دولت با افزایش قیمت بنزین وضع معیشت حاشیه شهرنشینها را بسیار بدتر کرد
پدال نیوز: یک کارشناس اقتصادی گفت: دولت با افزایش قیمت بنزین، وضعیت معیشت حاشیه شهرنشینها را بسیار بدتر کرد. این نشان میدهد که این سیاستگذاری اشکالات جدی داشت. نه در حمایت از جامعه چیزی به دست آوردیم و نه کسری بودجه دولت حل شد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، مجید شاکری کارشناس اقتصادی شب گذشته در برنامه «پرونده ویژه» شبکه 3 درباره طرح سهمیهبندی بنزین گفت: قطعا ادامه روند ناقص قبلی در حوزه تعرفهگذاری بنزین به صلاح کشور نبود و ما ناگزیر بودیم که قیمتهای نسبی انرژی را تغییر دهیم و این تخصیص نابهینه را از بین ببریم. اما اگر این طرح هم با این شیوه اجرا منافع نداشته باشد؛ قابل دفاع نیست. بعضا استدلالهایی درباره این طرح مطرح میشود که مگر حقوق مردم ما مثل سوئیس است که قیمت بنزین مثل آنجا باشد. حالا من با این استدلالها کاری ندارم اما باید طرح را طوری اجرا کرد که منافعش بیش از ضررش باشد نه برعکس.
وی گفت: با اجرای این طرح من امیدوار بودم که بخشی از کسری بودجه دولت تامین شود که ظاهرا این اتفاق نیفتاده است. الان دولت کسری بودجه دارد و برای جبران دارد پایه پولی را افزایش میدهد که اثرات تورمی در پی خواهد داشت. ما الان با ناترازی بودجه جاری دولت مواجه هستیم و این طرح هیچ کمکی به بودجه دولت نمیکند زیرا میخواهیم تمام منابعش را بین مردم توزیع کنیم.
*دهکهای پایین جامعه از طرح فعلی دولت نفع نمیبرند
شاکری همچنین اظهار داشت: اگر درآمد حاصله از این طریق بین مردم توزیع شود و دولت ناچار شود کسری بودجه خود را از طریق افزایش پایه پولی جبران کند اثرات تورمی ایجاد میشود که این موضوع همان یارانه حمایتی را تحت الشعاع قرار میدهد. اگر هدفمندی یارانهها نتواند کسری بودجه را جبران کند، این یارانههای حمایتی هم فایدهای نخواهد داشت. اگر کسری بودجه را جبران نکنیم تورم جدی در اقتصاد ایجاد میشود.
این کارشناس اقتصادی گفت: این تورم در بخش کالاهای اساسی تاثیر زیادی میگذارد و در نتیجه دهکهای پایین که قالب هزینههایشان برای خرید کالای اساسی است این تورم را بیشتر احساس میکنند. ما اگر طرحی مثل طرح کارت رفاه را برای حمایت از قشر متوسط ایجاد میکردیم بهتر بود زیرا این طرح دقیقا جامعه متوسط و پایین جامعه را هدف قرار داده و به آنها کمک میکند.
وی خاطرنشان کرد: یکی از اشکالات اساسی در استدلالهای موافقان طرح این است که فقط کلیت طرح را میبینند. در واقع اینطور نیست که دهکهای پایین جامعه از این طرح نفع ببرند. البته درست است که به طور متوسط وضع دهکهای پایین بهتر میشود اما تقریبا نیمی از این دهکها وضعشان بدتر شده و نیمی دیگر وضعشان به مراتب بهتر میشود.
شاکری در ادامه افزود: اجرای این طرح وضعیت معیشت حاشیه شهرنشینها را بسیار بدتر کرد ولی وضع روستایی بهتر شد. این نشان میدهد که این سیاستگذاری اشکالات جدی داشت. ما با این سوال مواجه میشویم که پس چه چیزی از اجرای این طرح حاصل شده است. نه در حمایت از جامعه چیزی به دست آوردیم و نه کسری بودجه دولت حل شد.
*طرح دولت هم در ایده مرکزی و هم در اجرا دچار مشکل بود
این کارشناس اقتصادی گفت: روندی برای افزایش قیمت بنزین طی شد که الان هیچکس آن را به عهده نمیگیرد. بعد از اعلام دولت مبنی بر افزایش قیمت بنزین دو فراکسیون مجلس برای زمین زدن این طرح با هم مسابقه گذاشتند و به صراحت بگویم اگر رهبری حمایت نمیکرد تا آخر عمر دولت دیگر چیزی به نام سیاستگذاری اقتصادی باقی نمیماند. یعنی همین ساختار فشل تصمیمگیری هم نابود میشد.
وی تاکید کرد: ما نمیتوانیم طرح سال 89 برای سهمیهبندی بنزین را دقیقا برای امسال اجرا کنیم زیرا شرایط فعلی با شرایط قبل متفاوت است. ما بعد از 10 سال دارای سرمایهگذاری منفی هستیم در نتیجه شاکله و هدف طرح نباید مثل قبل باشد. در واقع هر کاری وقتی معنادار است که بخشی از یک برنامه رشد باشد ولی این طرح صرفا در واکنش به افزایش مصرف بنزین بود و ابعاد دیگر در آن دیده نشده بود و یک طرح کلان برنامه ریزی نشد.
شاکری گفت: طرح دولت هم در ایده مرکزی و هم در اجرا دچار مشکل بود. این اشکال صرفا مربوط به اطلاعرسانی نیست. باید قبول کنیم که راهحل ثبات ایران دادن یارانه نقدی نیست بلکه راه حلش رشد اقتصادی است که اصلاح قیمت انرژی هم میتواند جز آن باشد منتها نه به شکل طرح فعلی.
این کارشناس اقتصادی افزود: دولت قبل از اعلام طرح هیچ گونه تدبیری نیندیشیده بود و به وضوح درباره مسائل اصلی سهمیهها تصمیم گرفته نشده بود. مثلا سهمیه تاکسیهای اینترنتی و سرویس مدارس بعد از اعلام طرح مشخص شدند. این مسائل جزئیات نیست بلکه اینها شاکله طرح هستند. یعنی دولت طرحی را اجرا میکند و بعد درباره وضعیت ناوگان حمل و نقل عمومی تازه میخواهد فکر کند.
وی در پایان گفت: ما الان با کاهش مصرف بنزین مواجه شدیم و فرصت خوبی برای صادرات بنزین است اما جالب است بدانید دولت زیرساخت صادرات بنزین را آماده نکرده است. یعنی تا این حد بیتدبیری صورت گرفته است. در اجرای هر طرحی کلیات از جزئیات جدا نیست و با هم سنجیده میشود. الان هم در داخل مصوبه شورای سران و هم بیرون از آن میتوان اصلاحاتی را انجام داد تا وضعیت بهتر شود.
منبع: فارس
انتهای پیام/
وی گفت: با اجرای این طرح من امیدوار بودم که بخشی از کسری بودجه دولت تامین شود که ظاهرا این اتفاق نیفتاده است. الان دولت کسری بودجه دارد و برای جبران دارد پایه پولی را افزایش میدهد که اثرات تورمی در پی خواهد داشت. ما الان با ناترازی بودجه جاری دولت مواجه هستیم و این طرح هیچ کمکی به بودجه دولت نمیکند زیرا میخواهیم تمام منابعش را بین مردم توزیع کنیم.
*دهکهای پایین جامعه از طرح فعلی دولت نفع نمیبرند
شاکری همچنین اظهار داشت: اگر درآمد حاصله از این طریق بین مردم توزیع شود و دولت ناچار شود کسری بودجه خود را از طریق افزایش پایه پولی جبران کند اثرات تورمی ایجاد میشود که این موضوع همان یارانه حمایتی را تحت الشعاع قرار میدهد. اگر هدفمندی یارانهها نتواند کسری بودجه را جبران کند، این یارانههای حمایتی هم فایدهای نخواهد داشت. اگر کسری بودجه را جبران نکنیم تورم جدی در اقتصاد ایجاد میشود.
این کارشناس اقتصادی گفت: این تورم در بخش کالاهای اساسی تاثیر زیادی میگذارد و در نتیجه دهکهای پایین که قالب هزینههایشان برای خرید کالای اساسی است این تورم را بیشتر احساس میکنند. ما اگر طرحی مثل طرح کارت رفاه را برای حمایت از قشر متوسط ایجاد میکردیم بهتر بود زیرا این طرح دقیقا جامعه متوسط و پایین جامعه را هدف قرار داده و به آنها کمک میکند.
وی خاطرنشان کرد: یکی از اشکالات اساسی در استدلالهای موافقان طرح این است که فقط کلیت طرح را میبینند. در واقع اینطور نیست که دهکهای پایین جامعه از این طرح نفع ببرند. البته درست است که به طور متوسط وضع دهکهای پایین بهتر میشود اما تقریبا نیمی از این دهکها وضعشان بدتر شده و نیمی دیگر وضعشان به مراتب بهتر میشود.
شاکری در ادامه افزود: اجرای این طرح وضعیت معیشت حاشیه شهرنشینها را بسیار بدتر کرد ولی وضع روستایی بهتر شد. این نشان میدهد که این سیاستگذاری اشکالات جدی داشت. ما با این سوال مواجه میشویم که پس چه چیزی از اجرای این طرح حاصل شده است. نه در حمایت از جامعه چیزی به دست آوردیم و نه کسری بودجه دولت حل شد.
*طرح دولت هم در ایده مرکزی و هم در اجرا دچار مشکل بود
این کارشناس اقتصادی گفت: روندی برای افزایش قیمت بنزین طی شد که الان هیچکس آن را به عهده نمیگیرد. بعد از اعلام دولت مبنی بر افزایش قیمت بنزین دو فراکسیون مجلس برای زمین زدن این طرح با هم مسابقه گذاشتند و به صراحت بگویم اگر رهبری حمایت نمیکرد تا آخر عمر دولت دیگر چیزی به نام سیاستگذاری اقتصادی باقی نمیماند. یعنی همین ساختار فشل تصمیمگیری هم نابود میشد.
وی تاکید کرد: ما نمیتوانیم طرح سال 89 برای سهمیهبندی بنزین را دقیقا برای امسال اجرا کنیم زیرا شرایط فعلی با شرایط قبل متفاوت است. ما بعد از 10 سال دارای سرمایهگذاری منفی هستیم در نتیجه شاکله و هدف طرح نباید مثل قبل باشد. در واقع هر کاری وقتی معنادار است که بخشی از یک برنامه رشد باشد ولی این طرح صرفا در واکنش به افزایش مصرف بنزین بود و ابعاد دیگر در آن دیده نشده بود و یک طرح کلان برنامه ریزی نشد.
شاکری گفت: طرح دولت هم در ایده مرکزی و هم در اجرا دچار مشکل بود. این اشکال صرفا مربوط به اطلاعرسانی نیست. باید قبول کنیم که راهحل ثبات ایران دادن یارانه نقدی نیست بلکه راه حلش رشد اقتصادی است که اصلاح قیمت انرژی هم میتواند جز آن باشد منتها نه به شکل طرح فعلی.
این کارشناس اقتصادی افزود: دولت قبل از اعلام طرح هیچ گونه تدبیری نیندیشیده بود و به وضوح درباره مسائل اصلی سهمیهها تصمیم گرفته نشده بود. مثلا سهمیه تاکسیهای اینترنتی و سرویس مدارس بعد از اعلام طرح مشخص شدند. این مسائل جزئیات نیست بلکه اینها شاکله طرح هستند. یعنی دولت طرحی را اجرا میکند و بعد درباره وضعیت ناوگان حمل و نقل عمومی تازه میخواهد فکر کند.
وی در پایان گفت: ما الان با کاهش مصرف بنزین مواجه شدیم و فرصت خوبی برای صادرات بنزین است اما جالب است بدانید دولت زیرساخت صادرات بنزین را آماده نکرده است. یعنی تا این حد بیتدبیری صورت گرفته است. در اجرای هر طرحی کلیات از جزئیات جدا نیست و با هم سنجیده میشود. الان هم در داخل مصوبه شورای سران و هم بیرون از آن میتوان اصلاحاتی را انجام داد تا وضعیت بهتر شود.
منبع: فارس
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
شرایط فروش کیا سلتوس 2026 هرمس خودرو خودروهای وارداتی در صف تحویل؟ چرا خودرو میآید، قطعه نمیآید؟ پیگیری مجلس برای کاهش تعرفه خودروهای اقتصادی پورشه در آستانه حذف ۴ هزار شغل دیگر از واگذاری سهام سایپا چه خبر؟ خط تولید ایگل در کرمان موتور؛ تولید ادامه دارد خودروسازان و واردکنندگان در شیراز گردهم میآیند «جنگ ارزی» بر سر واردات خودرو دوربرگردان قیمت خودرو «سئات» فولکس واگن در آستانه حذف از بازار ۱۳ مدل جدید ولوو راهی بازار میشود هزینه ۶.۴ میلیارددلاری تویوتا برای مدرن سازی تیر خلاص بانک مرکزی به مافیای خودروهای لوکس بازارداغ کارت اقامت برای واردات خودروهای لوکس شرایط واردات خودرو ایرانیان مقیم خارج اعلام شد حقوق ورودی خودروهای وارداتی ایرانیان مقیم خارج چقدر است؟ واردات خودرو برای تامین نیاز مردم ضروری است واردات خودروهای کارکرده در سال ۱۴۰۵ مجاز شد توسعه شبکه خدمات پس از فروش نیسان ترا در کشور بازگشت خودرو به محدوده رکود پاداش ۱۵ هزار دلاری برای اسقاط کامیونهای فرسوده نیمی از سود تولید تا مصرف خودرو در جیب واسطهگران هشدار درباره موج ورود خودروهای چینی به بازار آمریکا هیبریدیها عامل جدید فشار پکن به اروپا GAC S9 جیران موتور رونمایی شد Aito M6 توسط ماموت خودرو رونمایی شد آیون UT توسط جیران موتور رونمایی شد افزایش ۲۰ درصدی میانگین قیمت خودروهای وارداتی بیوایدی اروپایی میشود عامل اصلی زیانهای سنگین صنعت خودرو چیست؟ M-HERO 2 غول ۵ متری سروش موتور رونمایی شد M-HERO 1 غول آفرودی سروش موتور رونمایی شد هیوندای آزرا نسل هفتم تسوط هرمس خودرو رونمایی شد پیکاپ بلیز با سه تیپ توسط تیتان دیزل رونمایی شد رونمایی از «رودستر» جدید تسلا کاهش مصرف سوخت با جایگزینی فرسودهها چرا آمار واردات خودرو افزایشی شد؟ بنزین در تله قیمت کارخانهای خودرو
شرایط فروش