کد خبر:
۱۱۵۷۹۸ ۱۰:۴۴
۱۳۹۸/۰۹/۲۶
رئیس فراکسیون محیط زیست بیان کرد:
روایتی از اقدامات صورت گرفته برای کاهش آلودگی هوا
پدال نیوز- رئیس فراکسیون محیط زیست مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه «راهکارهای خوبی برای کاهش آلودگی هوا اتخاذ شده»، تأثیر این اقدامات را کند توصیف کرد و در عین حال گفت: اگرچه تعداد روزهای آلاینده نسبت به گذشته کمتر شده ولی هنوز وضعیت مطلوب نیست زیرا زنجیره اقدامات کامل نشده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا ، محمدرضا تابش اظهار کرد: راهکارهای بسیار خوبی برای مقابله با آلودگی هوا اتخاذ شده ولی این مسئله بطئی و کند است. ما کلانشهرهایی را ساختهایم که معماری آن منطبق با استانداردهای فنی نیست. مثلا کانال باد تهران که از سمت شهریار میآید، در این ساخت و سازها مسدود شده است، صنایع آلاینده در شهر مستقر شده بود و حالا کم کم و به مرور به خارج از شهر منتقل میشود. همچنین سوخت بنزین و گازوئیل ما مدتها استاندارد نبوده اما در حال حاضر بنزین خصوصا در کلانشهرها براساس استاندارد یورو 5 است.
وی با اشاره به برخی انتقادات نسبت به پیش فروش اخیر ایرانخودرو که خودورهایی با استاندارد یورو 4 در آن عرضه شدند، گفت: قبلا به این مسائل اصلا توجه نمیشد که کدام ماشین براساس چه استانداردی است اما الان افکار عمومی نسبت به این موضوع حساس است و خیلی از مراجع مسئول نیز اعلام نظر کردند که پیش فروش این خودروها خلاف است. یکی از کارهایی که انجام شده این است که سوخت ما نسبت به گذشته استاندارد شده است.
نماینده مردم اردکان در مجلس یادآور شد: صنایع آلاینده در حال خروج از شهر هستند و خطوط مترو نیز تا حدی توسعه پیدا کرده و خطوط بیآرتی راه افتاده است. بخشی از خودروها نیز گازسوز شدند و مجموعا تعداد روزهای آلاینده نسبت به گذشته کمتر شده اما این وضع همچنان مطلوب نیست زیرا زنجیره اقدامات کامل نشده است.
تابش با بیان اینکه «فضای تردد خودروها با تعداد خودروها متناسب نیست»، افزود: متأسفانه به دلیل اینکه توان اقتصادی مردم کاهش پیدا کرده نمیشود خودروهایی با استاندارد خیلی بالا تولید کرد که سوخت کمتری هم مصرف میکنند و باعث کاهش آلایندگی میشوند.
رئیس فراکسیون محیط زیست مجلس ادامه داد: کارهای خیلی خوبی برای مقابله با آلودگی هوا صورت گرفته ولی همان طوری که وضعیت در فرجه زمانی نسبتا طولانی خراب شده و پدیده اینورژن (وارونگی هوا) سطح آلایندگی را بالا برده به همان نسبت کارها بطئی و کند انجام میشود تا این پدیده کمتر اثر تخریبی داشته باشد.
این عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس با اشاره به تحریمها علیه ایران نیز گفت: در این شرایط وضع اقتصادی مردم بدتر شد و با تنگنای تحریم مواجه شدیم در نتیجه صادراتمان کاهش یافت و حالا مشکلاتی در زمینه تأمین قطعات خودرو و استانداردسازی خودرو داریم. حتی بعضی روزها بنزین سوپر هم نداریم. تحریمها همچنین باعث شد توسعه قطارها و متروها هم به تأخیر بیفتد.
وی با قدردانی از اقدامات صورت گرفته از سوی وزارت نفت برای استانداردسازی سوخت گفت: وزارت کشور و استانداریها و شهرداریها هم مراکز معاینه فنی را ایجاد کردند که باید این مراکز کار را با دقت بیشتری جلو ببرند. صنعت خودرو هم اقداماتی هر چند کوچک را در استانداردسازی موتور خودرو آغاز کرده و بیرون بردن صنایع هم کار خوبی بود که با کمک دستگاههای نظارتی انجام شد ولی اعمال استانداردهای شدید باید در فضایی باشد که قدرت خرید مردم بالا باشد و توان بازسازی و بهسازی خودروها و سوخت افزایش پیدا کند و از سویی دیگر بتوانیم خودروهای فرسوده که عامل مهمی در آلایندگی هستند را از رده خارج کنیم. در حال حاضر این توان اقتصادی وجود ندارد.
تابش یادآور شد: ما باید در شهرهای آینده به معماری و شهرسازی توجه کنیم تا پدیده اینورژن (وارونگی هوا) کمترین اثر و آلایندگی را روی سلامت مردم داشته باشد.
رئیس فراکسیون محیط زیست مجلس با انتقاد از افزایش تعرفه خودروهای هیبریدی نیز گفت: از جمله دلایل آلودگی همین ایرادات اداری و ساختاری است. اینها مجموعه سیاستهای متناقضی است که وجود دارد. در چنین شرایطی تعرفه خودروهای هیبریدی باید کاهش پیدا کند تا این خودروها بتوانند در یک حد معقول و معمول وارد کشور شوند.
وی با اشاره به برخی انتقادات نسبت به پیش فروش اخیر ایرانخودرو که خودورهایی با استاندارد یورو 4 در آن عرضه شدند، گفت: قبلا به این مسائل اصلا توجه نمیشد که کدام ماشین براساس چه استانداردی است اما الان افکار عمومی نسبت به این موضوع حساس است و خیلی از مراجع مسئول نیز اعلام نظر کردند که پیش فروش این خودروها خلاف است. یکی از کارهایی که انجام شده این است که سوخت ما نسبت به گذشته استاندارد شده است.
نماینده مردم اردکان در مجلس یادآور شد: صنایع آلاینده در حال خروج از شهر هستند و خطوط مترو نیز تا حدی توسعه پیدا کرده و خطوط بیآرتی راه افتاده است. بخشی از خودروها نیز گازسوز شدند و مجموعا تعداد روزهای آلاینده نسبت به گذشته کمتر شده اما این وضع همچنان مطلوب نیست زیرا زنجیره اقدامات کامل نشده است.
تابش با بیان اینکه «فضای تردد خودروها با تعداد خودروها متناسب نیست»، افزود: متأسفانه به دلیل اینکه توان اقتصادی مردم کاهش پیدا کرده نمیشود خودروهایی با استاندارد خیلی بالا تولید کرد که سوخت کمتری هم مصرف میکنند و باعث کاهش آلایندگی میشوند.
رئیس فراکسیون محیط زیست مجلس ادامه داد: کارهای خیلی خوبی برای مقابله با آلودگی هوا صورت گرفته ولی همان طوری که وضعیت در فرجه زمانی نسبتا طولانی خراب شده و پدیده اینورژن (وارونگی هوا) سطح آلایندگی را بالا برده به همان نسبت کارها بطئی و کند انجام میشود تا این پدیده کمتر اثر تخریبی داشته باشد.
این عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس با اشاره به تحریمها علیه ایران نیز گفت: در این شرایط وضع اقتصادی مردم بدتر شد و با تنگنای تحریم مواجه شدیم در نتیجه صادراتمان کاهش یافت و حالا مشکلاتی در زمینه تأمین قطعات خودرو و استانداردسازی خودرو داریم. حتی بعضی روزها بنزین سوپر هم نداریم. تحریمها همچنین باعث شد توسعه قطارها و متروها هم به تأخیر بیفتد.
وی با قدردانی از اقدامات صورت گرفته از سوی وزارت نفت برای استانداردسازی سوخت گفت: وزارت کشور و استانداریها و شهرداریها هم مراکز معاینه فنی را ایجاد کردند که باید این مراکز کار را با دقت بیشتری جلو ببرند. صنعت خودرو هم اقداماتی هر چند کوچک را در استانداردسازی موتور خودرو آغاز کرده و بیرون بردن صنایع هم کار خوبی بود که با کمک دستگاههای نظارتی انجام شد ولی اعمال استانداردهای شدید باید در فضایی باشد که قدرت خرید مردم بالا باشد و توان بازسازی و بهسازی خودروها و سوخت افزایش پیدا کند و از سویی دیگر بتوانیم خودروهای فرسوده که عامل مهمی در آلایندگی هستند را از رده خارج کنیم. در حال حاضر این توان اقتصادی وجود ندارد.
تابش یادآور شد: ما باید در شهرهای آینده به معماری و شهرسازی توجه کنیم تا پدیده اینورژن (وارونگی هوا) کمترین اثر و آلایندگی را روی سلامت مردم داشته باشد.
رئیس فراکسیون محیط زیست مجلس با انتقاد از افزایش تعرفه خودروهای هیبریدی نیز گفت: از جمله دلایل آلودگی همین ایرادات اداری و ساختاری است. اینها مجموعه سیاستهای متناقضی است که وجود دارد. در چنین شرایطی تعرفه خودروهای هیبریدی باید کاهش پیدا کند تا این خودروها بتوانند در یک حد معقول و معمول وارد کشور شوند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عاملان دپوی خودرو در گمرک این مصوبه واردات خودرو به کشور را اسانتر میکند فروش خودرو در بلاتکلیفی قیمتی مونتاژ BYD در پاکستان ضربه ۱.۵میلیارد یورویی تعرفه به فولکس واگن روبوتاکسی های تسلا به سانفرانسیسکو میروند جک J۴ را با ۳۷۲ میلیون تومان بخرید +جزئیات خودروساز در مسیر تحریک تقاضا شرایط فروش KMC SR۳، KMC J۷ و KMC T۹ اعلام شد +جدول تحول در استراتژی نامگذاری محصولات مدیران خودرو سکوت خودرو در هیاهوی جنگ تحمیلی ۱۲ روزه زیان بهاری خودرو در لاین سرعت بدهی ۱۲۰۰ میلیاردی ۲خودروساز به مراکز اسقاط اصلاح قیمت خودروهای وارداتی با تعرفه قبلی کاهش فروش خودرو در اروپا مدل ارزان تسلا در راه است ابراز نگرانی خودروسازان آمریکایی در مورد توافق تجاری با ژاپن ۶ تصمیم خودرویی «صمت» آتش جنگ قیمتی در بازار جهانی خودرو انتقاد تولیدکنندگان از واردات خودروهای کارکرده حذف آزمون های زائد محیط زیستی برای خودروهای نو وارداتی عرضه خودروهای برقی لیپ موتور این خودروها مشمول مالیات می شوند با کراس اوور وارداتی دو دیفرانسیل راسا موتور آشنا شوید بازپرداخت حقوق ورودی خودروهای وارداتی کلید خورد خان در یک قدمی دریافت پلاک فرصت طلایی مالیاتی با آزادسازی لوکسها لغو دستورالعمل ترخیص خودرو بدون شناسه کالا محصول جدید MG در راه است پشت پرده آزادسازی خودروهای ممنوعه در میانه جنگ آغاز فصل تازه مدیران خودرو در صنعت خودرو ایران خدمت رسانی بدون وقفه مدیران خودرو به مشتریان پس از چالشهای اخیر ترخیص ۷۰ هزار دستگاه خودرو وارداتی دپو شده در بم دلالیها و حواشی سدان شیائومی در بازار چین آژیر شامخ از صنعت خودرو سهمیهبندی واردات به روش مجلس ضرر ۲.۷ میلیارد دلاری استلانتیس پورشه رکوردشکنی کرد هیوندای از مدل جدید رونمایی کرد بحران محیط زیست و اثر تصمیمات غیرکارشناسی بر اقتصاد کشور واردات خودروهای بالای 2500 سی سی غیر آمریکایی مجاز شد دور تند تعرفههای خودرو ماجرای تعرفههایی که در عمل مبنای اجرایی ندارند انبار خودروسازان خالی میشود مقابله چین با فروش خودروهای کارکرده صفر کیلومتر استارت تسلا در هند
شرایط فروش