کد خبر:
۱۱۵۸۹۱ ۱۵:۰۸
۱۳۹۸/۰۹/۲۷
گام جدید کروز در بومی سازی قطعات های تک
پدال نیوز: یکی از مشکلات امروزه صنعت خودروسازی کشور، مشکلات ناشی از تحریم های ظالمانه بین المللی است که حرکت فعالان این صنعت در جهت داخلی سازی قطعات از فرصت های آن است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، شرکت صنایع تولیدی کروز در مسیر پویش داخلی سازی قطعات خودرو گام های موثری برداشته و مانند همیشه سعی در پیشبرد این صنعت و کاهش میزان وابستگی به کشورهای خارجی را دارد.
حسین انصاری مدیر قوای محرکه شرکت صنایع تولیدی کروز با اشاره به داخلی سازی صد درصدی ECU توسط این شرکت گفت: کروز از سال 92 تولید اولین نسل از ECU را آغاز کرد و تا به امروز توانسته 5 نسل متفاوت از آن را داخلی سازی و تولید کند.
در واقع این شرکت قطعه سازی نخستین شرکت داخلی در بومی سازی صد درصدی ECU است، چرا که این قطعه ی های تک به عنوان سامانه مدیریت موتور یک برد الکترونیکی است که با استفاده از میکروپروسسور مخصوص (دربردارنده لایه های مختلف نرم افزاری) و مدارات ورودی و خروجی متعدد، امکان دریافت، تحلیل ورودی ها و همچنین ارسال فرمان های لازم براساس شرایط تنظیم شده (کالیبراسیون) را دارا است و کروز توانسته تمام اجزای تشکیل دهنده آن را از سخت افزار تا بخش نرم افزاری که مهمترین بخش آن محسوب می شود داخلی سازی کند و این امر با مهندسی معکوس بسیار متفاوت است.
وی افزود: یک جنبه از دانش طراحی و تولید ECU مربوط به سخت افزار آن است که در خودروهای متفاوت به طوری تقریبی یکسان هستند و جنبه دیگر آن طراحی و پیاده سازی توابع و استراتژی های کنترل موتور بر اساس مشخصات آن و خودروی خاص و منطبق با استانداردها و نیازهای مشتری است که نشان از اهمیت بیشتر دانش نرم افزار و کالیبراسیون در طراحی و تولید این قطعه داشته که نیاز به دانش فنی و تخصص بسیار بالا در آن است.
مدیر قوای محرکه کروز با تاکید بر اینکه کروز تنها شرکت در بومی سازی واقعی این قطعه است اظهار کرد: چندی از شرکت ها به داخلی سازی ECU اقدام کرده اند که عمدتا توانستند بخش سخت افزاری آن را با مهندسی معکوس قطعات خارجی موجود، داخلی سازی کنند ولی در بخش نرم افزاری آن که نیاز به دانش فنی حساس است، هنوز توسط هیچ شرکت داخلی به جز کروز بومی سازی نشده است.
انصاری با بیان اینکه کروز توانایی تامین همه ی نیاز روزانه خودروسازان به ECU را دارد، تصریح کرد: این بنگاه اقتصادی ظرفیت تولید روزانه 3500 عدد ECU را دارد که در حال حاضر بنا به درخواست خودروسازان روزانه حدود 1200 تا 1400 قطعه به آنها تحویل می دهد و نیمی از نیاز روزانه ی صنعت خودروسازی کشور به این قطعه را تامین می کند. البته کروز ظرفیت تولید بیش از نیاز روزانه خودروسازان به این قطعه های تک الکترونیکی را دارا بوده و در صورت افزایش درخواست، این بنگاه اقتصادی توانایی تامین آن را دارد.
وی با اشاره به تعداد ECU تولیدی در کروز گفت: شرکت کروز از سال 92 تا به حال توانسته بیش از سه میلیون و ششصد هزار ECU را در داخل تولید و به بازار عرضه کند، اکنون در قدمی دیگر در بومی سازی قطعات با فناوری بالا، نسل جدید ECU با میکروپروسسور 32 بیتی را تولید کرده و به صورت انبوه آماده عرضه به بازار است که به زودی از آن طی مراسمی رونمایی می شود.
انتهای پیام/
حسین انصاری مدیر قوای محرکه شرکت صنایع تولیدی کروز با اشاره به داخلی سازی صد درصدی ECU توسط این شرکت گفت: کروز از سال 92 تولید اولین نسل از ECU را آغاز کرد و تا به امروز توانسته 5 نسل متفاوت از آن را داخلی سازی و تولید کند.
در واقع این شرکت قطعه سازی نخستین شرکت داخلی در بومی سازی صد درصدی ECU است، چرا که این قطعه ی های تک به عنوان سامانه مدیریت موتور یک برد الکترونیکی است که با استفاده از میکروپروسسور مخصوص (دربردارنده لایه های مختلف نرم افزاری) و مدارات ورودی و خروجی متعدد، امکان دریافت، تحلیل ورودی ها و همچنین ارسال فرمان های لازم براساس شرایط تنظیم شده (کالیبراسیون) را دارا است و کروز توانسته تمام اجزای تشکیل دهنده آن را از سخت افزار تا بخش نرم افزاری که مهمترین بخش آن محسوب می شود داخلی سازی کند و این امر با مهندسی معکوس بسیار متفاوت است.
وی افزود: یک جنبه از دانش طراحی و تولید ECU مربوط به سخت افزار آن است که در خودروهای متفاوت به طوری تقریبی یکسان هستند و جنبه دیگر آن طراحی و پیاده سازی توابع و استراتژی های کنترل موتور بر اساس مشخصات آن و خودروی خاص و منطبق با استانداردها و نیازهای مشتری است که نشان از اهمیت بیشتر دانش نرم افزار و کالیبراسیون در طراحی و تولید این قطعه داشته که نیاز به دانش فنی و تخصص بسیار بالا در آن است.
مدیر قوای محرکه کروز با تاکید بر اینکه کروز تنها شرکت در بومی سازی واقعی این قطعه است اظهار کرد: چندی از شرکت ها به داخلی سازی ECU اقدام کرده اند که عمدتا توانستند بخش سخت افزاری آن را با مهندسی معکوس قطعات خارجی موجود، داخلی سازی کنند ولی در بخش نرم افزاری آن که نیاز به دانش فنی حساس است، هنوز توسط هیچ شرکت داخلی به جز کروز بومی سازی نشده است.
انصاری با بیان اینکه کروز توانایی تامین همه ی نیاز روزانه خودروسازان به ECU را دارد، تصریح کرد: این بنگاه اقتصادی ظرفیت تولید روزانه 3500 عدد ECU را دارد که در حال حاضر بنا به درخواست خودروسازان روزانه حدود 1200 تا 1400 قطعه به آنها تحویل می دهد و نیمی از نیاز روزانه ی صنعت خودروسازی کشور به این قطعه را تامین می کند. البته کروز ظرفیت تولید بیش از نیاز روزانه خودروسازان به این قطعه های تک الکترونیکی را دارا بوده و در صورت افزایش درخواست، این بنگاه اقتصادی توانایی تامین آن را دارد.
وی با اشاره به تعداد ECU تولیدی در کروز گفت: شرکت کروز از سال 92 تا به حال توانسته بیش از سه میلیون و ششصد هزار ECU را در داخل تولید و به بازار عرضه کند، اکنون در قدمی دیگر در بومی سازی قطعات با فناوری بالا، نسل جدید ECU با میکروپروسسور 32 بیتی را تولید کرده و به صورت انبوه آماده عرضه به بازار است که به زودی از آن طی مراسمی رونمایی می شود.
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
سایپا با عملکرد خود در حال ظلم به مردم ایران است چرا «پیش فروش خودرو» دیگر برای خریداران بهصرفه نیست؟ گام بلند پرشیا خودرو برای پیوند دانش و صنعت قطعات منفصله (CKD) پیکاپ ترا مانیان خودرو تامین شد دیوان عدالت اداری مشتریان خودرو را نقره داغ کرد ! عقب نشینی از «قیمت گذاری دستوری»؟ رشد قیمت مونتاژیها کاهش ۴۱ درصدی اسقاط خودرو حذف ۷۷۰ شغل در صنعت خودروی آلمان و فرانسه شرایط فروش محصولات تویوتا مدل 2026 نیلان خودرو خبر مهم برای صاحبان خودروهای فرسوده تضمین ورود موقت خودرو سواری نصف ارزش گمرکی تعیین شد مسیر واگذاری سهام تودلی خودروسازان همواره شد میرسلیم باز هم با صحبت درباره خودروهای داخلی سوژه شد چرا خریداران خودرو با مشکل تأخیر در تحویل مواجه هستند؟ عبور قیمت خودروها از مرزهای جدید، یک زنگ هشدار جدی است شرایط ادامه روند پروندههای ثبت سفارش فاقد تامین ارز خودرو جزئیات جدید و نحوه دریافت پلاک ویژه جانبازان و معلولان تورم خودرو به ۱۳۵ درصد رسید ! سایه سنگین «پرونده فوتبالیستها» بر سر مصوبه واردات خودروی نخبگان BYD همچنان صدرنشین بازار خودروهای برقی کل صنعت خودروسازی باید یکجا به مردم واگذار شود آیا محدودیت تازهای برای واردات خودرو اعمال شده است؟ 4 دلیل رشد قیمت خودرو در بازار واردات خودروهای اقتصادی نو و کارکرده ادامه دارد اختصاص سهمیه ارزی برای قطعات یدکی وارداتیها شرایط فروش تویوتا کرولا کراس و کرولا الیت نیلان خودرو پرشیا خودرو برای 6 دوره متوالی توسط ISQI صدرنشین شد قیمت گذاری خودروهای داخلی و وارداتی دچار خودزنی و خودآزاری شده است ۶ مدل خودرو وارداتی تا پایان هفته عرضه می شود فروش خودروسازان زیر ذرهبین +نمودار فروش خودروهای بنزینی کاهش یافت جهش تولید ۱۶۴ درصدی پیکاپ موسو گرند خان توقف موقت بهروزرسانی قیمتها در پلتفرمهای خودرویی تردد خودروهای مناطق آزاد روی خط تمدید اطلاعیه مهم کرمان موتور درباره تاخیر در تحویل خودروها فروش سهمیه واردات خودرو در بورس؟ رشد ۱۲درصدی قیمت در بازار خودرو آیا چین شریک قابل اعتمادی برای صنعت خودروی ایران است؟ خودرو دوباره کالای سرمایهای شد زمان اجرای استانداردهای ۱۲۲ گانه خودرو رسما اعلام شد بازار خودرو نیازمند آزادسازی قیمت و افزایش رقابت است ورود موقت خودروهای سواری تمدید شد مجوز واردات خودرو به نخبگان رسید سرنوشت واگذاری سایپا به هیئت وزیران رسید سقف تیراژ خودرو در ۱۴۰۵ +نمودار ارزشمندترین برند خودرو جهان کدام است؟ نحوه واردات قطعات خودرو و تخصیص ارز شفاف نیست تحویل فصلی تسلا رکورد زد تولید تویوتا و هوندا در تایلند متوقف شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
کاهش ۴۱ درصدی اسقاط خودرو حذف ۷۷۰ شغل در صنعت خودروی آلمان و فرانسه رشد قیمت مونتاژیها عقب نشینی از «قیمت گذاری دستوری»؟ دیوان عدالت اداری مشتریان خودرو را نقره داغ کرد ! قطعات منفصله (CKD) پیکاپ ترا مانیان خودرو تامین شد گام بلند پرشیا خودرو برای پیوند دانش و صنعت چرا «پیش فروش خودرو» دیگر برای خریداران بهصرفه نیست؟ شرایط فروش محصولات تویوتا مدل 2026 نیلان خودرو سایپا با عملکرد خود در حال ظلم به مردم ایران است