آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۱۶۰۴۷
۱۰:۱۹
۱۳۹۸/۱۰/۰۱

پشت پرده مخالفت با خصوصی سازی در صنعت خودرو

پدال نیوز: چرا مخالفان خصوصی سازی به جای نام بردن از معدود خصوصی سازی هایی که در عمل موفق نبوده و البته بررسی علت این عدم موفقیت ها نیز قابل بحث است، به موارد متعدد موفق در زمینه خصوصی سازی اشاره نمی کنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ موضوع مداخله گری دولت از جمله مصیبت های اقتصاد ایران است. اینکه چرا علی رغم ناکارآمدی دولت همچنان شاهد بنگاه داری آن در بخش های مختلف اقتصاد از جمله صنعت خودرو هستیم از نکات قابل تامل است. دکتر آرمان خالقی، قائم مقام خانه صنعت، معدن و تجارت ایران در تحلیل این موضوع گفت: ما برای رفع این مشکل یک تصمیم بزرگی به نام اصل 44 گرفته ایم فقط بایستی جسارت انجام آن را داشته باشیم.
 
وی در گفتگو اختصاصی با خط بازار با بیان اینکه مخالفان توسعه بخش خصوصی سه دسته می باشند، گفت: یک گروه کسانی هستند که باور ندارند خصوصی سازی درست انجام می شود. و لذا مدعی این هستند که دولت به جای خصوصی سازی، اختصاصی سازی نموده آن هم به افراد و شرکت هایی که به نوعی به بدنه قدرت وابسته اند.
 
خالقی با اشاره اینکه در معدود مواردی ممکن است چنین ادعایی قابل اثبات شود ولی نمی توان حکم کلی داد و اصل ضرورت خصوصی سازی را زیر سوال برد، گفت: متاسفانه در فرهنگ ما ایرانی ها صفر و یکی با مسائل مختلف برخورد می شود. یعنی یا یک موضوعی را به طور کل رد می کنیم و یا به طور کل می پذیریم.
 
قائم مقام خانه صنعت، معدن و تجارت ایران در پاسخ به این گروه از افراد گفت: هر خصوصی سازی را یک به یک بایستی بررسی کرد چرا که هر کدام حکم مخصوص به خود را دارد.
 
وی تصریح کرد: چرا این افراد به جای نام بردن از معدود خصوصی سازی هایی که در عمل موفق نبوده و البته بررسی علت این عدم موفقیت ها نیز قابل بحث است، به موارد متعدد موفق در زمینه خصوصی سازی اشاره نمی کنند.
 
خالقی با اشاره به خصوصی سازی شرکت کشت و صنعت مغان گفت: اگر به دنبال تحلیل منصفانه هستیم نتیجه خصوصی سازی موفق در این شرکت را بررسی کنیم.
 
وی گروه دوم مخالف خصوصی سازی را آن دسته از افراد می داند که در شرکت های دولتی و نیمه دولتی منافع دارند و معتقد است: این افراد نیز قطعا با خصوصی سازی مخالفت خواهند کرد چرا که منافع شان در قالب قراردادهای پیمانکاری، عضو هیئت مدیره، انتصابات سفارشی و... به خطر می افتد.
 
خالقی در توصیف گروه سوم مخالفان خصوصی سازی خاطر نشان کرد: این گروه دارای تفکرات سنتی هستند که از اقتصاد دولتی در اوایل انقلاب خاطرات خوشی دارند و چندان اعتقادی به بخش خصوصی و خصوصی سازی ندارند.
 
وی افزود: در آن زمان شرایط اقتصاد ایران به لحاظ تولید، درآمد نفتی و ... بسیار متفاوت با شرایط کنونی بود.
 
خالقی تاکید کرد: مدیریت و بنگاه داری دولتی در صنعت خودرو نمی تواند این صنعت را به وضعیت مطلوب برساند و لذا باید دولت جسورانه اقدام به اجرای کامل اصل 44 را در صنعت خودرو نماید.
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه