کد خبر:
۱۱۶۴۲۰ ۱۲:۲۷
۱۳۹۸/۱۰/۰۷
مدیرکل دفتر برنامهریزی تامین و تنظیم بازار وزارت صنعت:
ثبت توزیع تایرهای سواری در سامانه تجارت داخلی
پدال نیوز- مدیرکل دفتر برنامهریزی تامین، توزیع و تنظیم بازار وزارت صنعت، معدن و تجارت گفت: به منظور کاهش حاشیه قیمتی، بهبود نظارتها و تنظیم بازار، توزیع تایرهای سواری سبک در سامانه تجارت داخلی ثبت میشود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا، «محمدرضا کلامی» افزود: سالیانه 24 میلیون حلقه تایر سواری سبک در کشور مورد نیاز است، این در حالی است که پارسال، تولیدکنندگان داخلی 17 میلیون حلقه تولید کردند و امسال نیز در تلاشند تا آمار خود را به 19 میلیون حلقه برسانند.
وی یادآور شد: تا پارسال و پیش از گران شدن ارز با یک بازار رقابتی در تایر سواری سبک مواجه بودیم، بهطوری که داخلیها سالیانه حدود 17 میلیون حلقه تایر تولید میکردند و بیش از هفت میلیون حلقه تایر وارد می شد و رقابت تولیدکنندگان و واردکنندگان، قیمت های مناسبی برای مصرفکنندگان به همراه داشت.
کلامی بیان داشت: امروز که نرخ ارز افزایش یافته و ارز واردکنندگان نیز نیمایی شده، از واردات لاستیک سبک سواری استقبال نمیشود، بهطوری که پارسال کمتر از سه میلیون حلقه وارد شد و امسال نیز حدود یک میلیون حلقه وارد می شود که به معنای ایجاد حاشیه قیمت برای این دسته از تایرهاست.
وی گفت: در این راستا ستاد تنظیم بازار چند تکلیف برای تولیدکنندگان مشخص کرده که از آن جمله، تلاش برای افزایش ظرفیتهای تولید و بهبود کیفیت برای تامین نیاز داخل بهویژه در سایزهای پُرمصرف مثل پراید، پژو و نیسان است.
مدیرکل دفتر برنامهریزی تامین، توزیع و تنظیم بازار وزارت صنعت ادامه داد: همچنین مقرر شده تا تایرهای سواری از طریق ثبت در سامانه تجارت داخلی، توزیع شوند و فروشندگان هر چقدر تایر که میفروشند در سامانه یاد شده ثبت کنند.
وی خاطرنشان کرد: به این ترتیب، امکان نظارت بهتری بر همه نمایندگیهای توزیع مستقر در 31 استان کشور و کاهش حاشیه قیمتی بازار و کارخانه به وجود خواهد آمد.
2 شرط افزایش قیمت تایرهای وانتی
کلامی در پاسخ به اعتراض تولیدکنندگان تایر به افزایش نیافتن قیمت تایرهای وانتی که کاهش تولید این سایز را به دنبال داشت، گفت: در این زمینه دو شرط افزایش ظرفیتهای تولیدی و کاهش حاشیه قیمتی بدون ایجاد کمبود در سایر سایزها برای تولیدکنندگان در نظر گرفته شده است.
وی خاطرنشان کرد: فقط در این صورت با افزایش قیمت تایرهای وانتی موافقت میشود تا تولید این سایز برایشان اقتصادی شود.
به گزارش ایرنا، در ماههای گذشته، قیمتی که سازمان حمایت از حقوق مصرفکننده و تولیدکننده بابت تایرهای وانتی اعلام کرده بود، مورد تایید و رضایت کارخانجات تولیدی قرار نگرفت.
بر این اساس کارخانجات، ظرفیت تولید تایرهای وانتیشان را کاهش داده و به سمت سایر تایرها که سود معقولی داشتند، سوق دادند.
نتیجه این تصمیم تایرسازان، کمبود تایر وانتی در تابستان بود که این فصل سال، زمان و نیاز به جابجایی میوه و ترهبار، اوج مصرف این دسته از لاستیک هاست.
این در حالی است که کارخانجات تولیدی با رصد مستمر بازار و علائمی که از خریداران دریافت میکنند، به تنظیم تولید و عرضه تایرها میپردازند و بطور نمونه تولید تایرپراید در ماههای گذشته با افزایش 22 درصدی و تایرسمند با کاهش سه تا پنج درصدی همراه شد.
وی یادآور شد: تا پارسال و پیش از گران شدن ارز با یک بازار رقابتی در تایر سواری سبک مواجه بودیم، بهطوری که داخلیها سالیانه حدود 17 میلیون حلقه تایر تولید میکردند و بیش از هفت میلیون حلقه تایر وارد می شد و رقابت تولیدکنندگان و واردکنندگان، قیمت های مناسبی برای مصرفکنندگان به همراه داشت.
کلامی بیان داشت: امروز که نرخ ارز افزایش یافته و ارز واردکنندگان نیز نیمایی شده، از واردات لاستیک سبک سواری استقبال نمیشود، بهطوری که پارسال کمتر از سه میلیون حلقه وارد شد و امسال نیز حدود یک میلیون حلقه وارد می شود که به معنای ایجاد حاشیه قیمت برای این دسته از تایرهاست.
وی گفت: در این راستا ستاد تنظیم بازار چند تکلیف برای تولیدکنندگان مشخص کرده که از آن جمله، تلاش برای افزایش ظرفیتهای تولید و بهبود کیفیت برای تامین نیاز داخل بهویژه در سایزهای پُرمصرف مثل پراید، پژو و نیسان است.
مدیرکل دفتر برنامهریزی تامین، توزیع و تنظیم بازار وزارت صنعت ادامه داد: همچنین مقرر شده تا تایرهای سواری از طریق ثبت در سامانه تجارت داخلی، توزیع شوند و فروشندگان هر چقدر تایر که میفروشند در سامانه یاد شده ثبت کنند.
وی خاطرنشان کرد: به این ترتیب، امکان نظارت بهتری بر همه نمایندگیهای توزیع مستقر در 31 استان کشور و کاهش حاشیه قیمتی بازار و کارخانه به وجود خواهد آمد.
2 شرط افزایش قیمت تایرهای وانتی
کلامی در پاسخ به اعتراض تولیدکنندگان تایر به افزایش نیافتن قیمت تایرهای وانتی که کاهش تولید این سایز را به دنبال داشت، گفت: در این زمینه دو شرط افزایش ظرفیتهای تولیدی و کاهش حاشیه قیمتی بدون ایجاد کمبود در سایر سایزها برای تولیدکنندگان در نظر گرفته شده است.
وی خاطرنشان کرد: فقط در این صورت با افزایش قیمت تایرهای وانتی موافقت میشود تا تولید این سایز برایشان اقتصادی شود.
به گزارش ایرنا، در ماههای گذشته، قیمتی که سازمان حمایت از حقوق مصرفکننده و تولیدکننده بابت تایرهای وانتی اعلام کرده بود، مورد تایید و رضایت کارخانجات تولیدی قرار نگرفت.
بر این اساس کارخانجات، ظرفیت تولید تایرهای وانتیشان را کاهش داده و به سمت سایر تایرها که سود معقولی داشتند، سوق دادند.
نتیجه این تصمیم تایرسازان، کمبود تایر وانتی در تابستان بود که این فصل سال، زمان و نیاز به جابجایی میوه و ترهبار، اوج مصرف این دسته از لاستیک هاست.
این در حالی است که کارخانجات تولیدی با رصد مستمر بازار و علائمی که از خریداران دریافت میکنند، به تنظیم تولید و عرضه تایرها میپردازند و بطور نمونه تولید تایرپراید در ماههای گذشته با افزایش 22 درصدی و تایرسمند با کاهش سه تا پنج درصدی همراه شد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!