کد خبر:
۱۱۴۹۴۹ ۰۸:۴۰
۱۳۹۸/۰۹/۱۱
سلامت خودروهای دوگانه سوز زیرذره بین
پدال نیوز : استفاده از خودروهای دوگانهسوز با توجه به افزایش نرخ بنزین و سهمیهبندی آن در کشور بار دیگر مورد توجه قرار گرفته است، این در شرایطی است که تست ادواری خودروهایی که پیش از این بهصورت کارگاهی دوگانهسوز شدند هماکنون اقدامی الزامی به نظر میرسد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد : استفاده از خودروهای دوگانهسوز با توجه به افزایش نرخ بنزین و سهمیهبندی آن در کشور بار دیگر مورد توجه قرار گرفته است، این در شرایطی است که تست ادواری خودروهایی که پیش از این بهصورت کارگاهی دوگانهسوز شدند هماکنون اقدامی الزامی به نظر میرسد.
با موج جدید سهمیهبندی و افزایش نرخ بنزین بر تعداد متقاضیان تبدیل کارگاهی سوخت خودروها افزوده شده است. در حالی شاهد افزایش متقاضیان هستیم که سازمان ملی استاندارد تاکید میکند که برای دوگانهسوز کردن خودرو در کارگاهها هنوز استاندارد مشخصی تدوین نشده است و این کارگاهها براساس استانداردهای پیشین اقدام به این امر میکنند. بنابراین موضوع ایمنی خودروهایی که بهصورت کارگاهی دوگانه سوز میشوند از توجه خاصی برخوردار است. در حال حاضر نیز اتحادیه سوختهای جایگزین با مجوز اتاق اصناف (زیر نظر وزارت صنعت، معدن و تجارت ) مشغول ثبتنام متقاضیان برای دوگانهسوز کردن خودروهاست، این در حالی است که هنوز استاندارد تبدیل کارگاهی از سوی سازمان ملی استاندارد تدوین نشده است.
در این بین به نظر میرسد که در هیاهوی استانداردی تبدیل کارگاهی، وزارت نفت نیز بیکار نشسته و استانداردهای خود را در این زمینه اعمال میکند. به این ترتیب در شرایطی مراکز سوختگیری CNG زیر نظر وزارت نفت قرار دارد که این وزارتخانه بهعنوان متولی نظارت بر جایگاههای CNG قرار است استانداردهای مشخصی در زمینه ورود خودرو به مراکز سوختگیری تدوین کند.بر این اساس یکی از مسائلی که مورد توجه مسوولان وزارت نفت قرار گرفته است بحث ایمنی و سلامت تجهیزات نصب شده روی خودروهای گازسوز (چه قدیمی و چه جدید) است. آنطور که یکی از مسوولان وزارت نفت به خبرنگار «دنیای اقتصاد» میگوید این وزارتخانه به دنبال این است که دریافت گواهی سلامت را برای تمامی خودروهای گازسوز اجباری کند. هدف وزارت نفت از اجباری کردن این گواهی نامه، بررسی صحت سلامت تجهیزات نصب شده روی خودروهای گازسوز است. در حال حاضر این وزارتخانه مشغول آمادهسازی زیر ساختهای مرتبط با این کار است و آنطور که شنیده میشود این مساله از حدود چهار ماه آینده نهایی و عملیاتی خواهد شد. بعد از نهایی شدن آن تمامی خودروهای دوگانهسوز باید به مراکز در نظر گرفته شده برای این منظور مراجعه کنند، بعد از بررسی و تایید کارشناسان حاضر، گواهی سلامت را اخذ کنند. مسوولان وزارت نفت تاکید میکنند، بعد از آمادهسازی زیرساختها و اعلام عمومی چنانچه مالک خودروی از دریافت این گواهی امتناع کند، از سوختگیری خودروی او در جایگاههای CNG جلوگیری به عمل خواهد آمد. در واقع این گواهیها مجوز استفاده از جایگاههای CNG است و بدون آن امکان حضور در جایگاه هایCNG سراسر کشور و سوختگیری برای خودروهای فاقد این گواهی وجود ندارد. از سال ۸۶ همراه با حذف بخشی از یارانه بنزین و استقبال از خودروهای دوگانهسوز، کارگاههایی بهصورت قانونی یا زیرزمینی مشغول دوگانهسوز کردن خودروها شدند، این در شرایطی است که تبدیل سوخت خودرو در کارگاههای زیرزمینی منجر به حوادثی بهخصوص در جایگاههای سوخت شد. بنابراین وزارت نفت با اخذ تاییدیه سلامت خودرو به نوعی خواهان اطمینان از حفظ ایمنی این محصولات در جایگاههای سوخت است.
با موج جدید سهمیهبندی و افزایش نرخ بنزین بر تعداد متقاضیان تبدیل کارگاهی سوخت خودروها افزوده شده است. در حالی شاهد افزایش متقاضیان هستیم که سازمان ملی استاندارد تاکید میکند که برای دوگانهسوز کردن خودرو در کارگاهها هنوز استاندارد مشخصی تدوین نشده است و این کارگاهها براساس استانداردهای پیشین اقدام به این امر میکنند. بنابراین موضوع ایمنی خودروهایی که بهصورت کارگاهی دوگانه سوز میشوند از توجه خاصی برخوردار است. در حال حاضر نیز اتحادیه سوختهای جایگزین با مجوز اتاق اصناف (زیر نظر وزارت صنعت، معدن و تجارت ) مشغول ثبتنام متقاضیان برای دوگانهسوز کردن خودروهاست، این در حالی است که هنوز استاندارد تبدیل کارگاهی از سوی سازمان ملی استاندارد تدوین نشده است.
در این بین به نظر میرسد که در هیاهوی استانداردی تبدیل کارگاهی، وزارت نفت نیز بیکار نشسته و استانداردهای خود را در این زمینه اعمال میکند. به این ترتیب در شرایطی مراکز سوختگیری CNG زیر نظر وزارت نفت قرار دارد که این وزارتخانه بهعنوان متولی نظارت بر جایگاههای CNG قرار است استانداردهای مشخصی در زمینه ورود خودرو به مراکز سوختگیری تدوین کند.بر این اساس یکی از مسائلی که مورد توجه مسوولان وزارت نفت قرار گرفته است بحث ایمنی و سلامت تجهیزات نصب شده روی خودروهای گازسوز (چه قدیمی و چه جدید) است. آنطور که یکی از مسوولان وزارت نفت به خبرنگار «دنیای اقتصاد» میگوید این وزارتخانه به دنبال این است که دریافت گواهی سلامت را برای تمامی خودروهای گازسوز اجباری کند. هدف وزارت نفت از اجباری کردن این گواهی نامه، بررسی صحت سلامت تجهیزات نصب شده روی خودروهای گازسوز است. در حال حاضر این وزارتخانه مشغول آمادهسازی زیر ساختهای مرتبط با این کار است و آنطور که شنیده میشود این مساله از حدود چهار ماه آینده نهایی و عملیاتی خواهد شد. بعد از نهایی شدن آن تمامی خودروهای دوگانهسوز باید به مراکز در نظر گرفته شده برای این منظور مراجعه کنند، بعد از بررسی و تایید کارشناسان حاضر، گواهی سلامت را اخذ کنند. مسوولان وزارت نفت تاکید میکنند، بعد از آمادهسازی زیرساختها و اعلام عمومی چنانچه مالک خودروی از دریافت این گواهی امتناع کند، از سوختگیری خودروی او در جایگاههای CNG جلوگیری به عمل خواهد آمد. در واقع این گواهیها مجوز استفاده از جایگاههای CNG است و بدون آن امکان حضور در جایگاه هایCNG سراسر کشور و سوختگیری برای خودروهای فاقد این گواهی وجود ندارد. از سال ۸۶ همراه با حذف بخشی از یارانه بنزین و استقبال از خودروهای دوگانهسوز، کارگاههایی بهصورت قانونی یا زیرزمینی مشغول دوگانهسوز کردن خودروها شدند، این در شرایطی است که تبدیل سوخت خودرو در کارگاههای زیرزمینی منجر به حوادثی بهخصوص در جایگاههای سوخت شد. بنابراین وزارت نفت با اخذ تاییدیه سلامت خودرو به نوعی خواهان اطمینان از حفظ ایمنی این محصولات در جایگاههای سوخت است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!