کد خبر:
۱۱۴۶۸۰ ۱۳:۴۱
۱۳۹۸/۰۹/۰۶
پاپیونِ اهلِ فلینت
بررسی تاریخچه لوگو شورولت +تصاویر
پدال نیوز: -نوامبر سال ۱۹۱۱ میلادی لوییس ژوزف شِورولِی (Louis-Josef Chevrolet) که یک راننده مسابقه اصالتاً سوئیسی بود به همراه صنعتگر معروف آمریکایی و مؤسس کارخانه General Motors ویلیام دورانت (William C. Durant)، شرکت صنایع خودرویی شورولت (Chevrolet Motor Company) را در منطقه فلینت (Flint) شهر دیترویت ایالت میشیگان آمریکا تأسیس کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز -نوامبر سال ۱۹۱۱ میلادی لوییس ژوزف شِورولِی (Louis-Josef
Chevrolet) که یک راننده مسابقه اصالتاً سوئیسی بود به همراه صنعتگر معروف
آمریکایی و مؤسس کارخانه General Motors ویلیام دورانت (William C.
Durant)، شرکت صنایع خودرویی شورولت (Chevrolet Motor Company) را در منطقه
فلینت (Flint) شهر دیترویت ایالت میشیگان آمریکا تأسیس کرد.
نخستین لوگو شورولت در ماههای آغازین تأسیس کمپانی متولد شد. این لوگو صرفاً نوشته Chevrolet با رنگ مشکی تیره و فونت تحریری بود که روی پایهای افقی مینشست و همانند بسیاری از نشانهای صنعتی آن دوران جذابیت بصری چندانی نداشت؛ اما دو سال بعد اتفاق جالبی رخ داد. آقای دورانت که کلاً به طراحی نشانهای مختلف برای خودروها علاقه زیادی داشت، سال 1913 در هتلی در فرانسه طرحی را روی قسمتی از کاغذدیواری مشاهده کرد که به نظرش ایده جذابی برای استفاده در خودروهای برند نوظهور شورولت بود. وی در اقدامی عجیب تکهای از آن کاغذدیواری را پاره کرد و همراه خود به آمریکا برد تا به دوستانش نشان دهد و ایده خود برای طراحی یک لوگو جدید بر اساس آن را مطرح کند. باوجوداین، کَترین (Catherine Durant) همسر آقای دورانت طی مصاحبهای در 1973 میلادی با لارنس گاستین (Lawrence R. Gustin) نویسنده کتاب Billy Durant با رد این جریان که حتی در شماره ویژه 50 سالگی مجله Chevrolet Story هم به چاپ رسیده، گفته: دورانت در اصل این طرح را اولین بار سال 1912 در جریان سفر تفریحیشان به ایالت ویرجینیا در آگهی روزنامه دیده و دقیقاً اشارهکرده که "این ایده خوبی برای لوگو شورولت است". ازآنجاکه هردو قصه منبع کاملاً معتبری دارند تشخیص اینکه کدامیک به واقعیت نزدیکتر است مشکل به نظر میرسید؛ اما بههرحال آنچه میدانیم این است که اولین لوگو پاپیونی شِورولت حوالی 1914 میلادی روی کار آمد و زمینه طوسی و نوشتهها و حاشیه سفیدرنگ داشت. طی سه دهه بعدی تغییرات جزئی در آن رخ داد تا اینکه در میانه دهه 1960 زمینه به سفید و حروف و حاشیه به رنگ مشکی درآمدند. حدود یک دهه بعد در بعضی موارد از رنگ آبی هم برای زمینه استفاده میشد که ایده جالبی بود. با آغاز قرن بیستم طرح جدیدی باحالت فلزی و زمینه طلایی معرفی شد که هماهنگی جذابی باهیبت عضلانی خودروهای شورولت داشت. سال 2004 رنگ زمینه به کرمی تغییر و نوار حاشیهای نقرهای به حداقل ممکن کاهش پیدا کرد. حوالی سال 2011 اما لوگوی امروزی با حاشیه ضخیم فلزی و زمینه زرد براق ساده یا چهارخانه متولد شد که تا به امروز تغییر خاصی به خود ندیده است.
غیر از خود شِورولِی و دورانت، هنگام تأسیس کمپانی چند نفر دیگر شامل
ویلیام لیتِل (William Little) مؤسس کارخانه Little Automobile، جِیمز
وایتینیگ (James Whiting) مالک سابق کمپانی بیوک و دکتر اِدوین کَمپِل
(Edwin Campbell) پسرخوانده دورانت هم نقش سرمایهگذار را داشتند و بدون
حضورشان عملاً شِورولت متولد نمیشد. طراحی اولین خودروی برند شورولِت که
پروژه بسیار پرهزینهای هم بود و "سری C کلاسیک 6" نام داشت، توسط اِتیِن
پلانک (Etienne Planche) و با کمک شخص شِورولِی انجام گرفت و نخستین بار به
نمایشگاه 1913 نیویورک آمد. آقای شِورولِی سال 1914 به دلیل اختلافسلیقه
پیرامون طراحی خودروها سهام خود را به دورانت فروخت و از شِورولِت
کنارهگیری کرد؛ اما این تصمیم چندان عاقلانه به نظر نمیرسد، چراکه در
همان دوران با روی کار آمدن مدل ارزانقیمتتر سری 490 وضع مالی کارخانه
روزبهروز بهتر میشد و آنقدر در مسیر سوددهی پیش رفت که دورانت در 1917
توانست سهام مدیریتی خود در General Motors را که سال 1910 (2 سال پس از
تأسیس جنرال موتورز) از دست داده بود، دوباره به دست آورد. وی همچنین در
فاصله کمی از نشستن بر کرسی مدیریت GM، برند Chevrolet را بهعنوان
زیرشاخهای جدید با General Motors ادغام کرد.
نخستین لوگو شورولت در ماههای آغازین تأسیس کمپانی متولد شد. این لوگو صرفاً نوشته Chevrolet با رنگ مشکی تیره و فونت تحریری بود که روی پایهای افقی مینشست و همانند بسیاری از نشانهای صنعتی آن دوران جذابیت بصری چندانی نداشت؛ اما دو سال بعد اتفاق جالبی رخ داد. آقای دورانت که کلاً به طراحی نشانهای مختلف برای خودروها علاقه زیادی داشت، سال 1913 در هتلی در فرانسه طرحی را روی قسمتی از کاغذدیواری مشاهده کرد که به نظرش ایده جذابی برای استفاده در خودروهای برند نوظهور شورولت بود. وی در اقدامی عجیب تکهای از آن کاغذدیواری را پاره کرد و همراه خود به آمریکا برد تا به دوستانش نشان دهد و ایده خود برای طراحی یک لوگو جدید بر اساس آن را مطرح کند. باوجوداین، کَترین (Catherine Durant) همسر آقای دورانت طی مصاحبهای در 1973 میلادی با لارنس گاستین (Lawrence R. Gustin) نویسنده کتاب Billy Durant با رد این جریان که حتی در شماره ویژه 50 سالگی مجله Chevrolet Story هم به چاپ رسیده، گفته: دورانت در اصل این طرح را اولین بار سال 1912 در جریان سفر تفریحیشان به ایالت ویرجینیا در آگهی روزنامه دیده و دقیقاً اشارهکرده که "این ایده خوبی برای لوگو شورولت است". ازآنجاکه هردو قصه منبع کاملاً معتبری دارند تشخیص اینکه کدامیک به واقعیت نزدیکتر است مشکل به نظر میرسید؛ اما بههرحال آنچه میدانیم این است که اولین لوگو پاپیونی شِورولت حوالی 1914 میلادی روی کار آمد و زمینه طوسی و نوشتهها و حاشیه سفیدرنگ داشت. طی سه دهه بعدی تغییرات جزئی در آن رخ داد تا اینکه در میانه دهه 1960 زمینه به سفید و حروف و حاشیه به رنگ مشکی درآمدند. حدود یک دهه بعد در بعضی موارد از رنگ آبی هم برای زمینه استفاده میشد که ایده جالبی بود. با آغاز قرن بیستم طرح جدیدی باحالت فلزی و زمینه طلایی معرفی شد که هماهنگی جذابی باهیبت عضلانی خودروهای شورولت داشت. سال 2004 رنگ زمینه به کرمی تغییر و نوار حاشیهای نقرهای به حداقل ممکن کاهش پیدا کرد. حوالی سال 2011 اما لوگوی امروزی با حاشیه ضخیم فلزی و زمینه زرد براق ساده یا چهارخانه متولد شد که تا به امروز تغییر خاصی به خود ندیده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!