کد خبر:
۱۱۴۶۸۰ ۱۳:۴۱
۱۳۹۸/۰۹/۰۶
پاپیونِ اهلِ فلینت
بررسی تاریخچه لوگو شورولت +تصاویر
پدال نیوز: -نوامبر سال ۱۹۱۱ میلادی لوییس ژوزف شِورولِی (Louis-Josef Chevrolet) که یک راننده مسابقه اصالتاً سوئیسی بود به همراه صنعتگر معروف آمریکایی و مؤسس کارخانه General Motors ویلیام دورانت (William C. Durant)، شرکت صنایع خودرویی شورولت (Chevrolet Motor Company) را در منطقه فلینت (Flint) شهر دیترویت ایالت میشیگان آمریکا تأسیس کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز -نوامبر سال ۱۹۱۱ میلادی لوییس ژوزف شِورولِی (Louis-Josef
Chevrolet) که یک راننده مسابقه اصالتاً سوئیسی بود به همراه صنعتگر معروف
آمریکایی و مؤسس کارخانه General Motors ویلیام دورانت (William C.
Durant)، شرکت صنایع خودرویی شورولت (Chevrolet Motor Company) را در منطقه
فلینت (Flint) شهر دیترویت ایالت میشیگان آمریکا تأسیس کرد.
نخستین لوگو شورولت در ماههای آغازین تأسیس کمپانی متولد شد. این لوگو صرفاً نوشته Chevrolet با رنگ مشکی تیره و فونت تحریری بود که روی پایهای افقی مینشست و همانند بسیاری از نشانهای صنعتی آن دوران جذابیت بصری چندانی نداشت؛ اما دو سال بعد اتفاق جالبی رخ داد. آقای دورانت که کلاً به طراحی نشانهای مختلف برای خودروها علاقه زیادی داشت، سال 1913 در هتلی در فرانسه طرحی را روی قسمتی از کاغذدیواری مشاهده کرد که به نظرش ایده جذابی برای استفاده در خودروهای برند نوظهور شورولت بود. وی در اقدامی عجیب تکهای از آن کاغذدیواری را پاره کرد و همراه خود به آمریکا برد تا به دوستانش نشان دهد و ایده خود برای طراحی یک لوگو جدید بر اساس آن را مطرح کند. باوجوداین، کَترین (Catherine Durant) همسر آقای دورانت طی مصاحبهای در 1973 میلادی با لارنس گاستین (Lawrence R. Gustin) نویسنده کتاب Billy Durant با رد این جریان که حتی در شماره ویژه 50 سالگی مجله Chevrolet Story هم به چاپ رسیده، گفته: دورانت در اصل این طرح را اولین بار سال 1912 در جریان سفر تفریحیشان به ایالت ویرجینیا در آگهی روزنامه دیده و دقیقاً اشارهکرده که "این ایده خوبی برای لوگو شورولت است". ازآنجاکه هردو قصه منبع کاملاً معتبری دارند تشخیص اینکه کدامیک به واقعیت نزدیکتر است مشکل به نظر میرسید؛ اما بههرحال آنچه میدانیم این است که اولین لوگو پاپیونی شِورولت حوالی 1914 میلادی روی کار آمد و زمینه طوسی و نوشتهها و حاشیه سفیدرنگ داشت. طی سه دهه بعدی تغییرات جزئی در آن رخ داد تا اینکه در میانه دهه 1960 زمینه به سفید و حروف و حاشیه به رنگ مشکی درآمدند. حدود یک دهه بعد در بعضی موارد از رنگ آبی هم برای زمینه استفاده میشد که ایده جالبی بود. با آغاز قرن بیستم طرح جدیدی باحالت فلزی و زمینه طلایی معرفی شد که هماهنگی جذابی باهیبت عضلانی خودروهای شورولت داشت. سال 2004 رنگ زمینه به کرمی تغییر و نوار حاشیهای نقرهای به حداقل ممکن کاهش پیدا کرد. حوالی سال 2011 اما لوگوی امروزی با حاشیه ضخیم فلزی و زمینه زرد براق ساده یا چهارخانه متولد شد که تا به امروز تغییر خاصی به خود ندیده است.
غیر از خود شِورولِی و دورانت، هنگام تأسیس کمپانی چند نفر دیگر شامل
ویلیام لیتِل (William Little) مؤسس کارخانه Little Automobile، جِیمز
وایتینیگ (James Whiting) مالک سابق کمپانی بیوک و دکتر اِدوین کَمپِل
(Edwin Campbell) پسرخوانده دورانت هم نقش سرمایهگذار را داشتند و بدون
حضورشان عملاً شِورولت متولد نمیشد. طراحی اولین خودروی برند شورولِت که
پروژه بسیار پرهزینهای هم بود و "سری C کلاسیک 6" نام داشت، توسط اِتیِن
پلانک (Etienne Planche) و با کمک شخص شِورولِی انجام گرفت و نخستین بار به
نمایشگاه 1913 نیویورک آمد. آقای شِورولِی سال 1914 به دلیل اختلافسلیقه
پیرامون طراحی خودروها سهام خود را به دورانت فروخت و از شِورولِت
کنارهگیری کرد؛ اما این تصمیم چندان عاقلانه به نظر نمیرسد، چراکه در
همان دوران با روی کار آمدن مدل ارزانقیمتتر سری 490 وضع مالی کارخانه
روزبهروز بهتر میشد و آنقدر در مسیر سوددهی پیش رفت که دورانت در 1917
توانست سهام مدیریتی خود در General Motors را که سال 1910 (2 سال پس از
تأسیس جنرال موتورز) از دست داده بود، دوباره به دست آورد. وی همچنین در
فاصله کمی از نشستن بر کرسی مدیریت GM، برند Chevrolet را بهعنوان
زیرشاخهای جدید با General Motors ادغام کرد.
نخستین لوگو شورولت در ماههای آغازین تأسیس کمپانی متولد شد. این لوگو صرفاً نوشته Chevrolet با رنگ مشکی تیره و فونت تحریری بود که روی پایهای افقی مینشست و همانند بسیاری از نشانهای صنعتی آن دوران جذابیت بصری چندانی نداشت؛ اما دو سال بعد اتفاق جالبی رخ داد. آقای دورانت که کلاً به طراحی نشانهای مختلف برای خودروها علاقه زیادی داشت، سال 1913 در هتلی در فرانسه طرحی را روی قسمتی از کاغذدیواری مشاهده کرد که به نظرش ایده جذابی برای استفاده در خودروهای برند نوظهور شورولت بود. وی در اقدامی عجیب تکهای از آن کاغذدیواری را پاره کرد و همراه خود به آمریکا برد تا به دوستانش نشان دهد و ایده خود برای طراحی یک لوگو جدید بر اساس آن را مطرح کند. باوجوداین، کَترین (Catherine Durant) همسر آقای دورانت طی مصاحبهای در 1973 میلادی با لارنس گاستین (Lawrence R. Gustin) نویسنده کتاب Billy Durant با رد این جریان که حتی در شماره ویژه 50 سالگی مجله Chevrolet Story هم به چاپ رسیده، گفته: دورانت در اصل این طرح را اولین بار سال 1912 در جریان سفر تفریحیشان به ایالت ویرجینیا در آگهی روزنامه دیده و دقیقاً اشارهکرده که "این ایده خوبی برای لوگو شورولت است". ازآنجاکه هردو قصه منبع کاملاً معتبری دارند تشخیص اینکه کدامیک به واقعیت نزدیکتر است مشکل به نظر میرسید؛ اما بههرحال آنچه میدانیم این است که اولین لوگو پاپیونی شِورولت حوالی 1914 میلادی روی کار آمد و زمینه طوسی و نوشتهها و حاشیه سفیدرنگ داشت. طی سه دهه بعدی تغییرات جزئی در آن رخ داد تا اینکه در میانه دهه 1960 زمینه به سفید و حروف و حاشیه به رنگ مشکی درآمدند. حدود یک دهه بعد در بعضی موارد از رنگ آبی هم برای زمینه استفاده میشد که ایده جالبی بود. با آغاز قرن بیستم طرح جدیدی باحالت فلزی و زمینه طلایی معرفی شد که هماهنگی جذابی باهیبت عضلانی خودروهای شورولت داشت. سال 2004 رنگ زمینه به کرمی تغییر و نوار حاشیهای نقرهای به حداقل ممکن کاهش پیدا کرد. حوالی سال 2011 اما لوگوی امروزی با حاشیه ضخیم فلزی و زمینه زرد براق ساده یا چهارخانه متولد شد که تا به امروز تغییر خاصی به خود ندیده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
JAC T9 رهبر جدید بازار پیکاپ ها در روسیه صادرکنندگان خودروی اروپا به آمریکا مردد ماندند بازار خودروهای برقی ناخوش شد واردات ۲۴ هزار خودرو در ۴ ماه ورود اولین محموله هیوندای النترا ۲۰۲۵ شرکت KTL به گمرک تحریک ارزی قیمت وارداتیها؟ نسل تازه شاسیبلند GLC به بازار میآید فروش محصولات کرمان موتور به همراه سرویسهای دورهای رایگان انتقاد قطعه سازان به نحوه قیمت گذاری خودرو تامین ارز صنعت خودرو، اولویت وزارت صمت کاهش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای برقی با طرح فورد عرضه خودروهای وارداتی در بورس کالا چه زمانی خواهد بود؟ کاهش فروش تسلا در اروپا با وجود رونق بازار خودروهای برقی وارداتی ها در دو مسیر قیمت گذاری صعود و افول تولید خودروسازان خصوصی رونمایی از «رضوانی رترو» معرفی برنامه شخصیسازی بوگاتی مرسدس بنز EQE 500 بلندقامت لوکس تمام برقی راسا موتور معرفی شد +تصاویر دومین مرحله پیش فروش وویا فری ۲۰۲۵ با قیمت قطعی آغاز شد رئیس جدید جگوار همه شکستها را گردن ترامپ انداخت جزئیات ورود خودروهای مناطق آزاد به سرزمین اصلی و دریافت پلاک ملی اعلام شد چرا سایپا هنوز منتظر واگذاری است؟ نتایج قرعه کشی خودروهای وارداتی اعلام شد قطعی برق، راهکار یا تهدیدی برای محیط زیست؟ خریداران سهام سایپا پا پس کشیدند پایان سوخت رسانی «رانت خودرو» افت تولید و فروش خودرو و قطعات هشدار رئیس دادگستری تهران به خودروسازان راه سخت پیکاپهای آمریکایی به اروپا و ژاپن تکذیب تغییر در روند تخصیص ارز ثبت سفارشات خودرو جانبازان تسلا فروشنده برق میشود خودروسازان برتر کم آوردند پذیرش ۵ مدل خودروی وارداتی در بورس کالا خودروی بورسی در پیچ رکود افت تولید خودروهای تجاری امکان دریافت پلاک ملی برای خودروهای مناطق آزاد کیا؛ زیر ذرهبین مرکز تحقیقات ایمنی آمریکا کاهش رشد فروش خودرو در چین امکان خرید خودرو با سرمایههای خرد فراهم شد بوته نقد وعدههای خودرویی واژهسازی در واردات خودرو شوک تقاضا به بازار خودروهای داخلی و خارجی ترخیص ۲۲۵۰ خودروی نوی وارداتی تعویق عرضه خودروهای فورد تا ۲۰۲۸ تویوتا برگ جدید رو کرد فراخوان مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!
شرایط فروش