کد خبر:
۱۱۴۱۶۰ ۱۶:۲۴
۱۳۹۸/۰۸/۲۸
تعطیلی کارخانههای اسقاط خودرو با سیاستهای متفاوت دولت
پدال نیوز: کارخانههای اسقاط خودرو با رفتارهای متفاوت دولت تعطیل شد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از کیهان، در سال 1393 ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور از طریق رسانهها اعلام کرد که کلیه علاقهمندان به سرمایهگذاری در زمینه اسقاط و بازیافت خودروهای فرسوده با مراجعه به سازمانهای صنعت و معدن استانها نسبت به اخذ جواز تاسیس کارخانه بازیافت خودرو اقدام کنند.
برهمین اساس، تعداد مراکز کل کشور از 109 مرکز تا سال 93 به 218مرکز افزایش یافت. با این وجود، از اواسط سال 96 و با ممنوعیت واردات خودرو، کلیه مراکز اسقاط کشور تعطیل شدند و تمام سرمایهگذاریهای انجام شده بدون استفاده ماند. فعالان این صنعت در حال حاضر، مواردی را به عنوان مشکلات و معضلات صنعت اسقاط خودرو مطرح میکنند که مهمترین آنها به این شرح است:
1. مطابق آیین نامه «از رده خارج کردن خودروهای فرسوده» که هیئت وزیران آن را ابلاغ کرده است مسئولیت از رده خارج کردن خودروهای فرسوده بر عهده واردکنندگان و خودروسازان میباشد و مراکز اسقاط تنها به عنوان عامل اجرای عملیات اسقاط معرفی شدهاند.
این بدان معناست که واردکنندگان و خودروسازان میبایست خودروهای فرسوده را از سطح شهرها خریداری کنند و پس از ثبت نام درسامانه نوسازی به نام خودشان، خودروها را به مراکز اسقاط جهت انجام فرایند اسقاط تحویل بدهند. ستاد حمل و نقل سوخت بر خلاف قوانین بالا دستی خود به صورت غیر قانونی مسئولیت اسقاط خودروهای فرسوده را بر عهده مراکز اسقاط قرار داده و با بسترسازی نرم افزاری مراکز اسقاط خودرو را در خرید و اسقاط خودرو دخیل کرد تا واردکنندگان برای تهیه گواهی اسقاط نیازی به تعامل مستقیم با مالک نداشته باشند و همچنین درگیر روند اسقاط خودروها نباشند.
برخی مرکز اسقاط نیز بر اساس این بستر سازی ستاد حمل و نقل سوخت به دولت و برنامههای نوسازی ستاد اعتماد کرده و با اخذ وام بانکی اقدام به خرید و جمع آوری خودروهای فرسوده نمودند و در یک نمونه یکی از این مراکز اسقاط، حدود ۸۰۰ خودرو را از رده خارج کرد و در حالی که برگههای اسقاط آنها آماده واگذاری به وارد کنندگان بود، واردات ممنوع شد و این برگهها حدود دو سال بلا استفاده باقی ماند. تا کنون هم هیچ محل مصرفی برای این گواهیها توسط دولت ارائه نشده است.
2. در تاریخ 7/5/1397 ستاد حمل و نقل سوخت با توجه به ممنوعیت واردات و کاهش شدید تقاضا برای گواهی اسقاطهای تولید شده توسط مراکز ، جهت برخورداری همه مراکز کشور از این سبد اندک ، دسترسی واگذاری گواهی اسقاط به صورت انفرادی را از مراکز اسقاط گرفت و قرار شد کلیه گواهیهای مورد نیاز واردکنندگان توسط تعاونی مراکز اسقاط کشور زیر نظر انجمن صنفی مراکز به صفحات وارد کنندگان منتقل شود و سبد مصرف بین همه مراکز اسقاط تقسیم گردد که ناگهان پس از گذشت حدود یک سال از فعالیت صفحه مذکور، در روز 14/3/1398 ستاد حمل و نقل بدون اعلام قبلی، امکان انتقال به صورت انفرادی را برای مراکز، بازگشایی کرد و در همان روز حدود 8000 برگه اسقاط در صفحات جابه جا گردید و پس از اعتراض مراکز ،مجددا صفحه مذکور بسته شد.
واقعا این روش بستن و بازگشایی آن هم در روز تعطیل 14خرداد توسط چه کسی دستور داده شد؟ آیا این که مراکز به یک نهاد دولتی اعتماد کردهاند و برای کمک به دولت وظیفه سنگین نوسازی ناوگان را به دوش کشیدند، شایسته چنین رفتارهایی است؟
در همین زمینه، خاقانی، مدیر عامل مرکز اسقاط و بازیافت خودروهای فرسوده شهرستان گرمسار به کیهان اعلام کرد: از سال ۹۶ تا کنون بارها انتقاداتمان را به نهادهای متولی صنعت اسقاط نظیرستاد حمل و نقل و سوخت، وزارت صنعت و وزارت راه اعلام کرده ایم و هر بار به وعدههای مسئولین دل خوش کرده ایم ولی هنوز خبری از تحقق وعدهها نیست.
بهرحال با توجه به هوای سرد روزهای اخیر و مواجهه با پدیده آلودگی هوا در کلانشهرها این سؤال مطرح است که آیا سزاوار است کارخانههای اسقاط و بازیافت خودروهای فرسوده که نقش مهمی در رفع آلودگی هوا دارند با دارا بودن تمامی ظرفیتهای لازم تعطیل باشند؟!
برهمین اساس، تعداد مراکز کل کشور از 109 مرکز تا سال 93 به 218مرکز افزایش یافت. با این وجود، از اواسط سال 96 و با ممنوعیت واردات خودرو، کلیه مراکز اسقاط کشور تعطیل شدند و تمام سرمایهگذاریهای انجام شده بدون استفاده ماند. فعالان این صنعت در حال حاضر، مواردی را به عنوان مشکلات و معضلات صنعت اسقاط خودرو مطرح میکنند که مهمترین آنها به این شرح است:
1. مطابق آیین نامه «از رده خارج کردن خودروهای فرسوده» که هیئت وزیران آن را ابلاغ کرده است مسئولیت از رده خارج کردن خودروهای فرسوده بر عهده واردکنندگان و خودروسازان میباشد و مراکز اسقاط تنها به عنوان عامل اجرای عملیات اسقاط معرفی شدهاند.
این بدان معناست که واردکنندگان و خودروسازان میبایست خودروهای فرسوده را از سطح شهرها خریداری کنند و پس از ثبت نام درسامانه نوسازی به نام خودشان، خودروها را به مراکز اسقاط جهت انجام فرایند اسقاط تحویل بدهند. ستاد حمل و نقل سوخت بر خلاف قوانین بالا دستی خود به صورت غیر قانونی مسئولیت اسقاط خودروهای فرسوده را بر عهده مراکز اسقاط قرار داده و با بسترسازی نرم افزاری مراکز اسقاط خودرو را در خرید و اسقاط خودرو دخیل کرد تا واردکنندگان برای تهیه گواهی اسقاط نیازی به تعامل مستقیم با مالک نداشته باشند و همچنین درگیر روند اسقاط خودروها نباشند.
برخی مرکز اسقاط نیز بر اساس این بستر سازی ستاد حمل و نقل سوخت به دولت و برنامههای نوسازی ستاد اعتماد کرده و با اخذ وام بانکی اقدام به خرید و جمع آوری خودروهای فرسوده نمودند و در یک نمونه یکی از این مراکز اسقاط، حدود ۸۰۰ خودرو را از رده خارج کرد و در حالی که برگههای اسقاط آنها آماده واگذاری به وارد کنندگان بود، واردات ممنوع شد و این برگهها حدود دو سال بلا استفاده باقی ماند. تا کنون هم هیچ محل مصرفی برای این گواهیها توسط دولت ارائه نشده است.
2. در تاریخ 7/5/1397 ستاد حمل و نقل سوخت با توجه به ممنوعیت واردات و کاهش شدید تقاضا برای گواهی اسقاطهای تولید شده توسط مراکز ، جهت برخورداری همه مراکز کشور از این سبد اندک ، دسترسی واگذاری گواهی اسقاط به صورت انفرادی را از مراکز اسقاط گرفت و قرار شد کلیه گواهیهای مورد نیاز واردکنندگان توسط تعاونی مراکز اسقاط کشور زیر نظر انجمن صنفی مراکز به صفحات وارد کنندگان منتقل شود و سبد مصرف بین همه مراکز اسقاط تقسیم گردد که ناگهان پس از گذشت حدود یک سال از فعالیت صفحه مذکور، در روز 14/3/1398 ستاد حمل و نقل بدون اعلام قبلی، امکان انتقال به صورت انفرادی را برای مراکز، بازگشایی کرد و در همان روز حدود 8000 برگه اسقاط در صفحات جابه جا گردید و پس از اعتراض مراکز ،مجددا صفحه مذکور بسته شد.
واقعا این روش بستن و بازگشایی آن هم در روز تعطیل 14خرداد توسط چه کسی دستور داده شد؟ آیا این که مراکز به یک نهاد دولتی اعتماد کردهاند و برای کمک به دولت وظیفه سنگین نوسازی ناوگان را به دوش کشیدند، شایسته چنین رفتارهایی است؟
در همین زمینه، خاقانی، مدیر عامل مرکز اسقاط و بازیافت خودروهای فرسوده شهرستان گرمسار به کیهان اعلام کرد: از سال ۹۶ تا کنون بارها انتقاداتمان را به نهادهای متولی صنعت اسقاط نظیرستاد حمل و نقل و سوخت، وزارت صنعت و وزارت راه اعلام کرده ایم و هر بار به وعدههای مسئولین دل خوش کرده ایم ولی هنوز خبری از تحقق وعدهها نیست.
بهرحال با توجه به هوای سرد روزهای اخیر و مواجهه با پدیده آلودگی هوا در کلانشهرها این سؤال مطرح است که آیا سزاوار است کارخانههای اسقاط و بازیافت خودروهای فرسوده که نقش مهمی در رفع آلودگی هوا دارند با دارا بودن تمامی ظرفیتهای لازم تعطیل باشند؟!
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان