فرصتی برای بهبود کیفیت در صنعت خودرو
پدال نیوز: در شرایطی که با تشکیل کمپین نخریدن خودرو از اواسط سالجاری بازار خودرو دچار رکودی عمیق شد، همچنین با توجه به کاهش تولید و تعطیلی برخی واحدهای سازنده قطعات خودرو انتظار میرفت وضعیت نگران کنندهتر شود
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از صمت، اما با رونمایی از بسته جدید و اعطای وام 25 میلیون تومانی
ناگهان ورق برگشت و با پیشفروش 110 هزار دستگاه در کمتر از یک هفته
امیدهای تازهای نه تنها در صنعت خودرو بلکه در اقتصاد کشور برای خروج از
رکود به وجود آمد. باید به این نکته توجه داشت، به رونقی که به صورت موقتی
پیش آمده نباید چندان دل بست. بر این اساس لازم است ضمن آسیبشناسی عواملی
که باعث رکود شده بود، سعی شود تا از فرصت به وجود آمده به منظور فعال و
بروزکردن صنعت خودرو نهایت استفاده را برد اما چرا بازار دچار رکود شد؟ جدا
از مسائلی نظیر تحریمها، 2 عامل نبود تغییر در ظاهر خودرو و کیفیت پایین
از اصلیترین عوامل رکود در بازار خودرو بوده است که باید با توجه به فرصت
پیش آمده این 2مشکل را برطرف کرد. همانطور که میدانیم یکی از علتهای بالا
بودن فروش خودرو در جهان بهویژه در کشورهای توسعهیافته که بیشتر مردم
خودروی شخصی دارند، ارائه مدلهای جدید به بازار است. در غیر این صورت اگر
حتی در آلمان هم شرکتی مانند بنز اقدام به ارائه یک مدل خودرو با یک شکل و
شرایط مشابه در بازار برای یک دهه کند، میتوان مطمئن بود که در مدت کوتاهی
بازار خود را از دست خواهد داد. از اینرو شرکتهای خودروساز بهطور معمول
هر سال تغییرات جزئی و هر 5 سال یکبار تغییرات کلی را در هر مدل از
خودروهای خود انجام میدهند اما وضعیت در ایران به گونهای دیگر است.
خودروهایی نظیر پراید و پژو که از اوایل دهه 70میلادی وارد صنعت خودرو کشور
شدهاند، هنوز هم به همان شکل تولید میشوند، در حالیکه انتظار میرفت با
توجه به وضعیت تولید خودرو در جهان، این خودروها بهتدریج تغییر کرده و با
شرایط روز به تولید برسند. اگر چه در این زمینه اقداماتی نظیر تولید سمند
و تیبا هم انجام شد اما این اقدامات بهتنهایی کافی نبود. شاید چنین
پنداشته شود با توجه به فرهنگ مردم و وضعیت اقتصادی موجود نباید به دنبال
تغییرات دائمی یا 5ساله بود اما نباید این انتظار را هم داشت که خودرویی
بعد از بیست و چند سال بدون کوچکترین تغییری تولید شده و مورد استقبال
خریداران قرار گیرد. اکنون دهه 70میلادی گذشته است؛ دههای که درصد بالایی
از مردم وسیله نقلیه شخصی نداشتند و حاضر بودند با هر شرایطی اقدام به خرید
خودرو کنند. امروز بیشتر خانوادهها خودروی شخصی دارند و اگر بخواهند نسبت
به تغییر آن اقدام کنند، باید به اندازه کافی مجاب به اینکار شوند. به
عبارت دیگر مصرفکنندهای که یک پراید مدل دهه 80 دارد، دلیلی نمیبیند آن
را با پراید مدل دهه 90 که هیچ تغییری نسبت به مدل چند سال قبل نکرده تعویض
یا جایگزین کند. ضمن آنکه در حالحاضر کیفیت مدلهای جدید به دلیل استفاده
از قطعات چینی کاهش یافته است. اکنون با توجه به ثبتنام 110 هزار نفر در
مدت کمتر از یک هفته و متوسط قیمت خرید هر دستگاه خودرو به قیمت 25 میلیون
تومان بدون درنظر گرفتن سود مربوط به اقساط، میتوان دریافت که دستکم
نقدینگی مورد نیاز صنایع خودرو نه تنها برای کوتاهمدت بلکه تا چند ماه
دیگر تامین شده و در واقع یک فرصت استثنایی در اختیار خودروسازان قرار
گرفته است. از سویی دیگر برداشتن تحریمها مانعی را که چند سالی است برسر
راه همکاری شرکتهای خارجی و بروزرسانی محصولات قرار گرفته، رفع خواهد کرد.
اکنون این پرسش مطرح میشود که آیا خودروسازان ایرانی از این فرصت استفاده
و نسبت به ارتقای کیفیت تولیدات خود اقدام میکنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!