کد خبر:
۱۱۴۶۲۴ ۰۸:۱۶
۱۳۹۸/۰۹/۰۶
مرتضی مصطفوی؛
رهبری حجت را تمام کرد/ ضرورت خصوصی کردن صنعت خودرو
پدال نیوز: مقام معظم رهبری:«اگر بخش خصوصی میتواند کاری را انجام دهد، بخش دولتی و نهادهای عمومی غیردولتی خود را رقیب بخش خصوصی ندانند و به آن کار ورود نکنند و اگر هم فعالیت دارند کنار بکشند».
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ رهبر انقلاب چند روز پیش در جمع تولیدکنندگان، کارآفرینان و فعالان اقتصادی نکات مهمی را درخصوص چارچوب رفتاری اقتصادی دولت و نقشدهی بیشتر به بخش خصوصی بیان داشتند. محور اساسی این بیانات تأکید بر تقویت تولید ملی با تکیه بر توان داخلی بود؛ چراکه این موضوع نهتنها منجر به بهبود شاخصهای اساسی اقتصاد ایران میشود، بلکه بهترین راهبرد برای مصونسازی اقتصاد در مقابل تحریمها است.
ایشان با تأکید بر اجرای سیاستهای اصل ۴۴ تصریح فرمودند که برخی واگذاریها غلط نباید فضا را برای فعالیت فعالان پرشمار و سالم بخش خصوصی نامساعد کند. مقام معظم رهبری در اینباره فرمودند: «اگر بخش خصوصی میتواند کاری را انجام دهد، بخش دولتی و نهادهای عمومی غیردولتی خود را رقیب بخش خصوصی ندانند و به آن کار ورود نکنند و اگر هم فعالیت دارند کنار بکشند»
ترسیم چنین خط قرمزی بهترین راهنما برای تعیین حدود فعالیتهای بخش دولتی و بخش خصوصی و به عبارت بهتر مردمیسازی اقتصاد است. هرجا که کار به دست بخش خصوصی قابل انجام است، ورود بخش دولتی ممنوع است، به ویژه در بخشهای صنعتی و غیرعمومی!
این نگاه رهبر انقلاب از منظر تجربیات داخلی و جهانی نیز کاملاً با علم اقتصاد ونظر کارشناسان منطبق است به نحوی که هر جا امکان فعالیت بخش خصوصی وجود دارد و دولت در آن دخالت نکرده در کمترین اثرات و برکاتش بازدهی بالاتر بنگاه، پایین بودن قیمت تمام شده و در نهایت رفاه کلی جامعه را به همراه داشته است. بنابراین بیانات اخیر ایشان دردیدار با فعالان و کارآفرینان اقتصادی به نوعی حجت را بر بسیاری از مخالفین خصوصیسازی در بخشهای مختلف از جمله صنعت خودرو تمام میکند.
متأسفانه طی سالهای متمادی گذشته به دلیل سایه دولت بر صنعت خودرو، این صنعت نتوانسته آن طور که باید و شاید ظرفیتهای بالقوه خود را بهالفعل تبدیل کند. مدیریت ناکارآمد دولت بر شرکتهای خودروسازی، جز زیان انباشته، تولید خودروهای قدیمی و بعضاً بیکیفیت، انحراف منابع بر بخشهای غیرمرتبط، جز خودروهای با تکنولوژی تاریخ گذشته و با قیمتهای تمام شده زیاد و شرکت زیانده نتیجهای نداشتهاست. ساختار غلطی که شرکتهای خودروسازی را به حیاط خلوت سیاسیون تبدیل کرده و ترکیب برخی از اعضا هیئتمدیره به خوبی بیانگر این موضوع میباشد.
این در حالی است که اگر دو شرکت بزرگ خودروسازی در مسیر درست به بخش خصوصی واقعی واگذار میشد، شاید حال و روز این صنعت بهتر از شرایط کنونی بود و هزاران میلیارد تومان بدهی به سیستم بانکی را با خود به همراه نداشت.
بدهیهایی که به تنهایی در هر کشوری قادر است چندین خودروسازی با کیفیت ونحوه تولید خودروسازیهای کشور را راه اندازی کند.
علیایحال به نظر میرسد بیانات اخیر رهبر انقلاب بهترین راهنما و دلیل برای تعیین استراتژیهای کلان به ویژه در بخش تولید و صنعت از سوی دولت است. امید است در سایه واگذاری بخشهای دولتی به توسعه خصوصیسازی واقعی از جمله خودروسازی، شاهد رشد ظرفیتهای داخلی باشیم. باید امیدوار بود که خدای ناکرده فرامین ایشان تحت الشعاع چینشهای سیاسی در هیئت مدیرههای بنگاههای شبهدولتی واعمال نفوذ در مبادی تصمیمساز بر انحراف اهداف ترسیمی مقام معظم رهبری در حوزه اقتصادی و واگذاری امور اقتصادی به مردم نباشیم.
منبع: روزنامه جوان
ایشان با تأکید بر اجرای سیاستهای اصل ۴۴ تصریح فرمودند که برخی واگذاریها غلط نباید فضا را برای فعالیت فعالان پرشمار و سالم بخش خصوصی نامساعد کند. مقام معظم رهبری در اینباره فرمودند: «اگر بخش خصوصی میتواند کاری را انجام دهد، بخش دولتی و نهادهای عمومی غیردولتی خود را رقیب بخش خصوصی ندانند و به آن کار ورود نکنند و اگر هم فعالیت دارند کنار بکشند»
ترسیم چنین خط قرمزی بهترین راهنما برای تعیین حدود فعالیتهای بخش دولتی و بخش خصوصی و به عبارت بهتر مردمیسازی اقتصاد است. هرجا که کار به دست بخش خصوصی قابل انجام است، ورود بخش دولتی ممنوع است، به ویژه در بخشهای صنعتی و غیرعمومی!
این نگاه رهبر انقلاب از منظر تجربیات داخلی و جهانی نیز کاملاً با علم اقتصاد ونظر کارشناسان منطبق است به نحوی که هر جا امکان فعالیت بخش خصوصی وجود دارد و دولت در آن دخالت نکرده در کمترین اثرات و برکاتش بازدهی بالاتر بنگاه، پایین بودن قیمت تمام شده و در نهایت رفاه کلی جامعه را به همراه داشته است. بنابراین بیانات اخیر ایشان دردیدار با فعالان و کارآفرینان اقتصادی به نوعی حجت را بر بسیاری از مخالفین خصوصیسازی در بخشهای مختلف از جمله صنعت خودرو تمام میکند.
متأسفانه طی سالهای متمادی گذشته به دلیل سایه دولت بر صنعت خودرو، این صنعت نتوانسته آن طور که باید و شاید ظرفیتهای بالقوه خود را بهالفعل تبدیل کند. مدیریت ناکارآمد دولت بر شرکتهای خودروسازی، جز زیان انباشته، تولید خودروهای قدیمی و بعضاً بیکیفیت، انحراف منابع بر بخشهای غیرمرتبط، جز خودروهای با تکنولوژی تاریخ گذشته و با قیمتهای تمام شده زیاد و شرکت زیانده نتیجهای نداشتهاست. ساختار غلطی که شرکتهای خودروسازی را به حیاط خلوت سیاسیون تبدیل کرده و ترکیب برخی از اعضا هیئتمدیره به خوبی بیانگر این موضوع میباشد.
این در حالی است که اگر دو شرکت بزرگ خودروسازی در مسیر درست به بخش خصوصی واقعی واگذار میشد، شاید حال و روز این صنعت بهتر از شرایط کنونی بود و هزاران میلیارد تومان بدهی به سیستم بانکی را با خود به همراه نداشت.
بدهیهایی که به تنهایی در هر کشوری قادر است چندین خودروسازی با کیفیت ونحوه تولید خودروسازیهای کشور را راه اندازی کند.
علیایحال به نظر میرسد بیانات اخیر رهبر انقلاب بهترین راهنما و دلیل برای تعیین استراتژیهای کلان به ویژه در بخش تولید و صنعت از سوی دولت است. امید است در سایه واگذاری بخشهای دولتی به توسعه خصوصیسازی واقعی از جمله خودروسازی، شاهد رشد ظرفیتهای داخلی باشیم. باید امیدوار بود که خدای ناکرده فرامین ایشان تحت الشعاع چینشهای سیاسی در هیئت مدیرههای بنگاههای شبهدولتی واعمال نفوذ در مبادی تصمیمساز بر انحراف اهداف ترسیمی مقام معظم رهبری در حوزه اقتصادی و واگذاری امور اقتصادی به مردم نباشیم.
منبع: روزنامه جوان
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عاملان دپوی خودرو در گمرک این مصوبه واردات خودرو به کشور را اسانتر میکند فروش خودرو در بلاتکلیفی قیمتی مونتاژ BYD در پاکستان ضربه ۱.۵میلیارد یورویی تعرفه به فولکس واگن روبوتاکسی های تسلا به سانفرانسیسکو میروند جک J۴ را با ۳۷۲ میلیون تومان بخرید +جزئیات خودروساز در مسیر تحریک تقاضا شرایط فروش KMC SR۳، KMC J۷ و KMC T۹ اعلام شد +جدول تحول در استراتژی نامگذاری محصولات مدیران خودرو سکوت خودرو در هیاهوی جنگ تحمیلی ۱۲ روزه زیان بهاری خودرو در لاین سرعت بدهی ۱۲۰۰ میلیاردی ۲خودروساز به مراکز اسقاط اصلاح قیمت خودروهای وارداتی با تعرفه قبلی کاهش فروش خودرو در اروپا مدل ارزان تسلا در راه است ابراز نگرانی خودروسازان آمریکایی در مورد توافق تجاری با ژاپن ۶ تصمیم خودرویی «صمت» آتش جنگ قیمتی در بازار جهانی خودرو انتقاد تولیدکنندگان از واردات خودروهای کارکرده حذف آزمون های زائد محیط زیستی برای خودروهای نو وارداتی عرضه خودروهای برقی لیپ موتور این خودروها مشمول مالیات می شوند با کراس اوور وارداتی دو دیفرانسیل راسا موتور آشنا شوید بازپرداخت حقوق ورودی خودروهای وارداتی کلید خورد خان در یک قدمی دریافت پلاک فرصت طلایی مالیاتی با آزادسازی لوکسها لغو دستورالعمل ترخیص خودرو بدون شناسه کالا محصول جدید MG در راه است پشت پرده آزادسازی خودروهای ممنوعه در میانه جنگ آغاز فصل تازه مدیران خودرو در صنعت خودرو ایران خدمت رسانی بدون وقفه مدیران خودرو به مشتریان پس از چالشهای اخیر ترخیص ۷۰ هزار دستگاه خودرو وارداتی دپو شده در بم دلالیها و حواشی سدان شیائومی در بازار چین آژیر شامخ از صنعت خودرو سهمیهبندی واردات به روش مجلس ضرر ۲.۷ میلیارد دلاری استلانتیس پورشه رکوردشکنی کرد هیوندای از مدل جدید رونمایی کرد بحران محیط زیست و اثر تصمیمات غیرکارشناسی بر اقتصاد کشور واردات خودروهای بالای 2500 سی سی غیر آمریکایی مجاز شد دور تند تعرفههای خودرو ماجرای تعرفههایی که در عمل مبنای اجرایی ندارند انبار خودروسازان خالی میشود مقابله چین با فروش خودروهای کارکرده صفر کیلومتر استارت تسلا در هند
شرایط فروش