چرا قانون هوای پاک و طرح اسقاط موتورسیکلتهای فرسوده از دستور کار دولت خارج شد؟
پدال نیوز- به گفته یک کارشناس، از بین ۱۸ شهرک صنعتی در حال بهرهبرداری در تهران ۱۶ شهرک و از بین ۱۶ هزار و ۸۰۰ واحد تولیدی و صنفی حدود ۸۰۰۰ واحد در شعاع کمتر از ۱۲۰ کیلومتری تهران قرار دارند؛ اما اینها به تنهایی مشکل اصلی آلودگی هوای تهران نیستند!
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، قانون «منع استقرار صنایع در شعاع 120 کیلومتری تهران» در سال 1346 با هدف تمرکززدایی از تهران و ملاحظات زیستمحیطی تصویب شد اما به مرور زمان رنگ باخت و بسیاری از صنایع از جمله صنایع غذایی، شهرکهای صنعتی و صنایع سبز توانستند از اجرای آن معاف شوند.
حمزه علیشاهی - کارشناس - در این رابطه در گفتوگو با ایسنا، حداقل میزان تاثیر منابع ثابت، یعنی صنایع، پالایشگاه و نیروگاهها بر آلودگی هوا را 15 درصد دانست و گفت: در حال حاضر 18 شهرک صنعتی در تهران در حال بهرهبرداری است که 16 شهرک در شعاع کمتر از 120 کیلومتری تهران ساخته شده است.
وی با اشاره به مصرف یک پنجم سوخت کل کشور در استان تهران گفت: طبق ماده 11 قانون هوای پاک، ایجاد، انتقال و توسعه هر واحد صنعتی فقط با مجوز سازمان محیط زیست انجام میشود، اما مشخص نیست چرا به برخی از این واحدها اجازه تاسیس داده شده است. با این وجود گفته میشود که برخی از این شهرکها توسعه پیدا کرده اما طبق قانون، واحدهای توسعه یافته نیز باید به شعاع بیش از 120 کیلومتری استان تهران منتقل شود که در این زمینه نیز کاری انجام نمیشود.
علیشاهی راهکار مقابله با آلودگی صنایع را گازسوز کردن آنها برشمرد و تصریح کرد: کارخانههای صنعتی فعال در جاده مخصوص تهران-کرج و شهر ری در شعاع کمتر از 120 کیلومتری تهران قرار دارند. البته برخی از این واحدها مربوط به قبل از تصویب قانون جدیدی هستند که طبق آن هیچ صنعت جدیدی نباید در شعاع 120 کیلومتری استان تهران مستقر باشد و صنایع قبلی نیز تا حد امکان طبق قانون انتقال صنایع به بیرون شهر باید به شعاع بیش از 120 کیلومتری تهران منتقل شوند.
با این وجود معاون هماهنگی امور اقتصادی استانداری استان تهران تیرماه امسال خواستار اصلاح قانون استقرار صنایع در شعاع 120 کیلومتری تهران شده و این قانون را عمل "بستهشدن دست و پای مسئولان برای توسعه صنایع" دانسته بود.
البته به گفته وی همچنان مشکل اصلی آلودگی هوای تهران منابع متحرک هستند؛ چراکه در حال حاضر 16 هزار و 800 واحد تولیدی و صنفی وجود دارد که 8000 واحد در شعاع کمتر از 120 کیلومتری تهران واقع شدهاند که آلایندگی آنها میتواند با استفاده از ایستگاههای پایش آنلاین از سوی محیط زیست کنترل شود.
دو درصد خودروهای دیزلی عامل 65 درصد آلایندگی!
این کارشناس در ادامه با اشاره به سهم 85 درصدی منابع متحرک مانند خودروها در آلودگی هوا، تصریح کرد: دو درصد از خودروهای موجود در استان تهران دیزلی هستندکه 65 درصد آلایندگی ناشی از منابع متحرک را در این کلانشهر ایجاد میکنند.
وی همچنین با اشاره به اینکه کامیونهای دیزلی از ساعت 23 تا 5 مجاز به تردد در جادهها هستند، راهکار مقابله با منابع متحرک آلودگی هوای تهران را اجرای تعهدات خودروسازان، موتورسیکلتسازان و وزارت صنعت، معدن و تجارت (صمت) اعلام و ادعا کرد که دو مصوبه تحت عنوان قانون هوای پاک و طرح اسقاط موتورسیکلتهای فرسوده با حمایت کمیسیون صنایع و وزارت صمت از دستور کار دولت خارج شده است.
به گزارش ایسنا، بر اساس مصوبه دولت، اسقاط خودروهای فرسوده وظیفه تولیدکنندگان و واردکنندگان خودرو است و طبق آن خودروسازان باید 30 درصد از تولیدشان را جایگزین خودروهای فرسوده کنند، اما این مصوبه تاکنون اجرا نشده است. همچنین واردکنندگان خودرو پیش از ممنوعیت واردات این کالا، به ازای واردات هر دستگاه خودرو، چهار تا هشت دستگاه خودروی سواری فرسوده را از رده خارج میکردند، اما بعد از ممنوعیت واردات خودرو در تیر ماه سال گذشته (1397)، گواهیهای اسقاط در مراکز اسقاط خودرو نیز بیمشتری ماند.
از طرف دیگر طبق ماده 11 آئیننامه فنی ماده 2 قانون هوای پاک که در شهریورماه سال 1397 به تصویب هیأت وزیران رسیده، شمارهگذاری موتورسیکلت بنزینی منوط به اسقاط یک دستگاه موتورسیکلت است. البته موتورسیکلتهای برقی از شرط اسقاط معاف هستند. با این حال در ماه پایانی سال گذشته تعلیق قانون حذف موتورسیکلتهای فرسوده خبرساز و علت آن نبود زیرساختهای لازم برای اجرای این قانون اعلام شد. اسفند ماه سال گذشته موتورسیکلتسازان پیشنهاد حذف ماده مربوط به اسقاط موتورسیکلتهای کاربراتوری را به دولت ارائه کردند که بعد از بررسی در هیئت دولت، در نهایت این درخواست مورد موافقت هیئت وزیران قرار گرفت و ماده مربوط به اسقاط موتورسیکلتهای کاربراتوری به تعویق افتاد.
علیشاهی علت اصلی اجرا نشدن این مصوبات را عملکرد جزیرهای 17 دستگاه متولی مقابله با آلودگی هوا توصیف کرد و راهکار آن را ایجاد یک سازمان فراقوهای که زیرمجموعه هر سه قوه باشد، دانست.
وی افزود: تا زمانی که الزامات قانونی و حقوقی برای مصوبات و تصمیمگیری ارگانهای مرتبط با محیط زیست وجود نداشته باشد، مشکلی حل نمیشود که این راه حل نیز به ارادهای قویتر از قوای سهگانه نیاز دارد.
حمزه علیشاهی - کارشناس - در این رابطه در گفتوگو با ایسنا، حداقل میزان تاثیر منابع ثابت، یعنی صنایع، پالایشگاه و نیروگاهها بر آلودگی هوا را 15 درصد دانست و گفت: در حال حاضر 18 شهرک صنعتی در تهران در حال بهرهبرداری است که 16 شهرک در شعاع کمتر از 120 کیلومتری تهران ساخته شده است.
وی با اشاره به مصرف یک پنجم سوخت کل کشور در استان تهران گفت: طبق ماده 11 قانون هوای پاک، ایجاد، انتقال و توسعه هر واحد صنعتی فقط با مجوز سازمان محیط زیست انجام میشود، اما مشخص نیست چرا به برخی از این واحدها اجازه تاسیس داده شده است. با این وجود گفته میشود که برخی از این شهرکها توسعه پیدا کرده اما طبق قانون، واحدهای توسعه یافته نیز باید به شعاع بیش از 120 کیلومتری استان تهران منتقل شود که در این زمینه نیز کاری انجام نمیشود.
علیشاهی راهکار مقابله با آلودگی صنایع را گازسوز کردن آنها برشمرد و تصریح کرد: کارخانههای صنعتی فعال در جاده مخصوص تهران-کرج و شهر ری در شعاع کمتر از 120 کیلومتری تهران قرار دارند. البته برخی از این واحدها مربوط به قبل از تصویب قانون جدیدی هستند که طبق آن هیچ صنعت جدیدی نباید در شعاع 120 کیلومتری استان تهران مستقر باشد و صنایع قبلی نیز تا حد امکان طبق قانون انتقال صنایع به بیرون شهر باید به شعاع بیش از 120 کیلومتری تهران منتقل شوند.
با این وجود معاون هماهنگی امور اقتصادی استانداری استان تهران تیرماه امسال خواستار اصلاح قانون استقرار صنایع در شعاع 120 کیلومتری تهران شده و این قانون را عمل "بستهشدن دست و پای مسئولان برای توسعه صنایع" دانسته بود.
البته به گفته وی همچنان مشکل اصلی آلودگی هوای تهران منابع متحرک هستند؛ چراکه در حال حاضر 16 هزار و 800 واحد تولیدی و صنفی وجود دارد که 8000 واحد در شعاع کمتر از 120 کیلومتری تهران واقع شدهاند که آلایندگی آنها میتواند با استفاده از ایستگاههای پایش آنلاین از سوی محیط زیست کنترل شود.
دو درصد خودروهای دیزلی عامل 65 درصد آلایندگی!
این کارشناس در ادامه با اشاره به سهم 85 درصدی منابع متحرک مانند خودروها در آلودگی هوا، تصریح کرد: دو درصد از خودروهای موجود در استان تهران دیزلی هستندکه 65 درصد آلایندگی ناشی از منابع متحرک را در این کلانشهر ایجاد میکنند.
وی همچنین با اشاره به اینکه کامیونهای دیزلی از ساعت 23 تا 5 مجاز به تردد در جادهها هستند، راهکار مقابله با منابع متحرک آلودگی هوای تهران را اجرای تعهدات خودروسازان، موتورسیکلتسازان و وزارت صنعت، معدن و تجارت (صمت) اعلام و ادعا کرد که دو مصوبه تحت عنوان قانون هوای پاک و طرح اسقاط موتورسیکلتهای فرسوده با حمایت کمیسیون صنایع و وزارت صمت از دستور کار دولت خارج شده است.
به گزارش ایسنا، بر اساس مصوبه دولت، اسقاط خودروهای فرسوده وظیفه تولیدکنندگان و واردکنندگان خودرو است و طبق آن خودروسازان باید 30 درصد از تولیدشان را جایگزین خودروهای فرسوده کنند، اما این مصوبه تاکنون اجرا نشده است. همچنین واردکنندگان خودرو پیش از ممنوعیت واردات این کالا، به ازای واردات هر دستگاه خودرو، چهار تا هشت دستگاه خودروی سواری فرسوده را از رده خارج میکردند، اما بعد از ممنوعیت واردات خودرو در تیر ماه سال گذشته (1397)، گواهیهای اسقاط در مراکز اسقاط خودرو نیز بیمشتری ماند.
از طرف دیگر طبق ماده 11 آئیننامه فنی ماده 2 قانون هوای پاک که در شهریورماه سال 1397 به تصویب هیأت وزیران رسیده، شمارهگذاری موتورسیکلت بنزینی منوط به اسقاط یک دستگاه موتورسیکلت است. البته موتورسیکلتهای برقی از شرط اسقاط معاف هستند. با این حال در ماه پایانی سال گذشته تعلیق قانون حذف موتورسیکلتهای فرسوده خبرساز و علت آن نبود زیرساختهای لازم برای اجرای این قانون اعلام شد. اسفند ماه سال گذشته موتورسیکلتسازان پیشنهاد حذف ماده مربوط به اسقاط موتورسیکلتهای کاربراتوری را به دولت ارائه کردند که بعد از بررسی در هیئت دولت، در نهایت این درخواست مورد موافقت هیئت وزیران قرار گرفت و ماده مربوط به اسقاط موتورسیکلتهای کاربراتوری به تعویق افتاد.
علیشاهی علت اصلی اجرا نشدن این مصوبات را عملکرد جزیرهای 17 دستگاه متولی مقابله با آلودگی هوا توصیف کرد و راهکار آن را ایجاد یک سازمان فراقوهای که زیرمجموعه هر سه قوه باشد، دانست.
وی افزود: تا زمانی که الزامات قانونی و حقوقی برای مصوبات و تصمیمگیری ارگانهای مرتبط با محیط زیست وجود نداشته باشد، مشکلی حل نمیشود که این راه حل نیز به ارادهای قویتر از قوای سهگانه نیاز دارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
BAIC BJ30 HEV در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Starship 7 EM-i در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر هونگچی از شاسی بلند خشن خود در نمایشگاه شانگهای رونمایی کرد +تصاویر محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai فولکس واگن ID. UNYX 06 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش ایرس HM5 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول Denza Z برقی رقیب پورشه 911 در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر مزدا EZ-60 در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۲۵ روتنمایی شد +تصاویر سه کانسپت برقی فولکس واگن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر لکسوس ES مدل 2026 در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر AUDI E5 Sportback در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر واکنش کمرمق خودرو به افت نرخ دلار آینده صنعت خودرو آمریکا زیر سایه تعرفهها چرا دولت قانون واردات کارکرده ها را اجرا نمیکند؟ بهترین خودروی ۲۰۲۵ انتخاب شد چالش های خودروسازان ایرانی برای جذب شرکای خارجی کاتالوگ رسمی پیکاپ دو دیفرانسیل کاپرا U منتشر شد +تصاویر آیین نامه واردات خودرو جانبازان تصویب شد +بخشنامه شرایط فروش موسو گرند-خان در سال 1404 اعلام شد +جدول بنز از ون فوق لوکس Vision V در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر هونگچی از شاسی بلند خشن خود در نمایشگاه شانگهای رونمایی کرد +تصاویر خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Starship 7 EM-i در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ30 HEV در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر