کد خبر:
۱۱۶۱۷۵ ۰۹:۴۲
۱۳۹۸/۱۰/۰۳
جزئیات واردات کامیونهای کارکرده اروپایی به ایران
پدال نیوز: دبیر انجمن کامیون داران کشور گفت: طبق دستور وزیر راه و شهرسازی واردات کامیونهای دسته دوم اروپایی با کارکرد سه ساله ابلاغ شده ...
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ دبیر انجمن کامیون داران کشور گفت: طبق دستور وزیر راه و شهرسازی واردات کامیونهای دسته دوم اروپایی با کارکرد سه ساله ابلاغ شده، اما هنوز به مرحله اجرایی نرسیده است.
احمد کریمی دبیر انجمن کامیون داران کشور در گفتوگو با باشگاه خبرنگاران جوان، با بیان اینکه موضوع نوسازی ناوگان حمل ونقل جادهای به ویژه در بخش بار در دستور کار دولت و وزارت راه و شهرسازی قرار گرفته است، گفت: طبق دستوری که وزیر راه و شهرسازی ابلاغ کرده است برای نوسازی ناوگان جادهای کامیونهایی تا سه سال کارکرد اروپایی وارد کشور میشوند، اما هنوز به مرحله اجرایی نرسیده و آیین نامههای آن ابلاغ نشده است.
او با اشاره به اینکه اگر حمل و نقل جادهای را به یک بیمار تشبیه کنیم، مهمترین بیماری در حوزه کامیونها فرسودگی ناوگان است، افزود: متأسفانه سازمان راهداری و وزارت راه و شهرسازی اصلیترین بیماری این بخش را فراموش کرده اند و به مشکلات جانبی این حوزه میپردازند.
کریمی با اشاره به اینکه تعداد ناوگانهای فرسوده جادهای بسیار زیاد شده است، اظهار کرد: ورود ناوگان دسته دوم برای جبران فرسودگی این حوزه مشکلی از این حوزهها را برطرف نمیکند و باعث افزایش تعداد ناوگانةهی فرسوده میشود.
دبیر انجمن کامیون داران کشور یادآور شد: با توجه به شرایط سنگین تحریمها و اجازه ندادن ورود قطعات و یا خودروها ورود ناوگان اروپایی دسته دوم شاید مفید باشد که البته امیدواریم دولت هرچه سریعتر این آیین نامه را به مرحله اجرایی برساند.
او با اشاره به اینکه متأسفانه خودروسازان و وزارت صنعت در نوسازی و ساخت قطعات کامیونها همکاریهای لازم را انجام نمیدهند، اظهار کرد: در طول چند سال گذشته خودروسازان هر بار به بهانههای مختلف مشکلات بسیار زیادی برای این حوزه جهت نوسازی ناوگان ایجاد میکنند، اما باید متأسفانه در این بخش سازمان راهداری نه تنها پیگیر مشکلات نیست بلکه نوسازی این ناوگان را هم به فراموشی سپرده است.
کریمی از افزایش جهشی قیمت کامیونها هم گلهمند بود و گفت: متأسفانه قیمت تمام شده یک کامیون در ایران چندین برابر قیمت تمام شده خودروها در کشورهای خارجی و یا حتی کشورهای همسایه ایران است.
دبیر انجمن کامیون داران کشور ادامه داد: در یکی دو سال گذشته قیمت یک کامیون ۷۰۰ میلیون تومان بود، اما هم اکنون قیمت آن به بیش از ۲ میلیارد تومان رسیده است.
او با اشاره به اینکه متأُسفانه در واردات کامیون به کاربریهای آنها توجهی نشده است، گفت: در بخش جا به جایی و حمل بار ما به کامیونهای یخچال دار و یا کانتینری نیاز شدیدی داریم، اما در حوزه واردات چنین کامیونهایی کمتر وارد کشور میشود.
احمد کریمی دبیر انجمن کامیون داران کشور در گفتوگو با باشگاه خبرنگاران جوان، با بیان اینکه موضوع نوسازی ناوگان حمل ونقل جادهای به ویژه در بخش بار در دستور کار دولت و وزارت راه و شهرسازی قرار گرفته است، گفت: طبق دستوری که وزیر راه و شهرسازی ابلاغ کرده است برای نوسازی ناوگان جادهای کامیونهایی تا سه سال کارکرد اروپایی وارد کشور میشوند، اما هنوز به مرحله اجرایی نرسیده و آیین نامههای آن ابلاغ نشده است.
او با اشاره به اینکه اگر حمل و نقل جادهای را به یک بیمار تشبیه کنیم، مهمترین بیماری در حوزه کامیونها فرسودگی ناوگان است، افزود: متأسفانه سازمان راهداری و وزارت راه و شهرسازی اصلیترین بیماری این بخش را فراموش کرده اند و به مشکلات جانبی این حوزه میپردازند.
کریمی با اشاره به اینکه تعداد ناوگانهای فرسوده جادهای بسیار زیاد شده است، اظهار کرد: ورود ناوگان دسته دوم برای جبران فرسودگی این حوزه مشکلی از این حوزهها را برطرف نمیکند و باعث افزایش تعداد ناوگانةهی فرسوده میشود.
دبیر انجمن کامیون داران کشور یادآور شد: با توجه به شرایط سنگین تحریمها و اجازه ندادن ورود قطعات و یا خودروها ورود ناوگان اروپایی دسته دوم شاید مفید باشد که البته امیدواریم دولت هرچه سریعتر این آیین نامه را به مرحله اجرایی برساند.
او با اشاره به اینکه متأسفانه خودروسازان و وزارت صنعت در نوسازی و ساخت قطعات کامیونها همکاریهای لازم را انجام نمیدهند، اظهار کرد: در طول چند سال گذشته خودروسازان هر بار به بهانههای مختلف مشکلات بسیار زیادی برای این حوزه جهت نوسازی ناوگان ایجاد میکنند، اما باید متأسفانه در این بخش سازمان راهداری نه تنها پیگیر مشکلات نیست بلکه نوسازی این ناوگان را هم به فراموشی سپرده است.
کریمی از افزایش جهشی قیمت کامیونها هم گلهمند بود و گفت: متأسفانه قیمت تمام شده یک کامیون در ایران چندین برابر قیمت تمام شده خودروها در کشورهای خارجی و یا حتی کشورهای همسایه ایران است.
دبیر انجمن کامیون داران کشور ادامه داد: در یکی دو سال گذشته قیمت یک کامیون ۷۰۰ میلیون تومان بود، اما هم اکنون قیمت آن به بیش از ۲ میلیارد تومان رسیده است.
او با اشاره به اینکه متأُسفانه در واردات کامیون به کاربریهای آنها توجهی نشده است، گفت: در بخش جا به جایی و حمل بار ما به کامیونهای یخچال دار و یا کانتینری نیاز شدیدی داریم، اما در حوزه واردات چنین کامیونهایی کمتر وارد کشور میشود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جهش پاییزی تورم خرید خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی حذف خودروهای برقی از صنایع چین مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان
شرایط فروش