کد خبر:
۱۱۴۹۷۲ ۱۱:۴۱
۱۳۹۸/۰۹/۱۱
کارشناسان صنعت خودرو پاسخ دادند
رویای فضای رقابتی در شرایط ممنوعیت واردات/ رشد سهم سایپا در صنعت خودرو کشور/ چهار خودروساز توانمند میخواهیم
پدال نیوز: اگر شرایط صنعت خودرو در ۱۵ سال پیش را بررسی کنید میبینید ایرانخودرو حدود ۶۰ درصد بازار را در اختیار داشت و سایپا کمی بیش از ۳۰ درصد. اما بررسی عملکرد سایپا طی سال جاری نشان میدهد سهم این خودروساز بهبیش از ۴۸ درصد رسیده است و رتبه نخست تولید خودرو را در کشور در اختیار دارد
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز؛ تقریبا همه کارشناسان و صاحبنظران صنعتخودرو معتقدند این صنعت درکشورمان برای پیشرفت و قرار گرفتن درمسیر اعتلا و توسعه باید درفضایی رقابتی قرار بگیرد؛ فضایی که درآن هم واردکننده و سیکیدیکار و هم یک یا دو شرکت دیگر درسطح خودروسازان فعلی حضور داشته باشند و بتوانند آزادانه درهر سگمنت و کلاس خودرویی بهفعالیت و عرضه محصول بپردازند.
اصولا صنعتخودرو هیچکشوری درفضای بسته و با تعرفه بالای واردات (یا ممنوعیت واردات) پیشرفتی حاصل نمیکند. چراکه اگر قرار بود پیشرفت و توسعهای حاصل شود، درهمه سالهای گذشته که این فضا حاکم بوده است، محقق میشد و شرایط بهگونهای نبود که بعد از چنددهه تولید خودروهای قدیمی همچنان برمدار تولید باشند. اما اصولا فضای رقابتی در صنعتخودرو کشورمان چگونه شکل خواهد گرفت؟
برخی معتقدند با بازگشت دوباره خودروسازان اروپایی و چینی و البته آزاد گذاشتن آنها در ورود و تولید خودروهایی همرده محصولات داخلی میتوان امیدوار بود فضای رقابتی درکشورمان شکل بگیرد. برخی دیگر معتقدند درصورتی میتوان امیدوار بهایجاد فضای رقابتی بود که عرضه محصول درکشور آزاد شود. یعنی واردات و تولید هرخودرویی در هرسگمنتی آزاد شود و برای تولید خودروهای همرده قیمتی خودروهای داخلی محدودیت ایجاد نشود. ضمناینکه خودروسازان بزرگی درکنار خودروسازان فعلی شکل بگیرند.
چهار خودروساز توانمند میخواهیم
درهمینزمینه ابوالفضل خلخالی، کارشناس صنعتخودرو میگوید: «فضای رقابتی صرفا با حضور خودروسازان خارجی دریک کشور ایجاد نمیشود. درکشور کره یا ژاپن سهخودروساز بزرگ وجود دارند که همگی متعلق بههمین کشورها هستند و اتفاقا رقابت بسیار خوبی هم بین آنها شکل گرفته است.»
راهکار رقابتیکردن صنعتخودرو از نظر این کارشناس، شکلگیری و فعالیت سه یا چهار خودروساز قوی درکشورمان است تا مانند کشورهای دیگر رقابت درسطح بالا بهوجود بیاید. وی دراینخصوص میگوید: «ما باید چهارخودروساز قوی درکشورمان داشته باشیم که براساس طراحی بومی، ساخت داخل و براساس توانمندیهای داخلی بهیک رقابت سالم بپردازند.»
خلخالی با تاکید براینکه این شیوه در بسیاری از کشورهای صاحب صنعتخودرو دیده میشود، اظهار میکند: «بهعنوان مثال درکشور آلمان برندهای بامو، بنز و فولکسواگن (با مدلهای مختلف) حضور دارند و رقابت سختی میان آنها درجریان است. درآلمان نیز خودرو فرانسوی یا خودروهای کشورهای دیگر وجود دارد، اما عموم مردم ترجیح میدهند محصولات آلمانی خریداری کنند.»
وی با بیان اینکه ما هم درکشورمان این قابلیت را برای ایجاد فضای رقابتی داریم، میگوید: «ما دوخودروساز سایپا و ایرانخودرو را درکشورمان داریم. اگر دوخودروساز قدرتمند دیگر هم بهاین دو اضافه شوند، میتوان یک رقابت سالم ایجاد کرد.»
رشد سهم سایپا در صنعت خودرو کشور
خلخالی با تاکید براینکه امکان رقابت درفضای صنعتخودرو کشور وجود دارد، اظهار میکند: «اگر شرایط صنعتخودرو در ۱۵ سال پیش را بررسی کنید، میبینید ایرانخودرو حدود ۶۰ درصد بازار را دراختیار داشت و سایپا کمی بیش از ۳۰ درصد. اما بررسی عملکرد سایپا طی سال جاری نشان میدهد سهم این خودروساز بهبیش از ۴۸ درصد رسیده است. بهگفته سایپاییها، آنها درحالحاضر رتبه نخست تولید خودرو را در کشور در اختیار دارند.»
وی میافزاید: «میزان تولید سایپا و افزایش سهم این شرکت از بازار نشان میدهد امکان رقابت در صنعتخودرو وجود دارد و نسبت به ۱۵ سال پیش تغییراتی دراین صنعت رخ داده است.»
این کارشناس در ادامه با بیان اینکه اگر ساختارهای صنعتخودرو بهسمت ساختارهای خصوصی واقعی حرکت کند، میتوان بهایجاد رقابت امیدوار بود، اظهار میکند: «اگر ساختارها تغییر کنند و خصوصیسازی واقعی درکشورمان شکل بگیرد، امکان ورود صنعتخودرو بهیک رقابت پایدار وجود دارد.»
رویای فضای رقابتی در شرایط ممنوعیت واردات
اما درهمینحال، یک کارشناس دیگر صنعتخودرو معتقد است برای ایجاد رقابت در این صنعت ابتدا باید زیرساختهای لازم دراقتصاد کشور فراهم شود.
فربد زاوه میگوید: «ابتدا باید درکشور آزادسازی اقتصادی اتفاق بیفتد، سپس میتوان بهایجاد رقابت در صنعت خودرو امیدوار بود. تا زمانی که سیاستگذاریها نادرست باشد و دولت در خودروسازیها دخالت داشته باشد، اصولا دستیابی به فضای رقابتی غیرممکن خواهد بود. چطور میتوان فضای رقابتی ایجاد کرد، آن هم درحالیکه واردات ممنوع است؟»
وی میافزاید: «درفضای رقابتی خودروساز باید مختار باشد از هرجایی که میخواهد قطعه را با کیفیت بالا و قیمت ارزان تهیه کند. آیا این امکان درحالحاضر در کشورمان وجود دارد؟»// دنیای خودرو
اصولا صنعتخودرو هیچکشوری درفضای بسته و با تعرفه بالای واردات (یا ممنوعیت واردات) پیشرفتی حاصل نمیکند. چراکه اگر قرار بود پیشرفت و توسعهای حاصل شود، درهمه سالهای گذشته که این فضا حاکم بوده است، محقق میشد و شرایط بهگونهای نبود که بعد از چنددهه تولید خودروهای قدیمی همچنان برمدار تولید باشند. اما اصولا فضای رقابتی در صنعتخودرو کشورمان چگونه شکل خواهد گرفت؟
برخی معتقدند با بازگشت دوباره خودروسازان اروپایی و چینی و البته آزاد گذاشتن آنها در ورود و تولید خودروهایی همرده محصولات داخلی میتوان امیدوار بود فضای رقابتی درکشورمان شکل بگیرد. برخی دیگر معتقدند درصورتی میتوان امیدوار بهایجاد فضای رقابتی بود که عرضه محصول درکشور آزاد شود. یعنی واردات و تولید هرخودرویی در هرسگمنتی آزاد شود و برای تولید خودروهای همرده قیمتی خودروهای داخلی محدودیت ایجاد نشود. ضمناینکه خودروسازان بزرگی درکنار خودروسازان فعلی شکل بگیرند.
چهار خودروساز توانمند میخواهیم
درهمینزمینه ابوالفضل خلخالی، کارشناس صنعتخودرو میگوید: «فضای رقابتی صرفا با حضور خودروسازان خارجی دریک کشور ایجاد نمیشود. درکشور کره یا ژاپن سهخودروساز بزرگ وجود دارند که همگی متعلق بههمین کشورها هستند و اتفاقا رقابت بسیار خوبی هم بین آنها شکل گرفته است.»
راهکار رقابتیکردن صنعتخودرو از نظر این کارشناس، شکلگیری و فعالیت سه یا چهار خودروساز قوی درکشورمان است تا مانند کشورهای دیگر رقابت درسطح بالا بهوجود بیاید. وی دراینخصوص میگوید: «ما باید چهارخودروساز قوی درکشورمان داشته باشیم که براساس طراحی بومی، ساخت داخل و براساس توانمندیهای داخلی بهیک رقابت سالم بپردازند.»
خلخالی با تاکید براینکه این شیوه در بسیاری از کشورهای صاحب صنعتخودرو دیده میشود، اظهار میکند: «بهعنوان مثال درکشور آلمان برندهای بامو، بنز و فولکسواگن (با مدلهای مختلف) حضور دارند و رقابت سختی میان آنها درجریان است. درآلمان نیز خودرو فرانسوی یا خودروهای کشورهای دیگر وجود دارد، اما عموم مردم ترجیح میدهند محصولات آلمانی خریداری کنند.»
وی با بیان اینکه ما هم درکشورمان این قابلیت را برای ایجاد فضای رقابتی داریم، میگوید: «ما دوخودروساز سایپا و ایرانخودرو را درکشورمان داریم. اگر دوخودروساز قدرتمند دیگر هم بهاین دو اضافه شوند، میتوان یک رقابت سالم ایجاد کرد.»
رشد سهم سایپا در صنعت خودرو کشور
خلخالی با تاکید براینکه امکان رقابت درفضای صنعتخودرو کشور وجود دارد، اظهار میکند: «اگر شرایط صنعتخودرو در ۱۵ سال پیش را بررسی کنید، میبینید ایرانخودرو حدود ۶۰ درصد بازار را دراختیار داشت و سایپا کمی بیش از ۳۰ درصد. اما بررسی عملکرد سایپا طی سال جاری نشان میدهد سهم این خودروساز بهبیش از ۴۸ درصد رسیده است. بهگفته سایپاییها، آنها درحالحاضر رتبه نخست تولید خودرو را در کشور در اختیار دارند.»
وی میافزاید: «میزان تولید سایپا و افزایش سهم این شرکت از بازار نشان میدهد امکان رقابت در صنعتخودرو وجود دارد و نسبت به ۱۵ سال پیش تغییراتی دراین صنعت رخ داده است.»
این کارشناس در ادامه با بیان اینکه اگر ساختارهای صنعتخودرو بهسمت ساختارهای خصوصی واقعی حرکت کند، میتوان بهایجاد رقابت امیدوار بود، اظهار میکند: «اگر ساختارها تغییر کنند و خصوصیسازی واقعی درکشورمان شکل بگیرد، امکان ورود صنعتخودرو بهیک رقابت پایدار وجود دارد.»
رویای فضای رقابتی در شرایط ممنوعیت واردات
اما درهمینحال، یک کارشناس دیگر صنعتخودرو معتقد است برای ایجاد رقابت در این صنعت ابتدا باید زیرساختهای لازم دراقتصاد کشور فراهم شود.
فربد زاوه میگوید: «ابتدا باید درکشور آزادسازی اقتصادی اتفاق بیفتد، سپس میتوان بهایجاد رقابت در صنعت خودرو امیدوار بود. تا زمانی که سیاستگذاریها نادرست باشد و دولت در خودروسازیها دخالت داشته باشد، اصولا دستیابی به فضای رقابتی غیرممکن خواهد بود. چطور میتوان فضای رقابتی ایجاد کرد، آن هم درحالیکه واردات ممنوع است؟»
وی میافزاید: «درفضای رقابتی خودروساز باید مختار باشد از هرجایی که میخواهد قطعه را با کیفیت بالا و قیمت ارزان تهیه کند. آیا این امکان درحالحاضر در کشورمان وجود دارد؟»// دنیای خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان