1200R، هیولای جدید دوکاتی +تصاویر
پدال نیوز: کمپانی ایتالیایی دوکاتی (Ducati) در نمایشگاه بینالمللی فرانکفورت آلمان، از جدیدترین و قویترین عضو خانواده هیولاها (Monsters) با نام 1200R رونمایی کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، کمپانی ایتالیایی دوکاتی (Ducati) در نمایشگاه بینالمللی
فرانکفورت آلمان، از جدیدترین و قویترین عضو خانواده هیولاها (Monsters)
با نام 1200R رونمایی کرد. ما هم امروز به سراغ این موتورسیکلت رفتهایم تا
اطلاعات آن را در اختیار شما مخاطبان عزیز سایت پدال قرار بدهیم.
در طول این سالها از سوی طرفداران محصولات نیکد این کمپانی درخواستهای زیادی مبنی بر افزایش مدلهای موجود در این طبقهبندی و حضور یک موتورسیکلت نیکد با قدرت و حجم انجین بالا مطرح میشد و رونمایی از 1200R در حقیقت پاسخی بود به این درخواستها و به همین دلیل است که این موتورسیکلت هنوز نیامده، نام خود را بهعنوان قویترین عضو این خانواده (هیولاها) بر سر زبانها انداخته، ضمن آنکه تنوعی بیشتری هم به محصولات نیکد دوکاتی بخشیده است.
انجین پرقدرت:
تا قبل از این رونمایی همه ما 1200S را با قدرتی معادل 106.6 کیلووات (145 اسببخار) در 8.750 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور 124.5 نیوتون متر در 7.250 دور در دقیقه قویترین عضو خانواده هیولاها میدانستیم اما از حالا باید 1200R را با قدرت 160 اسببخار در 9250 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور 131.5 نیوتنمتر در 7750 دور در دقیقه، بهتنهایی در صدر جدول قدرتمندان این خانواده ببینیم.
1200R قدرت خود را مدیون اِعمال تغییرات زیادی در بخشهای مختلف ازجمله طراحی پیستون جدید، دریچه گاز بیضوی جدید، افزایش قطر اگزوز، صدا خفه کن جدید، تغییر منیفولد ورودی و افزایش نسبت تراکم، است.
از
ویژگیهای جدید این موتورسیکلت میتوان به ترمزهای بزرگتر، سیستم تعلیق
جدید Öhlins، طراحی و رنگآمیزی جذاب برای باک و صفحه نمایشگر و همچنین
دمپر فرمان قابل تنظیم اشاره کرد.
از
آنجایی که کارایی و تنوع همیشه جزئی جداییناپذیر از برنامههای
کمپانیهای بزرگ است، کار برای ساخت و طراحی 1200R از هجده ماه پیش کلید
خورد تا تعداد اعضای خانواده هیولاها به شش عضو افزایش یابد. در حقیقت
1200R جایگزین مناسبی برای مدل نهچندان محبوب استریت فایتر 1098 خواهد بود
که بهجز فروش در چند بازار محدود، فروش فاجعه گونهای در دنیا داشت.
در طول این مدت سران کمپانی دوکاتی تمام تلاش خود را کردند تا برنامهریزی دقیقی برای تولید و عرضه 1200R به دور از بازار شایعات داشته باشند. مهندسین دوکاتی نیز تلاش خود را برای طراحی یک موتورسیکلت نیکد پرقدرت و جسور انجام دادند و سرانجام این تلاشها رونمایی از مدل جدید 1200R بود.
مدل 1200R امکان رانندگی و تجربه یک نیکد متفاوت را برای علاقهمندان به این نوع از موتورسیکلت فراهم میآورد، موتورسیکلتی که علیرغم قدرت بالا سفری خالی از لرزش را وعده داده است؛ به عبارت دیگر شما بر روی 1200R نهتنها به علت وجود سیستم تعلیق قوی دستاندازها و موانع را آنچنان حس نخواهید کرد بلکه لرزش حاصل از عملکرد یک انجین 1.2 لیتری نیز کاملاً خنثی شده است.
مهندسین
دوکاتی برای برآورده شدن انتظارات مشتریان و ساخت یک موتورسیکلت با
ویژگیهای مطلوب که کارایی بالایی داشته باشد، به سراغ سوپر اسپورت محبوب
1299 Panigale که تولید خود دوکاتی است، رفتند تا از دل آن یک موتورسیکلت
نیکد بیرون آورند. البته از ابتدا هم قرار نبود 1200R یک کپی صرف از
Panigale باشد و قصد مهندسین این بود که از برخی نقاط قوت این موتورسیکلت
در نیکد جدید خود استفاده کنند.
مهمترین میراث Panigale برای 1200R را میتوانیم رینگ و لاستیکهای سبک و با کیفیت عالی مدل SuperCorsa محصول کمپانی Pirelli، سیستم ترمز چهار پیستونی و قدرتمند برمبو ام.50 (Brembo M50) که در چرخ جلو دو دیسک 330 میلیمتری و در چرخ عقب یک دیسک 245 میلیمتری را درگیر میکند و همچنین استفاده از آخرین تکنولوژی ترمزهای ABS محصول کمپانی مطرح و آلمانی Bosch، بدانیم.
از
دیگر قابلیتهای الکترونیکی این مدل از دوکاتی میتوان به پک ایمنی
خیرهکننده آن اشاره کرد که مهمترین قسمتهای آن شامل موارد زیر است:
درزمینهٔ استانداردهای سطح آلایندگی نیز 1200R جزء اولین مدلهای دوکاتی محسوب میشود که موفق به کسب گواهی یورو چهار (Euro 4) شده است.
مهمترین تغییرات 1200R نسبت به دیگر هیولاهای دوکاتی:
دُم جدید: در طراحی بدنه 1200R نهتنها قسمت دُم موتورسیکلت 20 میلیمتر بالا رفته بلکه به لطف اسکلتبندی فولادی و محکم 1200R، کوچکتر و نازکتر نیز شده است.
اگزوز جدید: اگزوز 1200R یک مسیر متفاوت را برای بیرون راندن گازهای خروجی انجین طی کرده است و به همین دلیل ظاهر متفاوتتری دارد. درعینحال قطر اگزوز نیز 8 میلیمتر افزایش یافته و یک مدل جدیدتر و سبکتر از صدا خفه کنها، بر روی آن نسب شده است تا ضمن تولید صدای دلنشینتر، عملکرد بهتر و سرعت بیشتری را برای این موتورسیکلت به ارمغان بیاورد.
جاپاییهای جدید: در این مدل از ترکیب مقاومتری از آلیاژ آلومینیوم برای ساخت جاپاهای متحرک استفاده شده است.
تعلیق جدید: همانطور که گفتیم 1200R در سیستم تعلیق خود از محصولات با کیفیت Öhlins بهره میبرد که شامل کمک دوشاخ جلوی کاملاً قابل تنظیم 40 میلیمتری از جنس تیتانیوم و همچنین کمک عقب تکی (monoshock) با استاندارد بالاتر از دیگر هیولاها میشود.
رینگ و لاستیکها: همانگونه که در متن بالا اشاره کردیم 1200R رینگ و لاستیکهای خود را از Panigale1299 به ارث برده است و میتوانیم مهمترین ویژگی این رینگ و لاستیکها را وزن بسیار سبک و درعینحال مقاومت بالای آنها بدانیم که با توجه به شکل و طراحی خاصشان، حرکتی نرم و خوشآهنگی را حتی در مسیرهای طولانی برای این موتورسیکلت و راکب آن فراهم خواهند کرد.
ترمزها: سیستم ترمز چهار پیستونی و قدرتمند برمبو ام.50 (Brembo M50) که در چرخ جلو دو دیسک 330 میلیمتری و در چرخ عقب یک دیسک 245 میلیمتری را درگیر میکند و همچنین استفاده از آخرین تکنولوژی ترمزهای ABS محصول کمپانی مطرح و آلمانی Bosch، که این سیستم ABS قابلیت خاموش و روشن شدن هم دارد.
کاهش وزن: طراحان تمام تلاش خود را کردهاند تا وزن تمام عناصر و قسمتهای مختلف این موتورسیکلت را کاهش دهند تا هم افزایش وزن ناشی از وجود قطعات جدید را جبران کنند و هم به استانداردهای Euro4 نزدیک شوند، حتی محل آویز پلاک نیز از این قاعده مستثنا نبوده و از طراحی و آلیاژ سبکتری برای ساخت آن استفاده شده است. مجموع سیستم اگزوز و چرخها نیز با وجود افزایش کارایی و کیفیت دو کیلوگرم سبکتر شدهاند.




Ducati MONSTER 1200- R
در طول این سالها از سوی طرفداران محصولات نیکد این کمپانی درخواستهای زیادی مبنی بر افزایش مدلهای موجود در این طبقهبندی و حضور یک موتورسیکلت نیکد با قدرت و حجم انجین بالا مطرح میشد و رونمایی از 1200R در حقیقت پاسخی بود به این درخواستها و به همین دلیل است که این موتورسیکلت هنوز نیامده، نام خود را بهعنوان قویترین عضو این خانواده (هیولاها) بر سر زبانها انداخته، ضمن آنکه تنوعی بیشتری هم به محصولات نیکد دوکاتی بخشیده است.
تا قبل از این رونمایی همه ما 1200S را با قدرتی معادل 106.6 کیلووات (145 اسببخار) در 8.750 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور 124.5 نیوتون متر در 7.250 دور در دقیقه قویترین عضو خانواده هیولاها میدانستیم اما از حالا باید 1200R را با قدرت 160 اسببخار در 9250 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور 131.5 نیوتنمتر در 7750 دور در دقیقه، بهتنهایی در صدر جدول قدرتمندان این خانواده ببینیم.
1200R قدرت خود را مدیون اِعمال تغییرات زیادی در بخشهای مختلف ازجمله طراحی پیستون جدید، دریچه گاز بیضوی جدید، افزایش قطر اگزوز، صدا خفه کن جدید، تغییر منیفولد ورودی و افزایش نسبت تراکم، است.
در طول این مدت سران کمپانی دوکاتی تمام تلاش خود را کردند تا برنامهریزی دقیقی برای تولید و عرضه 1200R به دور از بازار شایعات داشته باشند. مهندسین دوکاتی نیز تلاش خود را برای طراحی یک موتورسیکلت نیکد پرقدرت و جسور انجام دادند و سرانجام این تلاشها رونمایی از مدل جدید 1200R بود.
مدل 1200R امکان رانندگی و تجربه یک نیکد متفاوت را برای علاقهمندان به این نوع از موتورسیکلت فراهم میآورد، موتورسیکلتی که علیرغم قدرت بالا سفری خالی از لرزش را وعده داده است؛ به عبارت دیگر شما بر روی 1200R نهتنها به علت وجود سیستم تعلیق قوی دستاندازها و موانع را آنچنان حس نخواهید کرد بلکه لرزش حاصل از عملکرد یک انجین 1.2 لیتری نیز کاملاً خنثی شده است.
مهمترین میراث Panigale برای 1200R را میتوانیم رینگ و لاستیکهای سبک و با کیفیت عالی مدل SuperCorsa محصول کمپانی Pirelli، سیستم ترمز چهار پیستونی و قدرتمند برمبو ام.50 (Brembo M50) که در چرخ جلو دو دیسک 330 میلیمتری و در چرخ عقب یک دیسک 245 میلیمتری را درگیر میکند و همچنین استفاده از آخرین تکنولوژی ترمزهای ABS محصول کمپانی مطرح و آلمانی Bosch، بدانیم.
- هشت حالت تنظیم مختلف برای کنترل میزان کشش سیستم ABS.
- قابلیت خاموش و روشن کردن سیستم ABS.
درزمینهٔ استانداردهای سطح آلایندگی نیز 1200R جزء اولین مدلهای دوکاتی محسوب میشود که موفق به کسب گواهی یورو چهار (Euro 4) شده است.
مهمترین تغییرات 1200R نسبت به دیگر هیولاهای دوکاتی:
دُم جدید: در طراحی بدنه 1200R نهتنها قسمت دُم موتورسیکلت 20 میلیمتر بالا رفته بلکه به لطف اسکلتبندی فولادی و محکم 1200R، کوچکتر و نازکتر نیز شده است.
اگزوز جدید: اگزوز 1200R یک مسیر متفاوت را برای بیرون راندن گازهای خروجی انجین طی کرده است و به همین دلیل ظاهر متفاوتتری دارد. درعینحال قطر اگزوز نیز 8 میلیمتر افزایش یافته و یک مدل جدیدتر و سبکتر از صدا خفه کنها، بر روی آن نسب شده است تا ضمن تولید صدای دلنشینتر، عملکرد بهتر و سرعت بیشتری را برای این موتورسیکلت به ارمغان بیاورد.
جاپاییهای جدید: در این مدل از ترکیب مقاومتری از آلیاژ آلومینیوم برای ساخت جاپاهای متحرک استفاده شده است.
تعلیق جدید: همانطور که گفتیم 1200R در سیستم تعلیق خود از محصولات با کیفیت Öhlins بهره میبرد که شامل کمک دوشاخ جلوی کاملاً قابل تنظیم 40 میلیمتری از جنس تیتانیوم و همچنین کمک عقب تکی (monoshock) با استاندارد بالاتر از دیگر هیولاها میشود.
رینگ و لاستیکها: همانگونه که در متن بالا اشاره کردیم 1200R رینگ و لاستیکهای خود را از Panigale1299 به ارث برده است و میتوانیم مهمترین ویژگی این رینگ و لاستیکها را وزن بسیار سبک و درعینحال مقاومت بالای آنها بدانیم که با توجه به شکل و طراحی خاصشان، حرکتی نرم و خوشآهنگی را حتی در مسیرهای طولانی برای این موتورسیکلت و راکب آن فراهم خواهند کرد.
ترمزها: سیستم ترمز چهار پیستونی و قدرتمند برمبو ام.50 (Brembo M50) که در چرخ جلو دو دیسک 330 میلیمتری و در چرخ عقب یک دیسک 245 میلیمتری را درگیر میکند و همچنین استفاده از آخرین تکنولوژی ترمزهای ABS محصول کمپانی مطرح و آلمانی Bosch، که این سیستم ABS قابلیت خاموش و روشن شدن هم دارد.
کاهش وزن: طراحان تمام تلاش خود را کردهاند تا وزن تمام عناصر و قسمتهای مختلف این موتورسیکلت را کاهش دهند تا هم افزایش وزن ناشی از وجود قطعات جدید را جبران کنند و هم به استانداردهای Euro4 نزدیک شوند، حتی محل آویز پلاک نیز از این قاعده مستثنا نبوده و از طراحی و آلیاژ سبکتری برای ساخت آن استفاده شده است. مجموع سیستم اگزوز و چرخها نیز با وجود افزایش کارایی و کیفیت دو کیلوگرم سبکتر شدهاند.




گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
نظرات شما
دوکاتی پادشاه موتورها
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!