کد خبر:
۱۱۵۹۴۸ ۱۰:۲۶
۱۳۹۸/۰۹/۲۹
سهم 70 درصدی وسایل حمل و نقل عمومی در آلایندگی
سهم 70 درصدی وسایل نقلیه در تولید آلایندگی در حالیست که خودروهای فرسوده 20 برابر خودروهای در حال تردد آلایندگی دارند و در این شرایط می توان امیدوار بود با اجرایی شدن طرح ساماندهی بازار خودرو که به تازگی به تصویب رسیده و بر اساس آن خودروسازان موظف به حذف خودروهای اسقاطی از چرخه فعالیت هستند، بتوان این میزان را کاهش داد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، بر اساس گزارش شرکت کنترل کیفیت هوای شهر تهران سهم خودروهای سواری از آلایندگی 1.40 است که در میان وسایل نقلیه کمترین آلایندگی را به خود اختصاص می دهد. اما در همین حال کامیون ها با در اختیار داشتن سهمی معادل 22.46 درصد بزرگترین منبع تولید آلاینده هستند و پس از آن نیز اتوبوس بخش خصوصی با سهم 18.25 درصدی در رتبه بعدی آلایندگی قرار می گیرد.
در همین حال اتوبوس های شهری نیز آلودگی چندان کمی ندارند به طوری با 12/46 درصد سهم سومین منبع تولید آلاینده به شمار می روند. در این میان موتورسیکلت 10.53 در آلودگی هوا سهم دارد که سهم چندان کمی نیست. بررسی ها نشان می دهد به غیر از این چهار منبع مهم تولید آلایندگی، مینی بوس ها سهم 4.21 درصدی داشته و خودروی سواری در کنار وانت ها به ترتیب با 1.40 و 0.70 درصد آلایندگی کمترین منبع تولید آلایندگی به شمار می روند.
بنابراین سهم وسایل نقلیه از آلایندگی ها معادل 70 درصد بوده اما به دلیل نبود آگاهی درست تمام آلایندگی ها به گردن خودروهای سواری افتاده است.
باقی منابع آلایندگی نیز به پالایشگاه تندگویان با 10 درصد، نیروگاه بعثت با 6.1 درصدی، نیروگاه ری با 3.4 درصد و صنایع نیز 10.7 درصد اختصاص یافته است.
این آمار در حالی از سوی شرکت کنترل کیفیت هوای تهران اعلام شده که رییس مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیط زیست چندی پیش اظهار کرد که بر اساس آخرین اطلاعات شهر تهران در سال 92، 70 درصد آلایندهها مربوط به منابع متمرکز و 30 درصد مربوط به منابع ساکن ناشی از ذرات تولید شده آلاینده در هوا بوده است بر این اساس 60 درصد ذرات اولیه تولیدی مربوط به خودروهای دیزلی و12 درصد خودروهای بنزینی شامل موتورسیکلت و سواریها بوده است.
و حال بر اساس تازه ترین آمار، طی این سال ها سهم وسایل نقلیه از آلایندگی همچنان در محدوده 70 درصد است که این امر نشان می دهد با وجود ارتقای استاندارد تولید در صنعت خودرو، شاید به دلیل نبود سوخت متناسب با این خودروها و یا تنها تمرکز بر روی خودروهای سواری و بی توجهی به خودروهای دیزلی که بیشترین سهم آلودگی را به خود اختصاص داده اند، همچنان خودرو بالاترین میزان آلایندگی را دارد.
در این شرایط ضرورت توجه به اسقاط خودروهای فرسوده و دریافت معاینه فنی بیش از پیش مطرح می شود. موضوع معاینه فنی و کنترل آن در شهر تهران با همکاری شهرداری تهران، پلیس راهور و مکانیزه کردن دوربینها یکی از شاخصهای کاهش آلودگی هوا در شهر تهران به شمار می رود. این در حالیست که بر اساس مصوبه دولت، اسقاط خودروهای فرسوده نیز وظیفه تولیدکنندگان و واردکنندگان خودرو به شمار می رود و بر اساس آن خودروسازان باید ۳۰ درصد از تولیدات خود را جایگزین خودروهای فرسوده کنند که بنا به دلایلی این مصوبه تاکنون اجرایی نشده است.
در همین حال بعد از ممنوعیت واردات خودرو در تیر ماه سال گذشته (۱۳۹۷) نیز گواهیهای اسقاط در مراکز اسقاط خودرو نیز بیمشتری ماند که حال این امید وجود دارد که با اجرای طرح ساماندهی بازار خودرو که به تازگی به تایید مجلس و شورای نگهبان رسیده، بند مرتبط با اسقاط خودروهای فرسوده به صورت جدی تر دنبال شود.
محمدمهدی میرزایی، رییس مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم نیز معتقد است که خودروهای فرسوده در زمره خودروهای بیشآلاینده هستند که دو یا سه برابر حد مجاز تولید آلودگی دارند و آلودگی ناشی از خودروهای فرسوده، ۲۰ برابر خودروهای در حال تردد است این در حالیست که ناوگان حمل و نقل عمومی کشور نیز ناوگان فرسودهای به شمار می رود که به دلیل موضوعات تحریمی و مشکلات اعتباری بودجه امکان نوسازی آن فراهم نیست. در این شرایط ضروری است نسبت به حذف هرچه سریع تر خودروهای فرسوده اقدام شود تا گامی در جهت کاهش آلایندگی برداشته باشیم.
انتهای پیام/
در همین حال اتوبوس های شهری نیز آلودگی چندان کمی ندارند به طوری با 12/46 درصد سهم سومین منبع تولید آلاینده به شمار می روند. در این میان موتورسیکلت 10.53 در آلودگی هوا سهم دارد که سهم چندان کمی نیست. بررسی ها نشان می دهد به غیر از این چهار منبع مهم تولید آلایندگی، مینی بوس ها سهم 4.21 درصدی داشته و خودروی سواری در کنار وانت ها به ترتیب با 1.40 و 0.70 درصد آلایندگی کمترین منبع تولید آلایندگی به شمار می روند.
بنابراین سهم وسایل نقلیه از آلایندگی ها معادل 70 درصد بوده اما به دلیل نبود آگاهی درست تمام آلایندگی ها به گردن خودروهای سواری افتاده است.
باقی منابع آلایندگی نیز به پالایشگاه تندگویان با 10 درصد، نیروگاه بعثت با 6.1 درصدی، نیروگاه ری با 3.4 درصد و صنایع نیز 10.7 درصد اختصاص یافته است.
این آمار در حالی از سوی شرکت کنترل کیفیت هوای تهران اعلام شده که رییس مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیط زیست چندی پیش اظهار کرد که بر اساس آخرین اطلاعات شهر تهران در سال 92، 70 درصد آلایندهها مربوط به منابع متمرکز و 30 درصد مربوط به منابع ساکن ناشی از ذرات تولید شده آلاینده در هوا بوده است بر این اساس 60 درصد ذرات اولیه تولیدی مربوط به خودروهای دیزلی و12 درصد خودروهای بنزینی شامل موتورسیکلت و سواریها بوده است.
و حال بر اساس تازه ترین آمار، طی این سال ها سهم وسایل نقلیه از آلایندگی همچنان در محدوده 70 درصد است که این امر نشان می دهد با وجود ارتقای استاندارد تولید در صنعت خودرو، شاید به دلیل نبود سوخت متناسب با این خودروها و یا تنها تمرکز بر روی خودروهای سواری و بی توجهی به خودروهای دیزلی که بیشترین سهم آلودگی را به خود اختصاص داده اند، همچنان خودرو بالاترین میزان آلایندگی را دارد.
در این شرایط ضرورت توجه به اسقاط خودروهای فرسوده و دریافت معاینه فنی بیش از پیش مطرح می شود. موضوع معاینه فنی و کنترل آن در شهر تهران با همکاری شهرداری تهران، پلیس راهور و مکانیزه کردن دوربینها یکی از شاخصهای کاهش آلودگی هوا در شهر تهران به شمار می رود. این در حالیست که بر اساس مصوبه دولت، اسقاط خودروهای فرسوده نیز وظیفه تولیدکنندگان و واردکنندگان خودرو به شمار می رود و بر اساس آن خودروسازان باید ۳۰ درصد از تولیدات خود را جایگزین خودروهای فرسوده کنند که بنا به دلایلی این مصوبه تاکنون اجرایی نشده است.
در همین حال بعد از ممنوعیت واردات خودرو در تیر ماه سال گذشته (۱۳۹۷) نیز گواهیهای اسقاط در مراکز اسقاط خودرو نیز بیمشتری ماند که حال این امید وجود دارد که با اجرای طرح ساماندهی بازار خودرو که به تازگی به تایید مجلس و شورای نگهبان رسیده، بند مرتبط با اسقاط خودروهای فرسوده به صورت جدی تر دنبال شود.
محمدمهدی میرزایی، رییس مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم نیز معتقد است که خودروهای فرسوده در زمره خودروهای بیشآلاینده هستند که دو یا سه برابر حد مجاز تولید آلودگی دارند و آلودگی ناشی از خودروهای فرسوده، ۲۰ برابر خودروهای در حال تردد است این در حالیست که ناوگان حمل و نقل عمومی کشور نیز ناوگان فرسودهای به شمار می رود که به دلیل موضوعات تحریمی و مشکلات اعتباری بودجه امکان نوسازی آن فراهم نیست. در این شرایط ضروری است نسبت به حذف هرچه سریع تر خودروهای فرسوده اقدام شود تا گامی در جهت کاهش آلایندگی برداشته باشیم.
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!