آیا میتوان یک خودرو وارداتی را فیس لیفت کرد؟
پدال نیوز: یقینا هر کمپانی خودروسازی، شیوه و روند خاصی را در فرآیند فیسلیفت محصولات خود در نظر میگیرد و بنابراین ممکن است گاهی تغییرات صورتگرفته در فیسلیفت یک خودرو چندان قابل توجه نباشند و یا اینکه تغییرات به حدی باشند که گویی یک نسل جدید از آن خودرو معرفی شده است. معمولا خیلیها این سوال را مطرح میکنند که آیا میتوان با تعویض قطعات یک خودرو، ظاهر آن را به مدل فیسلیفت تغییر داد؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز در پاسخ باید بگوییم که این کار، عملی است و در سالهای اخیر نیز برخی
مراکز خدمات اتومبیلهای وارداتی در ایران، چنین پروژههایی را انجام
دادهاند اما در کل، انجام این کار به سطح تغییرات و همچنین قابلیت سازگاری
خودرو برای اتصال و نصب قطعات جدید، بستگی دارد و بنابراین ممکن است در
مواردی، انجام آن بهصرفه یا منطقی نباشد، به عنوان مثال، تغییرات
اعمالشده در فیسلیفت بامو سری 5 اتاق F10 نسبتا اندک است و با تعویض
قطعاتی مانند چراغهای جلو و عقب، آینههای جانبی و نهایتا سپرها، میتوان
این کار را انجام داد ولی مثلا برای فیسلیفت نسل پیشین مرسدس بنز SL یا
E-Class اتاق W212 باید علاوه بر این موارد، جلوپنجره، گلگیرها و حتی درِ
محفظه موتور را نیز تعویض کرد که طبیعتا هزینه بیشتری خواهد داشت و از
طرفی، بسیاری از قطعات فابریک اتومبیل شما با یک قطعه جدید و احتمالا
رنگشده، تعویض میشود.
در بعضی از خودروها نیز نوع یا محل اتصال قطعات، تغییر پیدا میکند و بدین ترتیب ممکن است برای نصب قطعهای مانند یک سپر یا چراغ جدید با مشکل مواجه شود. همچنین باید توجه داشته باشید که فیسلیفت یک خودرو، تنها به تعویض و نصب قطعات جدید ختم نمیشود، زیرا نصب تجهیزات الکترونیکی مانند چراغها، سنسورها، دوربینها و ... نیازمند راهاندازی اصولی و تنظیم مجدد است و گاهی برای این کار باید تغییراتی را در سیستم کامپیوتر خودرو انجام داد که این امر از حساسیت بالایی برخوردار است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چراغ سبز به واردات خارجنشینها با ترمز تعرفهای تدوین سند راهبردی فناوریهای نوین خودرو برنامه EU برای گذار به خودروهای پاک آغاز شمارهگذاری وارداتیها با ۵ سال کارکرد دوگانه سوز کردن خودرو به صرفه است؟ نابسامانی در تأمین قطعات خودرو تکلیف خودروهای پلاک مناطق آزاد برای دریافت سهمیه سوخت مشخص شد چرا خودروسازی ایران، خودروسازی کره نشد؟ مخاطرات دوگانه سوز کردن خودروهای بنزینی گسترش فعالیت چانگان در ایتالیا و اسپانیا خودروسازان آمریکا، خواستار حفظ توافقنامه با مکزیک و کانادا رشد سهام ریویان ۷۰ ماه تا خرید خودرو حقوق ورودی خودروهای وارداتی ساکنان خارج از کشور اعلام شد تسهیل واردات کارکردهها؟ اختصاص ۶۰۰میلیون دلار به واردات خودروهای برقی-هیبریدی فروش مدلهای جدید تسلا در سراشیبی هشدار درباره آینده خودروسازی آمریکا رشد فروش خودروهای برقی به کف رسید قطعه سازی در رکود کف قیمت بازار خودرو به ۷۰۰میلیون رسید خودروسازی سنتی اروپا دربرابر انقلاب برقی اجرای قانون واردات؛ راهکار ساماندهی بازار خودرو جایگزینی ۵۳ هزار وسیله نقلیه فرسوده وضعیت جدید واردات خودرو توسط ایرانیان خارج از کشور اخذ مجوز محیط زیست برای واردات الزامی شد آپشنبازی در واردات خودرو انتظار برای قیمتهای جدید خودرو بازار خودروهای بنزینی داغ شد همکاری فورد و رنو ادامه فعالیتهای خیریه برند ام وی ام، این بار با اقدامی متفاوت به مناسبت روز مادر بازدید مدیر عامل کرمان موتور از سدان هیبرید ملی ایگل کاتالوگ ایگل هیبرید کرمان موتور منتشر شد +مشخصات
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
رشد سهام ریویان مخاطرات دوگانه سوز کردن خودروهای بنزینی خودروسازان آمریکا، خواستار حفظ توافقنامه با مکزیک و کانادا گسترش فعالیت چانگان در ایتالیا و اسپانیا چرا خودروسازی ایران، خودروسازی کره نشد؟ تکلیف خودروهای پلاک مناطق آزاد برای دریافت سهمیه سوخت مشخص شد نابسامانی در تأمین قطعات خودرو دوگانه سوز کردن خودرو به صرفه است؟ آغاز شمارهگذاری وارداتیها با ۵ سال کارکرد تدوین سند راهبردی فناوریهای نوین خودرو برنامه EU برای گذار به خودروهای پاک چراغ سبز به واردات خارجنشینها با ترمز تعرفهای