کد خبر:
۱۱۶۱۶۲ ۰۹:۰۷
۱۳۹۸/۱۰/۰۳
/ افزایش تیراژها مقطعی خواهد بود؟
بررسی آخرین وضعیت تولید در خودروسازان
پدال نیوز: ثبت رکوردهای جدید تولید خودرو در آخرین ماه پاییز نوید رونق تولید در صنعت خودرو را می دهد اما کارشناسان این حوزه این رشدها را مقطعی عنوان کرده و معتقدند رشد تولید خودرو به معنای خروج از بحران نیست.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، به اعتقاد فعالان این صنعت، رونق تولید فعلی هیچ تاثیری بر بازار و بهبود وضعیت آن ندارد و رونق مقطعی تولید رخ داده هرساله در نیمه های دوم سال رخ می دهد و امری طبیعی است.
سعید مدنی، کارشناس صنعت خودرو در خصوص دلایل افزایش تولید خودرو در آخرین ماه پاییز می گوید: بعد از شوک های وارده به خودروسازان، آن ها راهکارهایی برای حل مسایل خود و تامین قطعه یافته اند که یکی از دلایل افزایش تولید را باید پیش بینی همین راهکارها دانست.
وی می افزاید: هرساله در نیمه دوم سال به ویژه سه ماهه پایانی سال، تولید از شتاب بیشتری برخوردار می شود تا از یک سو آمار تولید افزایش یابد و از سوی دیگر خودروسازان نسبت به اجرای تعهدات خود اقدام کنند.
مدیرعامل اسبق گروه خودروسازی سایپا با بیان این که تولید همواره در نیمه های دوم سال به دلیل کاهش تعطیلات با سرعت بیشتری انجام می شود، تصریح می کند: براین اساس در کنار تامین قطعات که یکی از دلایل افزایش تولید بوده، تصمیم دولت مبنی بر کمک به خودروسازان نیز انگیزه ای برای افزایش روند تولید ایجاد کرده است.
مدنی می افزاید: در عین حال پیش بینی کمک جدیدی از سوی دولت به صنعت خودرو و قطعه علاوه بر 4 هزار میلیارد تومان قبلی، انگیزه بیشتری به خودروساز داده است اما باید به این نکته توجه داشت که نباید به این افزایش تولید خوشبین بود زیرا این تصور را ایجاد می کند که مشکلات تولید حل شده است.
این کارشناس صنعت خودرو با تاکید بر این که مساله تولید روز به روز حادتر شده و نوساناتی در تولید رخ می دهد، اظهار می کند: در حال حاضر هر محصولی با رقم مشخصی تولید شده اما با قیمت دستوری به فروش می رسد که منجر به زیاندهی خودروسازان می شود و در این شرایط پیش بینی کمک های مالی برای خودروسازان نیز در نهایت تبدیل به سود برای دلالان و بانک ها و زیان برای خودروسازان شده و دستاوردی به همراه ندارد.
مدنی ادامه می دهد: در صورت تداوم قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو زیان انباشته خودروسازان نه تنها ادامه می یابد بلکه افزایش نیز خواهد یافت بنابراین باید نسبت به اصلاح اصولی اقدام کرد.
این کارشناس صنعت خودرو ادامه می دهد: این تصور که با بهبود وضعیت تولید، وضعیت بازار نیز بهبود خواهد یافت تصور درستی نیست زیرا بنگاهی که با زیان سنگین محصولی را تولید می کند و با قیمت دستوری به فروش می رساند، صنعتی زیان ده را رقم می زند بنابراین سیاست هایی از این دست محکوم به حرکت سرازیری بوده و وضعیت صنعت خودرو بهبود نخواهد بخشید.
به گفته وی، مسئولان باید بدانند خودروسازی در وضعیت نامناسبی قرار دارد و باید برای نجات آن فکری کرد و نباید رشد تولید در نیمه دوم سال را به حساب خروج خودروسازان از بحران گذاشت.
انتهای پیام/
سعید مدنی، کارشناس صنعت خودرو در خصوص دلایل افزایش تولید خودرو در آخرین ماه پاییز می گوید: بعد از شوک های وارده به خودروسازان، آن ها راهکارهایی برای حل مسایل خود و تامین قطعه یافته اند که یکی از دلایل افزایش تولید را باید پیش بینی همین راهکارها دانست.
وی می افزاید: هرساله در نیمه دوم سال به ویژه سه ماهه پایانی سال، تولید از شتاب بیشتری برخوردار می شود تا از یک سو آمار تولید افزایش یابد و از سوی دیگر خودروسازان نسبت به اجرای تعهدات خود اقدام کنند.
مدیرعامل اسبق گروه خودروسازی سایپا با بیان این که تولید همواره در نیمه های دوم سال به دلیل کاهش تعطیلات با سرعت بیشتری انجام می شود، تصریح می کند: براین اساس در کنار تامین قطعات که یکی از دلایل افزایش تولید بوده، تصمیم دولت مبنی بر کمک به خودروسازان نیز انگیزه ای برای افزایش روند تولید ایجاد کرده است.
مدنی می افزاید: در عین حال پیش بینی کمک جدیدی از سوی دولت به صنعت خودرو و قطعه علاوه بر 4 هزار میلیارد تومان قبلی، انگیزه بیشتری به خودروساز داده است اما باید به این نکته توجه داشت که نباید به این افزایش تولید خوشبین بود زیرا این تصور را ایجاد می کند که مشکلات تولید حل شده است.
این کارشناس صنعت خودرو با تاکید بر این که مساله تولید روز به روز حادتر شده و نوساناتی در تولید رخ می دهد، اظهار می کند: در حال حاضر هر محصولی با رقم مشخصی تولید شده اما با قیمت دستوری به فروش می رسد که منجر به زیاندهی خودروسازان می شود و در این شرایط پیش بینی کمک های مالی برای خودروسازان نیز در نهایت تبدیل به سود برای دلالان و بانک ها و زیان برای خودروسازان شده و دستاوردی به همراه ندارد.
مدنی ادامه می دهد: در صورت تداوم قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو زیان انباشته خودروسازان نه تنها ادامه می یابد بلکه افزایش نیز خواهد یافت بنابراین باید نسبت به اصلاح اصولی اقدام کرد.
این کارشناس صنعت خودرو ادامه می دهد: این تصور که با بهبود وضعیت تولید، وضعیت بازار نیز بهبود خواهد یافت تصور درستی نیست زیرا بنگاهی که با زیان سنگین محصولی را تولید می کند و با قیمت دستوری به فروش می رساند، صنعتی زیان ده را رقم می زند بنابراین سیاست هایی از این دست محکوم به حرکت سرازیری بوده و وضعیت صنعت خودرو بهبود نخواهد بخشید.
به گفته وی، مسئولان باید بدانند خودروسازی در وضعیت نامناسبی قرار دارد و باید برای نجات آن فکری کرد و نباید رشد تولید در نیمه دوم سال را به حساب خروج خودروسازان از بحران گذاشت.
رشد مقطعی تولید در نیمه دوم هرسال با هدف انجام تعهدات خودروسازان، رشد تولید را رقم می زند اما چند سالی است که آهنگ تولید در نیمه های نخست کند می شود براین اساس همانگونه که مطرح شد نباید رشد تولید را به بهبود وضعیت تولید نسبت داد چرا که همانند گذشته این روند مقطعی خواهد بود که لازم است مسئولان نسبت به پیش بینی راهکارهایی با هدف ثبات تولید اقدام کنند.
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تولید خودروی کشور در کدام سالها سقوط کرد؟ پرش ۱۶۵ درصدی خودروسازان خصوصی خودرو در شوک قیمتی فراخوان BMW برای ۳۳۰ هزار خودرو پایان سدان لوکس لکسوس؟ وام ۲ میلیارد دلاری بریتانیا به جگوار لندرور برگزارکننده نمایشگاه خودرو شهر آفتاب مشخص شد شرایط فروش مرسدس بنز EQA راسا موتور اعلام شد کراس اوور پاک ماموت خودرو ISQI واحد صنعتی نمونه استان تهران شد فولکس واگن ID.UNYX وارداتی ماموت خودرو متفاوت و خاص چاه ویل ارز خودرویی «قبرستانهای خودرویی» در چین علت تعویق ۶ ماهه واگذاری سایپا مرسدس بنز شرکت جدید تاسیس کرد تجربه مالکان خودروهای فونیکس NEV ام وی ام ایکس ۷۷ پاسخ به نیاز کدام گروه از خریداران است؟ روایت مجلس از تحولات ۸ ساله خودرو ورود قوه قضائیه به قیمت گذاری خودرو انتقاد رئیس سازمان بازرسی از فضای انحصاری خودرو پیشتازی BYD در اروپا آمارخوانی خودرو به جای سیاستگذاری؟ خودروهای وارداتی گران شدند فونیکس، ققنوسی بر فراز بازار خودروی ایران آغاز تحویل نخستین سری اف ایکس تمام برقی در ایران تابآوری «خودرو» در شرایط تحریمی قانون ساماندهی بازار خودرو در دستور کار مجلس خودرو؛ صدرنشین دریافت ارز توقف تولید جگوار لندروور به ۳ هفته رسید آتش سوزی خودروها، خطر واقعی یا افسانهای غیرضروری؟! محصولات XPENG با اکیس موتورز به خیابانهای ایران میآید هند میدان نبرد بی وای دی و تسلا شد مقاومت ارزی بازار خودرو شکست پایان تخلفات در معاملات خودرو؟ کادک، لوح زرین نوآوری برتر ایرانی را کسب کرد اعلام تعرفههای جدید ترکیه برای واردات خودرو وارن بافت سرمایه خود را از BYD بیرون کشید داستان مردی که BYD SONG را به تسلا ترجیح داد فراخوان بزرگ شیائومی تاکتیک BYD برای تسخیر بازار برقیهای اسپانیا
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
کراس اوور پاک ماموت خودرو برگزارکننده نمایشگاه خودرو شهر آفتاب مشخص شد ISQI واحد صنعتی نمونه استان تهران شد وام ۲ میلیارد دلاری بریتانیا به جگوار لندرور پایان سدان لوکس لکسوس؟ خودرو در شوک قیمتی فراخوان BMW برای ۳۳۰ هزار خودرو پرش ۱۶۵ درصدی خودروسازان خصوصی تولید خودروی کشور در کدام سالها سقوط کرد؟ شرایط فروش مرسدس بنز EQA راسا موتور اعلام شد