کد خبر:
۱۱۶۴۹۵ ۱۳:۵۹
۱۳۹۸/۱۰/۰۸
تاثیر طراحی پیشرانه در کاهش آلایندگی
برنامه استفاده از موتور ملی پایه گاز روی خودروها
پدال نیوز- امروز ۸ دی ۹۸ نشست خبری یازدهمین همایش بینالمللی موتورهای درون سوز و نفت برگزار شد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از گسترشنیوز، در نشست خبری یازدهمین همایش بینالمللی موتورهای دورنسوز و نفت افرادی چون سید مصطفی میرسلیم، عضو مجمع تشخیص مصلحت نظام و رئیس همایش، علیرضا حاجی علی محمدی رئیس انجمن علمی موتور ایران و برات قبادیان دبیر علمی حضور داشتند.
مصطفی میرسلیم، رئیس همایش بینالمللی موتورهای درونسوز و نفت گفت: از 29 بهمن الی 1 اسفند یازدهمین همایش موتورهای درونسوز و نفت را خواهیم داشت. یازدهمین همایش به دنبال همایشهای موفق قبلی از لحاظ همکازی دانشگاهها و مراکز صنعتی بوده است. از نام این همایش پی میبرید که موضوع آن به قوای محکرکه بازمیگردد.
وی ادامه داد: این عنوان ما را به چند بخش میبرد که همه مورد توجه مردم است. نمیتوان خودرویی را بدون قوای محرکه در نظر گرفت. این قوای محرکه نیاز به سوخت دارد. مقدار بنزین متوسطی که در کشور صرف میشود روزانه 90 میلیون لیتر است. با توجه به این قضیه اقدامات خوب وزارت نفت باعث شده نیاز داخلی خود را بر خلاف سالهای گذشته از طریق داخل تامین میکنیم. سوخت عرضه شده در کشور سوخت جوابگوی استاندارد داخلی ما و یورو 5 است.
میرسلیم گفت: صنعت خودرو بدون استفاده از قوای محرکه نمیتواند جوابگوی نیاز مردم باشد. اعتراض این است که چرا صنعت خودرو نمیتواند پساخگوی نیاز مردم باشد. یکی از راههای جلب رضایت مردم قوای محرکه مورد اعتماد روی خودروها است. فعالیت را متمرکز کردیم تا قوای محرکه مورد اطمینان روی خودروهای داخلی قرار دهیم.
وی افزود: امروز میتوان گفت با افتخار قدرت پاسخگویی به نیاز داخلی کشور را داریم. پشت این همایش جریان گستردهای قرار دارد. در کشور ما 27 درصد سوخت در ترابری مصرف میشود. بخشی از نیروگاههای ما نیز از قوای محرکه استفاده میکنند. هیچ بخشی از کشور نیست که با این وسایل و قوای محرکه مواجه نباشد. چه در سطح شهرها و چه خارج از شهرها مسئله قوای نحرکه مطرح است.
میرسلیم خبر داد: فعالیتها در این مرکز شامل موتورهای بنزینی، دیزل و گازسوز است. برنامه این است که موتور ملی پایه گاز را به تمام تولیدات خودرو تعمیم دهیم.
وی اظهار کرد: از لحاظ اجتماعی باید به این سمت برویم که ترابری عمومی را تجهیز کنیم و اولویت با آنها است. استفاده از وسایل شخصی ما را با ترافیکها مواجه کرده است. تولید خودروهای شخصی باعث شده که از سرعت حرکتها در شهر کاسته شود. بهتدریج تمایل به سمت مترو و اتوبوس میرود. باید به سمتی برویم که تامینکننده قوای محرکه وسایل نقلیه عمومی باشیم.
رئیس همایش موتورهای درونسوز و نفت گفت: از نظر علمی چند بخش مهم در مقالات داریم. یکی از این بخشها بهبود بازده و کاهش مصرف سوخت است. خودروهای ما به طور متوسط 9 لیتر در 100 کیلومتر مصرف میکنند. تلاش این است که این عدد به 5.5 لیتر در صد کیلومتر برسد. موفقیت در آن خدمت به اقتصاد کشور و مردم است. مردم به دنبال وسایل با بازده بالاتر هستند. در کشور ما واردات خودرو به این دلیل است که بفهمیم صنعت خودرو تا کجا باید پیش رود. آیا ما قادر هستیم که کیفیت مورد نظر مردم را ارائه دهیم؟ مقالات این زمینه بیانگر این است که فعالیتهای مختلفی در این زمینه در حال صورت گرفتن است.
میرسلیم در پایان اشاره کرد: در کشور ما بیش از 70 درصد آلایندهها به قوای محرکه بازمیگردد. خودروهای ما باید آلاینده کمتری تولید کنند و با بهبود طراحی میتوان این کار را انجام داد. آلایندهها دو بخش هستند که یک بخش آن تولید co2 میکنند و باعث گرمایش عمومی میشوند. در نتیجه در زمستان شاهد بارش برف نخواهیم بود. اکسیدهای گوگرد، ازت، ذرات معلق، بنزنها و.... مشکلات متعدد سلامتی برای مردم به وجود میآورد. کوششهایی که باید به لحاظ علمی صورت پذیرد تا وسایلی به مردم عرضه شوند و تولیدکننده کمتر این مواد باشند. طراحی مناسب تا حدود زیادی بر کاهش آلایندگی اثربخش است اما تولیدکنندگان خودرو و سازمان محیطزیست موظف است از تولید خودروهای آلاینده جلوگیری کنند.
مصطفی میرسلیم، رئیس همایش بینالمللی موتورهای درونسوز و نفت گفت: از 29 بهمن الی 1 اسفند یازدهمین همایش موتورهای درونسوز و نفت را خواهیم داشت. یازدهمین همایش به دنبال همایشهای موفق قبلی از لحاظ همکازی دانشگاهها و مراکز صنعتی بوده است. از نام این همایش پی میبرید که موضوع آن به قوای محکرکه بازمیگردد.
وی ادامه داد: این عنوان ما را به چند بخش میبرد که همه مورد توجه مردم است. نمیتوان خودرویی را بدون قوای محرکه در نظر گرفت. این قوای محرکه نیاز به سوخت دارد. مقدار بنزین متوسطی که در کشور صرف میشود روزانه 90 میلیون لیتر است. با توجه به این قضیه اقدامات خوب وزارت نفت باعث شده نیاز داخلی خود را بر خلاف سالهای گذشته از طریق داخل تامین میکنیم. سوخت عرضه شده در کشور سوخت جوابگوی استاندارد داخلی ما و یورو 5 است.
میرسلیم گفت: صنعت خودرو بدون استفاده از قوای محرکه نمیتواند جوابگوی نیاز مردم باشد. اعتراض این است که چرا صنعت خودرو نمیتواند پساخگوی نیاز مردم باشد. یکی از راههای جلب رضایت مردم قوای محرکه مورد اعتماد روی خودروها است. فعالیت را متمرکز کردیم تا قوای محرکه مورد اطمینان روی خودروهای داخلی قرار دهیم.
وی افزود: امروز میتوان گفت با افتخار قدرت پاسخگویی به نیاز داخلی کشور را داریم. پشت این همایش جریان گستردهای قرار دارد. در کشور ما 27 درصد سوخت در ترابری مصرف میشود. بخشی از نیروگاههای ما نیز از قوای محرکه استفاده میکنند. هیچ بخشی از کشور نیست که با این وسایل و قوای محرکه مواجه نباشد. چه در سطح شهرها و چه خارج از شهرها مسئله قوای نحرکه مطرح است.
میرسلیم خبر داد: فعالیتها در این مرکز شامل موتورهای بنزینی، دیزل و گازسوز است. برنامه این است که موتور ملی پایه گاز را به تمام تولیدات خودرو تعمیم دهیم.
وی اظهار کرد: از لحاظ اجتماعی باید به این سمت برویم که ترابری عمومی را تجهیز کنیم و اولویت با آنها است. استفاده از وسایل شخصی ما را با ترافیکها مواجه کرده است. تولید خودروهای شخصی باعث شده که از سرعت حرکتها در شهر کاسته شود. بهتدریج تمایل به سمت مترو و اتوبوس میرود. باید به سمتی برویم که تامینکننده قوای محرکه وسایل نقلیه عمومی باشیم.
رئیس همایش موتورهای درونسوز و نفت گفت: از نظر علمی چند بخش مهم در مقالات داریم. یکی از این بخشها بهبود بازده و کاهش مصرف سوخت است. خودروهای ما به طور متوسط 9 لیتر در 100 کیلومتر مصرف میکنند. تلاش این است که این عدد به 5.5 لیتر در صد کیلومتر برسد. موفقیت در آن خدمت به اقتصاد کشور و مردم است. مردم به دنبال وسایل با بازده بالاتر هستند. در کشور ما واردات خودرو به این دلیل است که بفهمیم صنعت خودرو تا کجا باید پیش رود. آیا ما قادر هستیم که کیفیت مورد نظر مردم را ارائه دهیم؟ مقالات این زمینه بیانگر این است که فعالیتهای مختلفی در این زمینه در حال صورت گرفتن است.
میرسلیم در پایان اشاره کرد: در کشور ما بیش از 70 درصد آلایندهها به قوای محرکه بازمیگردد. خودروهای ما باید آلاینده کمتری تولید کنند و با بهبود طراحی میتوان این کار را انجام داد. آلایندهها دو بخش هستند که یک بخش آن تولید co2 میکنند و باعث گرمایش عمومی میشوند. در نتیجه در زمستان شاهد بارش برف نخواهیم بود. اکسیدهای گوگرد، ازت، ذرات معلق، بنزنها و.... مشکلات متعدد سلامتی برای مردم به وجود میآورد. کوششهایی که باید به لحاظ علمی صورت پذیرد تا وسایلی به مردم عرضه شوند و تولیدکننده کمتر این مواد باشند. طراحی مناسب تا حدود زیادی بر کاهش آلایندگی اثربخش است اما تولیدکنندگان خودرو و سازمان محیطزیست موظف است از تولید خودروهای آلاینده جلوگیری کنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
آواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران اسمارت #5 کراساوور الکتریکی پریمیوم معرفی شد +تصاویر تاریخچه اولین کامیون دیزلی جهان هوندا گلدوینگ مدل 2025 به روز شد +تصاویر رنجرور ولوسیتی ادیشن اورفینچ رونمایی شد +تصاویر بررسی تخصصی پیکاپ اینفینیت اکسپلورر گروه ایران روور +تصاویر مقایسه سهند با اطلس سایپا +تصاویر و مشخصات کرمانی ها پیشتاز در عرصه تولید! سدان پرچم دار "چری" با پیشرانه کوچک تر رونمایی می شود لانگ بو 2025 معرفی شد +تصاویر بررسی ایندین چیفتین و چلنجر مدل 2025 +تصاویر قیمت عجیب آخرین سری تویوتا GR سوپرا مهلت شرکت در کمپین ترسیم آینده 2 تمدید شد تجربه رانندگی با بنتلی فلاینگ اسپور اسپید 2025 +تصاویر مقایسه سوزوکی جیمنی با لادا نیوا در دنیای آفرود +تصاویر برنامه های ویژه ماموت خودرو برای ایام نوروز 1404 به مشتریان چری تاییدیه ورود به بورس چین را دریافت کرد Vespa 946 Snake مدل 2025 الهام گرفته از برف معرفی شد بررسی اوپل موکا 2025 کراس اوور جذاب مقایسه شاهین پلاس وطنی با آریزو 5 اسپرت چینی واردات خودرو کارکرده در سال جدید کلید میخورد؟
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 آواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر
مقایسه شاهین پلاس وطنی با آریزو 5 اسپرت چینی صعود خودرو در بهمن +نمودار سرنوشت واردات و حقوق ورودی خودرو در سال ۱۴۰۴ مقایسه سوزوکی جیمنی با لادا نیوا در دنیای آفرود +تصاویر نام برندهای مطرح در لیست تأمینکنندگان قطعات مکسوس استار H مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر