کد خبر:
۱۱۶۱۶۲ ۰۹:۰۷
۱۳۹۸/۱۰/۰۳
/ افزایش تیراژها مقطعی خواهد بود؟
بررسی آخرین وضعیت تولید در خودروسازان
پدال نیوز: ثبت رکوردهای جدید تولید خودرو در آخرین ماه پاییز نوید رونق تولید در صنعت خودرو را می دهد اما کارشناسان این حوزه این رشدها را مقطعی عنوان کرده و معتقدند رشد تولید خودرو به معنای خروج از بحران نیست.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، به اعتقاد فعالان این صنعت، رونق تولید فعلی هیچ تاثیری بر بازار و بهبود وضعیت آن ندارد و رونق مقطعی تولید رخ داده هرساله در نیمه های دوم سال رخ می دهد و امری طبیعی است.
سعید مدنی، کارشناس صنعت خودرو در خصوص دلایل افزایش تولید خودرو در آخرین ماه پاییز می گوید: بعد از شوک های وارده به خودروسازان، آن ها راهکارهایی برای حل مسایل خود و تامین قطعه یافته اند که یکی از دلایل افزایش تولید را باید پیش بینی همین راهکارها دانست.
وی می افزاید: هرساله در نیمه دوم سال به ویژه سه ماهه پایانی سال، تولید از شتاب بیشتری برخوردار می شود تا از یک سو آمار تولید افزایش یابد و از سوی دیگر خودروسازان نسبت به اجرای تعهدات خود اقدام کنند.
مدیرعامل اسبق گروه خودروسازی سایپا با بیان این که تولید همواره در نیمه های دوم سال به دلیل کاهش تعطیلات با سرعت بیشتری انجام می شود، تصریح می کند: براین اساس در کنار تامین قطعات که یکی از دلایل افزایش تولید بوده، تصمیم دولت مبنی بر کمک به خودروسازان نیز انگیزه ای برای افزایش روند تولید ایجاد کرده است.
مدنی می افزاید: در عین حال پیش بینی کمک جدیدی از سوی دولت به صنعت خودرو و قطعه علاوه بر 4 هزار میلیارد تومان قبلی، انگیزه بیشتری به خودروساز داده است اما باید به این نکته توجه داشت که نباید به این افزایش تولید خوشبین بود زیرا این تصور را ایجاد می کند که مشکلات تولید حل شده است.
این کارشناس صنعت خودرو با تاکید بر این که مساله تولید روز به روز حادتر شده و نوساناتی در تولید رخ می دهد، اظهار می کند: در حال حاضر هر محصولی با رقم مشخصی تولید شده اما با قیمت دستوری به فروش می رسد که منجر به زیاندهی خودروسازان می شود و در این شرایط پیش بینی کمک های مالی برای خودروسازان نیز در نهایت تبدیل به سود برای دلالان و بانک ها و زیان برای خودروسازان شده و دستاوردی به همراه ندارد.
مدنی ادامه می دهد: در صورت تداوم قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو زیان انباشته خودروسازان نه تنها ادامه می یابد بلکه افزایش نیز خواهد یافت بنابراین باید نسبت به اصلاح اصولی اقدام کرد.
این کارشناس صنعت خودرو ادامه می دهد: این تصور که با بهبود وضعیت تولید، وضعیت بازار نیز بهبود خواهد یافت تصور درستی نیست زیرا بنگاهی که با زیان سنگین محصولی را تولید می کند و با قیمت دستوری به فروش می رساند، صنعتی زیان ده را رقم می زند بنابراین سیاست هایی از این دست محکوم به حرکت سرازیری بوده و وضعیت صنعت خودرو بهبود نخواهد بخشید.
به گفته وی، مسئولان باید بدانند خودروسازی در وضعیت نامناسبی قرار دارد و باید برای نجات آن فکری کرد و نباید رشد تولید در نیمه دوم سال را به حساب خروج خودروسازان از بحران گذاشت.
انتهای پیام/
سعید مدنی، کارشناس صنعت خودرو در خصوص دلایل افزایش تولید خودرو در آخرین ماه پاییز می گوید: بعد از شوک های وارده به خودروسازان، آن ها راهکارهایی برای حل مسایل خود و تامین قطعه یافته اند که یکی از دلایل افزایش تولید را باید پیش بینی همین راهکارها دانست.
وی می افزاید: هرساله در نیمه دوم سال به ویژه سه ماهه پایانی سال، تولید از شتاب بیشتری برخوردار می شود تا از یک سو آمار تولید افزایش یابد و از سوی دیگر خودروسازان نسبت به اجرای تعهدات خود اقدام کنند.
مدیرعامل اسبق گروه خودروسازی سایپا با بیان این که تولید همواره در نیمه های دوم سال به دلیل کاهش تعطیلات با سرعت بیشتری انجام می شود، تصریح می کند: براین اساس در کنار تامین قطعات که یکی از دلایل افزایش تولید بوده، تصمیم دولت مبنی بر کمک به خودروسازان نیز انگیزه ای برای افزایش روند تولید ایجاد کرده است.
مدنی می افزاید: در عین حال پیش بینی کمک جدیدی از سوی دولت به صنعت خودرو و قطعه علاوه بر 4 هزار میلیارد تومان قبلی، انگیزه بیشتری به خودروساز داده است اما باید به این نکته توجه داشت که نباید به این افزایش تولید خوشبین بود زیرا این تصور را ایجاد می کند که مشکلات تولید حل شده است.
این کارشناس صنعت خودرو با تاکید بر این که مساله تولید روز به روز حادتر شده و نوساناتی در تولید رخ می دهد، اظهار می کند: در حال حاضر هر محصولی با رقم مشخصی تولید شده اما با قیمت دستوری به فروش می رسد که منجر به زیاندهی خودروسازان می شود و در این شرایط پیش بینی کمک های مالی برای خودروسازان نیز در نهایت تبدیل به سود برای دلالان و بانک ها و زیان برای خودروسازان شده و دستاوردی به همراه ندارد.
مدنی ادامه می دهد: در صورت تداوم قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو زیان انباشته خودروسازان نه تنها ادامه می یابد بلکه افزایش نیز خواهد یافت بنابراین باید نسبت به اصلاح اصولی اقدام کرد.
این کارشناس صنعت خودرو ادامه می دهد: این تصور که با بهبود وضعیت تولید، وضعیت بازار نیز بهبود خواهد یافت تصور درستی نیست زیرا بنگاهی که با زیان سنگین محصولی را تولید می کند و با قیمت دستوری به فروش می رساند، صنعتی زیان ده را رقم می زند بنابراین سیاست هایی از این دست محکوم به حرکت سرازیری بوده و وضعیت صنعت خودرو بهبود نخواهد بخشید.
به گفته وی، مسئولان باید بدانند خودروسازی در وضعیت نامناسبی قرار دارد و باید برای نجات آن فکری کرد و نباید رشد تولید در نیمه دوم سال را به حساب خروج خودروسازان از بحران گذاشت.
رشد مقطعی تولید در نیمه دوم هرسال با هدف انجام تعهدات خودروسازان، رشد تولید را رقم می زند اما چند سالی است که آهنگ تولید در نیمه های نخست کند می شود براین اساس همانگونه که مطرح شد نباید رشد تولید را به بهبود وضعیت تولید نسبت داد چرا که همانند گذشته این روند مقطعی خواهد بود که لازم است مسئولان نسبت به پیش بینی راهکارهایی با هدف ثبات تولید اقدام کنند.
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
واردات خودروهای بالای 2500 سی سی غیر آمریکایی مجاز شد دور تند تعرفههای خودرو ماجرای تعرفههایی که در عمل مبنای اجرایی ندارند انبار خودروسازان خالی میشود مقابله چین با فروش خودروهای کارکرده صفر کیلومتر استارت تسلا در هند برگزاری نخستین تست اختصاصی سیتروئن C3-XR ویژه خبرنگاران خانم نگاهی به تجربه استفاده از اکستریم VX بر اساس صدای مشتری قیمت نهایی سوزکی گرند ویتارا 4WD راسا موتور اعلام شد دوئل وزارت صمت با خودروسازان سود بازرگانی واردات خودرو کاهش پیدا کرد؟ بررسی اسقاط خودروهای فرسوده در مجلس تعویق عرضه مدلهای برقی جگوار لندرور اقدام متقابل خودروسازان ژاپنی علیه آمریکا رونمایی تسلا از مدل «وای ال» تجربهای لوکس با تیگو ۸ پرو مکس آیای اعلام شرایط فروش فوری سایپا ۱۵۱ از فردا + بخشنامه رنو کولیوس ۲۰۲۵ ویژه جانبازان عرضه می شود نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت خودروسازی در دو قاب «برجامی» تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده چالش تامین لوازم یدکی واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات تولید شاسی بلند ولوو در آمریکا فرصت محدود برای ثبت نام سه محصول کرمان موتور +جدول ایکس ۷۷، ماهیت جدید خودروهای خانوادگی در بازار ایران با فولکس واگن T-Roc محصول وارداتی ماموت خودرو آشنا شوید ام وی ام ایکس ۵، آغازگر فصل جدیدی از محصولات مدیران خودرو فروش نسل جدید کراساوور شهری SR۳ توسط کرمان موتور سردرگمی وزارت صمت در واردات خودرو سود بازرگانی واردات خودرو اصلاح شد سرمایه گذاری جنرال موتورز روی ماشین های احتراقی هزاران خودرو به مقصد آمریکا دپو شدند آغاز فروش محصولات سایپادیزل با شرایط نقدی و اعتباری مشکلاتی که می تواند برای هایما S5 پرو دردسرساز باشد! ترخیص ۱۵ هزار خودروی وارداتی در منطقه ویژه بم رانت خودرو در مسیر نزولی چکهای خودروسازان پاس نمیشود! اجرای طرح فروش خودروهای وارداتی به تعویق افتاد فروش جهانی خودروهای برقی افزایش یافت بازیگران محدود واردات خودرو خودرو و قطعه؛ صدرنشین افت تولید انباشت مطالبات قطعه سازان عامل نابسامانی بازار خودرو همکاری آمریکایی نیسان و هوندا افتتاح نخستین نمایشگاه تسلا در هند آرزوهای بربادرفته «خودرو» اعلام زمان اعمال تعرفههای آمریکا سایه بلند جنگ ۱۲ روزه بر تولید خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
رونمایی تسلا از مدل «وای ال» اقدام متقابل خودروسازان ژاپنی علیه آمریکا تعویق عرضه مدلهای برقی جگوار لندرور سود بازرگانی واردات خودرو کاهش پیدا کرد؟ دوئل وزارت صمت با خودروسازان قیمت نهایی سوزکی گرند ویتارا 4WD راسا موتور اعلام شد نگاهی به تجربه استفاده از اکستریم VX بر اساس صدای مشتری برگزاری نخستین تست اختصاصی سیتروئن C3-XR ویژه خبرنگاران خانم بررسی اسقاط خودروهای فرسوده در مجلس استارت تسلا در هند مقابله چین با فروش خودروهای کارکرده صفر کیلومتر انبار خودروسازان خالی میشود ماجرای تعرفههایی که در عمل مبنای اجرایی ندارند دور تند تعرفههای خودرو واردات خودروهای بالای 2500 سی سی غیر آمریکایی مجاز شد