کد خبر:
۱۱۶۷۶۵ ۱۰:۵۹
۱۳۹۸/۱۰/۱۳
معاون وزیر صمت:
چشم انتظار ورود موتورهای برقی و هیبریدی بومی به بازار باشید
پدال نیوز: معاون پژوهش و فناوری وزارت صمت گفت: تمام توان مهندسان برای ورود به عرصه تولید خودروهایی جدید با موتور هیبریدی و الکتریکی به کار گرفته شده و به زودی شاهد تولید این خودروها در کشور خواهیم بود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ برات قبادیان از گسترش طرحهای پژوهشی در حوزه موتورهای درون سوز خبر داد و اظهار کرد: موتورهای درون سوز شامل موتورهای بنزینی و دیزلی میشوند که از گذشته در حمل و نقل زمینی، هوایی و دریایی و در موتورهای ثابت از جمله پمپهای آب و مولدهای تولید برق مورد استفاده قرار میگیرد.
معاون پژوهش و فناوری وزارت صمت با تاکید بر نقش اساسی موتورهای درون سوز در صنایع مختلف کشور ادامه داد: بعد از مدتی موتورهای گاز سوز هم به عنوان موتور درون سوز پا به عرصه صنعت گذاشتند و امروزه کاربرد بسیاری در صنایغ مختلف پیدا کردهاند.
قبادیان گفت: شرکتهای بسیاری که اغلب با خودروسازهای برتر کشور مرتبط هستند به طراحی و تولید موتورهای داخلی میپردازند؛ از جمله این موتورهای میتوان به موتور EF۷ اشاره کرد که بعدها نمونههای دیزلی و پایه گاز سوز آن هم پا به عرصه موتورهای درون سوز گذاشتند.
او درباره عملکرد موتورهای پایه گاز سوز تشریح کرد: همانطور که میدانید با تبدیل موتورهای پایه دیزل یا پایه بنزین به موتورهای گاز سوز راندمان لازم را دریافت نمیکنیم بنابراین استفاده از موتورهای پایه گاز سوز در صنعت خودروی کشور میتوانند بسیار مفید باشند.
معاون پژوهش و فناوری وزارت صمت تصریح کرد: تا پیش از دهه ۷۰ تعداد متخصصین حوزه خودرو بسیار اندک بود که همراه شدن آنها انجمن علمی موتور ایران را تاسیس کرد. با گسترش آموزش در کشور تعداد متخصصین حوزه مکانیک در سه دهه اخیر رشد مناسبی پیدا کرده است که اغلب آنها امروز اساتید دانشگاههای کشور هستند.
قبادیان گفت: یازدهمین همایش تخصصی خودرو تا چند روز آینده برگزار خواهد شد تا به بررسی تخصصی در این حوزه بپردازد خوشبختانه امروز کشور ما وضعیت بسیار مناسبی از نظر منابع انسانی متخصص در حوزه موتور، گیربکس و اکسل دارد که مجموعه آن را قوای محرکه مینامیم.
او بیان کرد: در سالهای پیشین ما به عنوان سازنده موتور فعالیت کمتری داشتیم و قوای محرکه در صنعت خودرو اغلب از طریق واردات تامین میشد؛ ساخت موتور از علوم هایتک محسوب میشود که نیاز به مطالعه و تحقیق بسیاری دارد. به عمل رسیدن یک طرح تولید خودرو به حداقل سه سال زمان نیاز دارد و این موضوع دشواری تولید آن را نشان میدهد. از سال ۱۳۷۰ تلاشهای بسیاری در این حوزه صورت گرفته است که یکی از دستاوردهای آن تولید موتور EF۷ با نگاه ملی است.
معاون پژوهش و فناوری وزارت صمت تصریح کرد: نسل موتورهای درون سوز هم ثابت نمانده وبا پیشرفت تکنولوژی به سمت پیشرفت حرکت میکند به طوری که موتورهای بنزینی و دیزلی که در سال ۱۹۰۰ و بازدهی حرارتی ۴ و ۵ درصد تولید شد امروز به توان ۳۰ و ۴۰ درصد رسیده است.
قبادیان گفت: همایش پیش رو محلی برای ارائه نتایج تحقیقات دو سال اخیر متخصصان این حوزه است؛ برای این همایش ۱۲۰ مقاله دریافت کردهایم که ۷۰ درصد آن توسط دانشگاهیان و ۳۰ درصد مابقی توسط فعالان صنعتی تهیه شده است و این نشان از همکاری مناسب دانشگاهیان و فعالان صنعتی در این حوزه وجود دارد.
او ادامه داد: با توجه به تحریمهای ظالمانهای که این روزها کشورمان با آن دست و پنجه نرم میکند، ورود نخبگان برای بومی سازی و تامین قطعات مورد نیاز تولید کنندگان موتورهای درون سوز میتواند گامی بلند برای حفظ اقتدار کشور باشد همچنین در نظر داریم با برگزار کردن میزهای تخصصی مقایسهای بین تولیدات داخلی و سطح تولید جهانی داشته باشیم تا بتوانیم برای کاهش فاصله با استاندارهای جهانی برنامه ریزی کنیم.
معاون پژوهش و فناوری وزارت صمت درباره برنامههای وزارت صمت برای ساخت قوای محرکه جدید اظهار کرد: حدود ۲ سال پیش موتور ساخته شده توسط شرکت سایپا و یک شرکت خارجی رونمایی شد؛ طرحهای بسیاری برای همگام شدن با دغدغههای جهانی از جمله استفاده از سوختهای جایگزین، خودروهای هیدروژنی و خودروهای تمام الکتریکی در دست بررسی داریم و امیدوار هستیم که به زودی وارد عرصه خودروسازی شوند.
قبادیان گفت: تمرکز امروز ما بر ساخت قطعات و تامین نیازهای داخلی کشور است اما تمام توان مهندسان برای ورود به عرصه تولید خودروهای جدید هیبریدی و الکتریکی به کار گرفته شده است و به زودی میتوانیم شاهد تولید این خودروها در کشور باشیم.
منبع: باشگاه خبرنگاران جوان
انتهای پیام /
معاون پژوهش و فناوری وزارت صمت با تاکید بر نقش اساسی موتورهای درون سوز در صنایع مختلف کشور ادامه داد: بعد از مدتی موتورهای گاز سوز هم به عنوان موتور درون سوز پا به عرصه صنعت گذاشتند و امروزه کاربرد بسیاری در صنایغ مختلف پیدا کردهاند.
قبادیان گفت: شرکتهای بسیاری که اغلب با خودروسازهای برتر کشور مرتبط هستند به طراحی و تولید موتورهای داخلی میپردازند؛ از جمله این موتورهای میتوان به موتور EF۷ اشاره کرد که بعدها نمونههای دیزلی و پایه گاز سوز آن هم پا به عرصه موتورهای درون سوز گذاشتند.
او درباره عملکرد موتورهای پایه گاز سوز تشریح کرد: همانطور که میدانید با تبدیل موتورهای پایه دیزل یا پایه بنزین به موتورهای گاز سوز راندمان لازم را دریافت نمیکنیم بنابراین استفاده از موتورهای پایه گاز سوز در صنعت خودروی کشور میتوانند بسیار مفید باشند.
معاون پژوهش و فناوری وزارت صمت تصریح کرد: تا پیش از دهه ۷۰ تعداد متخصصین حوزه خودرو بسیار اندک بود که همراه شدن آنها انجمن علمی موتور ایران را تاسیس کرد. با گسترش آموزش در کشور تعداد متخصصین حوزه مکانیک در سه دهه اخیر رشد مناسبی پیدا کرده است که اغلب آنها امروز اساتید دانشگاههای کشور هستند.
قبادیان گفت: یازدهمین همایش تخصصی خودرو تا چند روز آینده برگزار خواهد شد تا به بررسی تخصصی در این حوزه بپردازد خوشبختانه امروز کشور ما وضعیت بسیار مناسبی از نظر منابع انسانی متخصص در حوزه موتور، گیربکس و اکسل دارد که مجموعه آن را قوای محرکه مینامیم.
او بیان کرد: در سالهای پیشین ما به عنوان سازنده موتور فعالیت کمتری داشتیم و قوای محرکه در صنعت خودرو اغلب از طریق واردات تامین میشد؛ ساخت موتور از علوم هایتک محسوب میشود که نیاز به مطالعه و تحقیق بسیاری دارد. به عمل رسیدن یک طرح تولید خودرو به حداقل سه سال زمان نیاز دارد و این موضوع دشواری تولید آن را نشان میدهد. از سال ۱۳۷۰ تلاشهای بسیاری در این حوزه صورت گرفته است که یکی از دستاوردهای آن تولید موتور EF۷ با نگاه ملی است.
معاون پژوهش و فناوری وزارت صمت تصریح کرد: نسل موتورهای درون سوز هم ثابت نمانده وبا پیشرفت تکنولوژی به سمت پیشرفت حرکت میکند به طوری که موتورهای بنزینی و دیزلی که در سال ۱۹۰۰ و بازدهی حرارتی ۴ و ۵ درصد تولید شد امروز به توان ۳۰ و ۴۰ درصد رسیده است.
قبادیان گفت: همایش پیش رو محلی برای ارائه نتایج تحقیقات دو سال اخیر متخصصان این حوزه است؛ برای این همایش ۱۲۰ مقاله دریافت کردهایم که ۷۰ درصد آن توسط دانشگاهیان و ۳۰ درصد مابقی توسط فعالان صنعتی تهیه شده است و این نشان از همکاری مناسب دانشگاهیان و فعالان صنعتی در این حوزه وجود دارد.
او ادامه داد: با توجه به تحریمهای ظالمانهای که این روزها کشورمان با آن دست و پنجه نرم میکند، ورود نخبگان برای بومی سازی و تامین قطعات مورد نیاز تولید کنندگان موتورهای درون سوز میتواند گامی بلند برای حفظ اقتدار کشور باشد همچنین در نظر داریم با برگزار کردن میزهای تخصصی مقایسهای بین تولیدات داخلی و سطح تولید جهانی داشته باشیم تا بتوانیم برای کاهش فاصله با استاندارهای جهانی برنامه ریزی کنیم.
معاون پژوهش و فناوری وزارت صمت درباره برنامههای وزارت صمت برای ساخت قوای محرکه جدید اظهار کرد: حدود ۲ سال پیش موتور ساخته شده توسط شرکت سایپا و یک شرکت خارجی رونمایی شد؛ طرحهای بسیاری برای همگام شدن با دغدغههای جهانی از جمله استفاده از سوختهای جایگزین، خودروهای هیدروژنی و خودروهای تمام الکتریکی در دست بررسی داریم و امیدوار هستیم که به زودی وارد عرصه خودروسازی شوند.
قبادیان گفت: تمرکز امروز ما بر ساخت قطعات و تامین نیازهای داخلی کشور است اما تمام توان مهندسان برای ورود به عرصه تولید خودروهای جدید هیبریدی و الکتریکی به کار گرفته شده است و به زودی میتوانیم شاهد تولید این خودروها در کشور باشیم.
منبع: باشگاه خبرنگاران جوان
انتهای پیام /
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!