کد خبر:
۱۱۶۸۵۲ ۱۶:۳۵
۱۳۹۸/۱۰/۱۴
دبیر انجمن خودروسازان ایران
گسترش دلال پروری با اصرار بر قیمت گذاری دستوری خودرو
پدال نیوز: دبیر انجمن خودروسازان ایران با تاکید بر ضرورت تعیین قیمت خودرو بر اساس حاشیه بازار، گفت: باید از تجربه دهه ۷۰ در قیمتگذاری خودرو استفاده کنیم و بیش از این باعث افزایش سود بادآورده دلالان به خاطر فاصله قیمت خودرو بین کارخانه و بازار نشویم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ احمد نعمتبخش در گفتوگو با خبرنگار اقتصادآنلاین به زیان هنگفت خودروسازان از سال گذشته تا نیمه اول امسال اشاره کرد و افزود: طبق آمار منتشر شده، سال گذشته میزان زیان هر یک از خودروسازان در پی قیمتگذاری دستوری خودرو به حدود 8هزار میلیارد تومان رسید و در شش ماه امسال هم اعلام شد که ایران خودرو 5200 میلیارد تومان و گروه سایپا نیز به همین میزان زیان کرده و در مقابل زیان خودروسازان، سوداختلاف قیمت خودرو به جیب دلالان رفته است.
وی ضمن گلایه از سیاست اشتباه قیمتگذاری دستوری خودرو که عامل اصلی زیان خودروسازان بوده است، خاطرنشان کرد: متاسفانه مسئولان ما به تجربه سالهای گذشته دقت نمیکنند چراکه در دهه 70 نیز خودروسازان مشکل اختلاف قیمت خودرو بین کارخانه و بازار را داشتند، اما در همان زمان شورای اقتصاد مصوب کرد که خودرو باید با نرخ حاشیه بازار فروخته شود که در نتیجه طی مدتی که خودرو در حاشیه بازار فروش رفت (10 سال) شاهد بودیم که قیمت خودرو سالها با افزایش جزئی همراه بوده است.
او اضافه کرد: سال گذشته سازمان حمایت قیمت تمام شده پراید را 39 میلیون تومان اعلام کرد این درحالیست که به این قیمت باید سود خودروساز، 9درصد ارزش افزوده، 3درصد شمارهگذاری و حدود 3درصد بیمه شخص ثالث نیز اضافه شود که در نهایت قیمت فروش این خودرو به حدود 47 میلیون تومان میرسد ولی دستور دادند قیمت آن را 37.5 میلیون تومان بفروشیم لذا با این شرایط خودروساز فقط برای یک دستگاه خودور حدود 10 میلیون تومان متضرر میشود.
نعمت بخش با اشاره به عدم موافقت وزارت صمت با آزادسازی قیمت خودرو با وجود تبعات علنی این سیاست، گفت: البته وزرات صمت روشهایی در نظر گرفت که دست دلالان را از بازار خودرو کوتاه کند اما برخی همچنان با دور زدن این راهها سود خود را به دست میآورند؛ به طور مثال قرار شد که هر کارت ملی فقط حق خرید یک خودرو داشته باشد و یا اینکه افراد بالای 18 سال حق خرید داشتند، و یا مقرر شد که هر شخصی که طی 18 ماه گذشته از ایران خودرو و سایپا خودرو خریده دیگر امکان خرید ندارد اما در نهایت باز هم شاهد صفهای خرید و هجوم تقاضا به سایتهای پیش فروش بودیم.
دبیر انجمن خودروسازان ایران اضافه کرد: آخرین ترفند وزارت صمت برای جلوگیری از دلالان، این بود که همه مبلغ خودرو را از خریدار نگیرند و بعد از حدود یکسال با دریافت مابقی پول، سند خودرو را تحویل دهند تا کسی به خاطر کسب سود اقدام به خرید نکند، اما خریداران برای این روش نیز راه دور زدن پیدا کردهاند و دیدیم که این راهکارها جلوی حجم بالای تقاضا را نگرفت؛ وقتی فقط ظرف 15 دقیقه صف خرید بالغ بر 500 هزار نفر برای یک خودرو پیش فروش شده ایجاد میشود و خودروساز قرار باشد به طور مثال 5 یا 10هزار خودرو بفروشد، در این شرایط شانس موفقیت برای خریدار واقعی بسیار کم میشود.
نعمتبخش با تاکید بر قیمتگذاری خودرو بر اساس عرضه و تقاضا در بازار بیان کرد: تنها راه جلوگیری از این حجم تقاضا، فروش خودرو با قیمت حاشیه بازار است زیرا اگر خودرو با قیمت بازار فروخته شود به دلیل از بین رفتن حاشیه سود برای دلالان، تقاضا کاهش یافته و در نتیجه قیمت خودرو نیز در بازار ارزانتر میشود.
به گفته دبیر انجمن خودروسازان ایران، در حال حاضر بالغ بر 2000 هزار میلیارد تومان نقدینگی سرگردان در کشور وجود دارد که به خاطر حاشیه سود بالای خودرو، بخشی از این نقدینگی به سمت بازار خودرو هجوم میبرد که تنها با قیمتگذاری صحیح میتوان این حجم از تقاضای غیر واقعی را از بازار خودرو خارج کرد.
نعمتبخش ادامه داد: وقتی قیمت خودرو از حالت دستوری خارج شود و تولید خودروساز با زیان همراه نباشد، خودروساز علاوه بر اینکه قادر به پرداخت بدهیهای خود به قطعهسازان و سایر بدهیها خواهد بود بلکه میتوانند روی توسعه محصول و کیفیت نیز تمرکز کند.
نعمتبخش گفت: اگر زمان پیش فروش خودرو اعلام شود که خودرو در زمان تحویل به قیمت روز بازار به مشتری محاسبه و تحویل داده میشود، در این صورت حدود 70 درصد تقاضای غیر واقعی از بین رفته و به میزان محدودی تقاضای واقعی باقی میماند.
وی تصریح کرد: ولی با روش فعلی در زمان پیش فروش بسیاری از مردم عادی موفق به خرید نمیشوند چرا که دلالان گوش به زنگ هستند و با آغاز پیش فروش خودرو به سایت هجوم برده و شانس بیشتری برای ثبت خرید دارند؛ همچنین طبق ارزیابی که بعد از حدود سه ماه از مشتریان مبنی بر رضایت یا عدم رضایت آنها از خودرو انجام شده، حدود 70درصد خریداران اظهار میکنند که خودروی خود را فروختهاند؛ این یعنی خرید خودرو بر مبنای تقاضای واقعی انجام نشده و بیشتر خریداران به دنبال کسب سود از این فاصله قیمتی هستند.
به گفته دبیر انجمن خودروسازان ایران، صحبتهایی شنیده شده که میگویند این صف خریدی که در زمان پیشفروش ایجاد میشود ربات است که من آن را تایید یا تکذیب نمیکنم و صرفا تاکید ما این است که فاصله قیمتی تنها دلیل هجوم تقاضا به بازار خودرو است.
اختصاص حدود 70درصد تسهیلات خودروسازان به مطالبات قطعهسازان
دبیر انجمن خودروسازان ایران همچنین در بخش دیگری از صحبتهای خود به تسهیلات 7200 میلیارد تومانی در نظر گرفته شده برای خودروسازان اشاره کرد و گفت: تسهیلاتی که برای خودروسازان در نظر گرفته شده فعلا مشخص نیست چه زمانی پرداخت میشود و اگرچه بخشی از مشکلات آنها همچون بدهی به قطعهسازان را حل خواهد کرد اما در نهایت باز هم مشکل اصلی با عدم اصلاح قیمت خودرو، عقب میافتد.
وی اظهار کرد: اگرچه قطعهسازان درخواست کردهاند که کل مبلغ وام به مطالبات آنها اختصاص یابد و در نهایت خودروسازان باید در این باره تصمیم بگیرند، اما به نظر میرسد حدود 60 تا 70 درصد این مبلغ صرف بدهی به قطعهسازان و مابقی صرف سایر مشکلات خودروسازان شود.
وی ضمن گلایه از سیاست اشتباه قیمتگذاری دستوری خودرو که عامل اصلی زیان خودروسازان بوده است، خاطرنشان کرد: متاسفانه مسئولان ما به تجربه سالهای گذشته دقت نمیکنند چراکه در دهه 70 نیز خودروسازان مشکل اختلاف قیمت خودرو بین کارخانه و بازار را داشتند، اما در همان زمان شورای اقتصاد مصوب کرد که خودرو باید با نرخ حاشیه بازار فروخته شود که در نتیجه طی مدتی که خودرو در حاشیه بازار فروش رفت (10 سال) شاهد بودیم که قیمت خودرو سالها با افزایش جزئی همراه بوده است.
او اضافه کرد: سال گذشته سازمان حمایت قیمت تمام شده پراید را 39 میلیون تومان اعلام کرد این درحالیست که به این قیمت باید سود خودروساز، 9درصد ارزش افزوده، 3درصد شمارهگذاری و حدود 3درصد بیمه شخص ثالث نیز اضافه شود که در نهایت قیمت فروش این خودرو به حدود 47 میلیون تومان میرسد ولی دستور دادند قیمت آن را 37.5 میلیون تومان بفروشیم لذا با این شرایط خودروساز فقط برای یک دستگاه خودور حدود 10 میلیون تومان متضرر میشود.
نعمت بخش با اشاره به عدم موافقت وزارت صمت با آزادسازی قیمت خودرو با وجود تبعات علنی این سیاست، گفت: البته وزرات صمت روشهایی در نظر گرفت که دست دلالان را از بازار خودرو کوتاه کند اما برخی همچنان با دور زدن این راهها سود خود را به دست میآورند؛ به طور مثال قرار شد که هر کارت ملی فقط حق خرید یک خودرو داشته باشد و یا اینکه افراد بالای 18 سال حق خرید داشتند، و یا مقرر شد که هر شخصی که طی 18 ماه گذشته از ایران خودرو و سایپا خودرو خریده دیگر امکان خرید ندارد اما در نهایت باز هم شاهد صفهای خرید و هجوم تقاضا به سایتهای پیش فروش بودیم.
دبیر انجمن خودروسازان ایران اضافه کرد: آخرین ترفند وزارت صمت برای جلوگیری از دلالان، این بود که همه مبلغ خودرو را از خریدار نگیرند و بعد از حدود یکسال با دریافت مابقی پول، سند خودرو را تحویل دهند تا کسی به خاطر کسب سود اقدام به خرید نکند، اما خریداران برای این روش نیز راه دور زدن پیدا کردهاند و دیدیم که این راهکارها جلوی حجم بالای تقاضا را نگرفت؛ وقتی فقط ظرف 15 دقیقه صف خرید بالغ بر 500 هزار نفر برای یک خودرو پیش فروش شده ایجاد میشود و خودروساز قرار باشد به طور مثال 5 یا 10هزار خودرو بفروشد، در این شرایط شانس موفقیت برای خریدار واقعی بسیار کم میشود.
نعمتبخش با تاکید بر قیمتگذاری خودرو بر اساس عرضه و تقاضا در بازار بیان کرد: تنها راه جلوگیری از این حجم تقاضا، فروش خودرو با قیمت حاشیه بازار است زیرا اگر خودرو با قیمت بازار فروخته شود به دلیل از بین رفتن حاشیه سود برای دلالان، تقاضا کاهش یافته و در نتیجه قیمت خودرو نیز در بازار ارزانتر میشود.
به گفته دبیر انجمن خودروسازان ایران، در حال حاضر بالغ بر 2000 هزار میلیارد تومان نقدینگی سرگردان در کشور وجود دارد که به خاطر حاشیه سود بالای خودرو، بخشی از این نقدینگی به سمت بازار خودرو هجوم میبرد که تنها با قیمتگذاری صحیح میتوان این حجم از تقاضای غیر واقعی را از بازار خودرو خارج کرد.
نعمتبخش ادامه داد: وقتی قیمت خودرو از حالت دستوری خارج شود و تولید خودروساز با زیان همراه نباشد، خودروساز علاوه بر اینکه قادر به پرداخت بدهیهای خود به قطعهسازان و سایر بدهیها خواهد بود بلکه میتوانند روی توسعه محصول و کیفیت نیز تمرکز کند.
نعمتبخش گفت: اگر زمان پیش فروش خودرو اعلام شود که خودرو در زمان تحویل به قیمت روز بازار به مشتری محاسبه و تحویل داده میشود، در این صورت حدود 70 درصد تقاضای غیر واقعی از بین رفته و به میزان محدودی تقاضای واقعی باقی میماند.
وی تصریح کرد: ولی با روش فعلی در زمان پیش فروش بسیاری از مردم عادی موفق به خرید نمیشوند چرا که دلالان گوش به زنگ هستند و با آغاز پیش فروش خودرو به سایت هجوم برده و شانس بیشتری برای ثبت خرید دارند؛ همچنین طبق ارزیابی که بعد از حدود سه ماه از مشتریان مبنی بر رضایت یا عدم رضایت آنها از خودرو انجام شده، حدود 70درصد خریداران اظهار میکنند که خودروی خود را فروختهاند؛ این یعنی خرید خودرو بر مبنای تقاضای واقعی انجام نشده و بیشتر خریداران به دنبال کسب سود از این فاصله قیمتی هستند.
به گفته دبیر انجمن خودروسازان ایران، صحبتهایی شنیده شده که میگویند این صف خریدی که در زمان پیشفروش ایجاد میشود ربات است که من آن را تایید یا تکذیب نمیکنم و صرفا تاکید ما این است که فاصله قیمتی تنها دلیل هجوم تقاضا به بازار خودرو است.
اختصاص حدود 70درصد تسهیلات خودروسازان به مطالبات قطعهسازان
دبیر انجمن خودروسازان ایران همچنین در بخش دیگری از صحبتهای خود به تسهیلات 7200 میلیارد تومانی در نظر گرفته شده برای خودروسازان اشاره کرد و گفت: تسهیلاتی که برای خودروسازان در نظر گرفته شده فعلا مشخص نیست چه زمانی پرداخت میشود و اگرچه بخشی از مشکلات آنها همچون بدهی به قطعهسازان را حل خواهد کرد اما در نهایت باز هم مشکل اصلی با عدم اصلاح قیمت خودرو، عقب میافتد.
وی اظهار کرد: اگرچه قطعهسازان درخواست کردهاند که کل مبلغ وام به مطالبات آنها اختصاص یابد و در نهایت خودروسازان باید در این باره تصمیم بگیرند، اما به نظر میرسد حدود 60 تا 70 درصد این مبلغ صرف بدهی به قطعهسازان و مابقی صرف سایر مشکلات خودروسازان شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai فولکس واگن ID. UNYX 06 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش ایرس HM5 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول Denza Z برقی رقیب پورشه 911 در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر مزدا EZ-60 در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۲۵ روتنمایی شد +تصاویر سه کانسپت برقی فولکس واگن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر لکسوس ES مدل 2026 در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر AUDI E5 Sportback در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر واکنش کمرمق خودرو به افت نرخ دلار آینده صنعت خودرو آمریکا زیر سایه تعرفهها چرا دولت قانون واردات کارکرده ها را اجرا نمیکند؟ بهترین خودروی ۲۰۲۵ انتخاب شد چالش های خودروسازان ایرانی برای جذب شرکای خارجی کاتالوگ رسمی پیکاپ دو دیفرانسیل کاپرا U منتشر شد +تصاویر آیین نامه واردات خودرو جانبازان تصویب شد +بخشنامه شرایط فروش موسو گرند-خان در سال 1404 اعلام شد +جدول بنز از ون فوق لوکس Vision V در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم هزینه نقل و انتقال خودرو در ۱۴۰۴ مشخص شد سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر