کد خبر:
۱۱۶۹۰۶ ۱۴:۴۶
۱۳۹۸/۱۰/۱۵
معاون وزیر صنعت:
ایران در مسیر تولید موتورهای برقی گام برمی دارد
پدال نیوز: معاون آموزش، پژوهش و فناوری وزارت صنعت، معدن و تجارت با بیان اینکه هیچ کشوری در جهان به تنهیی نتوانسته خودروی الکتریکی بسازد، گفت: امروز ایران در مسیر تولید موتورهای برقی گام برمی دارد و اخبار خوشی از این بخش در راه است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، برات قبادیان درخصوص تولید موتورهای برقی و هیبریدی بومی، افزود: پیش از هر چیز برای موفق شدن در این مسیر، باید براساس ارتباط با سایر کشورها کار دنبال شود و در این زمینه شرکتهای خودروسازی دولتی و خصوصی از جمله ایران خودرو و سایپا اقداماتی انجام داده اند.
وی افزود: موضوع ساخت موتورهای هیبریدی و برقی در کشور مربوط به سالها پیش است، اما مدیران مختلف خودروسازی عقاید متفاوتی در این زمینه داشتهاند، از جمله برخی مدیران بودجههایی برای آن در نظر گرفتند و بعضی آن را باور نداشتند.
این مقام مسوول ضمن یادآوری رقابت بین خودروسازان برای حضور در بازار، خاطرنشانکرد: خودروسازان ترجیح میدهند در این ارتباط کمتر اطلاعرسانی شود و مشابه این موضوع را در یکی از شرکت ها خارجی هم وجود داشت که مدت چهار دهه اطلاعات مربوطه را منتشر نکرد، اما بعد خودروهای الکتریکی مختلف و متنوعی را به بازار مصرف عرضه کرد، درحالی که رقبا سرمایه گذاری مشابهی داشتند.
قبادیان یادآور شد: بررسی شرکتهای داخلی حاکی است برخی شرکتها نظیر «مپنا» در سالهای گذشته روی موتورهای الکتریکی به صورت قطعات منفصله کارهایی انجام دادند.
وی تاکیدکرد: نباید از سوخت فسیلی برای تولید برق استفاده شود و سپس بخواهیم موتور خودروهای الکتریکی و هیبریدی را به گردش درآوریم، بلکه باید از نور خورشید حداکثر استفاده را انجام داد.
این مقام مسوول افزود: با توجه به اقدامها و فعالیتهای زیادی که شرکتها به صورت جداگانه یا با همکاری یکدیگر در این زمینه انجام دادهاند، آینده این موضوع روشن است.
قبادیان ضمن تایید کمبود زیرساختها در این زمینه، خاطرنشان کرد: امید میرود بتدریج مشکلات تامین زیرساخت خودروهای برقی و الکتریکی نظیر ایستگاههای شارژ و هماهنگی وزارت نیرو با شهرداریها و غیره حلوفصل شود.
وی تاکیدکرد: مزایای فراوانی برای این قبیل خودروها تشریح شده و چنانچه دولت های پیشین برای آن برنامه ملی ارایه میدادند و چشم انداز تعریف میکردند، اکنون وضعیت مطلوبتر بود.
معاون وزیر صنعت یادآورشد: هنگام حضور «محمد شریعتمداری» (شهریور۹۶ تا پایان مهر ۹۷) در وزارت صنعت، برنامه راهبردی خودروهای الکتریکی نوشته و به روز شد، اما نبود ثبات مدیریتی در دو خودروساز بزرگ کشور، این برنامهها را شکل اجرایی به خود نگرفت.
وی، یکی از گلوگاههای اصلی تولید و توسعه خودروهای الکتریکی و حتی موتورسیکلت و دوچرخه الکتریکی در کشور را تامین باتری آنها برشمرد که با وجود ادعای برخی شرکتهای مطرح داخلی، اما در عمل در این حوزه ضعف داریم.
قبادیان گفت: فناوری این باتریها در گذشته متعلق به ژاپنی ها و برخی کشورهای اروپایی بود، اما امروز این فناوری در اختیار چینیها قرار گرفته و تولید اتوبوسهای الکتریکی از سوی شرکت خودروسازی BYD چین نیز مشاهده می شود.
وی افزود: ظرفیت ساخت اتوبوسهای برقی در کشور و در یک شرکت داخلی وجود دارد و پیشنهاد آن در سالهای گذشته به این خودروساز داده شده بود.
منبع: ایرنا
انتهای پیام/
وی افزود: موضوع ساخت موتورهای هیبریدی و برقی در کشور مربوط به سالها پیش است، اما مدیران مختلف خودروسازی عقاید متفاوتی در این زمینه داشتهاند، از جمله برخی مدیران بودجههایی برای آن در نظر گرفتند و بعضی آن را باور نداشتند.
این مقام مسوول ضمن یادآوری رقابت بین خودروسازان برای حضور در بازار، خاطرنشانکرد: خودروسازان ترجیح میدهند در این ارتباط کمتر اطلاعرسانی شود و مشابه این موضوع را در یکی از شرکت ها خارجی هم وجود داشت که مدت چهار دهه اطلاعات مربوطه را منتشر نکرد، اما بعد خودروهای الکتریکی مختلف و متنوعی را به بازار مصرف عرضه کرد، درحالی که رقبا سرمایه گذاری مشابهی داشتند.
قبادیان یادآور شد: بررسی شرکتهای داخلی حاکی است برخی شرکتها نظیر «مپنا» در سالهای گذشته روی موتورهای الکتریکی به صورت قطعات منفصله کارهایی انجام دادند.
وی تاکیدکرد: نباید از سوخت فسیلی برای تولید برق استفاده شود و سپس بخواهیم موتور خودروهای الکتریکی و هیبریدی را به گردش درآوریم، بلکه باید از نور خورشید حداکثر استفاده را انجام داد.
این مقام مسوول افزود: با توجه به اقدامها و فعالیتهای زیادی که شرکتها به صورت جداگانه یا با همکاری یکدیگر در این زمینه انجام دادهاند، آینده این موضوع روشن است.
قبادیان ضمن تایید کمبود زیرساختها در این زمینه، خاطرنشان کرد: امید میرود بتدریج مشکلات تامین زیرساخت خودروهای برقی و الکتریکی نظیر ایستگاههای شارژ و هماهنگی وزارت نیرو با شهرداریها و غیره حلوفصل شود.
وی تاکیدکرد: مزایای فراوانی برای این قبیل خودروها تشریح شده و چنانچه دولت های پیشین برای آن برنامه ملی ارایه میدادند و چشم انداز تعریف میکردند، اکنون وضعیت مطلوبتر بود.
معاون وزیر صنعت یادآورشد: هنگام حضور «محمد شریعتمداری» (شهریور۹۶ تا پایان مهر ۹۷) در وزارت صنعت، برنامه راهبردی خودروهای الکتریکی نوشته و به روز شد، اما نبود ثبات مدیریتی در دو خودروساز بزرگ کشور، این برنامهها را شکل اجرایی به خود نگرفت.
وی، یکی از گلوگاههای اصلی تولید و توسعه خودروهای الکتریکی و حتی موتورسیکلت و دوچرخه الکتریکی در کشور را تامین باتری آنها برشمرد که با وجود ادعای برخی شرکتهای مطرح داخلی، اما در عمل در این حوزه ضعف داریم.
قبادیان گفت: فناوری این باتریها در گذشته متعلق به ژاپنی ها و برخی کشورهای اروپایی بود، اما امروز این فناوری در اختیار چینیها قرار گرفته و تولید اتوبوسهای الکتریکی از سوی شرکت خودروسازی BYD چین نیز مشاهده می شود.
وی افزود: ظرفیت ساخت اتوبوسهای برقی در کشور و در یک شرکت داخلی وجود دارد و پیشنهاد آن در سالهای گذشته به این خودروساز داده شده بود.
منبع: ایرنا
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
کورس قیمتی خودروها در آذر کدام خودروها در طرح جدید فروش پرمتقاضی شدند؟ ارزی از بودجه به واردات اختصاص نیافت فرار ۴ خودروساز از جریمه تصرف یک چهارم بازار توسط پلاگین هیبریدیها ادامه مسیر مسئولیت اجتماعیامویام در شب یلدا چرا خودرو به مدار دارایی بازگشت؟ لشکر ۱۰ میلیونی خرید خودرو ! رشد فشار هزینهای بر خودروسازان قیمت خودرو طبق تورم تولیدکننده بررسی میشود ورود مجلس به بحث واردات خودرو با وجود انبوه ابزارهای تنظیمگری، چرا بازار خودرو همچنان ملتهب است؟ کدام خودروهای وارداتی سهمیه بنزین میگیرند؟ ۶ هزار اتوبوس فرسوده در حال تردد هستند فورد فراخوان داد فروش تولیدات آمریکایی تویوتا در ژاپن کمبود تراشه، تولید هوندا را کاهش داد تحویل بامو iX1 توسط پرشیا خودرو ادامه دارد خیز بلند پرشیا خودرو برای بازار لوکسها بازگشت «لاتاری خودرو» دوراهی خودروسازان آمریکایی تعلیق فروش تسلا در کالیفرنیا متوقف شد بازگشت صنعت خودرو به مرز رکود سهمیه بنزین خودروهای خارجی با موتور بالای 1300 CC حذف شد فونیکس NEV؛ پیشگام عصر جدید رانندگی پاک در ایران XTRIM با کمپین ویژه یلدا، میراث فرهنگی ایران را گرامی میدارد این همان خودرویی است که خانواده تو به آن نیاز دارد نگاهی دقیق به شاسیبلند پرچمدار XTRIM QX حمل و نقل پاک؛ تنفسی تازه برای ریههای آلوده تهران ترک فعل وزارت صمت درباره واردات خودروهای برقی استراتژی کرمان موتور برای خودروهای پاک مقایسه بامو X2، 25i با پیشرانه 2 لیتری با 1.5 لیتری توربو کارخانه فولکس واگن تعطیل شد!
شرایط فروش
