کد خبر:
۱۱۵۸۶۸ ۱۰:۴۷
۱۳۹۸/۰۹/۲۷
مطالبات زنجیره تامین داخلی از خودروسازان چقدر شد؟
پدال نیوز: سخنگوی انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو گفت: اکنون مطالبات کل زنجیره تامین داخلی از خودروسازان به حدود ۲۴ هزار میلیارد تومان رسیده که بیش از ۱۰ هزار میلیارد تومان آن مطالبات معوق است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، فرهاد بهنیا درباره افزایش حد اعتباری ۱۰ هزار میلیارد تومانی صنعت خودرو که به تازگی به تصویب شورای پول و اعتبار رسیده، افزود: این افزایش اعتبار به معنای پرداخت نیست و ممکن است بانک های عامل با توجه به معوقه های خودروسازان و قطعه سازان، تبعیت نکردن بانک های خصوصی از بانک مرکزی و شورای پول و اعتبار در همه موارد و غیره، این پول را به عنوان بخشی از مطالباتشان بردارند یا برای پرداخت آن درخواست ترهین و سند کنند.
این مقام صنفی با تقدیر از وزارت صنعت و بانک مرکزی در تایید این مصوبه، تاکید کرد: مهمترین موضوع، پرداخت این اعتبار است و انتظار می رود بانک مرکزی و بانک های عامل، خودروسازان و وزارت صنعت در مدت کوتاهی پیگیر پرداخت آن به صنایع خودروسازی و قطعه سازی شوند تا به بدنه تولید این صنایع تزریق شود.
وی ادامه داد: در این صورت، اولویت باید پرداخت مطالبات قطعه سازان و پوشش سرمایه گذاریهای آنها در پروژههای جدید وزارت صنعت باشد.
بهنیا گفت: پیش از این مقرر بود بانک مرکزی تسهیلات ارزی ۸۴۴ میلیون یورویی در اختیار قطعه سازان قرار دهد که در نهایت انجام نشد و شاید افزایش اعتبار ۱۰ هزار میلیارد تومانی پاسخی در راستای همان تسهیلات باشد.
به گزارش ایرنا، بهمن پارسال مقرر شد برای تخصیص نقدینگی به خودروسازان با محوریت بانک مرکزی، ۱۱ هزار میلیارد تومان در دو بخش ریالی و ارزی پرداخت شود که شامل چهار هزار میلیارد تومان و ۸۴۴ میلیون یورو بود. در نهایت بخش عمده مبلغ چهار هزار میلیارد تومان نقدینگی ریالی پرداخت شد، اما خبری از پرداختهای ارزی نشد.
میزهای تعمیق داخلی سازی
سخنگوی انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو همچنین به برگزاری میزهای نخست و دوم تعمیق ساخت داخل اشاره کرد و گفت: میز نخست با حمایت وزارت صنعت و دلگرمی قطعه سازان برگزار شد، به طوری که خودروسازان با وجود محدودیت های مالی اولویت را به تکمیل خودروهای کف کارخانه ها دادند و با تزریق پول خودروهای پیش فروش شده یا فروش های نقدی، تعداد خودروهای در کف مانده تا حدود زیادی کاهش یافت.
وی افزود: میز دوم، اما با وعده و وعید برگزار شد و چون در عمل اتفاقی نیفتاد، پروژه های داخلی سازی متوقف مانده و قطعه سازان دلسرد شده اند.
بهنیا ادامه داد: در این شرایط قطعه سازان با کدام سرمایه باید به خرید تجهیزات یا انجام تولیدات جدید بپردازند؟
وی تاکید کرد: اگر بسته های مشوق داخلیسازی از سوی خودروسازان برای قطعه سازان اجرایی نشود و همچنین پول جاری قطعه سازان پرداخت نشود، جذابیت لازم برای تعمیق داخلیسازی قطعات به وجود نمیآید.
چهار ماه پیش و در میز نخست تعمیق ساخت داخل، قراردادهایی بین ساپکو، سازهگستر و مگاموتور با ۳۲ شرکت قطعهساز با هدف تولید ۳۵ قطعه برای یک سال مصرف ایران خودرو و سایپا منعقد شد.
ماه گذشته و با برگزاری میز دوم، قرارداد همکاری با ۳۶ شرکت قطعهساز با هدف داخلیسازی ۴۲ قطعه منعقد شد.
با برگزاری این دو میز، در مجموع ۷۷ قطعه خودرویی در داخل تولید شده و ۱۷۵ میلیون یورو کاهش ارزبری برای کشور به دنبال خواهد داشت.
منبع: ایرنا
انتهای پیام/
این مقام صنفی با تقدیر از وزارت صنعت و بانک مرکزی در تایید این مصوبه، تاکید کرد: مهمترین موضوع، پرداخت این اعتبار است و انتظار می رود بانک مرکزی و بانک های عامل، خودروسازان و وزارت صنعت در مدت کوتاهی پیگیر پرداخت آن به صنایع خودروسازی و قطعه سازی شوند تا به بدنه تولید این صنایع تزریق شود.
وی ادامه داد: در این صورت، اولویت باید پرداخت مطالبات قطعه سازان و پوشش سرمایه گذاریهای آنها در پروژههای جدید وزارت صنعت باشد.
بهنیا گفت: پیش از این مقرر بود بانک مرکزی تسهیلات ارزی ۸۴۴ میلیون یورویی در اختیار قطعه سازان قرار دهد که در نهایت انجام نشد و شاید افزایش اعتبار ۱۰ هزار میلیارد تومانی پاسخی در راستای همان تسهیلات باشد.
به گزارش ایرنا، بهمن پارسال مقرر شد برای تخصیص نقدینگی به خودروسازان با محوریت بانک مرکزی، ۱۱ هزار میلیارد تومان در دو بخش ریالی و ارزی پرداخت شود که شامل چهار هزار میلیارد تومان و ۸۴۴ میلیون یورو بود. در نهایت بخش عمده مبلغ چهار هزار میلیارد تومان نقدینگی ریالی پرداخت شد، اما خبری از پرداختهای ارزی نشد.
میزهای تعمیق داخلی سازی
سخنگوی انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو همچنین به برگزاری میزهای نخست و دوم تعمیق ساخت داخل اشاره کرد و گفت: میز نخست با حمایت وزارت صنعت و دلگرمی قطعه سازان برگزار شد، به طوری که خودروسازان با وجود محدودیت های مالی اولویت را به تکمیل خودروهای کف کارخانه ها دادند و با تزریق پول خودروهای پیش فروش شده یا فروش های نقدی، تعداد خودروهای در کف مانده تا حدود زیادی کاهش یافت.
وی افزود: میز دوم، اما با وعده و وعید برگزار شد و چون در عمل اتفاقی نیفتاد، پروژه های داخلی سازی متوقف مانده و قطعه سازان دلسرد شده اند.
بهنیا ادامه داد: در این شرایط قطعه سازان با کدام سرمایه باید به خرید تجهیزات یا انجام تولیدات جدید بپردازند؟
وی تاکید کرد: اگر بسته های مشوق داخلیسازی از سوی خودروسازان برای قطعه سازان اجرایی نشود و همچنین پول جاری قطعه سازان پرداخت نشود، جذابیت لازم برای تعمیق داخلیسازی قطعات به وجود نمیآید.
چهار ماه پیش و در میز نخست تعمیق ساخت داخل، قراردادهایی بین ساپکو، سازهگستر و مگاموتور با ۳۲ شرکت قطعهساز با هدف تولید ۳۵ قطعه برای یک سال مصرف ایران خودرو و سایپا منعقد شد.
ماه گذشته و با برگزاری میز دوم، قرارداد همکاری با ۳۶ شرکت قطعهساز با هدف داخلیسازی ۴۲ قطعه منعقد شد.
با برگزاری این دو میز، در مجموع ۷۷ قطعه خودرویی در داخل تولید شده و ۱۷۵ میلیون یورو کاهش ارزبری برای کشور به دنبال خواهد داشت.
منبع: ایرنا
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
دوگانه سوز کردن خودرو به صرفه است؟ نابسامانی در تأمین قطعات خودرو تکلیف خودروهای پلاک مناطق آزاد برای دریافت سهمیه سوخت مشخص شد چرا خودروسازی ایران، خودروسازی کره نشد؟ مخاطرات دوگانه سوز کردن خودروهای بنزینی گسترش فعالیت چانگان در ایتالیا و اسپانیا خودروسازان آمریکا، خواستار حفظ توافقنامه با مکزیک و کانادا رشد سهام ریویان ۷۰ ماه تا خرید خودرو حقوق ورودی خودروهای وارداتی ساکنان خارج از کشور اعلام شد تسهیل واردات کارکردهها؟ اختصاص ۶۰۰میلیون دلار به واردات خودروهای برقی-هیبریدی فروش مدلهای جدید تسلا در سراشیبی هشدار درباره آینده خودروسازی آمریکا رشد فروش خودروهای برقی به کف رسید قطعه سازی در رکود کف قیمت بازار خودرو به ۷۰۰میلیون رسید خودروسازی سنتی اروپا دربرابر انقلاب برقی اجرای قانون واردات؛ راهکار ساماندهی بازار خودرو جایگزینی ۵۳ هزار وسیله نقلیه فرسوده وضعیت جدید واردات خودرو توسط ایرانیان خارج از کشور اخذ مجوز محیط زیست برای واردات الزامی شد آپشنبازی در واردات خودرو انتظار برای قیمتهای جدید خودرو بازار خودروهای بنزینی داغ شد همکاری فورد و رنو ادامه فعالیتهای خیریه برند ام وی ام، این بار با اقدامی متفاوت به مناسبت روز مادر بازدید مدیر عامل کرمان موتور از سدان هیبرید ملی ایگل کاتالوگ ایگل هیبرید کرمان موتور منتشر شد +مشخصات «نه» بانکها به قطعه سازان حذف سهمیه بنزین هم ترمز تقاضا را نکشید درخواست ۲۰هزار نفر برای جایگزینی موتورسیکلت دنده عقب سرمایه گذاری فولکس واگن تا ۲۰۳۰ چرا ترمز برقیها کشیده شد؟ مونتاژیها روی ریل افزایش قیمت مجوز ورود ۵۰ خودروی خارجی به ناوگان وزارت خارجه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
رشد سهام ریویان خودروسازان آمریکا، خواستار حفظ توافقنامه با مکزیک و کانادا گسترش فعالیت چانگان در ایتالیا و اسپانیا مخاطرات دوگانه سوز کردن خودروهای بنزینی چرا خودروسازی ایران، خودروسازی کره نشد؟ تکلیف خودروهای پلاک مناطق آزاد برای دریافت سهمیه سوخت مشخص شد نابسامانی در تأمین قطعات خودرو دوگانه سوز کردن خودرو به صرفه است؟