آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۱۶۶۱۲
۰۹:۵۰
۱۳۹۸/۱۰/۱۰

دلیل ناکامی ایران در تولید خودروی ملی چیست؟

پدال نیوز: عضو هیات رئیسه کمیسیون صنایع و معادن مجلس معتقد است خودروسازان به دلیل در اختیار داشتن بازار انحصاری به رقابت با خودروسازان برتر دنیا توجهی نمی‌کنند در نتیجه از تولید خودروی ملی باکیفیت بازماندند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، عبدالله رضیان عضو هیات رئیسه کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی، درباره عدم موفقیت ایران در تولید خودرو باکیفیت علیرغم تمامی حمایت ها از این صنعت، گفت: اگرچه ترکیه عضو اتحادیه اروپا نیست اما زیرساخت های لازم برای خودروسازی و قطعه سازی در این کشور ایجاد شده و توانسته بازارهای آفریقا و کشورهای همسایه را به دست گرفته و سرمایه گذاری های هنگفتی برای ارتقا صنعت خودروسازی انجام دهد.
 
 
ناکامی ایران در تولید خودروی ملی ناشی از سیاست گذاری و برنامه ریزی نادرست است
 
نماینده مردم سوادکوه، قائمشهر و جویبار در مجلس شورای اسلامی افزود: علیرغم اینکه ایران و کره جنوبی فعالیت در صنعت خودروسازی را تقریبا همزمان شروع کردند اما کره به واسطه استفاده از تکنولوژی‌های روز توانست در این صنعت موفق شود اما ایران به دلیل سیاست گذاری و برنامه ریزی نادرست در تولید خودروی ملی ناکام ماند.
 
وی با بیان اینکه خودروسازان ایرانی برنامه‌ای برای رقابت با خودروسازهای برتر دنیا ندارند و فقط به دنبال تولید خودروهای معمولی هستند، اظهار کرد: جلوگیری از واردات، بازار انحصاری مناسبی برای این شرکت‌ها ایجاد کرده و آنها به راحتی، هرچه می‌خواهند تولید می‌کنند و مردم نیز راهی جزء خرید این خودروها ندارند.
 
 
هزینه های بالاسری تولید در ایران به دلیل نیروی کار مازاد بسیار بالاست
 
این نماینده مردم در مجلس دهم با بیان اینکه خودروسازان در برنامه‌ریزی‌های خود توجهی به بازارهای جهانی نداشته و تنها به بازار داخلی توجه می‌کنند، اضافه کرد: هزینه های بالاسری تولید در ایران به دلیل نیروی کار مازاد بسیار بالاست به همین دلیل علیرغم اینکه انرژی در ایران نسبت به ترکیه ارزان تر است اما این ارزانی تاثیر چندانی در قیمت تمام شده کالا ندارد.
 
 
 
خودروهای تولیدی از استانداردهای کیفی برخوردار نیستند
 
عضو هیات رئیسه کمیسیون صنایع و معادن مجلس با بیان اینکه خودروهای تولیدی از استانداردهای کیفی برخوردار نیستند، تصریح کرد: از سوی دیگر قطعه سازان نیز قیمت قطعه های خود را براساس دلار تعیین می کنند در نتیجه خودروسازان ناچارند قطعه را با قیمت جهانی خریداری و خودرو را با قیمت های داخلی به مردم عرضه کنند.
 
منبع: خبرگزاری خانه ملت
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودرو‌های برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودرو‌های وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودرو‌های جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قرارداد‌ها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخه‌پیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودرو‌های برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چه‌کار می‌کند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج می‌کند بحران نقدینگی می‌تواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus رشد قیمت وارداتی‌ها در پساماشه دو چهره تورم خودرو سایه پکن بر آینده خودرو‌های برقی اروپا انتقاد مجلس به کندی اجرای واردات خودرو عرضه خودرو در بورس زیر ذره‌بین عقب نشینی نیسان از تولید خودروی برقی موسو گرند-خان آتش نشان شد! +تصاویر نسخه بین المللی Chery Exeed Yaoguang C-Dm معرفی شد