امروز شاهدیم زنجیره تامین ۵۵۰ هزار نفری خودروسازان، معطل این دو خودروساز است یا با سیاستهایی که همه روزه تغییر میکند، همچنین تغییر دولتها و ترکیب مجلس، سیاستگذاریها نیز تغییر مییابند.
محبینژاد اضافهکرد: ما از ترس اینکه اصلاحات بنیادی و ساختاری در این خودروسازان انجام نشود، به راحتی بیکاری ۱۳۰ هزار نفری در زنجیره تامین خودروسازان را میپذیریم.
وی تاکید کرد: با فرض تعدیل نیرو در خودروسازیها با انجام خصوصیسازی، در عوض در واحدهای قطعهسازی جذب نیرو اتفاق خواهد افتاد.
باقیمانده سهام دولت در ایران خودرو ۱۴ درصد و در سایپا اندکی بیش از ۱۷ درصد است.
هفته گذشته سرپرست معاونت امور حقوقی، مجلس و استانهای وزارت صنعت اعلام کرد که خودروسازان تا پایان سال ۹۹ واگذار میشوند.
«افشار فتحالهی» اظهار داشت: واگذاری این شرکتها در سه مرحله تعریف شده است، که باید انجام شود.
منبع: ایرنا
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
ایکس ۷۷، ماهیت جدید خودروهای خانوادگی در بازار ایران با فولکس واگن T-Roc محصول وارداتی ماموت خودرو آشنا شوید ام وی ام ایکس ۵، آغازگر فصل جدیدی از محصولات مدیران خودرو فروش نسل جدید کراساوور شهری SR۳ توسط کرمان موتور سردرگمی وزارت صمت در واردات خودرو سود بازرگانی واردات خودرو اصلاح شد سرمایه گذاری جنرال موتورز روی ماشین های احتراقی هزاران خودرو به مقصد آمریکا دپو شدند آغاز فروش محصولات سایپادیزل با شرایط نقدی و اعتباری مشکلاتی که می تواند برای هایما S5 پرو دردسرساز باشد! ترخیص ۱۵ هزار خودروی وارداتی در منطقه ویژه بم رانت خودرو در مسیر نزولی چکهای خودروسازان پاس نمیشود! اجرای طرح فروش خودروهای وارداتی به تعویق افتاد فروش جهانی خودروهای برقی افزایش یافت بازیگران محدود واردات خودرو خودرو و قطعه؛ صدرنشین افت تولید انباشت مطالبات قطعه سازان عامل نابسامانی بازار خودرو همکاری آمریکایی نیسان و هوندا افتتاح نخستین نمایشگاه تسلا در هند آرزوهای بربادرفته «خودرو» اعلام زمان اعمال تعرفههای آمریکا سایه بلند جنگ ۱۲ روزه بر تولید خودرو اطلاعیه شماره ۸ عرضه خودروهای وارداتی در سامانه منتشر شد +جدول خودرو آریزو ۵ مدیران خودرو با چهرهای جدید به بازار میآید جدیدترین قیمت کارخانه خودروهای MVM اعلام شد +جدول جدول/ قیمت روز محصولات چانگان در بازار آزاد 23 تیر 140 مسیر چین به آرمان شهر خودروهای برقی اروپا هموار شد افزایش چشمگیر سهم بازار سایپا دیزل از بازار خودروهای تجاری بازار خودروهای وارداتی همچنان در رکود افت سهام پورشه، بنز و بام و به خاطر تعرفههای ترامپ تعرفههای ترامپ این بار خودروهای برقی را هدف گرفت مزدا دلیل حذف دکمههای فیزیکی از کابین CX-۵ را اعلام کرد پارسنوآ بهزودی وارد بازار میشود افزایش تمدید مرخصی خودروهای پلاک موقت منطقه آزاد اروند برگزاری مجمع عمومی جامعه ممیزی و بازرسی ایران فروش لیزینگی رنو آرکانا توسط سروش موتور آغاز شد +جدول شرایط فروش نقد و اقساط KMC X۵ اعلام شد +جدول انتظار برای خرید خودرو به نفع خریداران نیست؟ جدول/ لیست قیمت محصولات ایران خودرو 22 تیر 1404 خبر ایران خودرو دیزل از آسیب خودروها در پارکینگ ثبت رکورد جدید برای خودروسازی چری حذف بیسروصدای شورای رقابت؟ لاتاری خودرو مشتری ندارد قیمت گذاری مصلحتی خودرو دعوای شورای رقابت با وزیر صمت بر سر قیمت خودرو ۳۰۵ همت زیان خودروسازان +نمودار بحث قیمت خودرو بالا گرفت ترخیص درصدی قطعات خودرو سرعت میگیرد فراخوان فورد برای ۸۵۰ هزار خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها