کد خبر:
۱۱۳۸۵۹ ۱۰:۱۶
۱۳۹۸/۰۸/۲۵
انعقاد قرارداد بومی سازی قطعات محصولات سایپا
جدیت سایپا در دنبال کردن روند داخلی سازی/ داخلی سازی قطعات محصولات سایپا به مرحله سوم رسید
پدال نیوز: درجریان برگزاری میز سوم تعمیق ساخت داخل در صنعت‌خودرو، گروه خودروسازی سایپا درمجموعه قراردادهایی با سازندگان داخلی به‌ارزش ۵۷۵ میلیارد تومان، ارزبری محصولات خود را سالانه بیش از ۴۷ میلیون‌یورو کاهش می‌دهد
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، گروه خودروسازی سایپا با انعقاد قرارداد داخلی‌سازی محصولات خود درمیز سوم تعمیق ساخت‌داخل، تولید ۱۴ قطعه دیگر از محصولات خود را به‌شرکت‌های ایرانی واگذار کرد. درجریان برگزاری میز سوم تعمیق ساخت داخل در صنعت‌خودرو گروه خودروسازی سایپا درمجموعه‌قراردادهایی با سازندگان داخلی به‌ارزش ۵۷۵ میلیارد تومان، ارزبری محصولات خود را سالانه بیش از ۴۷ میلیون یورو کاهش می‌دهد.
درمراسم امضای این قراردادها درتبریز که با مشارکت شرکت‌های سازه‌گستر و مگاموتور برگزار شد، داخلی‌سازی ۱۴ قطعه دیگر از محصولات سایپا دردستورکار قرار گرفت. با تحقق اهداف میز سوم تعمیق ساخت داخل، بااحتساب دستاوردهای دو میز قبلی، درمجموع ۵۳ قطعه از محصولات سایپا با کاهش ارزبری سالانه ۱۵۰ میلیون یورو بومی‌سازی شده است.
با داخلی‌سازی قطعات میز سوم، ۴۱۸ یورو برای تولید هردستگاه خودرو تیبا کاهش ارزبری محقق خواهد شد که با برگزاری دومیز چهارم و پنجم درآینده این رقم به ۶۰۰ میلیون یورو خواهد رسید. گفتنی است گروه خودروسازی سایپا درمجموع سه‌میز تخصصی تعمیق ساخت داخل قطعات خودرو توانسته ۵۳ قطعه مورد نیاز محصولات خود را داخلی‌سازی کند.
فرصت سازی سایپا در آذربایجان شرقی
پیش از برگزاری این میز تخصصی، شرکت‌های سازه‌گستر، مگاموتور و سایپا لیست قطعات دارای شرایط میز سوم را با هماهنگی وزارت صمت اعلام کرده بودند و این لیست از سوی خودروسازان دراختیار شرکت‌های استانی تولیدکننده قطعات برای داخلی‌سازی قرار داشت.
براین اساس، انجمن‌های تخصصی همگن قطعه‌سازی، برق و الکترونیک و متالوژی استان موظف شده بودند نسبت به توانمندی در راستای تدارک قطعات ساخت داخل از شرکت‌های استانی و برقراری ارتباط بین خودروسازان، تامین‌کنندگان و تولیدکنندگان قطعات کوشا باشند.
درواقع، برگزاری سومین میز تخصصی صنعت خودرو درآذربایجان‌شرقی به‌عنوان فرصتی مغتنم برای عقد قرارداهای صنعتی بزرگ درآذربایجان‌شرقی زمینه‌ساز آن شد شرکت‌های بزرگ این استان نظیر ایدم، چرخشگر، موتوژن، پتکو و سمیتکو با توجه به‌توانمندی خود طرح‌های توسعه محصولات خود را آماده کرده و برای عقد قرارداد به‌متقاضیان معرفی کنند.
جدیت سایپا در دنبال کردن روند داخلی سازی
سایپا به‌عنوان یکی از دو خودروساز بزرگ کشور درچندماه اخیر توانسته است در اجرای پویش ملی بومی‌سازی قطعات محصولات خودرویی، دستاوردهای بزرگی درزمینه معرفی نیازمندی‌های تولیدی خود، شناسایی صنعتگران، تولیدکنندگان و شرکت‌های دانش‌بنیان داخلی و حمایت و پشتیبانی از بومی‌سازی بسیاری از قطعات، مجموعه‌ها و متعلقات پیشرفته خودرویی داشته باشد. تاجایی‌که قائم‌مقام وزیر صنعت، معدن و تجارت، همکاری سایپا دربومی‌سازی قطعات خودرو را چشمگیر خوانده است.
سیدشریف حسینی تلاش سایپا را موجب تامین قطعات پیشرفته مورد نیاز محصولات خودرویی میداند و میگوید: «باید از ظرفیت‌های داخلی برای بهبود حوزه تولید بیش از گذشته استفاده کنیم.»
هدفگذاری ۱۱میلیون یورو صرفه جویی ارزی
تیرماه امسال، قرارداد همکاری گروه خودروسازی سایپا و شرکت‌های قطعه‌ساز داخلی در زمینه بومی‌سازی قطعات خودرو، با حضور وزیر صنعت، معدن و تجارت و جمعی از مدیران ارشد صنعتی و اقتصادی کشور به‌امضا رسید.
این قرارداد همکاری توسط شرکت سازه‌گستر سایپا درزمینه ساخت قطعات پیشرفته خودرویی با شرکت‌های پاژ، صبوران پلیمر، گردون، پرستوقالب، فرمان خودرو سپاهان، برازش صنعت، سازه‌های هیدرولیک، دناکو موج‌افزار و فراسلی تبریز به‌امضا رسید.
مگاموتور سایپا نیز با شرکت‌های ریزان‌فلز توس، نیمه‌هادی عماد، رینگ خودرو پارس، ایرکاپارت و رویال‌صنعت سامانه قراردادی درزمینه ساخت قطعات پیشرفته امضا کرد. این قراردادها درزمینه ساخت قطعاتی از جمله جلوآمپر، جک گازی، جعبه‌فرمان هیدرولیک، رینگ پیستون، ایموبلایزرCIM، پمپ هیدرولیک، سنسور اکسیژن، دریچه‌گاز برقی، دنده‌برنجی و تعداد زیادی قطعات دیگر بود که میان گروه خودروسازی سایپا و شرکت‌های مذکور امضا شد.
ماحصل داخلی‌سازی این قطعات که مربوط به‌میز نخست داخلی‌سازی بوده‌اند و درمحصولات تولیدی گروه سایپا مورد استفاده قرار خواهند گرفت، سالانه ۱۱ میلیون یورو صرفه‌جویی ارزی برای کشور خواهد بود.
توفیق سایپا در داخلی سازی قطعات
رئیس انجمن صنایع همگن قطعه‌سازان با بیان اینکه سایپا تاکنون موفق به‌بومی‌سازی برخی قطعات شده است که این روند باید توسط این خودروساز ادامه یابد، درهمین‌راستا میگوید: «ادامه حرکت درمسیر بومی‌سازی قطعات خودرو نیازمند برنامه‌ریزی و طراحی موثر است.»
محمدرضا نجفی‌منش میافزاید: «بخشی از قطعات خودرو که از سال گذشته برای بومی‌سازی اعلام نیاز شده بود، درهمین‌مدت‌زمان درداخل تولید شد که بیانگر وجود توانمندی درصنایع کشور است.»
وی تاکید می‌کند: «شرکت‌های دانش‌بنیان داخلی، قطعه‌سازان خلاق و پیشرو، مراکز علمی و پژوهشی و هربخشی که برخوردار از توان و بنیه علمی لازم است، باید مورد شناسایی قرار گیرد.»
رئیس انجمن صنایع همگن قطعه‌سازان تصریح می‌کند: «باید باتکیه بر توان فارغ‌التحصیلان دانشگاهی و انجام پروژه‌های مطالعاتی روی قطعات خودرو، بخش عمده قطعات را درداخل تولید کنیم.»
وی اضافه می‌کند: «اجرای پروژه بومی‌سازی قطعات خودرو که توسط خودروسازان و قطعه‌سازان انجام می‌شود، نیازمند کمک و حمایت‌های بخش‌های دولتی است.»// اخبار خودرو
درمراسم امضای این قراردادها درتبریز که با مشارکت شرکت‌های سازه‌گستر و مگاموتور برگزار شد، داخلی‌سازی ۱۴ قطعه دیگر از محصولات سایپا دردستورکار قرار گرفت. با تحقق اهداف میز سوم تعمیق ساخت داخل، بااحتساب دستاوردهای دو میز قبلی، درمجموع ۵۳ قطعه از محصولات سایپا با کاهش ارزبری سالانه ۱۵۰ میلیون یورو بومی‌سازی شده است.
با داخلی‌سازی قطعات میز سوم، ۴۱۸ یورو برای تولید هردستگاه خودرو تیبا کاهش ارزبری محقق خواهد شد که با برگزاری دومیز چهارم و پنجم درآینده این رقم به ۶۰۰ میلیون یورو خواهد رسید. گفتنی است گروه خودروسازی سایپا درمجموع سه‌میز تخصصی تعمیق ساخت داخل قطعات خودرو توانسته ۵۳ قطعه مورد نیاز محصولات خود را داخلی‌سازی کند.
فرصت سازی سایپا در آذربایجان شرقی
پیش از برگزاری این میز تخصصی، شرکت‌های سازه‌گستر، مگاموتور و سایپا لیست قطعات دارای شرایط میز سوم را با هماهنگی وزارت صمت اعلام کرده بودند و این لیست از سوی خودروسازان دراختیار شرکت‌های استانی تولیدکننده قطعات برای داخلی‌سازی قرار داشت.
براین اساس، انجمن‌های تخصصی همگن قطعه‌سازی، برق و الکترونیک و متالوژی استان موظف شده بودند نسبت به توانمندی در راستای تدارک قطعات ساخت داخل از شرکت‌های استانی و برقراری ارتباط بین خودروسازان، تامین‌کنندگان و تولیدکنندگان قطعات کوشا باشند.
درواقع، برگزاری سومین میز تخصصی صنعت خودرو درآذربایجان‌شرقی به‌عنوان فرصتی مغتنم برای عقد قرارداهای صنعتی بزرگ درآذربایجان‌شرقی زمینه‌ساز آن شد شرکت‌های بزرگ این استان نظیر ایدم، چرخشگر، موتوژن، پتکو و سمیتکو با توجه به‌توانمندی خود طرح‌های توسعه محصولات خود را آماده کرده و برای عقد قرارداد به‌متقاضیان معرفی کنند.
جدیت سایپا در دنبال کردن روند داخلی سازی
سایپا به‌عنوان یکی از دو خودروساز بزرگ کشور درچندماه اخیر توانسته است در اجرای پویش ملی بومی‌سازی قطعات محصولات خودرویی، دستاوردهای بزرگی درزمینه معرفی نیازمندی‌های تولیدی خود، شناسایی صنعتگران، تولیدکنندگان و شرکت‌های دانش‌بنیان داخلی و حمایت و پشتیبانی از بومی‌سازی بسیاری از قطعات، مجموعه‌ها و متعلقات پیشرفته خودرویی داشته باشد. تاجایی‌که قائم‌مقام وزیر صنعت، معدن و تجارت، همکاری سایپا دربومی‌سازی قطعات خودرو را چشمگیر خوانده است.
سیدشریف حسینی تلاش سایپا را موجب تامین قطعات پیشرفته مورد نیاز محصولات خودرویی میداند و میگوید: «باید از ظرفیت‌های داخلی برای بهبود حوزه تولید بیش از گذشته استفاده کنیم.»
هدفگذاری ۱۱میلیون یورو صرفه جویی ارزی
تیرماه امسال، قرارداد همکاری گروه خودروسازی سایپا و شرکت‌های قطعه‌ساز داخلی در زمینه بومی‌سازی قطعات خودرو، با حضور وزیر صنعت، معدن و تجارت و جمعی از مدیران ارشد صنعتی و اقتصادی کشور به‌امضا رسید.
این قرارداد همکاری توسط شرکت سازه‌گستر سایپا درزمینه ساخت قطعات پیشرفته خودرویی با شرکت‌های پاژ، صبوران پلیمر، گردون، پرستوقالب، فرمان خودرو سپاهان، برازش صنعت، سازه‌های هیدرولیک، دناکو موج‌افزار و فراسلی تبریز به‌امضا رسید.
مگاموتور سایپا نیز با شرکت‌های ریزان‌فلز توس، نیمه‌هادی عماد، رینگ خودرو پارس، ایرکاپارت و رویال‌صنعت سامانه قراردادی درزمینه ساخت قطعات پیشرفته امضا کرد. این قراردادها درزمینه ساخت قطعاتی از جمله جلوآمپر، جک گازی، جعبه‌فرمان هیدرولیک، رینگ پیستون، ایموبلایزرCIM، پمپ هیدرولیک، سنسور اکسیژن، دریچه‌گاز برقی، دنده‌برنجی و تعداد زیادی قطعات دیگر بود که میان گروه خودروسازی سایپا و شرکت‌های مذکور امضا شد.
ماحصل داخلی‌سازی این قطعات که مربوط به‌میز نخست داخلی‌سازی بوده‌اند و درمحصولات تولیدی گروه سایپا مورد استفاده قرار خواهند گرفت، سالانه ۱۱ میلیون یورو صرفه‌جویی ارزی برای کشور خواهد بود.
توفیق سایپا در داخلی سازی قطعات
رئیس انجمن صنایع همگن قطعه‌سازان با بیان اینکه سایپا تاکنون موفق به‌بومی‌سازی برخی قطعات شده است که این روند باید توسط این خودروساز ادامه یابد، درهمین‌راستا میگوید: «ادامه حرکت درمسیر بومی‌سازی قطعات خودرو نیازمند برنامه‌ریزی و طراحی موثر است.»
محمدرضا نجفی‌منش میافزاید: «بخشی از قطعات خودرو که از سال گذشته برای بومی‌سازی اعلام نیاز شده بود، درهمین‌مدت‌زمان درداخل تولید شد که بیانگر وجود توانمندی درصنایع کشور است.»
وی تاکید می‌کند: «شرکت‌های دانش‌بنیان داخلی، قطعه‌سازان خلاق و پیشرو، مراکز علمی و پژوهشی و هربخشی که برخوردار از توان و بنیه علمی لازم است، باید مورد شناسایی قرار گیرد.»
رئیس انجمن صنایع همگن قطعه‌سازان تصریح می‌کند: «باید باتکیه بر توان فارغ‌التحصیلان دانشگاهی و انجام پروژه‌های مطالعاتی روی قطعات خودرو، بخش عمده قطعات را درداخل تولید کنیم.»
وی اضافه می‌کند: «اجرای پروژه بومی‌سازی قطعات خودرو که توسط خودروسازان و قطعه‌سازان انجام می‌شود، نیازمند کمک و حمایت‌های بخش‌های دولتی است.»// اخبار خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
نگاهی به طراحی جسورانه جدید‌ترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیده‌اند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف می‌شود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کره‌ای موسو گرند- خان +جدول بینگ‌بنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستاره‌ی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری امضای قرارداد تولید 25 هزار خودروی دوگانه سوز واردات خودروهای مناطق آزاد به سرزمین اصلی از طریق سامانه تجارت واردات خودروی کارکرده از مناطق آزاد مجاز شد تعرفه واردات خودرو دوباره کاهش یافت +سند فونیکس؛ تعریف جدیدی از ایمنی در صنعت خودرو ایران تلاش‌هایی برای جلوگیری از خصوصی سازی سایپا وجود دارد نیسان ۲۰ هزار شغل را حذف می‌کند رقابت خودروسازان چینی و هندی برای تسخیر بازار تغییر متولی قیمت گذاری خودرو جزئیات مالیات ستانی از مالکان خودرو چری رسما وارد بازار اروپا شد! تعرفه واردات خودرو، منبع درآمد دولت یا سد راه بازار رقابتی؟ فهرست کشور‌های مجاز برای ورود موقت خودرو به ایران اعلام شد گمرک مقررات جدید واردات خودرو را ابلاغ کرد برزیل به کام خودروساز چینی شیرین آمد اصرار تویوتا برای کامیون های هیدروژنی در کالیفرنیا پلاک فعال، خط قرمز ثبت نام خودرو پایان یا تعلیق دوباره قیمت گذاری خودرو؟ خاموشی ویترین نمایشگاه‌های خودرو مجلس خواهان اجرای تعرفه ۱۰۰درصدی خودرو شد دورخیز تویوتا برای آفریقای جنوبی استاندارد یورو ۵ موتورسیکلت ها در مرکز آزمون ISQI فراخوان جگوار لندروور انتقال برنده‌های خودروهای وارداتی به فهرست جایگزین
شرایط فروش
