فرزندان مرسدس بنز زیر دستان پوزایدون
پدال نیوز: پوزایدن (Posaidon)، تیونر آلمانی محصولات مرسدس بنز است که به تازگی از آخرین پروژه کاری خود که بر روی دو مدل C63 AMG و AMG GT انجام شده، پرده برداری کرده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، شاید تا به حال نام "پوزایدون" به گوشتان نخورده باشد، ولی پیش از تیونینگ این دو محصول، پوزایدون مرسدس بنز E63 AMG را با پیشرانهای 5.5 لیتری V8 تبدیل به یک هیولای 850 اسب بخاری کرده بود که حداکثر گشتاور بالای 1300 نیوتن متری را هم تولید میکرد و حالا هم پوزایدون کمی معقولانهتر برای این دو خودروی دوست داشتنی آلمانی یک موتور 4 لیتری توئین توربو هشت سیلندر V شکل را در نظر گرفته که در مدل AMG GT قدرت خروجی آن از 462 اسب بخار در مدل استاندارد و 510 اسب بخار در مدل S به 630 اسب بخار افزایش پیدا کرده و گشتاور 600 و 650 نیوتن متری مدلهای اصلی هم به 725 نیوتن متر افزایش پیدا کرده که زمینه را برای ثبت حداکثر سرعت 337 کیلومتر بر ساعتی فراهم کرده است.
علاوه بر این، مدل C63 AMG هم در مدلهای استاندارد AMG و S AMG خود حداکثر 476 و 510 اسب بخار و 650 و 700 نیوتن متر گشتاور تولید میکرد که قدرت تولیدی آن به 610 اسب بخار و گشتاور آن هم به مرز 800 نیوتن متر افزایش پیدا کرده که توانسته عدد 328 کیلومتر بر ساعتی را برای حداکثر سرعت این خودرو به ثبت برساند. در دو مدل تقویت شده پوزایدون هم موتور مدل C کلاس به یک جعبه دنده هفت سرعته اسپرت MCT و پیشرانه مدل AMG GT هم به یک گیربکس دو کلاچه هفت سرعته DCT متصل میشوند.
علاوه بر این، مدل C63 AMG هم در مدلهای استاندارد AMG و S AMG خود حداکثر 476 و 510 اسب بخار و 650 و 700 نیوتن متر گشتاور تولید میکرد که قدرت تولیدی آن به 610 اسب بخار و گشتاور آن هم به مرز 800 نیوتن متر افزایش پیدا کرده که توانسته عدد 328 کیلومتر بر ساعتی را برای حداکثر سرعت این خودرو به ثبت برساند. در دو مدل تقویت شده پوزایدون هم موتور مدل C کلاس به یک جعبه دنده هفت سرعته اسپرت MCT و پیشرانه مدل AMG GT هم به یک گیربکس دو کلاچه هفت سرعته DCT متصل میشوند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
روایت پاییزی خودرو واردات کامیون مشروط شد ارائه گزارش کیفیت خودروهای داخلی به مردم شوک دوباره نیسان به بازار خودروهای جدید رنو و جیلی در راه است مدیران خودرو؛ پیشرو در توسعه و عرضه خودروهای انرژی نو در ایران غایب بزرگ نسخه قیمتی بنزین معماری ارزی واردات خودرو فراموشی خودروهای برقی در سیاست کاهش مصرف سوخت واکنش خودروسازان به هشدار رئیس جمهور گسترش فعالیت BYD در اروپا ۲ شرط برای اعطای تسهیلات ۴۰ همتی به خودروسازان اسقاط ۱۴۱هزار خودرو از ابتدای امسال سرمایهگذاری هیوندای در کره پاسخ کرمان موتور به اخطار دولت خریداران برای تأخیر در تحویل خودرو به قوه قضاییه شکایت کنند سامانه ثبت برخط معاملات خودرو راهاندازی میشود پیشنهاد مجلس برای تشکیل کنسرسیوم خودرویی با چین اعلام سازوکار تعیین ارزش و تغییرات تعرفهای خودرو بنزین سوزی خودروهای داخلی و خارجی کی ام سی SR9 نوبرانه کرمانی ها برای آفرودرها! بازگشت خودرو به الگوی ۹۷ چرخش شاخص تولید خودرو تاکید مجلس بر کاهش تعرفه وارداتیهای استاندارد استلانتیس در آمریکا فراخوان داد مسیر همکاری صنعت و دانشگاه با KITONEXT کرمان موتور محصول ۲۱۲ خودروسازی ایلیا به زودی در بازار ایران بخشنامه جدید سازمان توسعه تجارت به خودروسازان درآمد رویایی از واردات خودرو پیشتازی KMC J7 در بین سدانهای کشور واردات ۳۲هزار خودرو در ۷ماهه امسال افزایش یارانه خودروهای برقی در کره تولید مشترک نیسان و هوندا در آمریکا افتتاح کارخانه باتری سازی تویوتا در ایالات متحده ترخیص خودرو در گمرک از سر گرفته شد کاغذبازی در واردات ایرانیان خارج از کشور چرا مردم از خودروسازان ناراضیاند؟ چرخش خودروسازان ژاپنی به سوی هند فروش جهانی خودروهای برقی شتاب گرفت BYD فعالیتهای خارجی را دو برابر میکند زیان ۶۰۰ همتی خودروسازان در دو دهه گذشته
شرایط فروش