کد خبر:
۱۱۴۱۲۳ ۱۲:۱۰
۱۳۹۸/۰۸/۲۸
رییس انجمن صنایع همگن قطعهسازی :
میزان بدهی خودروسازان به قطعه سازان چقدر است؟
پدال نیوز- رییس انجمن صنایع همگن قطعهسازی گفت: در حال حاضر میزان بدهی خودروسازان به قطعهسازان ۲۳هزار میلیارد تومان شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اقتصادآنلاین ، محمدرضا نجفیمنش رییس انجمن صنایع همگن قطعهسازی وضعیت صنعت خودروسازی و قطعهسازی را نگرانکننده دانست و افزود: از آنجا که تا کنون هیچ اقدامی در راستای تامین نقدینگی انجام نشده، وضعیت خودروسازان و قطعهسازان بسیار بحرانی است و نگران اتفاقات ناگوار در این دو صنعت هستیم.
به گفته نجفیمنش، میزان مطالبات قطعهسازان به حدود 23هزار میلیارد و زیان خودروسازان به 43هزار میلیارد تومان رسیده است؛ طبق ماده 101 برنامه پنجم، از آنجا که دولت با قیمتگذاری دستوری خودرو باعث بروز زیان شده خودش هم موظف به جبران آن است.
او اضافه کرد: قرار بود 844میلیون یورو تسهیلات ارزی به خودروسازان داده شود که تا کنون یک یورو هم پرداخت نشده، به نظر میرسد بانک مرکزی از همان ابتدا هم قصد پرداخت تسهیلات را نداشته است زیرا مسلما ترجیح میدهد این مبلغ به بخشی که توان بازپرداخت به موقع آن را دارد تعلق گیرد نه صنعت خودرو.
نجفیمنش از آغاز مجدد تعدیل نیرو در صنعت قطعه خبر داد و گفت: با این شرایط امکان ادامه کار وجود ندارد؛ دولت به طور حتم باید دست از قیمتگذاری دستوری برداشته تا بهای خودرو در کارخانه به حاشیه بازار نزدیک شود.
رییس انجمن صنایع همگن قطعهسازی تصریح کرد: از طرفی آمریکا با تمام قوا کمر به نابودی صنعت خودرو بسته و از سمت دیگر مشکلات داخلی فشار زیادی بر آنها تحمیل کرده است؛ در حال حاضر باید حداقل 15هزار میلیارد تومان نقدینگی از سوی دولت تامین شود تا خودروسازان تازه به جای اول خود برگردند.
نجفی منش با ارائه راهکار سوم در جهت نجات صنعت خودرو بیان کرد: علاوه بر ضرورت تامین نقدینگی از سوی دولت و قیمتگذاری خودرو بر اساس حاشیه بازار، راهکار سوم خصوصی کردن شرکتهای خودروسازی است.
وی خاطرنشان کرد: اگر خودروساز
یها کاملا از حالت دولتی خارج شوند، بخش خصوصی حاضر به ورود در این صنعت خواهد شد اما با شرایط فعلی این امکان وجود ندارد.
به گفته نجفیمنش، میزان مطالبات قطعهسازان به حدود 23هزار میلیارد و زیان خودروسازان به 43هزار میلیارد تومان رسیده است؛ طبق ماده 101 برنامه پنجم، از آنجا که دولت با قیمتگذاری دستوری خودرو باعث بروز زیان شده خودش هم موظف به جبران آن است.
او اضافه کرد: قرار بود 844میلیون یورو تسهیلات ارزی به خودروسازان داده شود که تا کنون یک یورو هم پرداخت نشده، به نظر میرسد بانک مرکزی از همان ابتدا هم قصد پرداخت تسهیلات را نداشته است زیرا مسلما ترجیح میدهد این مبلغ به بخشی که توان بازپرداخت به موقع آن را دارد تعلق گیرد نه صنعت خودرو.
