کد خبر:
۱۱۵۹۴۸ ۱۰:۲۶
۱۳۹۸/۰۹/۲۹
سهم 70 درصدی وسایل حمل و نقل عمومی در آلایندگی
سهم 70 درصدی وسایل نقلیه در تولید آلایندگی در حالیست که خودروهای فرسوده 20 برابر خودروهای در حال تردد آلایندگی دارند و در این شرایط می توان امیدوار بود با اجرایی شدن طرح ساماندهی بازار خودرو که به تازگی به تصویب رسیده و بر اساس آن خودروسازان موظف به حذف خودروهای اسقاطی از چرخه فعالیت هستند، بتوان این میزان را کاهش داد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، بر اساس گزارش شرکت کنترل کیفیت هوای شهر تهران سهم خودروهای سواری از آلایندگی 1.40 است که در میان وسایل نقلیه کمترین آلایندگی را به خود اختصاص می دهد. اما در همین حال کامیون ها با در اختیار داشتن سهمی معادل 22.46 درصد بزرگترین منبع تولید آلاینده هستند و پس از آن نیز اتوبوس بخش خصوصی با سهم 18.25 درصدی در رتبه بعدی آلایندگی قرار می گیرد.
در همین حال اتوبوس های شهری نیز آلودگی چندان کمی ندارند به طوری با 12/46 درصد سهم سومین منبع تولید آلاینده به شمار می روند. در این میان موتورسیکلت 10.53 در آلودگی هوا سهم دارد که سهم چندان کمی نیست. بررسی ها نشان می دهد به غیر از این چهار منبع مهم تولید آلایندگی، مینی بوس ها سهم 4.21 درصدی داشته و خودروی سواری در کنار وانت ها به ترتیب با 1.40 و 0.70 درصد آلایندگی کمترین منبع تولید آلایندگی به شمار می روند.
بنابراین سهم وسایل نقلیه از آلایندگی ها معادل 70 درصد بوده اما به دلیل نبود آگاهی درست تمام آلایندگی ها به گردن خودروهای سواری افتاده است.
باقی منابع آلایندگی نیز به پالایشگاه تندگویان با 10 درصد، نیروگاه بعثت با 6.1 درصدی، نیروگاه ری با 3.4 درصد و صنایع نیز 10.7 درصد اختصاص یافته است.
این آمار در حالی از سوی شرکت کنترل کیفیت هوای تهران اعلام شده که رییس مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیط زیست چندی پیش اظهار کرد که بر اساس آخرین اطلاعات شهر تهران در سال 92، 70 درصد آلایندهها مربوط به منابع متمرکز و 30 درصد مربوط به منابع ساکن ناشی از ذرات تولید شده آلاینده در هوا بوده است بر این اساس 60 درصد ذرات اولیه تولیدی مربوط به خودروهای دیزلی و12 درصد خودروهای بنزینی شامل موتورسیکلت و سواریها بوده است.
و حال بر اساس تازه ترین آمار، طی این سال ها سهم وسایل نقلیه از آلایندگی همچنان در محدوده 70 درصد است که این امر نشان می دهد با وجود ارتقای استاندارد تولید در صنعت خودرو، شاید به دلیل نبود سوخت متناسب با این خودروها و یا تنها تمرکز بر روی خودروهای سواری و بی توجهی به خودروهای دیزلی که بیشترین سهم آلودگی را به خود اختصاص داده اند، همچنان خودرو بالاترین میزان آلایندگی را دارد.
در این شرایط ضرورت توجه به اسقاط خودروهای فرسوده و دریافت معاینه فنی بیش از پیش مطرح می شود. موضوع معاینه فنی و کنترل آن در شهر تهران با همکاری شهرداری تهران، پلیس راهور و مکانیزه کردن دوربینها یکی از شاخصهای کاهش آلودگی هوا در شهر تهران به شمار می رود. این در حالیست که بر اساس مصوبه دولت، اسقاط خودروهای فرسوده نیز وظیفه تولیدکنندگان و واردکنندگان خودرو به شمار می رود و بر اساس آن خودروسازان باید ۳۰ درصد از تولیدات خود را جایگزین خودروهای فرسوده کنند که بنا به دلایلی این مصوبه تاکنون اجرایی نشده است.
در همین حال بعد از ممنوعیت واردات خودرو در تیر ماه سال گذشته (۱۳۹۷) نیز گواهیهای اسقاط در مراکز اسقاط خودرو نیز بیمشتری ماند که حال این امید وجود دارد که با اجرای طرح ساماندهی بازار خودرو که به تازگی به تایید مجلس و شورای نگهبان رسیده، بند مرتبط با اسقاط خودروهای فرسوده به صورت جدی تر دنبال شود.
محمدمهدی میرزایی، رییس مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم نیز معتقد است که خودروهای فرسوده در زمره خودروهای بیشآلاینده هستند که دو یا سه برابر حد مجاز تولید آلودگی دارند و آلودگی ناشی از خودروهای فرسوده، ۲۰ برابر خودروهای در حال تردد است این در حالیست که ناوگان حمل و نقل عمومی کشور نیز ناوگان فرسودهای به شمار می رود که به دلیل موضوعات تحریمی و مشکلات اعتباری بودجه امکان نوسازی آن فراهم نیست. در این شرایط ضروری است نسبت به حذف هرچه سریع تر خودروهای فرسوده اقدام شود تا گامی در جهت کاهش آلایندگی برداشته باشیم.
انتهای پیام/
در همین حال اتوبوس های شهری نیز آلودگی چندان کمی ندارند به طوری با 12/46 درصد سهم سومین منبع تولید آلاینده به شمار می روند. در این میان موتورسیکلت 10.53 در آلودگی هوا سهم دارد که سهم چندان کمی نیست. بررسی ها نشان می دهد به غیر از این چهار منبع مهم تولید آلایندگی، مینی بوس ها سهم 4.21 درصدی داشته و خودروی سواری در کنار وانت ها به ترتیب با 1.40 و 0.70 درصد آلایندگی کمترین منبع تولید آلایندگی به شمار می روند.
بنابراین سهم وسایل نقلیه از آلایندگی ها معادل 70 درصد بوده اما به دلیل نبود آگاهی درست تمام آلایندگی ها به گردن خودروهای سواری افتاده است.
باقی منابع آلایندگی نیز به پالایشگاه تندگویان با 10 درصد، نیروگاه بعثت با 6.1 درصدی، نیروگاه ری با 3.4 درصد و صنایع نیز 10.7 درصد اختصاص یافته است.
این آمار در حالی از سوی شرکت کنترل کیفیت هوای تهران اعلام شده که رییس مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیط زیست چندی پیش اظهار کرد که بر اساس آخرین اطلاعات شهر تهران در سال 92، 70 درصد آلایندهها مربوط به منابع متمرکز و 30 درصد مربوط به منابع ساکن ناشی از ذرات تولید شده آلاینده در هوا بوده است بر این اساس 60 درصد ذرات اولیه تولیدی مربوط به خودروهای دیزلی و12 درصد خودروهای بنزینی شامل موتورسیکلت و سواریها بوده است.
و حال بر اساس تازه ترین آمار، طی این سال ها سهم وسایل نقلیه از آلایندگی همچنان در محدوده 70 درصد است که این امر نشان می دهد با وجود ارتقای استاندارد تولید در صنعت خودرو، شاید به دلیل نبود سوخت متناسب با این خودروها و یا تنها تمرکز بر روی خودروهای سواری و بی توجهی به خودروهای دیزلی که بیشترین سهم آلودگی را به خود اختصاص داده اند، همچنان خودرو بالاترین میزان آلایندگی را دارد.
در این شرایط ضرورت توجه به اسقاط خودروهای فرسوده و دریافت معاینه فنی بیش از پیش مطرح می شود. موضوع معاینه فنی و کنترل آن در شهر تهران با همکاری شهرداری تهران، پلیس راهور و مکانیزه کردن دوربینها یکی از شاخصهای کاهش آلودگی هوا در شهر تهران به شمار می رود. این در حالیست که بر اساس مصوبه دولت، اسقاط خودروهای فرسوده نیز وظیفه تولیدکنندگان و واردکنندگان خودرو به شمار می رود و بر اساس آن خودروسازان باید ۳۰ درصد از تولیدات خود را جایگزین خودروهای فرسوده کنند که بنا به دلایلی این مصوبه تاکنون اجرایی نشده است.
در همین حال بعد از ممنوعیت واردات خودرو در تیر ماه سال گذشته (۱۳۹۷) نیز گواهیهای اسقاط در مراکز اسقاط خودرو نیز بیمشتری ماند که حال این امید وجود دارد که با اجرای طرح ساماندهی بازار خودرو که به تازگی به تایید مجلس و شورای نگهبان رسیده، بند مرتبط با اسقاط خودروهای فرسوده به صورت جدی تر دنبال شود.
محمدمهدی میرزایی، رییس مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم نیز معتقد است که خودروهای فرسوده در زمره خودروهای بیشآلاینده هستند که دو یا سه برابر حد مجاز تولید آلودگی دارند و آلودگی ناشی از خودروهای فرسوده، ۲۰ برابر خودروهای در حال تردد است این در حالیست که ناوگان حمل و نقل عمومی کشور نیز ناوگان فرسودهای به شمار می رود که به دلیل موضوعات تحریمی و مشکلات اعتباری بودجه امکان نوسازی آن فراهم نیست. در این شرایط ضروری است نسبت به حذف هرچه سریع تر خودروهای فرسوده اقدام شود تا گامی در جهت کاهش آلایندگی برداشته باشیم.
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus رشد قیمت وارداتیها در پساماشه دو چهره تورم خودرو سایه پکن بر آینده خودروهای برقی اروپا انتقاد مجلس به کندی اجرای واردات خودرو عرضه خودرو در بورس زیر ذرهبین عقب نشینی نیسان از تولید خودروی برقی موسو گرند-خان آتش نشان شد! +تصاویر نسخه بین المللی Chery Exeed Yaoguang C-Dm معرفی شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها