آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۱۴۹۷۲
۱۱:۴۱
۱۳۹۸/۰۹/۱۱
کارشناسان صنعت‌ خودرو پاسخ دادند

رویای فضای رقابتی در شرایط ممنوعیت واردات/ رشد سهم سایپا در صنعت خودرو کشور/ چهار خودروساز توانمند می‌خواهیم

پدال نیوز: اگر شرایط صنعت‌ خودرو در ۱۵ سال پیش را بررسی کنید می‌بینید ایران‌خودرو حدود ۶۰ درصد بازار را در اختیار داشت و سایپا کمی بیش از ۳۰ درصد. اما بررسی عملکرد سایپا طی سال جاری نشان می‌دهد سهم این خودروساز به‌بیش از ۴۸ درصد رسیده است و رتبه نخست تولید خودرو را در کشور در اختیار دارد
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز؛ تقریبا همه کارشناسان و صاحب‌نظران صنعت‌خودرو معتقدند این صنعت درکشورمان برای پیشرفت و قرار گرفتن درمسیر اعتلا و توسعه باید درفضایی رقابتی قرار بگیرد؛ فضایی که درآن هم واردکننده و سی‌کی‌دی‌کار و هم یک یا دو شرکت دیگر درسطح خودروسازان فعلی حضور داشته باشند و بتوانند آزادانه درهر سگمنت و کلاس خودرویی به‌فعالیت و عرضه محصول بپردازند.
 
اصولا صنعت‌خودرو هیچ‌کشوری درفضای بسته و با تعرفه بالای واردات (یا ممنوعیت واردات) پیشرفتی حاصل نمی‌کند. چراکه اگر قرار بود پیشرفت و توسعه‌ای حاصل شود، درهمه سال‌های گذشته که این فضا حاکم بوده است، محقق می‌شد و شرایط به‌گونه‌ای نبود که بعد از چنددهه تولید خودروهای قدیمی همچنان برمدار تولید باشند. اما اصولا فضای رقابتی در صنعت‌خودرو کشورمان چگونه شکل خواهد گرفت؟
 
برخی معتقدند با بازگشت دوباره خودروسازان اروپایی و چینی و البته آزاد گذاشتن آن‌ها در ورود و ‌تولید خودروهایی هم‌رده محصولات داخلی می‌توان امیدوار بود فضای رقابتی درکشورمان شکل بگیرد. برخی دیگر معتقدند درصورتی می‌توان امیدوار به‌ایجاد فضای رقابتی بود که عرضه محصول درکشور آزاد شود. یعنی واردات و تولید هرخودرویی در هرسگمنتی آزاد شود و برای تولید خودروهای هم‌رده قیمتی خودروهای داخلی محدودیت ایجاد نشود. ضمن‌اینکه خودروسازان بزرگی درکنار خودروسازان فعلی شکل بگیرند.
 
چهار خودروساز توانمند می‌خواهیم
 
درهمین‌زمینه ابوالفضل خلخالی، کارشناس صنعت‌خودرو می‌گوید: «فضای رقابتی صرفا با حضور خودروسازان خارجی دریک کشور ایجاد نمی‌شود. درکشور کره یا ژاپن سه‌خودروساز بزرگ وجود دارند که همگی متعلق به‌همین کشورها هستند و اتفاقا رقابت بسیار خوبی هم بین آن‌ها شکل گرفته است.»
 
راهکار رقابتی‌کردن صنعت‌خودرو از نظر این کارشناس، شکل‌گیری و فعالیت سه یا چهار خودروساز قوی درکشورمان است تا مانند کشورهای دیگر رقابت درسطح بالا به‌وجود بیاید. وی دراین‌خصوص می‌گوید: «ما باید چهارخودروساز قوی درکشورمان داشته باشیم که براساس طراحی بومی، ساخت داخل و براساس توانمندی‌های داخلی به‌یک رقابت سالم بپردازند.»
 
خلخالی با تاکید براینکه این شیوه در بسیاری از کشورهای صاحب صنعت‌خودرو دیده می‌شود، اظهار می‌کند: «به‌عنوان مثال درکشور آلمان برندهای ب‌ام‌و، بنز و فولکس‌واگن (با مدل‌های مختلف) حضور دارند و رقابت سختی میان آن‌ها درجریان است. درآلمان نیز خودرو فرانسوی یا خودروهای کشورهای دیگر وجود دارد، اما عموم مردم ترجیح می‌دهند محصولات آلمانی خریداری کنند.»
 
وی با بیان اینکه ما هم درکشورمان این قابلیت را برای ایجاد فضای رقابتی داریم، می‌گوید: «ما دوخودروساز سایپا و ایران‌خودرو را درکشورمان داریم. اگر دوخودروساز قدرتمند دیگر هم به‌این دو اضافه شوند، می‌توان یک رقابت سالم ایجاد کرد.»
 
رشد سهم سایپا در صنعت خودرو کشور
 
خلخالی با تاکید براینکه امکان رقابت درفضای صنعت‌خودرو کشور وجود دارد، اظهار می‌کند: «اگر شرایط صنعت‌خودرو در ۱۵ سال پیش را بررسی کنید، می‌بینید ایران‌خودرو حدود ۶۰ درصد بازار را دراختیار داشت و سایپا کمی بیش از ۳۰ درصد. اما بررسی عملکرد سایپا طی سال جاری نشان می‌دهد سهم این خودروساز به‌بیش از ۴۸ درصد رسیده است. به‌گفته سایپایی‌ها، ‌آن‌ها درحال‌حاضر رتبه نخست تولید خودرو را در کشور در اختیار دارند.»
 
وی می‌افزاید: «میزان تولید سایپا و افزایش سهم این شرکت از بازار نشان می‌دهد امکان رقابت در صنعت‌خودرو وجود دارد و نسبت به ۱۵ سال پیش تغییراتی دراین صنعت رخ داده است.»
 
این کارشناس در ادامه با بیان اینکه اگر ساختارهای صنعت‌خودرو به‌سمت ساختارهای خصوصی واقعی حرکت کند، می‌توان به‌ایجاد رقابت امیدوار بود، اظهار می‌کند: «اگر ساختارها تغییر کنند و خصوصی‌سازی واقعی درکشورمان شکل بگیرد، امکان ورود صنعت‌خودرو به‌یک رقابت پایدار وجود دارد.»
 
رویای فضای رقابتی در شرایط ممنوعیت واردات
 
اما درهمین‌حال، یک کارشناس دیگر صنعت‌خودرو معتقد است برای ایجاد رقابت در این صنعت ابتدا باید زیرساخت‌های لازم دراقتصاد کشور فراهم شود.
 
فربد زاوه می‌گوید: «ابتدا باید درکشور آزادسازی اقتصادی اتفاق بیفتد، سپس می‌توان به‌ایجاد رقابت در صنعت خودرو امیدوار بود. تا زمانی که سیاست‌گذاری‌ها نادرست باشد و دولت در خودروسازی‌ها دخالت داشته باشد، اصولا دستیابی به فضای رقابتی غیرممکن خواهد بود. چطور می‌توان فضای رقابتی ایجاد کرد، آن هم درحالی‌که واردات ممنوع است؟»
 
وی می‌افزاید: «درفضای رقابتی خودروساز باید مختار باشد از هرجایی که می‌خواهد قطعه را با کیفیت بالا و قیمت ارزان تهیه کند. آیا این امکان درحال‌حاضر در کشورمان وجود دارد؟»// دنیای خودرو
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه