بسته حمایتی دولت از ناوگان اتوبوسرانی +جزئیات
پدال نیوز: بر اساس صورت جلسه مسئولان دولتی و مدیران شهری در خصوص نوسازی و بازسازی اتوبوسهای درون شهری، وزارت کشور موظف شد هر ۱۵ روز یک بار پیشرفت کار را به معاون اول رئیس جمهور گزارش کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، براساس آخرین آمار منتشر شده از میزان فرسودگی ناوگان حمل و نقل عمومی بیش از ۷۰ درصد اتوبوسهای کشور فرسوده است. در جلسهای که ۲۰ آذر ماه معاون اول رئیس جمهور با موضوع نوسازی و بازسازی اتوبوسهای درون شهری برگزار کرد، تصمیمهایی برای تقویت ناوگان اتوبوسرانی کشور گرفته شده است.
هرچند در این جلسه خرید ۳ هزار اتوبوس مصوب شده بود اما در صورت جلسهای که به امضای رئیس دفتر معاون اول رئیس جمهور (کاظم چهره گشا) رسیده است، این تعداد به ۱۵۰۰ اتوبوس کاهش یافته است.
این صورت جلسه در تاریخ ۴ دی ماه به رحمانی (وزیرصنعت، معدن و تجارت)، رحمانی فضلی (وزیر کشور)، زنگنه (وزیر نفت)، نوبخت (رئیس سازمان برنامه و بودجه)، همتی (رئیس کل بانک مرکزی)، حناچی (شهردار تهران)، شهید زاده (رئیس هیأت عامل صندوق توسعه ملی) و هاشمی (رئیس شورای شهر تهران) ابلاغ شده است.
درصورت جلسه آمده است: با توجه به مشکلات اجرایی نوسازی ناوگان اتوبوسرانی شهری بر اساس مصوبات شورای اقتصاد و همچنین اهمیت تأمین حداقل ۶ هزار دستگاه اتوبوس جدید برای کلانشهرها، پس از بررسی و تبادل نظر و با عنایت به تفاهماتی که از قبل انجام شده بود، مقرر گردید اقدامات ذیل بر اساس برنامه زمانی تعیین شده صورت پذیرد:
الف) تأمین اتوبوس بر اساس طرح نوسازی ناوگان فرسوده
با توجه به فرسودگی ناوگان اتوبوسرانی شهرهای کشور و ضرورت اجرای طرح نوسازی ناوگان تجاری فرسوده بر اساس مصوبات شورای اقتصاد (مصوبه شماره ۱۲۸۸۴۵ مورخ ۲۰/۰۳/۹۷ و اصلاحیه شماره ۱۵۴۷۵۵ مورخ ۲۹/۰۳/۹۸ مقرر گردید:
۱ بانک مرکزی نحوه تأمین مالی (ارزی و یا ریالی) ۳۰۰۰ دستگاه اتوبوس درون شهری (۱۵۰۰ دستگاه برای تهران و ۱۵۰۰ دستگاه برای سایر کلانشهرها) را به ارزش حدود ۶۰ هزار میلیارد ریال (برای ۲ سال) جهت تولید داخل اتوبوسهای درون شهری حداکثر تا تاریخ ۲۷/۰۳/۱۳۹۸ اعلام نماید.
۲ سهم دولت در تأمین اتوبوس به میزان سقف صرفهجویی صورت گرفته مندرج در مصوبات مورخ ۲۰/۰۳/۱۳۹۷ و ۲۹/۳/۱۳۹۸ شورای اقتصاد محاسبه شده و مابقی هزینهها توسط شهرداریهای شهرهای متقاضی و بخشهای خصوصی فعال در این حوزه تأمین خواهد شد.
ب) تأمین اتوبوس با استفاده از منابع بودجهای
با توجه به محدودیت مالی دولت و همچنین عدم امکان بهکارگیری اتوبوسهای دیزلی در کلانشهرها، همزمان با اخذ مصوبه دولت برای بهکارگیری این اتوبوسها در کلانشهرها (به صورت موقت)، ۶۰۰ دستگاه اتوبوس دیزل (یورو ۵ یا یورو ۴ به انضمام فیلتر دوده) و ۲۰۰ دستگاه مینیبوس (با امکان افزایش به ۴۰۰ دستگاه) برای شهر تهران به صورت زیر تأمین مالی شوند:
۵ هزار میلیارد ریال سهمیه اوراق مشارکت شهرداری تهران
تخصیص ۵ هزار میلیارد ریال اوراق مشارکت جدید توسط سازمان شهرداریها و دهیاریها به شهرداری تهران از محل سایر طرحها (نظیر طرح بازسازی بافتهای فرسوده) که قابلیت جذب ندارند.
تأمین مابقی هزینهها توسط شهرداری تهران و شرکتهای خصوصی
بر این اساس مقرر گردید:
۱ سازمان برنامه و بودجه، سازمان شهرداریها و دهیاریها و بانک مرکزی، به گونهای اقدامات لازم انتشار اوراق را فراهم سازند که حداکثر تا ۳۰/۱۰/۱۳۹۸ اوراق منتشر شود.
۲ شرکتهای خودروساز (بر اساس توزیع وزارت صنعت، معدن و تجارت) با توجه به قرارداد با شهرداری تهران حداکثر ظرف مدت ۶ ماه پس از تأمین پیشپرداخت، با تأمین قطعات داخلی و وارداتی (به هر نحو ممکن) اتوبوس و مینیبوسهای فوق را تحویل نمایند.
ج) تأمین اتوبوس و واگن مترو با استفاده از تهاتر نفت
با عنایت به موافقت وزارت نفت با تأمین اتوبوس درون شهری و ناوگان متروی شهرهای کشور با استفاده از مکانیسم تهاتر نفت خام و میعانات گازی، مقرر گردید وزارت کشور و شهرداری تهران چنانچه خریدار بالقوه و متناسب با شرایط وزارت نفت را معرفی نمایند، بدون محدودیت مقداری منابع حاصل از صادرات آن به تأمین اتوبوس (دیزل، گازسوز و برقی) و واگن مترو اختصاص یابد.
د) بازسازی اتوبوسهای فرسوده
در حال حاضر از ۲۳ هزار اتوبوس شهری، بالغ بر ۱۷ هزار دستگاه آن فرسوده است که ۷ هزار دستگاه آن قابلیت بازسازی (اورهال) و بهکارگیری مجدد در چرخه حمل و نقل عمومی را دارد. هزینه لازم برای بازسازی هر دستگاه به طور متوسط چهار میلیارد ریال برآورد میشود. با توجه به هماهنگی انجام گرفته با سازمان برنامه و بودجه و صندوق کارآفرینی امید مقرر گردید ۲ هزار دستگاه اتوبوس (هزار دستگاه شهر تهران و هزار دستگاه سایر کلانشهرها) با استفاده از منابع مالی زیر بازسازی گردد.
۱ مبلغ ۲,۰۰۰ میلیارد ریال از محل تبصره ۱۸ به صورت بلاعوض توسط سازمان برنامه و بودجه
۲ مبلغ ۱,۴۰۰ میلیارد ریال از محل تبصره ۱۸ (و یا سایر ردیفها) به صورت وجوه اداره شده توسط سازمان برنامه و بودجه
۳ مبلغ ۴,۲۰۰ میلیارد ریال تسهیلات با کارمزد ۴ درصد توسط صندوق کارآفرینی امید متناسب با واریز مبالغ فوق بندهای ۱ و ۲ توسط سازمان برنامه و بودجه (بر اساس تفاهم انجام شده با آن صندوق)
۴ تأمین اعتبار باقی توسط شهرداریها و صاحبان اتوبوسهای فرسوده
سازمان برنامه و بودجه و صندوق کارآفرینی امید مکلفند برنامهریزی اجرایی و مالی اجرای طرح را به گونهای ارائه نمایند که حداکثر تا ۱۵/۱۰/۱۳۹۸ شروع و زمان اجرای آن حداکثر یکساله باشد.
وزارت کشور (سازمان شهرداریها و دهیاریهای کشور) مسئول پیگیری اجرای مصوبات جلسه میباشد و مکلف است هر ۱۵ روز یکبار، گزارش پیشرفت اجرای تصمیمات فوق را به حوزه معاون اول منعکس نماید.
هرچند در این جلسه خرید ۳ هزار اتوبوس مصوب شده بود اما در صورت جلسهای که به امضای رئیس دفتر معاون اول رئیس جمهور (کاظم چهره گشا) رسیده است، این تعداد به ۱۵۰۰ اتوبوس کاهش یافته است.
این صورت جلسه در تاریخ ۴ دی ماه به رحمانی (وزیرصنعت، معدن و تجارت)، رحمانی فضلی (وزیر کشور)، زنگنه (وزیر نفت)، نوبخت (رئیس سازمان برنامه و بودجه)، همتی (رئیس کل بانک مرکزی)، حناچی (شهردار تهران)، شهید زاده (رئیس هیأت عامل صندوق توسعه ملی) و هاشمی (رئیس شورای شهر تهران) ابلاغ شده است.
درصورت جلسه آمده است: با توجه به مشکلات اجرایی نوسازی ناوگان اتوبوسرانی شهری بر اساس مصوبات شورای اقتصاد و همچنین اهمیت تأمین حداقل ۶ هزار دستگاه اتوبوس جدید برای کلانشهرها، پس از بررسی و تبادل نظر و با عنایت به تفاهماتی که از قبل انجام شده بود، مقرر گردید اقدامات ذیل بر اساس برنامه زمانی تعیین شده صورت پذیرد:
الف) تأمین اتوبوس بر اساس طرح نوسازی ناوگان فرسوده
با توجه به فرسودگی ناوگان اتوبوسرانی شهرهای کشور و ضرورت اجرای طرح نوسازی ناوگان تجاری فرسوده بر اساس مصوبات شورای اقتصاد (مصوبه شماره ۱۲۸۸۴۵ مورخ ۲۰/۰۳/۹۷ و اصلاحیه شماره ۱۵۴۷۵۵ مورخ ۲۹/۰۳/۹۸ مقرر گردید:
۱ بانک مرکزی نحوه تأمین مالی (ارزی و یا ریالی) ۳۰۰۰ دستگاه اتوبوس درون شهری (۱۵۰۰ دستگاه برای تهران و ۱۵۰۰ دستگاه برای سایر کلانشهرها) را به ارزش حدود ۶۰ هزار میلیارد ریال (برای ۲ سال) جهت تولید داخل اتوبوسهای درون شهری حداکثر تا تاریخ ۲۷/۰۳/۱۳۹۸ اعلام نماید.
۲ سهم دولت در تأمین اتوبوس به میزان سقف صرفهجویی صورت گرفته مندرج در مصوبات مورخ ۲۰/۰۳/۱۳۹۷ و ۲۹/۳/۱۳۹۸ شورای اقتصاد محاسبه شده و مابقی هزینهها توسط شهرداریهای شهرهای متقاضی و بخشهای خصوصی فعال در این حوزه تأمین خواهد شد.
ب) تأمین اتوبوس با استفاده از منابع بودجهای
با توجه به محدودیت مالی دولت و همچنین عدم امکان بهکارگیری اتوبوسهای دیزلی در کلانشهرها، همزمان با اخذ مصوبه دولت برای بهکارگیری این اتوبوسها در کلانشهرها (به صورت موقت)، ۶۰۰ دستگاه اتوبوس دیزل (یورو ۵ یا یورو ۴ به انضمام فیلتر دوده) و ۲۰۰ دستگاه مینیبوس (با امکان افزایش به ۴۰۰ دستگاه) برای شهر تهران به صورت زیر تأمین مالی شوند:
۵ هزار میلیارد ریال سهمیه اوراق مشارکت شهرداری تهران
تخصیص ۵ هزار میلیارد ریال اوراق مشارکت جدید توسط سازمان شهرداریها و دهیاریها به شهرداری تهران از محل سایر طرحها (نظیر طرح بازسازی بافتهای فرسوده) که قابلیت جذب ندارند.
تأمین مابقی هزینهها توسط شهرداری تهران و شرکتهای خصوصی
بر این اساس مقرر گردید:
۱ سازمان برنامه و بودجه، سازمان شهرداریها و دهیاریها و بانک مرکزی، به گونهای اقدامات لازم انتشار اوراق را فراهم سازند که حداکثر تا ۳۰/۱۰/۱۳۹۸ اوراق منتشر شود.
۲ شرکتهای خودروساز (بر اساس توزیع وزارت صنعت، معدن و تجارت) با توجه به قرارداد با شهرداری تهران حداکثر ظرف مدت ۶ ماه پس از تأمین پیشپرداخت، با تأمین قطعات داخلی و وارداتی (به هر نحو ممکن) اتوبوس و مینیبوسهای فوق را تحویل نمایند.
ج) تأمین اتوبوس و واگن مترو با استفاده از تهاتر نفت
با عنایت به موافقت وزارت نفت با تأمین اتوبوس درون شهری و ناوگان متروی شهرهای کشور با استفاده از مکانیسم تهاتر نفت خام و میعانات گازی، مقرر گردید وزارت کشور و شهرداری تهران چنانچه خریدار بالقوه و متناسب با شرایط وزارت نفت را معرفی نمایند، بدون محدودیت مقداری منابع حاصل از صادرات آن به تأمین اتوبوس (دیزل، گازسوز و برقی) و واگن مترو اختصاص یابد.
د) بازسازی اتوبوسهای فرسوده
در حال حاضر از ۲۳ هزار اتوبوس شهری، بالغ بر ۱۷ هزار دستگاه آن فرسوده است که ۷ هزار دستگاه آن قابلیت بازسازی (اورهال) و بهکارگیری مجدد در چرخه حمل و نقل عمومی را دارد. هزینه لازم برای بازسازی هر دستگاه به طور متوسط چهار میلیارد ریال برآورد میشود. با توجه به هماهنگی انجام گرفته با سازمان برنامه و بودجه و صندوق کارآفرینی امید مقرر گردید ۲ هزار دستگاه اتوبوس (هزار دستگاه شهر تهران و هزار دستگاه سایر کلانشهرها) با استفاده از منابع مالی زیر بازسازی گردد.
۱ مبلغ ۲,۰۰۰ میلیارد ریال از محل تبصره ۱۸ به صورت بلاعوض توسط سازمان برنامه و بودجه
۲ مبلغ ۱,۴۰۰ میلیارد ریال از محل تبصره ۱۸ (و یا سایر ردیفها) به صورت وجوه اداره شده توسط سازمان برنامه و بودجه
۳ مبلغ ۴,۲۰۰ میلیارد ریال تسهیلات با کارمزد ۴ درصد توسط صندوق کارآفرینی امید متناسب با واریز مبالغ فوق بندهای ۱ و ۲ توسط سازمان برنامه و بودجه (بر اساس تفاهم انجام شده با آن صندوق)
۴ تأمین اعتبار باقی توسط شهرداریها و صاحبان اتوبوسهای فرسوده
سازمان برنامه و بودجه و صندوق کارآفرینی امید مکلفند برنامهریزی اجرایی و مالی اجرای طرح را به گونهای ارائه نمایند که حداکثر تا ۱۵/۱۰/۱۳۹۸ شروع و زمان اجرای آن حداکثر یکساله باشد.
وزارت کشور (سازمان شهرداریها و دهیاریهای کشور) مسئول پیگیری اجرای مصوبات جلسه میباشد و مکلف است هر ۱۵ روز یکبار، گزارش پیشرفت اجرای تصمیمات فوق را به حوزه معاون اول منعکس نماید.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!