کد خبر:
۱۱۶۴۳۱ ۱۳:۵۵
۱۳۹۸/۱۰/۰۷
محصولات ناقص ایران خودرو در کیلومتر صفر
پدال نیوز: بنابر آخرین آمارها، تعداد محصولات ناقص ایران خودرو از 67 هزار دستگاه به زیر 5 هزار دستگاه رسیده است. بنابر اساس برنامه ریزی صورت گرفته از سوی ایران خودرو، این شرکت قصد دارد باقی محصولات ناقص خود را تا پایان دی ماه امسال تکمیل و روانه بازار کند
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از تیتر20 - با اعلام مدیرعامل ایران خودرو، تولید محصولات دارای کسری قطعه در این شرکت، از بهمن امسال به صفر خواهد رسید. آن طور که فرشاد مقیمی اعلام کرده، با توجه به اقدامات انجام شده در داخلی سازی و تامین قطعات، تیراژ این شرکت بهبود یافته و از بهمن امسال دیگر هیچ محصول ناقصی در آن تولید نخواهد شد. به نظر می رسد با توجه به هدفگذاری ایران خودرو در راستای به صفر رساندن محصولات ناقص خود، روند تحویل خودروهای ثبت نامی این شرکت نیز بهبود خواهد یافت.
داستان خودروهای ناقص (خودروهای دارای کسری قطعه) پس از تحریم خودروسازی ایران از سوی آمریکا آغاز شد. با آغاز تحریم، خودروسازان خارجی ارتباط خود را با خودروسازان ایرانی قطع کردند و رفته رفته راه های تامین قطعه از خارج نیز بسته شد.
این موضوع از دو ناحیه سرچشمه می گرفت، نخست قطع ارتباط خارجی ها (چه خودروسازان و چه شرکت های تامین قطعه) با ایرانی ها و دیگری، سخت شدن نقل و انتقال پول. با توجه به این اتفاقات، هم خودروسازان کشور در تامین قطعات موردنیاز خود با چالشی بزرگ مواجه شدند و هم قطعه سازان در بحران تامین مواد اولیه گرفتار آمدند.
از آن سو به دلیل بروز بحران مالی و کمبود نقدینگی در خودروسازی و قطعه سازی، تامین قطعه از داخل نیز به مشکل خورد، چه آنکه شرکت های خودروساز توان پرداخت مطالبات قطعه سازها را نداشتند. در مقابل، قطعه سازها نیز که از یک سو با مشکل تامین مواد اولیه مواجه و از سوی دیگر با کمبود نقدینگی، توانستند قطعات موردنیاز خودروسازان را سر وقت تامین کنند.
نتیجه همه این اتفاقات، افت شدید تیراژ خودروسازان به ویژه در ماه های ابتدایی تحریم بود، آن هم در شرایطی که شرکت های خودروساز کشور پیش تر بیش از یک میلیون محصول پیش فروش کرده بودند. ازآنجاکه سیاست آن دوران وزارت صنعت،معدن و تجارت، رشد آماری تیراژ ولو به قیمت تولید محصولات ناقص بود، ایران خودرو و سایپا بخشی از تولید روزانه شان را در پارکینگ های خود دپو کردند.
این خودروها دارای کسری قطعه بودند و بنابراین امکان تجاری سازی و عرضه به بازار وجود نداشت. بعدها اما با توجه به اعتراض های مکرر مشتریان (به ویژه ثبت نام کنندگانی که موعد تحویل خودروهای شان رسیده بود، اما موفق به دریافت آنها نشده بودند)، سیاست وزارت صمت تغییر کرد و قرار شد تمرکز ایران خودرو و سایپا روی تکمیل و تجاری سازی محصولات ناقص شان قرار بگیرد.
گویا ایران خودرویی ها نیز از روزهاي ابتدایی شهریور ماه امسال، اولویت کاری خود را روی تکمیل خودروهای دارای کسری قطعه گذاشته و بنابر آخرین آمارها، تعداد محصولات ناقص این شرکت از 67 هزار دستگاه به زیر 5 هزار دستگاه رسیده است. بنابر اساس برنامه ریزی صورت گرفته از سوی ایران خودرو، این شرکت قصد دارد باقی محصولات ناقص خود را تا پایان دی ماه امسال تکمیل و روانه بازار کند تا دیگر هیچ خودرو داری کسری قطعه ای در پارکینگ هایش وجود نداشته باشد.
آمارها همچنین می گویند ایران خودرویی ها موفق شده اند تیراژ روزانه محصولات خود را در روزهای پایانی آذر ماه به بالای دو هزار دستگاه برسانند. آن طور که مدیرعامل ایران خودرو اعلام کرده، این شرکت با اقدامات اصلاحی توانسته تیراژ را افزایش داده و همزمان، از حجم خودروهای ناقص خود بکاهد. یکی از مسائلی که در این ماجرا نقش داشته، بهبود تامین قطعات است، چه آنکه به گفته مدیرعامل ایران خودرو، هماهنگی رخ داده میان شبکه تولید و تامین، سبب افزایش تیراژ و تکمیل خودروهای ناقص شده است.
وی البته از نقش داخلی سازی قطعات نیز در این ماجرا صحبت به میان آورده و تاکید کرده که پروژه ساخت داخل همچنان ادامه دارد.
داستان خودروهای ناقص (خودروهای دارای کسری قطعه) پس از تحریم خودروسازی ایران از سوی آمریکا آغاز شد. با آغاز تحریم، خودروسازان خارجی ارتباط خود را با خودروسازان ایرانی قطع کردند و رفته رفته راه های تامین قطعه از خارج نیز بسته شد.
این موضوع از دو ناحیه سرچشمه می گرفت، نخست قطع ارتباط خارجی ها (چه خودروسازان و چه شرکت های تامین قطعه) با ایرانی ها و دیگری، سخت شدن نقل و انتقال پول. با توجه به این اتفاقات، هم خودروسازان کشور در تامین قطعات موردنیاز خود با چالشی بزرگ مواجه شدند و هم قطعه سازان در بحران تامین مواد اولیه گرفتار آمدند.
از آن سو به دلیل بروز بحران مالی و کمبود نقدینگی در خودروسازی و قطعه سازی، تامین قطعه از داخل نیز به مشکل خورد، چه آنکه شرکت های خودروساز توان پرداخت مطالبات قطعه سازها را نداشتند. در مقابل، قطعه سازها نیز که از یک سو با مشکل تامین مواد اولیه مواجه و از سوی دیگر با کمبود نقدینگی، توانستند قطعات موردنیاز خودروسازان را سر وقت تامین کنند.
نتیجه همه این اتفاقات، افت شدید تیراژ خودروسازان به ویژه در ماه های ابتدایی تحریم بود، آن هم در شرایطی که شرکت های خودروساز کشور پیش تر بیش از یک میلیون محصول پیش فروش کرده بودند. ازآنجاکه سیاست آن دوران وزارت صنعت،معدن و تجارت، رشد آماری تیراژ ولو به قیمت تولید محصولات ناقص بود، ایران خودرو و سایپا بخشی از تولید روزانه شان را در پارکینگ های خود دپو کردند.
این خودروها دارای کسری قطعه بودند و بنابراین امکان تجاری سازی و عرضه به بازار وجود نداشت. بعدها اما با توجه به اعتراض های مکرر مشتریان (به ویژه ثبت نام کنندگانی که موعد تحویل خودروهای شان رسیده بود، اما موفق به دریافت آنها نشده بودند)، سیاست وزارت صمت تغییر کرد و قرار شد تمرکز ایران خودرو و سایپا روی تکمیل و تجاری سازی محصولات ناقص شان قرار بگیرد.
گویا ایران خودرویی ها نیز از روزهاي ابتدایی شهریور ماه امسال، اولویت کاری خود را روی تکمیل خودروهای دارای کسری قطعه گذاشته و بنابر آخرین آمارها، تعداد محصولات ناقص این شرکت از 67 هزار دستگاه به زیر 5 هزار دستگاه رسیده است. بنابر اساس برنامه ریزی صورت گرفته از سوی ایران خودرو، این شرکت قصد دارد باقی محصولات ناقص خود را تا پایان دی ماه امسال تکمیل و روانه بازار کند تا دیگر هیچ خودرو داری کسری قطعه ای در پارکینگ هایش وجود نداشته باشد.
آمارها همچنین می گویند ایران خودرویی ها موفق شده اند تیراژ روزانه محصولات خود را در روزهای پایانی آذر ماه به بالای دو هزار دستگاه برسانند. آن طور که مدیرعامل ایران خودرو اعلام کرده، این شرکت با اقدامات اصلاحی توانسته تیراژ را افزایش داده و همزمان، از حجم خودروهای ناقص خود بکاهد. یکی از مسائلی که در این ماجرا نقش داشته، بهبود تامین قطعات است، چه آنکه به گفته مدیرعامل ایران خودرو، هماهنگی رخ داده میان شبکه تولید و تامین، سبب افزایش تیراژ و تکمیل خودروهای ناقص شده است.
وی البته از نقش داخلی سازی قطعات نیز در این ماجرا صحبت به میان آورده و تاکید کرده که پروژه ساخت داخل همچنان ادامه دارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جهش ۴۹درصدی قیمت کارخانهای؛ کاهش گسل یا شوک قیمتی؟ سهم ناچیز روستاییها از مالکیت خودرو مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی تمام شد تکمیل تعهدات شاهین تا ۳ ماه آینده جایگزینی ۷۳ هزار خودروی فرسوده شرایط فروش نیسان ترا جدید مشخص شد قیمت جدید کارخانه ای محصولات ایران خودرو اعلام شد فروش وویا فری مدل 2025 آغاز شد افزایش قیمت بهمن موتور اعلام شد شرایط فروش ۱۳ محصول ایران خودرو اعلام شد شرایط فروش و قیمت اوپل موکا اعلام شد شرایط فروش و قیمت علی الحساب پیکاپ ترا اعلام شد خودرو از دسترس خارج شد؟ افزایش قیمت خودروهای وارداتی در دور جدید فروش سرمایهگذاران تسلا چشمانتظار وعده ماسک خودروی چینی رکورد گینس را شکست باتری تسلا گرانتر از خود خودرو شد! دعوتنامه جدید لاتاری خودرو برآورد دوگانه خودروسازان از تولید زمستان اعلام شرایط اسقاط در واردات کامیون و کشنده صدور گواهی بدون اسقاط خودرو تویوتا فراخوان داد کارنامه زیان انباشته خودروسازان تعرفه واردات خودرو ۴ درصدی میشود؟ رای دادگاه آمریکا به نفع خودروهای برقی رانندگی خودکار تسلا مشروط به «اشتراک ماهانه» اعلام زمان ثبتنام خودروهای وارداتی خريدار جديد نارنجي پوشان چه كسي است؟ بازگشت شتاب زده به زمین قیمت گذاری هشدار در مورد خالیفروشی وارداتیها واگذاری کارخانه نیسان به چری بازگشت رنو به بازار هند با داستر عرضه سامانه خودروهای وارداتی به تعویق افتاد ابهامزایی با عرضه وارداتیها بازدهی ۶.۶درصدی بازار خودرو تسلا؛ برنده توافق چین و کانادا میزان حقوق ورودی خودروهای وارداتی در سال ۱۴۰۵ مشخص شد رشد فروش رنو در سال۲۰۲۵ شروط جدید خرید خودرو مشخص شد +جزئیات هشدار درباره رکود فراگیر خودرو کدام خودروها سال ۱۴۰۵ مالیات میدهند؟ ثبت سفارش ۱۰۰هزار خودرو «چراغ برق» خاموش است ! بازدهی ۳.۷ درصدی بازار خودرو در دی ماه اعلام گمرک جدید برای ترخیص خودرو دسته بازی بهجای فرمان پژو پذیرش سراتو و اسپورتیج در بورس کالا شرایط فروش پنج محصول کرمان موتور اعلام شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
شرایط فروش و قیمت اوپل موکا اعلام شد قیمت جدید کارخانه ای محصولات ایران خودرو اعلام شد افزایش قیمت بهمن موتور اعلام شد شرایط فروش نیسان ترا جدید مشخص شد شرایط فروش ۱۳ محصول ایران خودرو اعلام شد فروش وویا فری مدل 2025 آغاز شد جهش ۴۹درصدی قیمت کارخانهای؛ کاهش گسل یا شوک قیمتی؟ تکمیل تعهدات شاهین تا ۳ ماه آینده مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی تمام شد جایگزینی ۷۳ هزار خودروی فرسوده سهم ناچیز روستاییها از مالکیت خودرو