نجفیمنش از آغاز مجدد تعدیل نیرو در صنعت قطعه خبر داد و گفت: با این شرایط امکان ادامه کار وجود ندارد؛ دولت به طور حتم باید دست از قیمتگذاری دستوری برداشته تا بهای خودرو در کارخانه به حاشیه بازار نزدیک شود.
رییس انجمن صنایع همگن قطعهسازی تصریح کرد: از طرفی آمریکا با تمام قوا کمر به نابودی صنعت خودرو بسته و از سمت دیگر مشکلات داخلی فشار زیادی بر آنها تحمیل کرده است؛ در حال حاضر باید حداقل 15هزار میلیارد تومان نقدینگی از سوی دولت تامین شود تا خودروسازان تازه به جای اول خود برگردند.
نجفی منش با ارائه راهکار سوم در جهت نجات صنعت خودرو بیان کرد: علاوه بر ضرورت تامین نقدینگی از سوی دولت و قیمتگذاری خودرو بر اساس حاشیه بازار، راهکار سوم خصوصی کردن شرکتهای خودروسازی است.
وی خاطرنشان کرد: اگر خودروساز
یها کاملا از حالت دولتی خارج شوند، بخش خصوصی حاضر به ورود در این صنعت خواهد شد اما با شرایط فعلی این امکان وجود ندارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری امضای قرارداد تولید 25 هزار خودروی دوگانه سوز واردات خودروهای مناطق آزاد به سرزمین اصلی از طریق سامانه تجارت واردات خودروی کارکرده از مناطق آزاد مجاز شد تعرفه واردات خودرو دوباره کاهش یافت +سند فونیکس؛ تعریف جدیدی از ایمنی در صنعت خودرو ایران تلاشهایی برای جلوگیری از خصوصی سازی سایپا وجود دارد نیسان ۲۰ هزار شغل را حذف میکند رقابت خودروسازان چینی و هندی برای تسخیر بازار تغییر متولی قیمت گذاری خودرو جزئیات مالیات ستانی از مالکان خودرو چری رسما وارد بازار اروپا شد! تعرفه واردات خودرو، منبع درآمد دولت یا سد راه بازار رقابتی؟ فهرست کشورهای مجاز برای ورود موقت خودرو به ایران اعلام شد گمرک مقررات جدید واردات خودرو را ابلاغ کرد برزیل به کام خودروساز چینی شیرین آمد اصرار تویوتا برای کامیون های هیدروژنی در کالیفرنیا پلاک فعال، خط قرمز ثبت نام خودرو پایان یا تعلیق دوباره قیمت گذاری خودرو؟ خاموشی ویترین نمایشگاههای خودرو مجلس خواهان اجرای تعرفه ۱۰۰درصدی خودرو شد دورخیز تویوتا برای آفریقای جنوبی استاندارد یورو ۵ موتورسیکلت ها در مرکز آزمون ISQI فراخوان جگوار لندروور انتقال برندههای خودروهای وارداتی به فهرست جایگزین خدمات پس از فروش برند اکستریم؛ تعریفی نو از رضایت مشتری امویام X۷۷؛ خانه دوم برای خانواده شما بازار خودرو در انحصار دولتیها ! هویت امویام برآمده از خلق تجربه و پویایی تداوم صدرنشینی و موفقیت مدیران خودرو در ارزیابی سالانه ISQI پایبندی فونیکس به خدمات پس از فروش نصف خودروهای وارداتی در گمرک خاک میخورند اولین ولوو XC۷۰ پلاگین هیبرید در چین تولید شد رکود 14 ماهه صنعت خودرو رشد ۵۴ درصدی درآمد دولت از خودروهای لوکس هشدار درباره تبلیغات فریبنده فروش خودرو اقدام دولت برای تسهیل واردات اتوبوس مانع جدید در خصوصی سازی سایپا
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری امضای قرارداد تولید 25 هزار خودروی دوگانه سوز آنتی شوک قیمت خودرو ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو یک ستارهی طلایی برای راساگستر کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند