کد خبر:
۱۱۶۰۹۷ ۰۸:۵۴
۱۳۹۸/۱۰/۰۲
رفع مشکل فرسودگی موتور خودروهای دوگانه سوز
پدال نیوز: دارندگان خودروهای دوگانه سوز میتوانند با مصرف هر 3 باک CNG، یک باک بنزین مصرف کنند که مشکل خشک بودن آن برطرف شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ حمید قاسمی دهچشمه معاون مدیرعامل و نایب رییس هیئت مدیره شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی ایران در گفت وگو با باشگاه خبرنگاران جوان، گفت: تمام افرادی که متقاضی دوگانه سوز کردن خودرو هستند می توانند به سایت IRNGV مراجعه کنند. در این سامانه به صورت اتوماتیک مراحل ثبت نام انجام شده و قبل از اینکه رانندگان مشخصات شخصی خودرو را وارد کنند سامانه آنها را به سمت کارگاه تبدیل یا کارخانه سازندگی هدایت میکند.
او بیان کرد: پیامک این سامانه به صاحب و مالک خودرو ارسال میشود البته هم اکنون در حالت دستهبندی این پیامک ها هستیم تا به نوبت به کارگاه های مجاز گازسوز کردن خودروها معرفی کنیم.
قاسمی با اشاره به اینکه چه خودروهایی میتوانند در این سامانه ثبتنام کنند؟، گفت: خودروهایی نظیر وانتهای سبک و سنگین، تاکسیها، ونها و مسافربرهای شخصی که مصرف بنزین بالایی دارند، شامل طرح تبدیل موتور به پایه گازسوز هستند.
او درباره شرایط تفکیک خودروها، گفت: شرایط تفکیک برای خودروها مشخص است. وانتبارها با مشخصات خودرویی، شناسایی
موتورهای پایه گازسوز از بنزین بهتر هستند
نایب رییس هیئت مدیره شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی ایران در پاسخ سوالی مبنی بر اینکه چرا خودروهایی که دوگانه سوز هستند به هنگام تبدیل وضعیت خوب کار نمی کنند و مردم از آن راضی نیستند؟ آیا فناوری جدید یا پیشرفتهایی حاصل شده که بتواند آن را جبران کند؟ گفت: بیشتر فناوری روی پیتهای پایه گاز سوز غیر پایهای است که هم اکنون نسل چهارم آنها در بازار موجود است.
او افزود: در گذشته فقط نسل یک به صورت اپن بوک بوده، اما اکنون سیستمهای کلوز بوکی طراحی و به بازار عرضه شده است که این سیستمها را هدایت و آن را تنظیم میکند که چه میزان گاز باید به داخل موتور تزریق شود و بر اساس کشش و نیازی که ماشین دارد آن را تنظیم میکند.
قاسمی ادامه داد: هم اکنون با تکنولوژیهای جدید این عملیات بهتر شده است بدین معنا که در نمونههایی که الان در حالت تست هستند مشاهده می شود که یک اکتان ۱۳۳ وارد موتور میشود پس بهسوزی موتور و کیفیت سوخت بالاست. در کل ممکن است فقط میزان cng بالاتر برود.
او درباره خشک بودن موتور خودروهای دوگانه سوز، گفت: به دلیل اینکه این خودروها دوگانه سوز هستند افراد مصرف کننده میتوانند از هر ۳ باک CNG، یک باک بنزین مصرف کنند که مشکل خشک بودن آن برطرف شود.
نایب رییس هیئت مدیره شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی ایران در رابطه با موتورهای پایه گاز سوز و شرایط داخلیسازی آن، گفت: در خصوص موتورهای پایهگاز سوز باید گفت که موضوع قابل اهمیت پیمایش بالاست که هم اکنون از ۲۴۰ کیلومتر به ۳۴۰ کیلومتر رسیده است و امیدوار هستیم که با حمایتی که از مرکز تحقیقات ایران خودرو میشود موتور ملی پایه گاز سوزمان حداقل ۴۰۰ کیلومتر را در سالهای آینده داشته باشد.
قاسمی درباره معایب موتورهای پایه گاز سوز و اینکه بسیاری از افراد ادعا دارند که این موتورها کشش ندارند یا داخل خودرو بوی بنزین میآید، گفت: در خصوص موتور پایه گاز EF۷ این موضوعات صحت ندارد. طراحی این موتور یک طراحی جامع است یعنی به روزترین طراحی در آن زمان انجام شده است اما اکنون هیچ خودرویی از ۷۰ درصد قدرت موتور حتی در سربالایی استفاده نکرده است.
او درباره تعداد محدود خودروهای دوگانه سوز، گفت: ظرفیت تولید موتور برای این نوع خودروها در کشور کم است و به دنبال آن هستیم که در سال آینده این تکنولوژی را حمایت کنیم و تا موتورهای پایهگاز سوز با تنوع زیادتر و با پیمایش بیشتر تولید شود.
نایب رییس هیئت مدیره شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی ایران تشریح کرد: هم اکنون صد در صد موتور ملی ساخت داخل است حتی یک پیچ آن هم از خارج وارد نمیشود.
او بیان کرد: پیامک این سامانه به صاحب و مالک خودرو ارسال میشود البته هم اکنون در حالت دستهبندی این پیامک ها هستیم تا به نوبت به کارگاه های مجاز گازسوز کردن خودروها معرفی کنیم.
قاسمی با اشاره به اینکه چه خودروهایی میتوانند در این سامانه ثبتنام کنند؟، گفت: خودروهایی نظیر وانتهای سبک و سنگین، تاکسیها، ونها و مسافربرهای شخصی که مصرف بنزین بالایی دارند، شامل طرح تبدیل موتور به پایه گازسوز هستند.
او درباره شرایط تفکیک خودروها، گفت: شرایط تفکیک برای خودروها مشخص است. وانتبارها با مشخصات خودرویی، شناسایی
موتورهای پایه گازسوز از بنزین بهتر هستند
نایب رییس هیئت مدیره شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی ایران در پاسخ سوالی مبنی بر اینکه چرا خودروهایی که دوگانه سوز هستند به هنگام تبدیل وضعیت خوب کار نمی کنند و مردم از آن راضی نیستند؟ آیا فناوری جدید یا پیشرفتهایی حاصل شده که بتواند آن را جبران کند؟ گفت: بیشتر فناوری روی پیتهای پایه گاز سوز غیر پایهای است که هم اکنون نسل چهارم آنها در بازار موجود است.
او افزود: در گذشته فقط نسل یک به صورت اپن بوک بوده، اما اکنون سیستمهای کلوز بوکی طراحی و به بازار عرضه شده است که این سیستمها را هدایت و آن را تنظیم میکند که چه میزان گاز باید به داخل موتور تزریق شود و بر اساس کشش و نیازی که ماشین دارد آن را تنظیم میکند.
قاسمی ادامه داد: هم اکنون با تکنولوژیهای جدید این عملیات بهتر شده است بدین معنا که در نمونههایی که الان در حالت تست هستند مشاهده می شود که یک اکتان ۱۳۳ وارد موتور میشود پس بهسوزی موتور و کیفیت سوخت بالاست. در کل ممکن است فقط میزان cng بالاتر برود.
او درباره خشک بودن موتور خودروهای دوگانه سوز، گفت: به دلیل اینکه این خودروها دوگانه سوز هستند افراد مصرف کننده میتوانند از هر ۳ باک CNG، یک باک بنزین مصرف کنند که مشکل خشک بودن آن برطرف شود.
نایب رییس هیئت مدیره شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی ایران در رابطه با موتورهای پایه گاز سوز و شرایط داخلیسازی آن، گفت: در خصوص موتورهای پایهگاز سوز باید گفت که موضوع قابل اهمیت پیمایش بالاست که هم اکنون از ۲۴۰ کیلومتر به ۳۴۰ کیلومتر رسیده است و امیدوار هستیم که با حمایتی که از مرکز تحقیقات ایران خودرو میشود موتور ملی پایه گاز سوزمان حداقل ۴۰۰ کیلومتر را در سالهای آینده داشته باشد.
قاسمی درباره معایب موتورهای پایه گاز سوز و اینکه بسیاری از افراد ادعا دارند که این موتورها کشش ندارند یا داخل خودرو بوی بنزین میآید، گفت: در خصوص موتور پایه گاز EF۷ این موضوعات صحت ندارد. طراحی این موتور یک طراحی جامع است یعنی به روزترین طراحی در آن زمان انجام شده است اما اکنون هیچ خودرویی از ۷۰ درصد قدرت موتور حتی در سربالایی استفاده نکرده است.
او درباره تعداد محدود خودروهای دوگانه سوز، گفت: ظرفیت تولید موتور برای این نوع خودروها در کشور کم است و به دنبال آن هستیم که در سال آینده این تکنولوژی را حمایت کنیم و تا موتورهای پایهگاز سوز با تنوع زیادتر و با پیمایش بیشتر تولید شود.
نایب رییس هیئت مدیره شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی ایران تشریح کرد: هم اکنون صد در صد موتور ملی ساخت داخل است حتی یک پیچ آن هم از خارج وارد نمیشود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!