نرخ تاکسی های اینترنتی روی الاکلنگ
پدال نیوز- گلایه رانندگان تاکسیهای اینترنتی به سهمیه بنزین محدود نمیشود، آنها از مشخص نبودن نرخها و «دلبخواه عمل کردن شرکت» گلایه دارند. از اینکه یک روز نرخ مسیر اکباتان تا شهر زیبا (در ساعت مشخص و غیراوج) ۲۰ هزار تومان است و روز دیگر ۸ هزار تومان.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا، در واپسین روزهای بعد از سهمیهبندی بنزین، نرخ کرایه تاکسیها نخستین چیزی بود که زیر ذرهبین مردم و رسانهها قرار گرفت و تمام مسوولان برای به مردم اطمینان خاطر دادند که قرار نیست افزایشی در نرخها بوجود آید.
طرف دیگر ماجرا تاکسیهای اینترنتی بودند که از فردای سهمیهبندی شکایت مسافران از افزایش نرخ آنها آغاز شد، اما مدیران دو تاکسی اینترنتی بزرگ در همان زمان اعلام کردند که کرایههای آنها در افزایش نیافته و برای رانندگان طرحهای تشویقی در نظر گرفتهاند. البته که این خبر با واکنش منفی و اعتراض مخاطبان رو به شد و تجربه شخصی عموم آنها حاکی از افزایش قیمت این دو تاکسیرانی بود.
برای بالا نرفتن نرخ کرایه تاکسیهای اینترنتی مقرر شد سهمیه بنزین بر اساس پیمایش هفتگی رانندگان به آنها تخصص یابد. شرط تخصیص سهمیه به رانندگان پیمایش حداقل 47کیلومتر در هفته در مجموع تاکسیهای آنلاین است. همچنین سقف پیمایش مورد قبول برای تخصیص سهمیه یک هزار کیلومتر در هفته (با مبنای هر صدکیلومتر 7 لیتر) در مجموع تاکسیهای اینترنتی است. بدین ترتیب سقف سهمیه تخصیص یافته به هر راننده تاکسی اینترنتی 70 لیتر در هفته برای خودروهای تکسوز و 42 لیتر در هفته برای خودروهای دوگانهسوز است. این سهمیه مازاد بر 60لیتر سهمیه ماهانه هر خودرو است.
حالا بیش از یک ماه از سهمیهبندی بنزین میگذرد و گویی آبها از آسیاب افتاده و دیگر «گرانیم از سرتیتر روزنامهها کنار رفته است؛ البته که این اتفاق به معنی گران نشدن نرخ تاکسیهای اینترنتی در چراغ خاموش رسانهها نیست و هنوز گلایهها ادامه دارد. البته که این بار دامنه گلایهها از مشتریان فراتر رفته و رانندگان را هم در بر گرفته است؛ رانندگانی که به قول خودشان باید برای 15 هزار تومان سهمیه بنزین باید با شرکت سر و کله بزنند.
گلایه این رانندگان به سهمیه بنزین محدود نمیشود، آنها از مشخص نبودن نرخها و «دلبخواه عمل کردن شرکت» گلایه دارند. از اینکه یک روز نرخ مسیر اکباتان تا شهر زیبا (در ساعت مشخص و غیراوج) 20 هزار تومان است و روز دیگر 8 هزار تومان.
15 درصد کمیسیون شرکت تاکسیرانی از این نرخ را هم که کنار بگذاریم، رقم ناچیزی ته جیب راننده را میگیرد همین میشود که میگویند: «ما آخرم نفهمیدیم اینا چجوری قیمت تعیین میکنن، یه بار یه مسیر کوتاه تو ساعت خلوت رو میزنن 30 هزار تومان و یه بار دیگه مسیر طولانی رو 10 هزار تومن؛ انگار اینجوری میخوان کسی بهشون خرده نگیره که مسیرها رو گرون کردید»
این نخستین بار نیست که مشتریان و رانندگان از نرخ تاکسیهای اینترنتی گلایهمند هستند و آخرین بار نیز نخواهد بود؛ و این اتفاق تا زمانی که قاعده این کسبوکارها برای قیمتگذاری مشخص نشود ادامه خواهد داشت.
طرف دیگر ماجرا تاکسیهای اینترنتی بودند که از فردای سهمیهبندی شکایت مسافران از افزایش نرخ آنها آغاز شد، اما مدیران دو تاکسی اینترنتی بزرگ در همان زمان اعلام کردند که کرایههای آنها در افزایش نیافته و برای رانندگان طرحهای تشویقی در نظر گرفتهاند. البته که این خبر با واکنش منفی و اعتراض مخاطبان رو به شد و تجربه شخصی عموم آنها حاکی از افزایش قیمت این دو تاکسیرانی بود.
برای بالا نرفتن نرخ کرایه تاکسیهای اینترنتی مقرر شد سهمیه بنزین بر اساس پیمایش هفتگی رانندگان به آنها تخصص یابد. شرط تخصیص سهمیه به رانندگان پیمایش حداقل 47کیلومتر در هفته در مجموع تاکسیهای آنلاین است. همچنین سقف پیمایش مورد قبول برای تخصیص سهمیه یک هزار کیلومتر در هفته (با مبنای هر صدکیلومتر 7 لیتر) در مجموع تاکسیهای اینترنتی است. بدین ترتیب سقف سهمیه تخصیص یافته به هر راننده تاکسی اینترنتی 70 لیتر در هفته برای خودروهای تکسوز و 42 لیتر در هفته برای خودروهای دوگانهسوز است. این سهمیه مازاد بر 60لیتر سهمیه ماهانه هر خودرو است.
حالا بیش از یک ماه از سهمیهبندی بنزین میگذرد و گویی آبها از آسیاب افتاده و دیگر «گرانیم از سرتیتر روزنامهها کنار رفته است؛ البته که این اتفاق به معنی گران نشدن نرخ تاکسیهای اینترنتی در چراغ خاموش رسانهها نیست و هنوز گلایهها ادامه دارد. البته که این بار دامنه گلایهها از مشتریان فراتر رفته و رانندگان را هم در بر گرفته است؛ رانندگانی که به قول خودشان باید برای 15 هزار تومان سهمیه بنزین باید با شرکت سر و کله بزنند.
گلایه این رانندگان به سهمیه بنزین محدود نمیشود، آنها از مشخص نبودن نرخها و «دلبخواه عمل کردن شرکت» گلایه دارند. از اینکه یک روز نرخ مسیر اکباتان تا شهر زیبا (در ساعت مشخص و غیراوج) 20 هزار تومان است و روز دیگر 8 هزار تومان.
15 درصد کمیسیون شرکت تاکسیرانی از این نرخ را هم که کنار بگذاریم، رقم ناچیزی ته جیب راننده را میگیرد همین میشود که میگویند: «ما آخرم نفهمیدیم اینا چجوری قیمت تعیین میکنن، یه بار یه مسیر کوتاه تو ساعت خلوت رو میزنن 30 هزار تومان و یه بار دیگه مسیر طولانی رو 10 هزار تومن؛ انگار اینجوری میخوان کسی بهشون خرده نگیره که مسیرها رو گرون کردید»
این نخستین بار نیست که مشتریان و رانندگان از نرخ تاکسیهای اینترنتی گلایهمند هستند و آخرین بار نیز نخواهد بود؛ و این اتفاق تا زمانی که قاعده این کسبوکارها برای قیمتگذاری مشخص نشود ادامه خواهد داشت.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو