کد خبر:
۱۱۴۶۴۲ ۰۸:۵۰
۱۳۹۸/۰۹/۰۶
ضعف تولید خودروهای عمومی در کشور
پدال نیوز: آخرین آمار منتشره نشان میدهد اوضاع تولید خودروهای عمومی در کشور چندان مساعد نیست و بیشتر شرکتها زیر ظرفیت اسمی خود تیراژ دارند.....
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد : آخرین آمار منتشره نشان میدهد اوضاع تولید خودروهای عمومی در کشور چندان مساعد نیست و بیشتر شرکتها زیر ظرفیت اسمی خود تیراژ دارند. این در حالی است که با توجه به سهمیهبندی و افزایش قیمت بنزین، احتمال استفاده بیشتر از ناوگان حمل و نقل عمومی وجود دارد و این موضوع، افزایش تولید را میطلبد. طبق آمارهای موجود، تا پایان مهر امسال تنها ۷۳ دستگاه خودروی عمومی شامل اتوبوس، مینیبوس، میدل باس و ون به تولید رسیده است، حال آنکه در هفت ماه مشابه سال گذشته، این عدد ۲ هزار و ۶۳۴ دستگاه بود. با توجه به این آمار،تولید خودروهای عمومی موردنظر در هفت ماه امسال و نسبت بازه زمانی مشابه سال گذشته بیش از ۶۷ درصد کاهش داشته است.
حال با توجه به سهمیهبندی و افزایش قیمت بنزین، پرسش مهم اینجاست که آیا ناوگان حمل و نقل عمومی توان پاسخ به تقاضای احتمالی ایجاد شده را دارد؟ و اینکه خودروسازان داخلی میتوانند به تقاضای ایجاد شده (چه در بخش خودروهای عمومی و چه در حوزه تاکسی) پاسخ بدهند؟ برای پاسخ به این پرسشها، بهتر است نگاهی بیندازیم به وضع فعلی ناوگان حمل و نقل عمومی و همچنین اوضاع تولید خودروهای عمومی در کشور که اتفاقا شرایط چندان قابل قبولی چه از حیث فرسودگی ناوگان و چه از منظر کمی و کیفی ندارد.
ناوگان حمل و نقل عمومی را در حال حاضر امثال مترو، تاکسی، ون، مینیبوس و اتوبوس تشکیل میدهند و در این بین، حساب مترو از سایرین (از این حیث که ارتباطی با خودروسازان ندارد) جداست. از مترو و شلوغی هایش بهعنوان یکی از بخشهای مهم اما غیر خودرویی حمل و نقل عمومی که بگذریم، اوضاع سایر بخشهای ناوگان که به مینیبوس و اتوبوس و حتی تاکسیها مربوط میشود، چندان مساعد و مناسب نیست. موضوع بسیار مهمی که در این بخش از ناوگان بهعنوان چالشی بزرگ به چشم میآید، سن فرسودگی است، به خصوص در اتوبوسها و مینیبوس ها. در حال حاضر ناوگان حملونقل عمومی کشور در بخش اتوبوس و مینیبوس، با انبوهی از خودروهای فرسوده مواجه است و این موضوع از چند جهت مشکل ایجاد کرده و میکند. اولین مساله، مصرف سوخت بالای آنها در مقایسه با خودروهای نو است. اتوبوسها و مینیبوسهای فرسوده مصرف بسیار بالایی دارند و روزانه مقادیر زیادی سوخت (گازوئیل) را میبلعند، گازوئیلی که فعلا قیمت آن افزایش نیافته است. آن طور که وزیر صنعت، معدن و تجارت نیز به تازگی تاکید کرده، فعلا قرار نیست قیمت گازوئیل تغییر کند، حداقل تا پایان امسال. با توجه به عدم تغییر قیمت گازوئیل و تداوم یارانه پردازی دولت به استفادهکنندگان از این سوخت، شاید چندان فشار و انگیزهای بابت تعویض اتوبوسها و مینیبوسهای فرسوده وجود نداشته باشد، هرچند البته عوامل دیگری مانند قیمت بالای محصولات نو و تیراژ ضعیف نیز در این ماجرا اثرگذار است.
چالش دیگری که مینیبوسها و اتوبوسهای فرسوده ایجاد کردهاند، آلایندگی بالای آنهاست، چه آنکه گفته میشود چند برابر یک محصول نو آلودگی ایجاد میکنند. اتفاق معضل آلودگی سال هاست گریبان کلانشهرهای کشور را گرفته و تحقیقات نشان میدهد عامل اصلی این بحران، خودروهای فرسوده هستند. بخشی از این فرسودهها را همین مینیبوسها و اتوبوسها تشکیل میدهند، بنابراین اسقاط و جایگزینی آنها علاوه بر تاثیری که در کاهش سرانه مصرف سوخت دارد، در کاستن از بحران آلایندگی نیز موثر است. اما جدا از بحث آلایندگی و مصرف سوخت، خودروهای فرسوده عضو ناوگان حمل و نقل عمومی، از ایمنی مناسبی نیز برخوردار نیستند و این موضوع با توجه نقش کلیدی شان در جابهجایی مسافران درون شهری و برونشهری، میتواند سبب حوادث و سوانح جانی و مالی زیادی شود.
در مجموع، وجود چالشهای موردنظر، ضرورت نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی را دو چندان میکند. از آن سو سهمیهبندی و افزایش قیمت بنزین نیز بر استفاده بیشتر از ناوگان حمل و نقل عمومی موثر است و این موضوع نیز بر الزام تقویت ناوگان موردنظر میافزاید. اما آیا خودروسازان داخلی توان پاسخ به این تقاضاها را دارند؟ با توجه به اوضاع فعلی تولید، به نظر میرسد پاسخ این پرسش منفی است، زیرا شرکتهای خودروساز کشور با تیراژی بسیار پایین تر از ظرفیت اسمی خود کار میکنند. آماری نیز که در ابتدای گزارش به آن اشاره شد، به وضوح نشان میدهد خودروسازان داخلی در بخش تولید محصولات عمومی شرایط مناسبی ندارند.
حال با توجه به سهمیهبندی و افزایش قیمت بنزین، پرسش مهم اینجاست که آیا ناوگان حمل و نقل عمومی توان پاسخ به تقاضای احتمالی ایجاد شده را دارد؟ و اینکه خودروسازان داخلی میتوانند به تقاضای ایجاد شده (چه در بخش خودروهای عمومی و چه در حوزه تاکسی) پاسخ بدهند؟ برای پاسخ به این پرسشها، بهتر است نگاهی بیندازیم به وضع فعلی ناوگان حمل و نقل عمومی و همچنین اوضاع تولید خودروهای عمومی در کشور که اتفاقا شرایط چندان قابل قبولی چه از حیث فرسودگی ناوگان و چه از منظر کمی و کیفی ندارد.
ناوگان حمل و نقل عمومی را در حال حاضر امثال مترو، تاکسی، ون، مینیبوس و اتوبوس تشکیل میدهند و در این بین، حساب مترو از سایرین (از این حیث که ارتباطی با خودروسازان ندارد) جداست. از مترو و شلوغی هایش بهعنوان یکی از بخشهای مهم اما غیر خودرویی حمل و نقل عمومی که بگذریم، اوضاع سایر بخشهای ناوگان که به مینیبوس و اتوبوس و حتی تاکسیها مربوط میشود، چندان مساعد و مناسب نیست. موضوع بسیار مهمی که در این بخش از ناوگان بهعنوان چالشی بزرگ به چشم میآید، سن فرسودگی است، به خصوص در اتوبوسها و مینیبوس ها. در حال حاضر ناوگان حملونقل عمومی کشور در بخش اتوبوس و مینیبوس، با انبوهی از خودروهای فرسوده مواجه است و این موضوع از چند جهت مشکل ایجاد کرده و میکند. اولین مساله، مصرف سوخت بالای آنها در مقایسه با خودروهای نو است. اتوبوسها و مینیبوسهای فرسوده مصرف بسیار بالایی دارند و روزانه مقادیر زیادی سوخت (گازوئیل) را میبلعند، گازوئیلی که فعلا قیمت آن افزایش نیافته است. آن طور که وزیر صنعت، معدن و تجارت نیز به تازگی تاکید کرده، فعلا قرار نیست قیمت گازوئیل تغییر کند، حداقل تا پایان امسال. با توجه به عدم تغییر قیمت گازوئیل و تداوم یارانه پردازی دولت به استفادهکنندگان از این سوخت، شاید چندان فشار و انگیزهای بابت تعویض اتوبوسها و مینیبوسهای فرسوده وجود نداشته باشد، هرچند البته عوامل دیگری مانند قیمت بالای محصولات نو و تیراژ ضعیف نیز در این ماجرا اثرگذار است.
چالش دیگری که مینیبوسها و اتوبوسهای فرسوده ایجاد کردهاند، آلایندگی بالای آنهاست، چه آنکه گفته میشود چند برابر یک محصول نو آلودگی ایجاد میکنند. اتفاق معضل آلودگی سال هاست گریبان کلانشهرهای کشور را گرفته و تحقیقات نشان میدهد عامل اصلی این بحران، خودروهای فرسوده هستند. بخشی از این فرسودهها را همین مینیبوسها و اتوبوسها تشکیل میدهند، بنابراین اسقاط و جایگزینی آنها علاوه بر تاثیری که در کاهش سرانه مصرف سوخت دارد، در کاستن از بحران آلایندگی نیز موثر است. اما جدا از بحث آلایندگی و مصرف سوخت، خودروهای فرسوده عضو ناوگان حمل و نقل عمومی، از ایمنی مناسبی نیز برخوردار نیستند و این موضوع با توجه نقش کلیدی شان در جابهجایی مسافران درون شهری و برونشهری، میتواند سبب حوادث و سوانح جانی و مالی زیادی شود.
در مجموع، وجود چالشهای موردنظر، ضرورت نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی را دو چندان میکند. از آن سو سهمیهبندی و افزایش قیمت بنزین نیز بر استفاده بیشتر از ناوگان حمل و نقل عمومی موثر است و این موضوع نیز بر الزام تقویت ناوگان موردنظر میافزاید. اما آیا خودروسازان داخلی توان پاسخ به این تقاضاها را دارند؟ با توجه به اوضاع فعلی تولید، به نظر میرسد پاسخ این پرسش منفی است، زیرا شرکتهای خودروساز کشور با تیراژی بسیار پایین تر از ظرفیت اسمی خود کار میکنند. آماری نیز که در ابتدای گزارش به آن اشاره شد، به وضوح نشان میدهد خودروسازان داخلی در بخش تولید محصولات عمومی شرایط مناسبی ندارند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
حضور دیار خودرو با سه محصول در نمایشگاه خودرو شیراز عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند حضور دیار خودرو با سه محصول در نمایشگاه خودرو شیراز