کد خبر:
۱۱۴۹۵۴ ۰۸:۵۱
۱۳۹۸/۰۹/۱۱
توسعه فناوری های نوین در صنعت خودرو با اتکا به منابع بانکی محقق نمی شود/
کاهش مصرف بنزین با توسعه خودروهای هیبریدی
پدال نیوز: در حالی خودروهای هيبريدی یکی از جدی ترین روشهای بهره گیری از انرژیهای جایگزین در خودروها هستند و استفاده از آن ها می تواند کاهش مصرف سوخت و آلاینده های زیست محیطی را به دنبال داشته باشد که پروژه های تعریف شده ایرانی در این زمینه تاکنون به مرحله تجاری سازی نرسیده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، مپنا به عنوان یکی از پیشگامان استفاده و تولید این دسته از فناوری ها هم اکنون اقداماتی در زمینه تولید موتورهای برقی انجام داده و همچنان مشغول انجام مذاکراتی با شرکت های تولید کننده خودرو برای افزودن کیت هیبریدی خودروها به خط تولید است. این اقدامات نشان می دهد که دانش لازم برای توسعه هیبریدها در کشور به دست آمده و می توان به تولید انبوه این دسته از خودروها امیدوار بود.
در همین زمینه علی علی آبادی مدیرعامل مپنا چندی پیش اعلام کرد که پیشنهادی در زمینه استفاده از خودروهای برقی که میتواند جانشین خوبی برای خودروهای بنزینی باشد ارائه کردهایم تا بتوانیم از این طریق میزان صادرات بنزین را افزایش دهیم. به اعتقاد وی، برقی سازی در خودرو کاملا اقتصادی است و میتوان این کار را بدون افزایش هزینه برای مردم و همچنین بدون دریافت یارانه انجام داد و مپنا نیز همه طراحیهای لازم برای ایجاد زیرساختهای تبدیل ماشینهای موجود به برقی را انجام داده است.
اما با این حال نگاهی به اقدامات انجام شده در این زمینه نشان می دهد که ایران حرکت هایی را در این مسیر آغاز کرده اما این که چرا به نتیجه نرسیده پرسشی است که معاون سابق آموزش، پژوهش و فناوری وزیر صنعت، معدن و تجارت به آن پاسخ داده است.
رمضانعلی صادق زاده، استاد دانشگاه خواجه نصیر الدین طوسی زمان تحقق اجرای فناوری های نوین در صنعت خودرو را همزمان با واگذاری این صنعت به بخش خصوصی می داند و می گوید: تنها با اتکا به منابع بانکی و عدم حمایت از تولید داخل در راستای تولید با فناوری های نوین نظیر خودروهای هیبرید این امر محقق نخواهد شد و انتقال دانش به صورت ناقص انجام می شود که این روند بر تداوم مشکلات خواهد افزود.
وی می افزاید: بهینه سازی مصرف سوخت در صنعت خودرو تنها با استفاده از فناوری های نوین محقق می شود که حرکت به سمت تولید خودروهای دوگانه سوز و هیبرید نیز از جمله این فناوری های نوین به شمار می رود.
معاون سابق وزیر صنعت، معدن و تجارت ادامه می دهد: تا زمانی که دولت مدیریت و مالکیت را در اختیار دارد و شاهد انحصار در صنعت خودرو و همچنین دخالت نهادهای دولتی و شبه دولتی در امور خودروسازی ها هستیم، اوضاع صنعت خودرو بهبود نمی یابد.
این اظهارات در حالی مطرح می شود که پیش از این تلاش هایی در زمینه تولید خودروهای هیبریدی در ایران انجام شده اما هیچ یک از آن ها به مرحله تجاری سازی نرسیده است که شاید دلیل این امر را عدم تمایل شرکت های خودروساز به از دست دادن بازار خودروهای تولیدی دانست چرا که بدون شک با تولید این دسته از خودروها تمایل به استفاده از فناوری های نوین در صنعت خودرو افزایش می یابد و این امر می تواند به تولید سایر خودروها لطمه وارد کند اما با این حال در شرایط کنونی که سوخت های فسیلی رو به اتمام بوده و ذخایر طبیعی به شدت مورد استفاده قرار گرفته، ضرورت حرکت به سمت استفاده و تولید خودروهای هیبریدی نیز به مراتب افزایش یافته که انتظار می رود خودروسازان نیز این روند را در دستور کار خود قرار دهند.
انتهای پیام/
در همین زمینه علی علی آبادی مدیرعامل مپنا چندی پیش اعلام کرد که پیشنهادی در زمینه استفاده از خودروهای برقی که میتواند جانشین خوبی برای خودروهای بنزینی باشد ارائه کردهایم تا بتوانیم از این طریق میزان صادرات بنزین را افزایش دهیم. به اعتقاد وی، برقی سازی در خودرو کاملا اقتصادی است و میتوان این کار را بدون افزایش هزینه برای مردم و همچنین بدون دریافت یارانه انجام داد و مپنا نیز همه طراحیهای لازم برای ایجاد زیرساختهای تبدیل ماشینهای موجود به برقی را انجام داده است.
اما با این حال نگاهی به اقدامات انجام شده در این زمینه نشان می دهد که ایران حرکت هایی را در این مسیر آغاز کرده اما این که چرا به نتیجه نرسیده پرسشی است که معاون سابق آموزش، پژوهش و فناوری وزیر صنعت، معدن و تجارت به آن پاسخ داده است.
رمضانعلی صادق زاده، استاد دانشگاه خواجه نصیر الدین طوسی زمان تحقق اجرای فناوری های نوین در صنعت خودرو را همزمان با واگذاری این صنعت به بخش خصوصی می داند و می گوید: تنها با اتکا به منابع بانکی و عدم حمایت از تولید داخل در راستای تولید با فناوری های نوین نظیر خودروهای هیبرید این امر محقق نخواهد شد و انتقال دانش به صورت ناقص انجام می شود که این روند بر تداوم مشکلات خواهد افزود.
وی می افزاید: بهینه سازی مصرف سوخت در صنعت خودرو تنها با استفاده از فناوری های نوین محقق می شود که حرکت به سمت تولید خودروهای دوگانه سوز و هیبرید نیز از جمله این فناوری های نوین به شمار می رود.
معاون سابق وزیر صنعت، معدن و تجارت ادامه می دهد: تا زمانی که دولت مدیریت و مالکیت را در اختیار دارد و شاهد انحصار در صنعت خودرو و همچنین دخالت نهادهای دولتی و شبه دولتی در امور خودروسازی ها هستیم، اوضاع صنعت خودرو بهبود نمی یابد.
این اظهارات در حالی مطرح می شود که پیش از این تلاش هایی در زمینه تولید خودروهای هیبریدی در ایران انجام شده اما هیچ یک از آن ها به مرحله تجاری سازی نرسیده است که شاید دلیل این امر را عدم تمایل شرکت های خودروساز به از دست دادن بازار خودروهای تولیدی دانست چرا که بدون شک با تولید این دسته از خودروها تمایل به استفاده از فناوری های نوین در صنعت خودرو افزایش می یابد و این امر می تواند به تولید سایر خودروها لطمه وارد کند اما با این حال در شرایط کنونی که سوخت های فسیلی رو به اتمام بوده و ذخایر طبیعی به شدت مورد استفاده قرار گرفته، ضرورت حرکت به سمت استفاده و تولید خودروهای هیبریدی نیز به مراتب افزایش یافته که انتظار می رود خودروسازان نیز این روند را در دستور کار خود قرار دهند.
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری امضای قرارداد تولید 25 هزار خودروی دوگانه سوز واردات خودروهای مناطق آزاد به سرزمین اصلی از طریق سامانه تجارت واردات خودروی کارکرده از مناطق آزاد مجاز شد تعرفه واردات خودرو دوباره کاهش یافت +سند فونیکس؛ تعریف جدیدی از ایمنی در صنعت خودرو ایران تلاشهایی برای جلوگیری از خصوصی سازی سایپا وجود دارد نیسان ۲۰ هزار شغل را حذف میکند رقابت خودروسازان چینی و هندی برای تسخیر بازار تغییر متولی قیمت گذاری خودرو جزئیات مالیات ستانی از مالکان خودرو چری رسما وارد بازار اروپا شد! تعرفه واردات خودرو، منبع درآمد دولت یا سد راه بازار رقابتی؟ فهرست کشورهای مجاز برای ورود موقت خودرو به ایران اعلام شد گمرک مقررات جدید واردات خودرو را ابلاغ کرد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد رونمایی از آخرین مدل کوروت افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان بازار سرد خودرو در مردادماه خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت عرضه شاسی بلند تسلا در چین مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد سپر حمایتی خودروهای مونتاژی شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد