کد خبر:
۱۱۶۳۲۰ ۱۵:۴۶
۱۳۹۸/۱۰/۰۵
یک کارشناس صنعت خودرو مطرح کرد:
خودروی یورو 5 نیازمند سوخت یورو 5 است
پدال نیوز- به اعتقاد یک کارشناس صنعت خودرو، ارتقا استاندارهای آلایندگی و انبوهسازی خودروهای یورو ۵ نیازمند وجود سوخت مناسب و با استاندارد یورو ۵ است، در غیر این صورت تمام سرمایهگذاریهای صورت گرفته به هدر خواهد رفت و خودرو نیز آسیب خواهد دید.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، سن کریمی سنجری اظهار کرد: ارتقای استاندارد آلایندگی خودروهای بنزینسوز از جمله اقدامات موثری است که در یکی دو دهه اخیر در شرکتهای بزرگ خودروسازی دنیا و به دلیل الزامات قانونی مورد پیگیری جدی قرار گرفته است. با توجه به اینکه مهمترین مورد در یک خودرو در ارتقای سطح آلایندگی، موتور یک خودروست، قانون ارتقای سطح آلایندگی موتور در کشور از ابتدای دهه 80 تحت عنوان استاندارد زیست محیطی (یورو) توسط موسسه استاندارد تدوین و امروزه توسط سازمان ملی استاندارد، ارتقا یافته و پیگیری میشود.
وی افزود: اگرچه شرکتهای خودروسازی این روزها با مشکلات زیادی از جمله محدودیتهای بینالمللی برای کسب دانش فنی، ارتقای ساختاری موتور و تامین قطعات استراتژیک مواجه هستند اما این موضوع باعث نمیشود که از ارتقای استاندارد زیست محیطی خودروهای بنزینسوز به سطح یورو 5 ناامید شویم؛ کمااینکه در حال حاضر شرکتهای خودروساز موفق به تولید خودروهایی با استاندارد یورو 5 هم شدهاند.
این کارشناس صنعت خودرو با بیان اینکه در این رابطه ذکر چند نکته ضروری است، اظهار کرد: بهرهمندی از شرایط زیست محیطی یک خودروی یورو 5 زمانی میسر میشود که بتوان سوخت و سیالات مناسب با این سطح از استاندارد را نیز تامین کرد؛ در غیر این صورت نهتنها به لحاظ کاهش آلایندگی پیشرفتی حاصل نمیشود بلکه سوخت نامناسب به برخی از قطعات خودرو و از همه مهمتر موتور صدمه میزند و در واقع بهره لازم از سرمایهگذاری بر روی ارتقای سطح موتور حاصل نمیشود. امروزه برخلاف ادعاهای مطرح شده؛ بنزین و گازوئیل مصرفی کشور از استاندارد و حتی کیفیت مناسبی برخوردار نیست.
کریمی سنجری ادامه داد: علاوه بر این انبوهسازی خودروهای یورو 5 مستلزم تامین قطعات خاصی است که ممکن است سرعت تامین این قطعات با ظرفیت کامل خطوط تولید شرکتهای خودروساز، سازگار نباشد؛ لذا ضروری است برای جلوگیری از افت تولید، الزام تولید با استاندارد یورو 5 بصورت مقطعی و ابتدا با بخشی از توان تولید شرکتهای خودروساز شروع شود و به مرور به تمام ظرفیت این شرکتها تعمیم پیدا کند. بهتر است که به عنوان مثال 50 تا 60 درصد تولیدات ماهانه یک شرکت حتما یورو 5 باشند و به مرور طی یک مدت زمان مشخص، این تناسب به 100 درصد نزدیک شود.
وی ادامه داد: همچنین از یاد نبریم که خودروهای تجاری فرسوده و موتورسیکلتها بیشترین سهم را در آلودهسازی هوای کلان شهرها دارند؛ بنابراین بازسازی اتوبوسها که تمامی فعالیت آنها در مراکز کلان شهرهاست و کامیونها و کامیونتهای شهری، از جمله اقدامات موثری است که میتواند سطح آلودگی این شهرها را کاهش دهد. همچنین برقی کردن موتورسیکلتهای فرسوده که توان فنی آن نیز در برخی از مراکز وجود دارد، نقش بسزایی در کاهش آلودگی بویژه در کلان شهرها خواهد داشت.
این کارشناس صنعت خودرو اظهار کرد: در اینجا دولت، به ویژه سازمان ملی استاندارد بایستی بر اساس شاخصها و محاسبات منطقی طراحی را تدوین کند که با کمترین سرمایهگذاری بیشترین کاهش در آلودگی شهرها و کلان شهرها ایجاد شود. قطعا ارتقای سطح استاندارد به یورو 5 و در ادامه به یورو 6 پروژههایی هستند که حتما بطور جدی باید دنبال شوند.
وی افزود: اگرچه شرکتهای خودروسازی این روزها با مشکلات زیادی از جمله محدودیتهای بینالمللی برای کسب دانش فنی، ارتقای ساختاری موتور و تامین قطعات استراتژیک مواجه هستند اما این موضوع باعث نمیشود که از ارتقای استاندارد زیست محیطی خودروهای بنزینسوز به سطح یورو 5 ناامید شویم؛ کمااینکه در حال حاضر شرکتهای خودروساز موفق به تولید خودروهایی با استاندارد یورو 5 هم شدهاند.
این کارشناس صنعت خودرو با بیان اینکه در این رابطه ذکر چند نکته ضروری است، اظهار کرد: بهرهمندی از شرایط زیست محیطی یک خودروی یورو 5 زمانی میسر میشود که بتوان سوخت و سیالات مناسب با این سطح از استاندارد را نیز تامین کرد؛ در غیر این صورت نهتنها به لحاظ کاهش آلایندگی پیشرفتی حاصل نمیشود بلکه سوخت نامناسب به برخی از قطعات خودرو و از همه مهمتر موتور صدمه میزند و در واقع بهره لازم از سرمایهگذاری بر روی ارتقای سطح موتور حاصل نمیشود. امروزه برخلاف ادعاهای مطرح شده؛ بنزین و گازوئیل مصرفی کشور از استاندارد و حتی کیفیت مناسبی برخوردار نیست.
کریمی سنجری ادامه داد: علاوه بر این انبوهسازی خودروهای یورو 5 مستلزم تامین قطعات خاصی است که ممکن است سرعت تامین این قطعات با ظرفیت کامل خطوط تولید شرکتهای خودروساز، سازگار نباشد؛ لذا ضروری است برای جلوگیری از افت تولید، الزام تولید با استاندارد یورو 5 بصورت مقطعی و ابتدا با بخشی از توان تولید شرکتهای خودروساز شروع شود و به مرور به تمام ظرفیت این شرکتها تعمیم پیدا کند. بهتر است که به عنوان مثال 50 تا 60 درصد تولیدات ماهانه یک شرکت حتما یورو 5 باشند و به مرور طی یک مدت زمان مشخص، این تناسب به 100 درصد نزدیک شود.
وی ادامه داد: همچنین از یاد نبریم که خودروهای تجاری فرسوده و موتورسیکلتها بیشترین سهم را در آلودهسازی هوای کلان شهرها دارند؛ بنابراین بازسازی اتوبوسها که تمامی فعالیت آنها در مراکز کلان شهرهاست و کامیونها و کامیونتهای شهری، از جمله اقدامات موثری است که میتواند سطح آلودگی این شهرها را کاهش دهد. همچنین برقی کردن موتورسیکلتهای فرسوده که توان فنی آن نیز در برخی از مراکز وجود دارد، نقش بسزایی در کاهش آلودگی بویژه در کلان شهرها خواهد داشت.
این کارشناس صنعت خودرو اظهار کرد: در اینجا دولت، به ویژه سازمان ملی استاندارد بایستی بر اساس شاخصها و محاسبات منطقی طراحی را تدوین کند که با کمترین سرمایهگذاری بیشترین کاهش در آلودگی شهرها و کلان شهرها ایجاد شود. قطعا ارتقای سطح استاندارد به یورو 5 و در ادامه به یورو 6 پروژههایی هستند که حتما بطور جدی باید دنبال شوند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus رشد قیمت وارداتیها در پساماشه دو چهره تورم خودرو سایه پکن بر آینده خودروهای برقی اروپا انتقاد مجلس به کندی اجرای واردات خودرو عرضه خودرو در بورس زیر ذرهبین عقب نشینی نیسان از تولید خودروی برقی موسو گرند-خان آتش نشان شد! +تصاویر نسخه بین المللی Chery Exeed Yaoguang C-Dm معرفی شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها