کد خبر:
۱۱۶۶۱۲ ۰۹:۵۰
۱۳۹۸/۱۰/۱۰
دلیل ناکامی ایران در تولید خودروی ملی چیست؟
پدال نیوز: عضو هیات رئیسه کمیسیون صنایع و معادن مجلس معتقد است خودروسازان به دلیل در اختیار داشتن بازار انحصاری به رقابت با خودروسازان برتر دنیا توجهی نمیکنند در نتیجه از تولید خودروی ملی باکیفیت بازماندند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، عبدالله رضیان عضو هیات رئیسه کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی، درباره عدم موفقیت ایران در تولید خودرو باکیفیت علیرغم تمامی حمایت ها از این صنعت، گفت: اگرچه ترکیه عضو اتحادیه اروپا نیست اما زیرساخت های لازم برای خودروسازی و قطعه سازی در این کشور ایجاد شده و توانسته بازارهای آفریقا و کشورهای همسایه را به دست گرفته و سرمایه گذاری های هنگفتی برای ارتقا صنعت خودروسازی انجام دهد.
ناکامی ایران در تولید خودروی ملی ناشی از سیاست گذاری و برنامه ریزی نادرست است
نماینده مردم سوادکوه، قائمشهر و جویبار در مجلس شورای اسلامی افزود: علیرغم اینکه ایران و کره جنوبی فعالیت در صنعت خودروسازی را تقریبا همزمان شروع کردند اما کره به واسطه استفاده از تکنولوژیهای روز توانست در این صنعت موفق شود اما ایران به دلیل سیاست گذاری و برنامه ریزی نادرست در تولید خودروی ملی ناکام ماند.
وی با بیان اینکه خودروسازان ایرانی برنامهای برای رقابت با خودروسازهای برتر دنیا ندارند و فقط به دنبال تولید خودروهای معمولی هستند، اظهار کرد: جلوگیری از واردات، بازار انحصاری مناسبی برای این شرکتها ایجاد کرده و آنها به راحتی، هرچه میخواهند تولید میکنند و مردم نیز راهی جزء خرید این خودروها ندارند.
هزینه های بالاسری تولید در ایران به دلیل نیروی کار مازاد بسیار بالاست
این نماینده مردم در مجلس دهم با بیان اینکه خودروسازان در برنامهریزیهای خود توجهی به بازارهای جهانی نداشته و تنها به بازار داخلی توجه میکنند، اضافه کرد: هزینه های بالاسری تولید در ایران به دلیل نیروی کار مازاد بسیار بالاست به همین دلیل علیرغم اینکه انرژی در ایران نسبت به ترکیه ارزان تر است اما این ارزانی تاثیر چندانی در قیمت تمام شده کالا ندارد.
خودروهای تولیدی از استانداردهای کیفی برخوردار نیستند
عضو هیات رئیسه کمیسیون صنایع و معادن مجلس با بیان اینکه خودروهای تولیدی از استانداردهای کیفی برخوردار نیستند، تصریح کرد: از سوی دیگر قطعه سازان نیز قیمت قطعه های خود را براساس دلار تعیین می کنند در نتیجه خودروسازان ناچارند قطعه را با قیمت جهانی خریداری و خودرو را با قیمت های داخلی به مردم عرضه کنند.
منبع: خبرگزاری خانه ملت
ناکامی ایران در تولید خودروی ملی ناشی از سیاست گذاری و برنامه ریزی نادرست است
نماینده مردم سوادکوه، قائمشهر و جویبار در مجلس شورای اسلامی افزود: علیرغم اینکه ایران و کره جنوبی فعالیت در صنعت خودروسازی را تقریبا همزمان شروع کردند اما کره به واسطه استفاده از تکنولوژیهای روز توانست در این صنعت موفق شود اما ایران به دلیل سیاست گذاری و برنامه ریزی نادرست در تولید خودروی ملی ناکام ماند.
وی با بیان اینکه خودروسازان ایرانی برنامهای برای رقابت با خودروسازهای برتر دنیا ندارند و فقط به دنبال تولید خودروهای معمولی هستند، اظهار کرد: جلوگیری از واردات، بازار انحصاری مناسبی برای این شرکتها ایجاد کرده و آنها به راحتی، هرچه میخواهند تولید میکنند و مردم نیز راهی جزء خرید این خودروها ندارند.
هزینه های بالاسری تولید در ایران به دلیل نیروی کار مازاد بسیار بالاست
این نماینده مردم در مجلس دهم با بیان اینکه خودروسازان در برنامهریزیهای خود توجهی به بازارهای جهانی نداشته و تنها به بازار داخلی توجه میکنند، اضافه کرد: هزینه های بالاسری تولید در ایران به دلیل نیروی کار مازاد بسیار بالاست به همین دلیل علیرغم اینکه انرژی در ایران نسبت به ترکیه ارزان تر است اما این ارزانی تاثیر چندانی در قیمت تمام شده کالا ندارد.
خودروهای تولیدی از استانداردهای کیفی برخوردار نیستند
عضو هیات رئیسه کمیسیون صنایع و معادن مجلس با بیان اینکه خودروهای تولیدی از استانداردهای کیفی برخوردار نیستند، تصریح کرد: از سوی دیگر قطعه سازان نیز قیمت قطعه های خود را براساس دلار تعیین می کنند در نتیجه خودروسازان ناچارند قطعه را با قیمت جهانی خریداری و خودرو را با قیمت های داخلی به مردم عرضه کنند.
منبع: خبرگزاری خانه ملت
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو