کد خبر:
۱۱۶۵۹۱ ۰۸:۰۱
۱۳۹۸/۱۰/۱۰
نقد سیاست قیمتی وزارت صنعت در بازار خودرو
پدال نیوز: بررسی قیمت خودروهای داخلی، یک سال پس از تعیین فرمول پنج درصد زیر قیمت بازار از سوی خودروسازان نشان میدهد این طرح به اهداف تعیین شده نرسیده است......
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا : بررسی قیمت خودروهای داخلی، یک سال پس از تعیین فرمول پنج درصد زیر قیمت بازار از سوی خودروسازان نشان میدهد این طرح به اهداف تعیین شده نرسیده است. اواخر آذرماه پارسال بود که «رضا رحمانی» وزیر صنعت، معدن و تجارت اعلام کرد عرضه خودرو از سوی خودروسازان مطابق با فرمول ۵ درصد زیر قیمت بازار اجرایی خواهد شد. بر این اساس قرار شد عرضه خودروها با قیمت نزدیک به حاشیه بازار تداوم و استمرار داشته باشد.
در این مورد، محمدرضا نجفیمنش رئیس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازان کشور میگوید: تجربه مشابهی در دهه ۷۰ در این زمینه داشتیم که اختلاف فاحشی بین قیمت کارخانه و بازار خودروها ایجاد شده بود. وی ادامه داد: آن زمان با تصمیم هوشمندانه شورای اقتصاد و تعیین قیمت خودرو نزدیک به حاشیه بازار، دلالان و واسطهها از بازار خارج شدند و خریداران واقعی باقی ماندند و حتی در برخی موارد قیمت بازار از قیمت کارخانهای خودروها کمتر شد. رئیس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازان کشور گفت: این تجربه موفق برای یک دهه ادامه یافت، بهطوری که با وجود رشد ۳۰۰ درصدی شاخص تولید در آن ۱۰ سال، قیمت خودرو فقط ۱۵ درصد رشد کرد. وی بیان کرد: واقعیت این است که این طرح در یک سال گذشته اجرایی نشد و پس از اعلام قیمتها از سوی سازمان حمایت در بهمن ماه پارسال، وزارت صنعت به وعدهاش عمل نکرد. وی معتقد است در سالهای گذشته هر جا دولت در زمینه قیمتگذاری اقدام کرد، وضع قیمتها بدتر شد، اما اگر اجازه دهند بازار کار خود را انجام دهد، بازار خودرو تنظیم میشود.
امیرحسن کاکایی استاد دانشگاه و کارشناس خودروی کشور نیز در این مورد میگوید: سال گذشته وزارت صنعت با متمرکز شدن بر قیمت خودروها به جای متمرکز شدن بر رفع موانع تولید، سیاست اشتباهی را پیاده کرد. وی میافزاید: هرچند در دهه ۷۰ مصوبه قیمتگذاری ۵ درصد زیر قیمت بازار جواب داد، اما امروز در مقایسه با آن زمان با چالش جدی تحریمها مواجهیم. کاکایی تاکید میکند: تحریمها علاوه بر شرکت ها، افراد را نیز در بر گرفته و شاهدیم در دو سال گذشته حتی ارتباطمان با شرکتهای معتبر چینی نیز قطع شده است.
وی میگوید: سیاست قیمتگذاری دستوری و اینکه قیمت خودرو باید متناسب با نرخ ارز تغییر کند، سیگنالهای منفی به بازار ارسال کرد و این موضوع را که بازار خودرو جای خوبی برای سرمایهگذاری است، جا انداخت. کاکایی میگوید:از طرفی، چون در خود صنعت نیز قیمتها به اشتباه تعیین شد، خودروسازی شروع به زیاندهی کرد. این کارشناس صنعت خودرو تاکید میکند: تا پایان امسال زیان خودروسازان به بیش از ۳۵ هزار میلیارد تومان خواهد رسید. وی میافزاید: هرچند در ماههای گذشته سیاستگذاریهای خودرویی کمی بهبود یافته، اما هیچ وقت قیمتها حتی در خودروهای پرتیراژ به ۵ درصد حاشیه بازار نرسید. کاکایی خاطرنشان میکند: هرچند وزارت صنعت در موضوع قیمتها مسوول است، اما در واقع آنقدر از دیگر جاها به آن فشار میآورند که مصوبههای اینچنینی به درستی اجرا نمیشود.
در این مورد، محمدرضا نجفیمنش رئیس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازان کشور میگوید: تجربه مشابهی در دهه ۷۰ در این زمینه داشتیم که اختلاف فاحشی بین قیمت کارخانه و بازار خودروها ایجاد شده بود. وی ادامه داد: آن زمان با تصمیم هوشمندانه شورای اقتصاد و تعیین قیمت خودرو نزدیک به حاشیه بازار، دلالان و واسطهها از بازار خارج شدند و خریداران واقعی باقی ماندند و حتی در برخی موارد قیمت بازار از قیمت کارخانهای خودروها کمتر شد. رئیس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازان کشور گفت: این تجربه موفق برای یک دهه ادامه یافت، بهطوری که با وجود رشد ۳۰۰ درصدی شاخص تولید در آن ۱۰ سال، قیمت خودرو فقط ۱۵ درصد رشد کرد. وی بیان کرد: واقعیت این است که این طرح در یک سال گذشته اجرایی نشد و پس از اعلام قیمتها از سوی سازمان حمایت در بهمن ماه پارسال، وزارت صنعت به وعدهاش عمل نکرد. وی معتقد است در سالهای گذشته هر جا دولت در زمینه قیمتگذاری اقدام کرد، وضع قیمتها بدتر شد، اما اگر اجازه دهند بازار کار خود را انجام دهد، بازار خودرو تنظیم میشود.
امیرحسن کاکایی استاد دانشگاه و کارشناس خودروی کشور نیز در این مورد میگوید: سال گذشته وزارت صنعت با متمرکز شدن بر قیمت خودروها به جای متمرکز شدن بر رفع موانع تولید، سیاست اشتباهی را پیاده کرد. وی میافزاید: هرچند در دهه ۷۰ مصوبه قیمتگذاری ۵ درصد زیر قیمت بازار جواب داد، اما امروز در مقایسه با آن زمان با چالش جدی تحریمها مواجهیم. کاکایی تاکید میکند: تحریمها علاوه بر شرکت ها، افراد را نیز در بر گرفته و شاهدیم در دو سال گذشته حتی ارتباطمان با شرکتهای معتبر چینی نیز قطع شده است.
وی میگوید: سیاست قیمتگذاری دستوری و اینکه قیمت خودرو باید متناسب با نرخ ارز تغییر کند، سیگنالهای منفی به بازار ارسال کرد و این موضوع را که بازار خودرو جای خوبی برای سرمایهگذاری است، جا انداخت. کاکایی میگوید:از طرفی، چون در خود صنعت نیز قیمتها به اشتباه تعیین شد، خودروسازی شروع به زیاندهی کرد. این کارشناس صنعت خودرو تاکید میکند: تا پایان امسال زیان خودروسازان به بیش از ۳۵ هزار میلیارد تومان خواهد رسید. وی میافزاید: هرچند در ماههای گذشته سیاستگذاریهای خودرویی کمی بهبود یافته، اما هیچ وقت قیمتها حتی در خودروهای پرتیراژ به ۵ درصد حاشیه بازار نرسید. کاکایی خاطرنشان میکند: هرچند وزارت صنعت در موضوع قیمتها مسوول است، اما در واقع آنقدر از دیگر جاها به آن فشار میآورند که مصوبههای اینچنینی به درستی اجرا نمیشود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها