دلیل عدم تغییر برچسب کرایه اتوبوسهای بخش خصوصی
پدال نیوز- سرپرست شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران دلیل عدم تغییر برچسب کرایه برخی اتوبوسهای بخش خصوصی را اعلام کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فارس، محمود ترفع سرپرست شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران درباره پرسش برخی از مخاطبان فارس من مبنی بر اینکه چرا برخی اتوبوسهای بخش خصوصی برچسب کرایه را عوض نمیکنند، اظهار داشت: شرکت واحد اتوبوسرانی تهران به منظور ارائه خدمات مطلوب در ساعات پیک، اتوبوسهایی را به صورت کمکی از سایر خطوط به مسیرهای با تقاضای بالا اعزام میکند که به محض ورود اتوبوس به خط موصوف، نرخ کرایه با نرخ خط مورد نظر هماهنگ میشود.
وی افزود: شهروندان میتوانند جهت بررسی دقیقتر، مراتب را با ذکر اطلاعات شامل شماره اتوبوس، خط و زمان سفر به سامانه 1888 اعلام تا پیگیری لازم صورت پذیرد.
شرکت واحد اتوبوسرانی نیز در باره حذف برخی خطوط اتوبوسرانی اعلام کرد: ایجاد و هرگونه تغییر در خطوط اتوبوسرانی فقط در صورت تأیید کمیتههای حمل و نقل عمومی که متشکل از نماینده اتوبوسرانی، پلیس راهور، معاون حمل و نقل و ترافیک منطقه و سایر سازمانهای ذیربط است انجام میشود.
همچنین پایین بودن میانگین تقاضای سفر و همپوشانی با خطوط و دیگر مدهای حمل و نقلی، پس از طرح و تصویب در کمیته حمل و نقل عمومی شورای حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران دلیل حذف برخی از خطوط است.
وی افزود: شهروندان میتوانند جهت بررسی دقیقتر، مراتب را با ذکر اطلاعات شامل شماره اتوبوس، خط و زمان سفر به سامانه 1888 اعلام تا پیگیری لازم صورت پذیرد.
شرکت واحد اتوبوسرانی نیز در باره حذف برخی خطوط اتوبوسرانی اعلام کرد: ایجاد و هرگونه تغییر در خطوط اتوبوسرانی فقط در صورت تأیید کمیتههای حمل و نقل عمومی که متشکل از نماینده اتوبوسرانی، پلیس راهور، معاون حمل و نقل و ترافیک منطقه و سایر سازمانهای ذیربط است انجام میشود.
همچنین پایین بودن میانگین تقاضای سفر و همپوشانی با خطوط و دیگر مدهای حمل و نقلی، پس از طرح و تصویب در کمیته حمل و نقل عمومی شورای حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران دلیل حذف برخی از خطوط است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
در جلسه کمیسیون صنایع با خودروسازان و واردکنندگان چه گذشت؟ بخت سیاه خودروهای برقی در بازار ایران! ابهام در مسیر فروش خودروهای خارجی توقف شمارهگذاری خودروهای ایرانیان مقیم خارج معمای خودروی اقتصادی در ایران تعرفه شارژ خودروهای برقی افزایش یافت خودرو مشترک میتواند نسخه کمکی جاده مخصوص باشد؟ فروش فقط در آگهی؛ معاملات خودرو نو به زیر ۵ درصد رسید اگر فروشنده خودرو برای تعویض پلاک حاضر نشود چه باید کرد؟ نام خودروسازان در فهرست مشمول واگذاری سهام رابطه مستقیم قیمت گذاری دستوری و افت سود خودروسازان حضور رکوردشکن چینیها در نمایشگاه خودرو پاریس جهش قیمت مدلهای برقی و هیبریدی در بازار معادله جدید تقاضای خودرو شنای ایگل در جهت خلاف رودخانه تولید! سایپا با عملکرد خود در حال ظلم به مردم ایران است چرا «پیش فروش خودرو» دیگر برای خریداران بهصرفه نیست؟ گام بلند پرشیا خودرو برای پیوند دانش و صنعت قطعات منفصله (CKD) پیکاپ ترا مانیان خودرو تامین شد دیوان عدالت اداری مشتریان خودرو را نقره داغ کرد ! عقب نشینی از «قیمت گذاری دستوری»؟ رشد قیمت مونتاژیها کاهش ۴۱ درصدی اسقاط خودرو حذف ۷۷۰ شغل در صنعت خودروی آلمان و فرانسه شرایط فروش محصولات تویوتا مدل 2026 نیلان خودرو خبر مهم برای صاحبان خودروهای فرسوده تضمین ورود موقت خودرو سواری نصف ارزش گمرکی تعیین شد مسیر واگذاری سهام تودلی خودروسازان همواره شد میرسلیم باز هم با صحبت درباره خودروهای داخلی سوژه شد چرا خریداران خودرو با مشکل تأخیر در تحویل مواجه هستند؟ عبور قیمت خودروها از مرزهای جدید، یک زنگ هشدار جدی است شرایط ادامه روند پروندههای ثبت سفارش فاقد تامین ارز خودرو جزئیات جدید و نحوه دریافت پلاک ویژه جانبازان و معلولان تورم خودرو به ۱۳۵ درصد رسید ! سایه سنگین «پرونده فوتبالیستها» بر سر مصوبه واردات خودروی نخبگان BYD همچنان صدرنشین بازار خودروهای برقی کل صنعت خودروسازی باید یکجا به مردم واگذار شود آیا محدودیت تازهای برای واردات خودرو اعمال شده است؟ 4 دلیل رشد قیمت خودرو در بازار واردات خودروهای اقتصادی نو و کارکرده ادامه دارد اختصاص سهمیه ارزی برای قطعات یدکی وارداتیها شرایط فروش تویوتا کرولا کراس و کرولا الیت نیلان خودرو پرشیا خودرو برای 6 دوره متوالی توسط ISQI صدرنشین شد قیمت گذاری خودروهای داخلی و وارداتی دچار خودزنی و خودآزاری شده است ۶ مدل خودرو وارداتی تا پایان هفته عرضه می شود فروش خودروسازان زیر ذرهبین +نمودار فروش خودروهای بنزینی کاهش یافت
شرایط فروش