کد خبر:
۱۱۶۰۹۷ ۰۸:۵۴
۱۳۹۸/۱۰/۰۲
رفع مشکل فرسودگی موتور خودروهای دوگانه سوز
پدال نیوز: دارندگان خودروهای دوگانه سوز میتوانند با مصرف هر 3 باک CNG، یک باک بنزین مصرف کنند که مشکل خشک بودن آن برطرف شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ حمید قاسمی دهچشمه معاون مدیرعامل و نایب رییس هیئت مدیره شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی ایران در گفت وگو با باشگاه خبرنگاران جوان، گفت: تمام افرادی که متقاضی دوگانه سوز کردن خودرو هستند می توانند به سایت IRNGV مراجعه کنند. در این سامانه به صورت اتوماتیک مراحل ثبت نام انجام شده و قبل از اینکه رانندگان مشخصات شخصی خودرو را وارد کنند سامانه آنها را به سمت کارگاه تبدیل یا کارخانه سازندگی هدایت میکند.
او بیان کرد: پیامک این سامانه به صاحب و مالک خودرو ارسال میشود البته هم اکنون در حالت دستهبندی این پیامک ها هستیم تا به نوبت به کارگاه های مجاز گازسوز کردن خودروها معرفی کنیم.
قاسمی با اشاره به اینکه چه خودروهایی میتوانند در این سامانه ثبتنام کنند؟، گفت: خودروهایی نظیر وانتهای سبک و سنگین، تاکسیها، ونها و مسافربرهای شخصی که مصرف بنزین بالایی دارند، شامل طرح تبدیل موتور به پایه گازسوز هستند.
او درباره شرایط تفکیک خودروها، گفت: شرایط تفکیک برای خودروها مشخص است. وانتبارها با مشخصات خودرویی، شناسایی
موتورهای پایه گازسوز از بنزین بهتر هستند
نایب رییس هیئت مدیره شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی ایران در پاسخ سوالی مبنی بر اینکه چرا خودروهایی که دوگانه سوز هستند به هنگام تبدیل وضعیت خوب کار نمی کنند و مردم از آن راضی نیستند؟ آیا فناوری جدید یا پیشرفتهایی حاصل شده که بتواند آن را جبران کند؟ گفت: بیشتر فناوری روی پیتهای پایه گاز سوز غیر پایهای است که هم اکنون نسل چهارم آنها در بازار موجود است.
او افزود: در گذشته فقط نسل یک به صورت اپن بوک بوده، اما اکنون سیستمهای کلوز بوکی طراحی و به بازار عرضه شده است که این سیستمها را هدایت و آن را تنظیم میکند که چه میزان گاز باید به داخل موتور تزریق شود و بر اساس کشش و نیازی که ماشین دارد آن را تنظیم میکند.
قاسمی ادامه داد: هم اکنون با تکنولوژیهای جدید این عملیات بهتر شده است بدین معنا که در نمونههایی که الان در حالت تست هستند مشاهده می شود که یک اکتان ۱۳۳ وارد موتور میشود پس بهسوزی موتور و کیفیت سوخت بالاست. در کل ممکن است فقط میزان cng بالاتر برود.
او درباره خشک بودن موتور خودروهای دوگانه سوز، گفت: به دلیل اینکه این خودروها دوگانه سوز هستند افراد مصرف کننده میتوانند از هر ۳ باک CNG، یک باک بنزین مصرف کنند که مشکل خشک بودن آن برطرف شود.
نایب رییس هیئت مدیره شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی ایران در رابطه با موتورهای پایه گاز سوز و شرایط داخلیسازی آن، گفت: در خصوص موتورهای پایهگاز سوز باید گفت که موضوع قابل اهمیت پیمایش بالاست که هم اکنون از ۲۴۰ کیلومتر به ۳۴۰ کیلومتر رسیده است و امیدوار هستیم که با حمایتی که از مرکز تحقیقات ایران خودرو میشود موتور ملی پایه گاز سوزمان حداقل ۴۰۰ کیلومتر را در سالهای آینده داشته باشد.
قاسمی درباره معایب موتورهای پایه گاز سوز و اینکه بسیاری از افراد ادعا دارند که این موتورها کشش ندارند یا داخل خودرو بوی بنزین میآید، گفت: در خصوص موتور پایه گاز EF۷ این موضوعات صحت ندارد. طراحی این موتور یک طراحی جامع است یعنی به روزترین طراحی در آن زمان انجام شده است اما اکنون هیچ خودرویی از ۷۰ درصد قدرت موتور حتی در سربالایی استفاده نکرده است.
او درباره تعداد محدود خودروهای دوگانه سوز، گفت: ظرفیت تولید موتور برای این نوع خودروها در کشور کم است و به دنبال آن هستیم که در سال آینده این تکنولوژی را حمایت کنیم و تا موتورهای پایهگاز سوز با تنوع زیادتر و با پیمایش بیشتر تولید شود.
نایب رییس هیئت مدیره شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی ایران تشریح کرد: هم اکنون صد در صد موتور ملی ساخت داخل است حتی یک پیچ آن هم از خارج وارد نمیشود.
او بیان کرد: پیامک این سامانه به صاحب و مالک خودرو ارسال میشود البته هم اکنون در حالت دستهبندی این پیامک ها هستیم تا به نوبت به کارگاه های مجاز گازسوز کردن خودروها معرفی کنیم.
قاسمی با اشاره به اینکه چه خودروهایی میتوانند در این سامانه ثبتنام کنند؟، گفت: خودروهایی نظیر وانتهای سبک و سنگین، تاکسیها، ونها و مسافربرهای شخصی که مصرف بنزین بالایی دارند، شامل طرح تبدیل موتور به پایه گازسوز هستند.
او درباره شرایط تفکیک خودروها، گفت: شرایط تفکیک برای خودروها مشخص است. وانتبارها با مشخصات خودرویی، شناسایی
موتورهای پایه گازسوز از بنزین بهتر هستند
نایب رییس هیئت مدیره شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی ایران در پاسخ سوالی مبنی بر اینکه چرا خودروهایی که دوگانه سوز هستند به هنگام تبدیل وضعیت خوب کار نمی کنند و مردم از آن راضی نیستند؟ آیا فناوری جدید یا پیشرفتهایی حاصل شده که بتواند آن را جبران کند؟ گفت: بیشتر فناوری روی پیتهای پایه گاز سوز غیر پایهای است که هم اکنون نسل چهارم آنها در بازار موجود است.
او افزود: در گذشته فقط نسل یک به صورت اپن بوک بوده، اما اکنون سیستمهای کلوز بوکی طراحی و به بازار عرضه شده است که این سیستمها را هدایت و آن را تنظیم میکند که چه میزان گاز باید به داخل موتور تزریق شود و بر اساس کشش و نیازی که ماشین دارد آن را تنظیم میکند.
قاسمی ادامه داد: هم اکنون با تکنولوژیهای جدید این عملیات بهتر شده است بدین معنا که در نمونههایی که الان در حالت تست هستند مشاهده می شود که یک اکتان ۱۳۳ وارد موتور میشود پس بهسوزی موتور و کیفیت سوخت بالاست. در کل ممکن است فقط میزان cng بالاتر برود.
او درباره خشک بودن موتور خودروهای دوگانه سوز، گفت: به دلیل اینکه این خودروها دوگانه سوز هستند افراد مصرف کننده میتوانند از هر ۳ باک CNG، یک باک بنزین مصرف کنند که مشکل خشک بودن آن برطرف شود.
نایب رییس هیئت مدیره شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی ایران در رابطه با موتورهای پایه گاز سوز و شرایط داخلیسازی آن، گفت: در خصوص موتورهای پایهگاز سوز باید گفت که موضوع قابل اهمیت پیمایش بالاست که هم اکنون از ۲۴۰ کیلومتر به ۳۴۰ کیلومتر رسیده است و امیدوار هستیم که با حمایتی که از مرکز تحقیقات ایران خودرو میشود موتور ملی پایه گاز سوزمان حداقل ۴۰۰ کیلومتر را در سالهای آینده داشته باشد.
قاسمی درباره معایب موتورهای پایه گاز سوز و اینکه بسیاری از افراد ادعا دارند که این موتورها کشش ندارند یا داخل خودرو بوی بنزین میآید، گفت: در خصوص موتور پایه گاز EF۷ این موضوعات صحت ندارد. طراحی این موتور یک طراحی جامع است یعنی به روزترین طراحی در آن زمان انجام شده است اما اکنون هیچ خودرویی از ۷۰ درصد قدرت موتور حتی در سربالایی استفاده نکرده است.
او درباره تعداد محدود خودروهای دوگانه سوز، گفت: ظرفیت تولید موتور برای این نوع خودروها در کشور کم است و به دنبال آن هستیم که در سال آینده این تکنولوژی را حمایت کنیم و تا موتورهای پایهگاز سوز با تنوع زیادتر و با پیمایش بیشتر تولید شود.
نایب رییس هیئت مدیره شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی ایران تشریح کرد: هم اکنون صد در صد موتور ملی ساخت داخل است حتی یک پیچ آن هم از خارج وارد نمیشود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus رشد قیمت وارداتیها در پساماشه دو چهره تورم خودرو سایه پکن بر آینده خودروهای برقی اروپا انتقاد مجلس به کندی اجرای واردات خودرو عرضه خودرو در بورس زیر ذرهبین عقب نشینی نیسان از تولید خودروی برقی موسو گرند-خان آتش نشان شد! +تصاویر نسخه بین المللی Chery Exeed Yaoguang C-Dm معرفی شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها