آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۱۶۳۲۶
۱۸:۱۸
۱۳۹۸/۱۰/۰۵
نبرد سه ردیفه‌های لوکس آمریکایی،

بررسی کادیلاک XT6 در برابر لینکلن اویاتور+تصاویر

پدال نیوز: وقت شما را تلف نمی‌کنیم. اگر قصد خرید یک کراس‌اوور سه ردیفهٔ لوکس آمریکایی را دارید خرید یک کادیلاک XT6 بجای لینکلن...
به گزارش "پدال نیوز"

به گزارش پدال نیوز، وقت شما را تلف نمی‌کنیم. اگر قصد خرید یک کراس‌اوور سه ردیفهٔ لوکس آمریکایی را دارید خرید یک کادیلاک XT6 بجای لینکلن اویاتور اشتباهی پشیمان کننده خواهد بود. از لحاظ قیمت این دو خودرو تقریباً در یک سطح هستند زیرا قیمت پایهٔ هردو از زیر 60 هزار دلار آغاز می‌شود درحالی‌که در نمونه‌های موردبررسی، قیمت لینکلن به 74,920 دلار و کادیلاک به 73,040 دلار رسیده است. همچنین هردو کراس‌اوور نقاط قوت و ضعف خود را دارند اما تقریباً با هر معیار ذهنی و عینی، اویاتور تجربهٔ برتری از یک کراس‌اوور سه ردیفهٔ لوکس را ارائه می‌کند. چرا؟ در ادامه خواهید فهمید.

قوای محرکه

هردو کراس‌اوور از پیشرانه‌های V6 آلومینیومی بنزینی استفاده می‌کنند اما یکی از آن‌ها به دو توربوشارژر مجهز است درحالی‌که دیگری به‌طور طبیعی تنفس می‌کند. موتور تنفس طبیعی زیر کاپوت XT6 قرار دارد و همان 3.6 لیتری V6 آشنایی است که جنرال موتورز از آن در تعداد زیادی از محصولات بیوک، شورلت، کادیلاک و جی‌ام‌سی استفاده می‌کند. این موتور که در کنار یک گیربکس نُه سرعتهٔ اتوماتیک قرار گرفته است، 310 اسب بخار قدرت و 367 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. پیشرانهٔ اویاتور اما از نوع 3 لیتری V6 توئین توربو با 400 اسب بخار قدرت و 562 نیوتن متر گشتاور است که وظیفهٔ انتقال نیروی آن بر عهدهٔ یک گیربکس 10 سرعتهٔ اتوماتیک است. این همان پیشرانه‌ای است که زیر کاپوت فورد اکسپلورر ST هم قرار دارد.

اما با توجه به اینکه این‌ها کراس‌اوورهای سه ردیفهٔ خانوادگی هستند نه خودروهای اسپرت، آیا برخورداری قدرت بیشتر در آن‌ها اهمیت دارد؟ پاسخ مثبت است زیرا موتور اویاتور به دلیل پرخوران بودن، گشتاور بیشتری را در دورهای پایین تولید می‌کند اما در XT6 باید بیشتر پدال گاز را فشرد تا دور موتور تنفس طبیعی آن افزایش یافته و به 7100 rpm برسد یعنی جایی که تمام توان خود را ارائه می‌کند؛ از سوی دیگر اما نیازی نیست که موتور اویاتور به همان سختی کار کند، به آن اندازه دور بگیرد و آن‌قدر سروصدا و لرزش ایجاد کند تا بتواند همان سطح نیرو را ارائه کند. این موتور بی‌سروصدا سرعت ماشین را افزایش می‌دهد. علاوه بر این، منطق سنتی می‌گوید خودرویی با موتور قوی‌تر سوخت بیشتری مصرف می‌کند اما در اینجا این‌طور نیست زیرا طبق اعلام EPA، مصرف سوخت هردوی این کراس‌اوورها یکسان و به‌صورت ترکیبی برابر با 11.7 لیتر در هر صد کیلومتر است.

داخل

با قدم گذاشتن به کابین اویاتور، نمی‌خواستیم از آن خارج شویم. در اینجا از راننده با چرم نرم استقبال می‌شود و صندلی‌های جلو با ماساژور و تنظیم 30 جهته، راحتی غیرقابل‌باوری دارند. کنترل‌کنندهٔ تنظیمات صندلی‌ها به سبک مرسدس روی بخش ابتدایی درها نصب شده است اما برای تنظیمات دقیق و انتخاب الگو و شدت ماساژ باید به منویی مراجعه کرد که به‌طور غیرمعمولی در آخرین صفحه از سیستم اطلاعاتی-سرگرمی تعبیه شده است. انتخاب دنده‌ها در اویاتور هم از طریق دکمه‌هایی قرار می‌گیرد که به سبک پیانو زیر دریچه‌های تهویه جای گرفته‌اند. صفحه آمپر خودرو تمام دیجیتالی و خلوت است درحالی‌که نمایشگر سربالای آن‌هم عریض‌تر، روشن‌تر از کادیلاک است و اطلاعات بیشتری را ارائه می‌کند.

در صندلی‌های ردیف دوم اویاتور فضای پای زیادی وجود دارد اما موهای افراد بلندقد به سقف می‌کشد که بخشی از آن به خاطر فضایی است که توسط سانروف پانورامیک اشغال شده است. در اینجا صندلی‌ها کمی باریک هستند و کنسول وسط ردیف دوم از پلاستیک ارزان‌قیمت ساخته شده است اما در این کنسول برای کنترل سیستم تهویه از ردیف دوم صندلی‌ها، کنترل تهویه و گرم‌کن صندلی‌های ردیف دوم و کنترل سیستم صوتی، صفحه‌نمایش لمسی زیبایی تعبیه شده است. سیستم صوتی اویاتور نیز شایستهٔ تحسینی جدی است. این سیستم که توسط Revel ساخته شده، از 28 بلندگو برخوردار است که چهارتای آن‌ها روی سقف جای گرفته‌اند. علاوه بر این، همهٔ هشدارهای شنیداری اویاتور توسط ارکستر سمفونیک دیترویت ضبط شده‌اند.

البته کادیلاک هم سیستم مناسب برای رقابت با اویاتور را در اختیار دارد مثل سیستم صوتی Bose با 34 بلندگو در سدان CT6-V اما این سیستم در XT6 ارائه نمی‌شود و نمونهٔ موردبررسی به سیستم صوتی Bose با 14 بلندگو مجهز است. نمایشگر سیستم اطلاعاتی-سرگرمی هم در XT6 کوچک‌تر است و انتخاب دنده‌های توسط یک جوی‌استیک مستطیلی صورت می‌گیرد که پس از هر حرکت به مرکز بازمی‌گردد و به همین دلیل با یک نگاه نمی‌توان فهمید که گیربکس در حالت خلاص قرار دارد یا دنده‌عقب. آمپر سوخت این ماشین از هشت LED کوچک تشکیل شده که خواندن آن‌ها سخت است و میزان سوخت را به‌خوبی نشان نمی‌دهد. همچنین هرچند کراس‌اوور لوکس کادیلاک در عایق صوتی کابین خوب عمل کرده اما نمی‌تواند با لینکلن رقابت کند.

در کابین کادیلاک مقدار زیادی فیبر کربن کار شده که کربن واقعی است اما مشکل اینجا است که XT6 یک کراس‌اوور لوکس 2 تنی است که لباسی از متریال سبک‌وزن الهام گرفته از خودروهای مسابقه‌ای را بر تن کرده و این با شخصیت یک کراس‌اوور خانوادگی سه ردیفه حتی در تیپ اسپرت همخوانی ندارد. بنابراین هیچ شکی نیست که در بین این دو ماشین، اویاتور کابین بهتری دارد زیرا نه‌تنها متریال آن باکیفیت‌تر است بلکه طراحی متفکرانه‌ای هم دارد و این دقیقاً همان راهی است که یک کابین لوکس باید رفته باشد.

هیچ‌کدام از این کراس‌اوورها در ردیف سوم از صندلی‌های استثنایی برخوردار نیستند و از لحاظ فضای سر و پا یکسان هستند اما کف ردیف سوم صندلی‌های لینکلن چند سانتیمتر بالاتر است و کادیلاک در این قسمت برتری جزئی دارد؛ بنابراین XT6 برای صندلی‌های ردیف سوم انتخاب کمی بهتری است. همچنین هنگام خواباندن صندلی‌های دو ردیف عقب در کادیلاک، فضای کاملاً تختی فراهم می‌شود. البته هنگام باز بودن همهٔ صندلی‌ها، حجم صندوق بار اویاتور بیشتر است اما در صورت خواباندن صندلی‌ها، ردیف دوم کمی بالاتر قرار می‌گیرد.

رانندگی

هردو خودروی موردبررسی به سامانهٔ چهارچرخ محرک مجهز هستند اما بین معماری آن‌ها تفاوت بزرگی وجود دارد زیرا XT6 بر اساس یک پلت‌فرم دیفرانسیل جلو ساخته شده و درواقع یک XT5 کشیده است؛ بنابراین پایه و اساس این خودرو نسخه‌ای از پلت‌فرمی است که معرفی آن به سال 2002 بازمی‌گردد. از سوی دیگر اما اویاتور روی پلت‌فرم دیفرانسیل عقب کاملاً جدیدی ساخته شده که با نسل جدید فورد اکسپلورر مشترک است. طی چند دههٔ گذشته لینکلن چیز بیشتری از یک فورد با صندلی‌های چرمی نبود اما اینجا در مورد یک لینکلن کاملاً جدید صحبت می‌کنیم که تمایز کلیدواژهٔ آن است؛ بنابراین هرچند XT6 در استخوان‌بندی خود با دیگر برندهای جنرال موتورز مثل شورلت اشتراک دارد و استخوان‌بندی اویاتور با فورد مشترک است اما لینکلن اشتراک‌گذاری پلت‌فرم را بهتر اجرا کرده است.

اویاتور با برخورداری از پلت‌فرم دیفرانسیل عقب جدید، توزیع وزن کمی بهتری دارد و مهم‌تر از آن، در ظرفیت بکسل هم برتری قابل‌توجهی دارد که برای یک کراس‌اوور فول سایز مزیت بزرگی است. این دو کراس‌اوور آمریکایی تقریباً طول یکسانی باهم دارند اما XT6 هنگام رانندگی بسیار کوچک‌تر از رقیب خود احساس می‌شود. یکی از دلایل این موضوع فاصلهٔ محوری است زیرا محورهای کادیلاک 163 میلی‌متر به هم نزدیک‌تر از لینکلن هستند. علاوه بر این، چرخ‌های اویاتور در گوشه‌ها قرار گرفته‌اند اما XT6 اوورهنگ‌های جلو و عقب کشیده‌تری دارد. این ویژگی‌ها به همراه 200 کیلوگرم وزن کمتر، موجب شده XT6 در تغییر مسیرها چابک‌تر احساس شود اما در سرعت‌های بالا به‌اندازهٔ اویاتور پایدار نیست.

در اویاتور هنگام ترمز گیری دماغه به سمت پایین متمایل می‌شود که این موضوع در XT6 چندان مشهود نیست. علاوه بر این، بادی رول و حرکات بدنه هم در لینکلن بیشتر است اما سیستم تعلیق در جذب دست‌اندازهای کوچک یا آسفالت‌های خراب بهتر عمل کرده و راحت‌تر از کادیلاک است. کراس‌اوور لینکلن در داخل نیز بسیار ساکت‌تر بوده و صدای باد و تایرها کمتر به کابین وارد می‌شود.

نتیجه

اکنون باید واضح باشد که چرا در ابتدا گفتیم لینکلن اویاتور کراس‌اوور لوکس سه ردیفهٔ بهتری نسبت به کادیلاک XT6 است. این برادر کوچک نویگیتور قوای محرکهٔ توانمندتری دارد، پالایش بیشتری دارد، کارآمد است، کابین آن از طراحی بهتر و متریالی که استاندارد بالاتری از کیفیت را وضع کرده‌اند برخوردار است و شاید رانندگی آن چندان هیجان‌انگیز نباشد اما تا حد قابل‌توجهی راحت‌تر است و می‌تواند چیزهای سنگین‌تری را یدک بکشد. علاوه بر این‌ها مهم‌ترین ویژگی یک خودروی لوکس یعنی تمایز هم به‌خوبی در اویاتور احساس می‌شود زیرا درحالی‌که XT6 احساس یک شورلت فول آپشن با لباس جدید را دارد، اویاتور یک خودروی لوکس پالایش‌یافته است که در آن هیچ اثری از خودرویی که بر اساس آن ساخته شده یعنی فورد اکسپلورر قابل‌تشخیص نیست.

مشخصات فنی


کادیلاک XT6

لینکلن اویاتور

پیشرانه 3.6 لیتری V6 3 لیتری V6
تنفس طبیعی توئین توربو
قدرت 310 اسب بخار 400 اسب بخار
گشتاور 367 نیوتن متر 562 نیوتن متر
گیربکس 9 سرعته اتوماتیک 10 سرعته اتوماتیک
محور محرک چهارچرخ چهارچرخ
طول 5,041 میلی‌متر 5,062 میلی‌متر
عرض 1,963 میلی‌متر 2,022 میلی‌متر
ارتفاع 1,775 میلی‌متر 1,768 میلی‌متر
فاصلهٔ محوری 2,862 میلی‌متر 3,025 میلی‌متر
دایرهٔ چرخش 11.8 متر 11.9 متر
وزن خالص 2143 کیلوگرم 2343 کیلوگرم
نسبت قدرت به وزن 6.9 کیلو به اسب بخار 5.8 کیلو به اسب بخار
توزیع وزن 56 به 44 جلو/عقب 51 به 49 جلو/عقب
ظرفیت بکسل 1800 کیلوگرم 3000 کیلوگرم
ظرفیت سرنشین 6 نفر 6 نفر
حجم صندوق بار 357 لیتر 518 لیتر
شتاب صفر تا 96 6.8 ثانیه 5.4 ثانیه
مسافت 400 متر 15.2 ثانیه 14.1 ثانیه
توقف از 96 کیلومتر 40.0 متر 37.8 متر
شتاب جانبی 0.82 جی 0.80 جی
مصرف سوخت 11.7 لیتر ترکیبی 11.7 لیتر ترکیبی
ظرفیت باک 83 لیتر 68 لیتر
قیمت پایه 58,090 دلار 57,285 دلار
قیمت تست‌شده 73,040 دلار 74,920 دلار
م
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاه‌های دولتی لغو شد Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai فولکس واگن ID. UNYX 06 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش ایرس HM5 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول Denza Z برقی رقیب پورشه 911 در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر مزدا EZ-60 در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۲۵ روتنمایی شد +تصاویر سه کانسپت برقی فولکس واگن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر لکسوس ES مدل 2026 در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر AUDI E5 Sportback در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر واکنش کم‏‌رمق خودرو به افت نرخ دلار آینده صنعت خودرو آمریکا زیر سایه تعرفه‏‌ها چرا دولت قانون واردات کارکرده ها را اجرا نمی‌‌کند؟ بهترین خودروی ۲۰۲۵ انتخاب شد چالش های خودروسازان ایرانی برای جذب شرکای خارجی کاتالوگ رسمی پیکاپ دو دیفرانسیل کاپرا U منتشر شد +تصاویر آیین نامه واردات خودرو جانبازان تصویب شد +بخشنامه شرایط فروش موسو گرند-خان در سال 1404 اعلام شد +جدول بنز از ون فوق لوکس Vision V در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست شریک‏‌یابی خودرو در عصر پساتحریم هزینه نقل و انتقال خودرو در ۱۴۰۴ مشخص شد سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود پرفروش‌ترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول «ایلان ماسک» برای ترک دولت ترامپ آماده می‌شود شیفت کاری بدون تعطیلی پرسنل تسلا در چین
پربازدیدترین‌ها
پربحث‌ترین‌ها
Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاه‌های دولتی لغو شد بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر