کد خبر:
۱۱۴۹۵۴ ۰۸:۵۱
۱۳۹۸/۰۹/۱۱
توسعه فناوری های نوین در صنعت خودرو با اتکا به منابع بانکی محقق نمی شود/
کاهش مصرف بنزین با توسعه خودروهای هیبریدی
پدال نیوز: در حالی خودروهای هيبريدی یکی از جدی ترین روشهای بهره گیری از انرژیهای جایگزین در خودروها هستند و استفاده از آن ها می تواند کاهش مصرف سوخت و آلاینده های زیست محیطی را به دنبال داشته باشد که پروژه های تعریف شده ایرانی در این زمینه تاکنون به مرحله تجاری سازی نرسیده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، مپنا به عنوان یکی از پیشگامان استفاده و تولید این دسته از فناوری ها هم اکنون اقداماتی در زمینه تولید موتورهای برقی انجام داده و همچنان مشغول انجام مذاکراتی با شرکت های تولید کننده خودرو برای افزودن کیت هیبریدی خودروها به خط تولید است. این اقدامات نشان می دهد که دانش لازم برای توسعه هیبریدها در کشور به دست آمده و می توان به تولید انبوه این دسته از خودروها امیدوار بود.
در همین زمینه علی علی آبادی مدیرعامل مپنا چندی پیش اعلام کرد که پیشنهادی در زمینه استفاده از خودروهای برقی که میتواند جانشین خوبی برای خودروهای بنزینی باشد ارائه کردهایم تا بتوانیم از این طریق میزان صادرات بنزین را افزایش دهیم. به اعتقاد وی، برقی سازی در خودرو کاملا اقتصادی است و میتوان این کار را بدون افزایش هزینه برای مردم و همچنین بدون دریافت یارانه انجام داد و مپنا نیز همه طراحیهای لازم برای ایجاد زیرساختهای تبدیل ماشینهای موجود به برقی را انجام داده است.
اما با این حال نگاهی به اقدامات انجام شده در این زمینه نشان می دهد که ایران حرکت هایی را در این مسیر آغاز کرده اما این که چرا به نتیجه نرسیده پرسشی است که معاون سابق آموزش، پژوهش و فناوری وزیر صنعت، معدن و تجارت به آن پاسخ داده است.
رمضانعلی صادق زاده، استاد دانشگاه خواجه نصیر الدین طوسی زمان تحقق اجرای فناوری های نوین در صنعت خودرو را همزمان با واگذاری این صنعت به بخش خصوصی می داند و می گوید: تنها با اتکا به منابع بانکی و عدم حمایت از تولید داخل در راستای تولید با فناوری های نوین نظیر خودروهای هیبرید این امر محقق نخواهد شد و انتقال دانش به صورت ناقص انجام می شود که این روند بر تداوم مشکلات خواهد افزود.
وی می افزاید: بهینه سازی مصرف سوخت در صنعت خودرو تنها با استفاده از فناوری های نوین محقق می شود که حرکت به سمت تولید خودروهای دوگانه سوز و هیبرید نیز از جمله این فناوری های نوین به شمار می رود.
معاون سابق وزیر صنعت، معدن و تجارت ادامه می دهد: تا زمانی که دولت مدیریت و مالکیت را در اختیار دارد و شاهد انحصار در صنعت خودرو و همچنین دخالت نهادهای دولتی و شبه دولتی در امور خودروسازی ها هستیم، اوضاع صنعت خودرو بهبود نمی یابد.
این اظهارات در حالی مطرح می شود که پیش از این تلاش هایی در زمینه تولید خودروهای هیبریدی در ایران انجام شده اما هیچ یک از آن ها به مرحله تجاری سازی نرسیده است که شاید دلیل این امر را عدم تمایل شرکت های خودروساز به از دست دادن بازار خودروهای تولیدی دانست چرا که بدون شک با تولید این دسته از خودروها تمایل به استفاده از فناوری های نوین در صنعت خودرو افزایش می یابد و این امر می تواند به تولید سایر خودروها لطمه وارد کند اما با این حال در شرایط کنونی که سوخت های فسیلی رو به اتمام بوده و ذخایر طبیعی به شدت مورد استفاده قرار گرفته، ضرورت حرکت به سمت استفاده و تولید خودروهای هیبریدی نیز به مراتب افزایش یافته که انتظار می رود خودروسازان نیز این روند را در دستور کار خود قرار دهند.
انتهای پیام/
در همین زمینه علی علی آبادی مدیرعامل مپنا چندی پیش اعلام کرد که پیشنهادی در زمینه استفاده از خودروهای برقی که میتواند جانشین خوبی برای خودروهای بنزینی باشد ارائه کردهایم تا بتوانیم از این طریق میزان صادرات بنزین را افزایش دهیم. به اعتقاد وی، برقی سازی در خودرو کاملا اقتصادی است و میتوان این کار را بدون افزایش هزینه برای مردم و همچنین بدون دریافت یارانه انجام داد و مپنا نیز همه طراحیهای لازم برای ایجاد زیرساختهای تبدیل ماشینهای موجود به برقی را انجام داده است.
اما با این حال نگاهی به اقدامات انجام شده در این زمینه نشان می دهد که ایران حرکت هایی را در این مسیر آغاز کرده اما این که چرا به نتیجه نرسیده پرسشی است که معاون سابق آموزش، پژوهش و فناوری وزیر صنعت، معدن و تجارت به آن پاسخ داده است.
رمضانعلی صادق زاده، استاد دانشگاه خواجه نصیر الدین طوسی زمان تحقق اجرای فناوری های نوین در صنعت خودرو را همزمان با واگذاری این صنعت به بخش خصوصی می داند و می گوید: تنها با اتکا به منابع بانکی و عدم حمایت از تولید داخل در راستای تولید با فناوری های نوین نظیر خودروهای هیبرید این امر محقق نخواهد شد و انتقال دانش به صورت ناقص انجام می شود که این روند بر تداوم مشکلات خواهد افزود.
وی می افزاید: بهینه سازی مصرف سوخت در صنعت خودرو تنها با استفاده از فناوری های نوین محقق می شود که حرکت به سمت تولید خودروهای دوگانه سوز و هیبرید نیز از جمله این فناوری های نوین به شمار می رود.
معاون سابق وزیر صنعت، معدن و تجارت ادامه می دهد: تا زمانی که دولت مدیریت و مالکیت را در اختیار دارد و شاهد انحصار در صنعت خودرو و همچنین دخالت نهادهای دولتی و شبه دولتی در امور خودروسازی ها هستیم، اوضاع صنعت خودرو بهبود نمی یابد.
این اظهارات در حالی مطرح می شود که پیش از این تلاش هایی در زمینه تولید خودروهای هیبریدی در ایران انجام شده اما هیچ یک از آن ها به مرحله تجاری سازی نرسیده است که شاید دلیل این امر را عدم تمایل شرکت های خودروساز به از دست دادن بازار خودروهای تولیدی دانست چرا که بدون شک با تولید این دسته از خودروها تمایل به استفاده از فناوری های نوین در صنعت خودرو افزایش می یابد و این امر می تواند به تولید سایر خودروها لطمه وارد کند اما با این حال در شرایط کنونی که سوخت های فسیلی رو به اتمام بوده و ذخایر طبیعی به شدت مورد استفاده قرار گرفته، ضرورت حرکت به سمت استفاده و تولید خودروهای هیبریدی نیز به مراتب افزایش یافته که انتظار می رود خودروسازان نیز این روند را در دستور کار خود قرار دهند.
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!