مدیر عامل شرکت بهرهبرداری مترو تهران:
مترو پارسال شلوغتر بود
پدال نیوز- مدیر عامل شرکت بهرهبرداری مترو تهران با اشاره به اینکه مترو بهمن پارسال نسبت به بعد از افزایش قیمت بنزین شلوغتر بود، گفت: همه جای دنیا ممکن است در مترو جای خالی نباشد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فارس، فرنوش نوبخت، مدیر عامل شرکت بهرهبرداری مترو تهران درباره سرفاصله حرکت قطارهای مترو اظهارداشت:بعد از افزایش نرخ بنزین سرفاصله حرکت 3.5 دقیقه بیشتر شده البته در برخی از ایستگاهها رفاه مسافران از جمله ایستگاههای تبادلی بیشتر شده است.
وی افزود: بعدازظهرها در هسته مرکزی شهر با فاصله تبادلی دو دقیقه هم همراه هستیم و قطارهای ایستگاه فردوسی و تئاتر شهر هر دو دقیقه حرکت میکند و زمانی که یک قطار برود بلافاصله قطار بعدی با چشم مشخص است و اگر مسافران به ازدحام جمعیت نخورند میتوانند مسافر قطار شوند البته ممکن است جای خالی پیدا نکنند و همه جای دنیا نیز این چنین است و غیر طبیعی نیست.
مدیر عامل شرکت بهرهبرداری مترو تهران ادامه داد: در زمینه سرفاصله حرکت قطارها خودمان را با کشورهای دنیا مقایسه میکنیم و به زودی گزارشات دقیقی منتشر خواهیم کرد ولی باید توجه داشت این اقدامات به سختی انجام گرفته و به راحتی محقق نشده است.
نوبخت در پاسخ به اینکه روزانه چند پله برقی در مترو تهران خراب میشود؟ گفت: 868 پله برقی در مترو پایتخت داریم که کار نگهداری و تعمیر آنها انجام میگیرد. هر روز صبح آمار پله برقیهای خراب برای من پیامک میشود به طور مثال دوم دی 4 پله برقی ایستگاه شریعتی، شهید بهشتی، تجریش و شهید باقری خراب بود و متوسط روزانه 3 تا 4 پله برقی خراب داریم که بلافاصله پس از اعلام خرابی جهت تعمیر آنها اقدام میشود و با توجه به آمار 868 مورد پلهبرقی خرابی 3 تا 4 مورد آن در طول روز میزان زیادی نیست.
مدیرعامل شرکت بهرهبرداری تهران گفت: باید توجه داشت که تأمین قطعات یدکی و گرانیها مشکل است ولی ما تلاش کردهایم با وجود بودجهای اندک آن را تأمین کنیم.به غیر از پلهبرقی در حال حاضر درصدی از لامپهای قطارها سوخته است و وقتی وارد قطار میشوید با این مشکل مواجه هستیم قبلاً اینگونه نبود و رسانهها باید کمک کنند که مردم بدانند که در چه شرایط سختی برنامهها را پیش میبریم.
وی در پاسخ به اینکه آیا وضعیت مترو تهران بهتر میشود؟ بیان داشت: قطعاً بهتر میشود همیشه تلاش میکنیم و امیدوار هستیم مگر پیش از این سرفاصله قطارها در خطوط از 6 دقیقه به 4 دقیقه و پس از آن به 3.5 دقیقه نرسید؟ کاهش سرفاصله حرکت قطارها به 3.5 دقیقه در مترو تهران اول مهر محقق شد و این نشان میدهد همیشه میتوانیم بهتر باشیم. ما منابع مختلف را ارزیابی میکنیم و منحنیها را نیز در مورد شلوغی روزها و ماههای مترو بررسی کردهایم. تا تمهیدات لازم انجام گیرد.
وی در مورد اینکه آیا تا کنون افزایش حجم مسافران تا این اندازه بوده است؟ گفت: بله، پارسال در بهمن تعداد مسافران بیشتر از وضعیت کنونی بود.به هر حال کاهش سرفاصله 3.5 دقیقه را برای سال گذشته نداشتیم و این نشان میدهد مترو مشابه پارسال شلوغ نشده است. ما میزان متوسط مسافر در قطار را محاسبه میکنیم و این کار در ساعات مختلف انجام میگیرد تا ببینیم در کدام مسیرها باید وضعیت بهبودی بیشتری داشته باشیم و حواسمان به این موضوعات است.
نوبخت یادآور شد: خط 7 مترو تهران سرفاصله حرکت قطارها را به 10 دقیقه رساندهایم و تلاش داریم که برای بقیه خطوط این موضوع محقق شود. همچنین قطارهای اکسپرس را برای خط 5 مترو افزایش دادهایم و شرکت بهرهبرداری مترو بر حسب ذاتش این اقدام را انجام میدهد و ما تلاش میکنیم از منابع بهتری استفاده کنیم.
وی افزود: بعدازظهرها در هسته مرکزی شهر با فاصله تبادلی دو دقیقه هم همراه هستیم و قطارهای ایستگاه فردوسی و تئاتر شهر هر دو دقیقه حرکت میکند و زمانی که یک قطار برود بلافاصله قطار بعدی با چشم مشخص است و اگر مسافران به ازدحام جمعیت نخورند میتوانند مسافر قطار شوند البته ممکن است جای خالی پیدا نکنند و همه جای دنیا نیز این چنین است و غیر طبیعی نیست.
مدیر عامل شرکت بهرهبرداری مترو تهران ادامه داد: در زمینه سرفاصله حرکت قطارها خودمان را با کشورهای دنیا مقایسه میکنیم و به زودی گزارشات دقیقی منتشر خواهیم کرد ولی باید توجه داشت این اقدامات به سختی انجام گرفته و به راحتی محقق نشده است.
نوبخت در پاسخ به اینکه روزانه چند پله برقی در مترو تهران خراب میشود؟ گفت: 868 پله برقی در مترو پایتخت داریم که کار نگهداری و تعمیر آنها انجام میگیرد. هر روز صبح آمار پله برقیهای خراب برای من پیامک میشود به طور مثال دوم دی 4 پله برقی ایستگاه شریعتی، شهید بهشتی، تجریش و شهید باقری خراب بود و متوسط روزانه 3 تا 4 پله برقی خراب داریم که بلافاصله پس از اعلام خرابی جهت تعمیر آنها اقدام میشود و با توجه به آمار 868 مورد پلهبرقی خرابی 3 تا 4 مورد آن در طول روز میزان زیادی نیست.
مدیرعامل شرکت بهرهبرداری تهران گفت: باید توجه داشت که تأمین قطعات یدکی و گرانیها مشکل است ولی ما تلاش کردهایم با وجود بودجهای اندک آن را تأمین کنیم.به غیر از پلهبرقی در حال حاضر درصدی از لامپهای قطارها سوخته است و وقتی وارد قطار میشوید با این مشکل مواجه هستیم قبلاً اینگونه نبود و رسانهها باید کمک کنند که مردم بدانند که در چه شرایط سختی برنامهها را پیش میبریم.
وی در پاسخ به اینکه آیا وضعیت مترو تهران بهتر میشود؟ بیان داشت: قطعاً بهتر میشود همیشه تلاش میکنیم و امیدوار هستیم مگر پیش از این سرفاصله قطارها در خطوط از 6 دقیقه به 4 دقیقه و پس از آن به 3.5 دقیقه نرسید؟ کاهش سرفاصله حرکت قطارها به 3.5 دقیقه در مترو تهران اول مهر محقق شد و این نشان میدهد همیشه میتوانیم بهتر باشیم. ما منابع مختلف را ارزیابی میکنیم و منحنیها را نیز در مورد شلوغی روزها و ماههای مترو بررسی کردهایم. تا تمهیدات لازم انجام گیرد.
وی در مورد اینکه آیا تا کنون افزایش حجم مسافران تا این اندازه بوده است؟ گفت: بله، پارسال در بهمن تعداد مسافران بیشتر از وضعیت کنونی بود.به هر حال کاهش سرفاصله 3.5 دقیقه را برای سال گذشته نداشتیم و این نشان میدهد مترو مشابه پارسال شلوغ نشده است. ما میزان متوسط مسافر در قطار را محاسبه میکنیم و این کار در ساعات مختلف انجام میگیرد تا ببینیم در کدام مسیرها باید وضعیت بهبودی بیشتری داشته باشیم و حواسمان به این موضوعات است.
نوبخت یادآور شد: خط 7 مترو تهران سرفاصله حرکت قطارها را به 10 دقیقه رساندهایم و تلاش داریم که برای بقیه خطوط این موضوع محقق شود. همچنین قطارهای اکسپرس را برای خط 5 مترو افزایش دادهایم و شرکت بهرهبرداری مترو بر حسب ذاتش این اقدام را انجام میدهد و ما تلاش میکنیم از منابع بهتری استفاده کنیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus رشد قیمت وارداتیها در پساماشه دو چهره تورم خودرو سایه پکن بر آینده خودروهای برقی اروپا انتقاد مجلس به کندی اجرای واردات خودرو عرضه خودرو در بورس زیر ذرهبین عقب نشینی نیسان از تولید خودروی برقی موسو گرند-خان آتش نشان شد! +تصاویر نسخه بین المللی Chery Exeed Yaoguang C-Dm معرفی شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها