کد خبر:
۱۱۶۴۹۵ ۱۳:۵۹
۱۳۹۸/۱۰/۰۸
تاثیر طراحی پیشرانه در کاهش آلایندگی
برنامه استفاده از موتور ملی پایه گاز روی خودروها
پدال نیوز- امروز ۸ دی ۹۸ نشست خبری یازدهمین همایش بینالمللی موتورهای درون سوز و نفت برگزار شد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از گسترشنیوز، در نشست خبری یازدهمین همایش بینالمللی موتورهای دورنسوز و نفت افرادی چون سید مصطفی میرسلیم، عضو مجمع تشخیص مصلحت نظام و رئیس همایش، علیرضا حاجی علی محمدی رئیس انجمن علمی موتور ایران و برات قبادیان دبیر علمی حضور داشتند.
مصطفی میرسلیم، رئیس همایش بینالمللی موتورهای درونسوز و نفت گفت: از 29 بهمن الی 1 اسفند یازدهمین همایش موتورهای درونسوز و نفت را خواهیم داشت. یازدهمین همایش به دنبال همایشهای موفق قبلی از لحاظ همکازی دانشگاهها و مراکز صنعتی بوده است. از نام این همایش پی میبرید که موضوع آن به قوای محکرکه بازمیگردد.
وی ادامه داد: این عنوان ما را به چند بخش میبرد که همه مورد توجه مردم است. نمیتوان خودرویی را بدون قوای محرکه در نظر گرفت. این قوای محرکه نیاز به سوخت دارد. مقدار بنزین متوسطی که در کشور صرف میشود روزانه 90 میلیون لیتر است. با توجه به این قضیه اقدامات خوب وزارت نفت باعث شده نیاز داخلی خود را بر خلاف سالهای گذشته از طریق داخل تامین میکنیم. سوخت عرضه شده در کشور سوخت جوابگوی استاندارد داخلی ما و یورو 5 است.
میرسلیم گفت: صنعت خودرو بدون استفاده از قوای محرکه نمیتواند جوابگوی نیاز مردم باشد. اعتراض این است که چرا صنعت خودرو نمیتواند پساخگوی نیاز مردم باشد. یکی از راههای جلب رضایت مردم قوای محرکه مورد اعتماد روی خودروها است. فعالیت را متمرکز کردیم تا قوای محرکه مورد اطمینان روی خودروهای داخلی قرار دهیم.
وی افزود: امروز میتوان گفت با افتخار قدرت پاسخگویی به نیاز داخلی کشور را داریم. پشت این همایش جریان گستردهای قرار دارد. در کشور ما 27 درصد سوخت در ترابری مصرف میشود. بخشی از نیروگاههای ما نیز از قوای محرکه استفاده میکنند. هیچ بخشی از کشور نیست که با این وسایل و قوای محرکه مواجه نباشد. چه در سطح شهرها و چه خارج از شهرها مسئله قوای نحرکه مطرح است.
میرسلیم خبر داد: فعالیتها در این مرکز شامل موتورهای بنزینی، دیزل و گازسوز است. برنامه این است که موتور ملی پایه گاز را به تمام تولیدات خودرو تعمیم دهیم.
وی اظهار کرد: از لحاظ اجتماعی باید به این سمت برویم که ترابری عمومی را تجهیز کنیم و اولویت با آنها است. استفاده از وسایل شخصی ما را با ترافیکها مواجه کرده است. تولید خودروهای شخصی باعث شده که از سرعت حرکتها در شهر کاسته شود. بهتدریج تمایل به سمت مترو و اتوبوس میرود. باید به سمتی برویم که تامینکننده قوای محرکه وسایل نقلیه عمومی باشیم.
رئیس همایش موتورهای درونسوز و نفت گفت: از نظر علمی چند بخش مهم در مقالات داریم. یکی از این بخشها بهبود بازده و کاهش مصرف سوخت است. خودروهای ما به طور متوسط 9 لیتر در 100 کیلومتر مصرف میکنند. تلاش این است که این عدد به 5.5 لیتر در صد کیلومتر برسد. موفقیت در آن خدمت به اقتصاد کشور و مردم است. مردم به دنبال وسایل با بازده بالاتر هستند. در کشور ما واردات خودرو به این دلیل است که بفهمیم صنعت خودرو تا کجا باید پیش رود. آیا ما قادر هستیم که کیفیت مورد نظر مردم را ارائه دهیم؟ مقالات این زمینه بیانگر این است که فعالیتهای مختلفی در این زمینه در حال صورت گرفتن است.
میرسلیم در پایان اشاره کرد: در کشور ما بیش از 70 درصد آلایندهها به قوای محرکه بازمیگردد. خودروهای ما باید آلاینده کمتری تولید کنند و با بهبود طراحی میتوان این کار را انجام داد. آلایندهها دو بخش هستند که یک بخش آن تولید co2 میکنند و باعث گرمایش عمومی میشوند. در نتیجه در زمستان شاهد بارش برف نخواهیم بود. اکسیدهای گوگرد، ازت، ذرات معلق، بنزنها و.... مشکلات متعدد سلامتی برای مردم به وجود میآورد. کوششهایی که باید به لحاظ علمی صورت پذیرد تا وسایلی به مردم عرضه شوند و تولیدکننده کمتر این مواد باشند. طراحی مناسب تا حدود زیادی بر کاهش آلایندگی اثربخش است اما تولیدکنندگان خودرو و سازمان محیطزیست موظف است از تولید خودروهای آلاینده جلوگیری کنند.
مصطفی میرسلیم، رئیس همایش بینالمللی موتورهای درونسوز و نفت گفت: از 29 بهمن الی 1 اسفند یازدهمین همایش موتورهای درونسوز و نفت را خواهیم داشت. یازدهمین همایش به دنبال همایشهای موفق قبلی از لحاظ همکازی دانشگاهها و مراکز صنعتی بوده است. از نام این همایش پی میبرید که موضوع آن به قوای محکرکه بازمیگردد.
وی ادامه داد: این عنوان ما را به چند بخش میبرد که همه مورد توجه مردم است. نمیتوان خودرویی را بدون قوای محرکه در نظر گرفت. این قوای محرکه نیاز به سوخت دارد. مقدار بنزین متوسطی که در کشور صرف میشود روزانه 90 میلیون لیتر است. با توجه به این قضیه اقدامات خوب وزارت نفت باعث شده نیاز داخلی خود را بر خلاف سالهای گذشته از طریق داخل تامین میکنیم. سوخت عرضه شده در کشور سوخت جوابگوی استاندارد داخلی ما و یورو 5 است.
میرسلیم گفت: صنعت خودرو بدون استفاده از قوای محرکه نمیتواند جوابگوی نیاز مردم باشد. اعتراض این است که چرا صنعت خودرو نمیتواند پساخگوی نیاز مردم باشد. یکی از راههای جلب رضایت مردم قوای محرکه مورد اعتماد روی خودروها است. فعالیت را متمرکز کردیم تا قوای محرکه مورد اطمینان روی خودروهای داخلی قرار دهیم.
وی افزود: امروز میتوان گفت با افتخار قدرت پاسخگویی به نیاز داخلی کشور را داریم. پشت این همایش جریان گستردهای قرار دارد. در کشور ما 27 درصد سوخت در ترابری مصرف میشود. بخشی از نیروگاههای ما نیز از قوای محرکه استفاده میکنند. هیچ بخشی از کشور نیست که با این وسایل و قوای محرکه مواجه نباشد. چه در سطح شهرها و چه خارج از شهرها مسئله قوای نحرکه مطرح است.
میرسلیم خبر داد: فعالیتها در این مرکز شامل موتورهای بنزینی، دیزل و گازسوز است. برنامه این است که موتور ملی پایه گاز را به تمام تولیدات خودرو تعمیم دهیم.
وی اظهار کرد: از لحاظ اجتماعی باید به این سمت برویم که ترابری عمومی را تجهیز کنیم و اولویت با آنها است. استفاده از وسایل شخصی ما را با ترافیکها مواجه کرده است. تولید خودروهای شخصی باعث شده که از سرعت حرکتها در شهر کاسته شود. بهتدریج تمایل به سمت مترو و اتوبوس میرود. باید به سمتی برویم که تامینکننده قوای محرکه وسایل نقلیه عمومی باشیم.
رئیس همایش موتورهای درونسوز و نفت گفت: از نظر علمی چند بخش مهم در مقالات داریم. یکی از این بخشها بهبود بازده و کاهش مصرف سوخت است. خودروهای ما به طور متوسط 9 لیتر در 100 کیلومتر مصرف میکنند. تلاش این است که این عدد به 5.5 لیتر در صد کیلومتر برسد. موفقیت در آن خدمت به اقتصاد کشور و مردم است. مردم به دنبال وسایل با بازده بالاتر هستند. در کشور ما واردات خودرو به این دلیل است که بفهمیم صنعت خودرو تا کجا باید پیش رود. آیا ما قادر هستیم که کیفیت مورد نظر مردم را ارائه دهیم؟ مقالات این زمینه بیانگر این است که فعالیتهای مختلفی در این زمینه در حال صورت گرفتن است.
میرسلیم در پایان اشاره کرد: در کشور ما بیش از 70 درصد آلایندهها به قوای محرکه بازمیگردد. خودروهای ما باید آلاینده کمتری تولید کنند و با بهبود طراحی میتوان این کار را انجام داد. آلایندهها دو بخش هستند که یک بخش آن تولید co2 میکنند و باعث گرمایش عمومی میشوند. در نتیجه در زمستان شاهد بارش برف نخواهیم بود. اکسیدهای گوگرد، ازت، ذرات معلق، بنزنها و.... مشکلات متعدد سلامتی برای مردم به وجود میآورد. کوششهایی که باید به لحاظ علمی صورت پذیرد تا وسایلی به مردم عرضه شوند و تولیدکننده کمتر این مواد باشند. طراحی مناسب تا حدود زیادی بر کاهش آلایندگی اثربخش است اما تولیدکنندگان خودرو و سازمان محیطزیست موظف است از تولید خودروهای آلاینده جلوگیری کنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!