نعمتی مطرح کرد:
اجرای طرح های ناموفق ترافیک در پایتخت
پدال نیوز- نماینده مردم تهران با انتقاد از اجرای طرح های ناموفق ترافیکی در شهر تهران گفت: با وجود اقدامات انجام شده، در حال حاضر نه آلودگی هوا کاهش یافته و نه ترافیک پایتخت روان شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خانه ملت ، بهروز نعمتی با بیان اینکه بالغ بر یک ماه است که شهروندان تهران و سایر کلانشهرها به سختی تنفس می کنند گفت: متاسفانه همیشه به جای علت، به دنبال معلول هستیم و اکنون در شرایط آلودگی هوا به جای آنکه به علت وضعیت بحرانی آلودگی هوا بپردازیم به دنبال معلول های آن هستیم و مدام صورت مسئله را پاک می کنیم.
عضو هیات رئیسه مجلس اظهار داشت: باید به عنوان مسئول و نماینده مردم از خودمان سوال کنیم که چرا مردم استفاده از وسیله نقلیه شخصی را به استفاده از حمل ونقل عمومی ترجیح می دهند؟ چه پاسخی برای این سوال داریم؟ اصلی ترین دلیل، نبودن حمل و نقل عمومی کارآمد و در دسترس شهروندان است، هنوز این اطمینان وجود ندارد که با حمل و نقل عمومی در وقت و هزینه هایشان صرفه جویی میشود از این رو مردم ترجیح می دهند ساعتی را در ترافیک بگذارند اما از حمل و نقل عمومی فرسوده و ناکارامد استفاده نکنند.
وی با تاکید بر اینکه دولت و شهرداری زیر ساخت های توسعه حمل ونقل عمومی را آنطور که باید فراهم نکرده است تا شهروندان بی دغدغه از آن استفاده کنند، تصریح کرد: حالا هر روز زوج و فرد از درب منازل اجرا کنیم، یک روز طرح های ترافیکی را اصلاح کنیم، و یا جریمه ها را افزایش دهیم، تمامی اینها پرداختن به معلول است و نه تنها راهکار نیست بلکه مردم را با مشکل مواجه می کند.
دولت و شهرداری توان توسعه حمل ونقل عمومی و نوسازی ناوگان عمومی را ندارند
نعمتی با بیان اینکه دولت و شهرداری توان توسعه حمل و نقل عمومی و نوسازی ناوگان عمومی را ندارد گفت: باید شرایط را برای ورود بخش خصوصی و سرمایه گذاری در این بخش فراهم کنیم.
وی ادامه داد: سرمایه گذاری بخش خصوصی به معنای سود دهی برای سرمایه گذار است و نباید تصور کنیم سرمایه گذار برای دلخوشی شهردار وارد سرمایه گذاری می شود و یا منافع حاصل از فضای به وجود آمده را از آن خود بدانیم.
طرح های ترافیکی آلودگی هوا را کاهش نداده است
عضو هیات رئیسه مجلس شورای اسلامی با اشاره به صحبت های معاون مستعفی حمل ونقل و ترافیک که سال گذشته بهبودی هوای تهران را اجرای طرح های ترافیکی خود عنوان می کرد و نقش باد و باران را نادیده گرفت گفت: وضعیت امسال آلودگی هوا نشان داد اظهارات معاون پیشین حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران سندیت نداشته است.
نعمتی با بیان اینکه آلودگی هوا و وضعیت پایداری جوی امسال حکایت از ناکارآمدی طرح های ترافیکی شهرداری تهران دارد گفت: سال گذشته در جلسه ای خدمت دکتر پورسیدآقایی عرض کردم، حکایت ما، حکایت «انشاالله و ماشاالله» است آنجا که هوای تهران خوب است میگوییم ماشالله چه هوای خوبی و روزهایی که هوا خوب نیست می گوییم ان شالله خوب می شود.
وی گفت: معتقدم طرح های ترافیکی که ایشان در تهران اجرا کرد نه تنها آلودگی هوا را کاهش نداده که ترافیک مرکز شهر را نیز افزایش داده است.
عضو هیات رئیسه مجلس شورای اسلامی تاکید کرد: اگر معتقدم شهرداری اگر می خواهد برای ترافیک و آلودگی هوا کاری موثر انجام دهد، باید از ظرفیت بخش خصوصی برای توسعه حمل ونقل عمومی و البته حمل و نقل کارآمد و در دسترس شهروندان بهره گیرد.
نعمتی در ادامه به افزایش جریمه ورود به محدوده های ترافیکی اشاره کرد و گفت: اگر شورای عالی ترافیک این تصمیم را صرفا برای این ایام و در شرایط اضطرار گرفته است موضوع فرق دارد اما اگر این تصمیم برای تمامی ایام افزایش جریمه را لحاظ کنند باید پیگیری شود چرا که شرایط اقتصادی کشور دیگر جایی برای فشار به مردم ندارد.
عضو هیات رئیسه مجلس اظهار داشت: باید به عنوان مسئول و نماینده مردم از خودمان سوال کنیم که چرا مردم استفاده از وسیله نقلیه شخصی را به استفاده از حمل ونقل عمومی ترجیح می دهند؟ چه پاسخی برای این سوال داریم؟ اصلی ترین دلیل، نبودن حمل و نقل عمومی کارآمد و در دسترس شهروندان است، هنوز این اطمینان وجود ندارد که با حمل و نقل عمومی در وقت و هزینه هایشان صرفه جویی میشود از این رو مردم ترجیح می دهند ساعتی را در ترافیک بگذارند اما از حمل و نقل عمومی فرسوده و ناکارامد استفاده نکنند.
وی با تاکید بر اینکه دولت و شهرداری زیر ساخت های توسعه حمل ونقل عمومی را آنطور که باید فراهم نکرده است تا شهروندان بی دغدغه از آن استفاده کنند، تصریح کرد: حالا هر روز زوج و فرد از درب منازل اجرا کنیم، یک روز طرح های ترافیکی را اصلاح کنیم، و یا جریمه ها را افزایش دهیم، تمامی اینها پرداختن به معلول است و نه تنها راهکار نیست بلکه مردم را با مشکل مواجه می کند.
دولت و شهرداری توان توسعه حمل ونقل عمومی و نوسازی ناوگان عمومی را ندارند
نعمتی با بیان اینکه دولت و شهرداری توان توسعه حمل و نقل عمومی و نوسازی ناوگان عمومی را ندارد گفت: باید شرایط را برای ورود بخش خصوصی و سرمایه گذاری در این بخش فراهم کنیم.
وی ادامه داد: سرمایه گذاری بخش خصوصی به معنای سود دهی برای سرمایه گذار است و نباید تصور کنیم سرمایه گذار برای دلخوشی شهردار وارد سرمایه گذاری می شود و یا منافع حاصل از فضای به وجود آمده را از آن خود بدانیم.
طرح های ترافیکی آلودگی هوا را کاهش نداده است
عضو هیات رئیسه مجلس شورای اسلامی با اشاره به صحبت های معاون مستعفی حمل ونقل و ترافیک که سال گذشته بهبودی هوای تهران را اجرای طرح های ترافیکی خود عنوان می کرد و نقش باد و باران را نادیده گرفت گفت: وضعیت امسال آلودگی هوا نشان داد اظهارات معاون پیشین حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران سندیت نداشته است.
نعمتی با بیان اینکه آلودگی هوا و وضعیت پایداری جوی امسال حکایت از ناکارآمدی طرح های ترافیکی شهرداری تهران دارد گفت: سال گذشته در جلسه ای خدمت دکتر پورسیدآقایی عرض کردم، حکایت ما، حکایت «انشاالله و ماشاالله» است آنجا که هوای تهران خوب است میگوییم ماشالله چه هوای خوبی و روزهایی که هوا خوب نیست می گوییم ان شالله خوب می شود.
وی گفت: معتقدم طرح های ترافیکی که ایشان در تهران اجرا کرد نه تنها آلودگی هوا را کاهش نداده که ترافیک مرکز شهر را نیز افزایش داده است.
عضو هیات رئیسه مجلس شورای اسلامی تاکید کرد: اگر معتقدم شهرداری اگر می خواهد برای ترافیک و آلودگی هوا کاری موثر انجام دهد، باید از ظرفیت بخش خصوصی برای توسعه حمل ونقل عمومی و البته حمل و نقل کارآمد و در دسترس شهروندان بهره گیرد.
نعمتی در ادامه به افزایش جریمه ورود به محدوده های ترافیکی اشاره کرد و گفت: اگر شورای عالی ترافیک این تصمیم را صرفا برای این ایام و در شرایط اضطرار گرفته است موضوع فرق دارد اما اگر این تصمیم برای تمامی ایام افزایش جریمه را لحاظ کنند باید پیگیری شود چرا که شرایط اقتصادی کشور دیگر جایی برای فشار به مردم ندارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!