کد خبر:
۱۱۶۹۸۳ ۰۹:۳۷
۱۳۹۸/۱۰/۱۷
انقلاب خودروهای برقی آزمونی برای خودروسازان جهانی
پدال نیوز: یکی از مشتریان خودرو برقی کیا نیرو که در ماه آوریل برای خرید آن به یک نمایشگاه ماشین محلی در بارسلونا درخواست داده بود....
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد: : یکی از مشتریان خودرو برقی کیا نیرو که در ماه آوریل برای خرید آن به یک نمایشگاه ماشین محلی در بارسلونا درخواست داده بود، بعد از چند ماه تماسی دریافت کرد که به او میگفت امکان تحویل خودرو تا پایان ۲۰۱۹ وجود ندارد. دلیل این موضوع آن بود که آنها میخواستند فروش این خودرو را در سال ۲۰۲۰ ثبت کنند تا اهداف جدیدی که برای انتشار کربن در سال ۲۰۲۰ تعیین شده، محقق کنند.
به گزارش IEB.today این کار غیرقانونی نیست، اما نشان میدهد تولیدکنندگان خودرو در حال برنامهریزی هستند تا قوانین سخت اروپا را در مورد انتشار کربن رعایت کنند. این قوانین از ابتدای ۲۰۲۰ الزامی میشوند و خودروسازها را ملزم میکنند میانگین تولید دیاکسیدکربن را به ۹۵ گرم در هر کیلومتر کاهش دهند. آنها برای تحقق این هدف، باید فروش خودروهای برقی را افزایش دهند. اما بین خواسته مصرفکنندگان و آنچه تولیدکنندگان میخواهند بفروشند، توازن وجود ندارد. با وجود اشتیاق خیلیها، هنوز تقاضا برای خودروهای برقی پایین است، به طوری که در سال ۲۰۱۸ کمتر از ۳ درصد کل خودروهای فروخته شده در اروپا، برقی بودهاند. به علاوه، این روزها مصرفکنندهها بیشتر به خودروهای شاسی بلند و سنگین روی میآورند و نتیجه این است که از سال ۲۰۱۷ میزان انتشار دیاکسیدکربن خودروهای شخصی در کل اتحادیه اروپا، بیشتر شده است. اگر در سال ۲۰۲۱ همان ترکیب خودرویی که در سال ۲۰۱۸ فروخته شده به فروش برسد، شرکتهای خودروسازی روی هم با جریمه ۲۵ میلیارد یورویی مواجه خواهند شد. تغییر جهت به سوی خودروهای برقی، اثرات عمیقی بر کسبوکار خودرو که نزدیک به ۱۴ میلیون شغل را در این صنعت ایجاد کرده، خواهد داشت. هزینههای اولیه بالاتر خودروهای برقی، به معنی سود کمتر در مقایسه با خودروهای معمولی است. همین الان هم تولیدکنندههای بزرگ در حال کاهش هزینههای خود هستند. فقط در اروپا شرکتهای فورد، دایملر و فولکس واگن در حال برنامهریزی برای تعدیل نیروی گسترده ۷ تا ۱۰ هزار نفری هستند. ترس از بالا بودن هزینه تولید خودروهای برقی و همچنین پیشبینیهای کلی کاهش فروش خودرو در چند سال آینده، باعث شده برخی شرکتها با هم متحد شوند. مثلا PSA و فیات کرایسلر برای جذب سرمایهگذار در حال ادغام هستند و فورد و فولکس، اتحادی را به منظور همکاری در مورد تکنولوژیهای جدید و سیستمهای برقی تشکیل دادهاند. رهبران صنعت خودرو با توجه به وزن خودرویی که تولید میکنند، مجاز به انتشار دیاکسید کربن هستند و اگر اهدافی که در کاهش انتشار این گاز گلخانهای برای آنها تعیین شده رعایت نکنند، با جریمه مواجه میشوند. آنها به علاوه میترسند که اگر این اهداف را محقق نکنند، با عکسالعمل منفی جوامع اروپایی و طرفداران محیط زیست مواجه شوند. برای برخی تولیدکنندگان خودرو، این اهداف همچنان چالشزا هستند و حتی با افزایش قابل توجه فروش خودروهای برقی نمیتوان آنها را محقق کرد. مثلا شرکت دایملر اخیرا اعلام کرده که ۱۳۸ گرم کربن در هر کیلومتر تولید میکند و هدفی که برای آن تعیین شده، ۱۰۰ گرم در هر کیلومتر است که فاصله زیادی را نشان میدهد. مدیر عامل این شرکت گفته، آنچه تحت کنترل ما نیست، رفتار خریداران است. اما طرفداران خودروهای برقی میگویند این بازار در حال نزدیک شدن به یک نقطه عطف است و بیشتر شرکتها در حال معرفی محصولات تمام برقی به بازار ظرف ۱۲ ماه آینده هستند. کارشناسان میگویند وقتی مردم ببینند شرکتی که به آن وفادارند به فروش مدلهای مختلف خودرو برقی روی آورده، از آن میخرند.
به گزارش IEB.today این کار غیرقانونی نیست، اما نشان میدهد تولیدکنندگان خودرو در حال برنامهریزی هستند تا قوانین سخت اروپا را در مورد انتشار کربن رعایت کنند. این قوانین از ابتدای ۲۰۲۰ الزامی میشوند و خودروسازها را ملزم میکنند میانگین تولید دیاکسیدکربن را به ۹۵ گرم در هر کیلومتر کاهش دهند. آنها برای تحقق این هدف، باید فروش خودروهای برقی را افزایش دهند. اما بین خواسته مصرفکنندگان و آنچه تولیدکنندگان میخواهند بفروشند، توازن وجود ندارد. با وجود اشتیاق خیلیها، هنوز تقاضا برای خودروهای برقی پایین است، به طوری که در سال ۲۰۱۸ کمتر از ۳ درصد کل خودروهای فروخته شده در اروپا، برقی بودهاند. به علاوه، این روزها مصرفکنندهها بیشتر به خودروهای شاسی بلند و سنگین روی میآورند و نتیجه این است که از سال ۲۰۱۷ میزان انتشار دیاکسیدکربن خودروهای شخصی در کل اتحادیه اروپا، بیشتر شده است. اگر در سال ۲۰۲۱ همان ترکیب خودرویی که در سال ۲۰۱۸ فروخته شده به فروش برسد، شرکتهای خودروسازی روی هم با جریمه ۲۵ میلیارد یورویی مواجه خواهند شد. تغییر جهت به سوی خودروهای برقی، اثرات عمیقی بر کسبوکار خودرو که نزدیک به ۱۴ میلیون شغل را در این صنعت ایجاد کرده، خواهد داشت. هزینههای اولیه بالاتر خودروهای برقی، به معنی سود کمتر در مقایسه با خودروهای معمولی است. همین الان هم تولیدکنندههای بزرگ در حال کاهش هزینههای خود هستند. فقط در اروپا شرکتهای فورد، دایملر و فولکس واگن در حال برنامهریزی برای تعدیل نیروی گسترده ۷ تا ۱۰ هزار نفری هستند. ترس از بالا بودن هزینه تولید خودروهای برقی و همچنین پیشبینیهای کلی کاهش فروش خودرو در چند سال آینده، باعث شده برخی شرکتها با هم متحد شوند. مثلا PSA و فیات کرایسلر برای جذب سرمایهگذار در حال ادغام هستند و فورد و فولکس، اتحادی را به منظور همکاری در مورد تکنولوژیهای جدید و سیستمهای برقی تشکیل دادهاند. رهبران صنعت خودرو با توجه به وزن خودرویی که تولید میکنند، مجاز به انتشار دیاکسید کربن هستند و اگر اهدافی که در کاهش انتشار این گاز گلخانهای برای آنها تعیین شده رعایت نکنند، با جریمه مواجه میشوند. آنها به علاوه میترسند که اگر این اهداف را محقق نکنند، با عکسالعمل منفی جوامع اروپایی و طرفداران محیط زیست مواجه شوند. برای برخی تولیدکنندگان خودرو، این اهداف همچنان چالشزا هستند و حتی با افزایش قابل توجه فروش خودروهای برقی نمیتوان آنها را محقق کرد. مثلا شرکت دایملر اخیرا اعلام کرده که ۱۳۸ گرم کربن در هر کیلومتر تولید میکند و هدفی که برای آن تعیین شده، ۱۰۰ گرم در هر کیلومتر است که فاصله زیادی را نشان میدهد. مدیر عامل این شرکت گفته، آنچه تحت کنترل ما نیست، رفتار خریداران است. اما طرفداران خودروهای برقی میگویند این بازار در حال نزدیک شدن به یک نقطه عطف است و بیشتر شرکتها در حال معرفی محصولات تمام برقی به بازار ظرف ۱۲ ماه آینده هستند. کارشناسان میگویند وقتی مردم ببینند شرکتی که به آن وفادارند به فروش مدلهای مختلف خودرو برقی روی آورده، از آن میخرند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان